專利名稱：汽車節(jié)能滑行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車輔助裝置，特別是一種汽車節(jié)能滑行器。
汽車在行駛中，經(jīng)常藉由滑行以節(jié)省燃油。然而，由于汽車后橋的傳動軸、差速器、半軸及輪轂間通常仍然以剛性傳遞方式傳遞扭矩，因此在減小油門欲滑行節(jié)油時，車輛的動能大部分消耗在內(nèi)燃機(jī)及傳動部件運行阻力上，致使車速急驟下降，滑行節(jié)能的效果不明顯。故技術(shù)熟練的司機(jī)，為加長汽車滑行距離以達(dá)到節(jié)能的目的，采取掛空檔的方法，然而即使如此，亦仍有大部分動能消耗在半軸、差速器及傳動軸轉(zhuǎn)動阻力上，而且需頻繁換檔，操作極不方便。為此，中國專利94207315．0公開了一種輪式機(jī)動車滑行器，其包括外殼、端蓋、內(nèi)滑套、套裝于內(nèi)滑套上并與內(nèi)滑套以端面嵌齒接合的外滑套、套設(shè)于外滑套外周的前進(jìn)扭簧、倒車扭簧及倒車扭簧操縱結(jié)構(gòu)。這種習(xí)用的輪式機(jī)動車滑行器，其前進(jìn)及倒車扭簧的初始狀態(tài)內(nèi)徑皆與外滑套外徑相對應(yīng)，并藉由為動力泵控制的倒車扭簧操縱結(jié)構(gòu)實現(xiàn)倒車，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣，而且在實際運行過程中，常因摩擦面易粘連而致使運行不可靠。
本實用新型的目的是提供一種節(jié)能效果顯著、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、使用性能好的汽車節(jié)能滑行器。
本實用新型包括組裝于汽車輪轂上的外殼、組裝于外殼上的端蓋、固定安裝于汽車半軸花鍵端的內(nèi)滑套、套裝于內(nèi)滑套上并與內(nèi)滑套以端面嵌齒接合的外滑套、緊套于外滑套外周的前進(jìn)扭簧、空套于外滑套外周的倒車扭簧及控制倒車扭簧緊箍于外滑套外周的倒車自動控制機(jī)構(gòu)；外滑套端頭與端蓋內(nèi)側(cè)面之間形成相吻合的外、內(nèi)錐面；前進(jìn)扭簧及倒車扭簧一端固定于外殼上，前進(jìn)扭簧的另一端呈自由狀態(tài)，倒車扭簧的另一端為與倒車控制機(jī)構(gòu)連接的控制端。
其中為倒車自動控制機(jī)構(gòu)的倒車控制機(jī)構(gòu)包括固定安裝于汽車半軸套管上螺紋固定件、與螺紋固定件螺合并可相對其轉(zhuǎn)動及軸向移動的螺紋移動件、花鍵套、控制扭簧及傳動結(jié)構(gòu)；螺紋移動件的中部形成經(jīng)傳動結(jié)構(gòu)與倒車扭簧銜接的圓錐面，其另一端設(shè)有內(nèi)環(huán)槽；設(shè)有與半軸花鍵相對應(yīng)內(nèi)花鍵的花鍵套外周與螺紋移動件內(nèi)環(huán)槽相對應(yīng)，其外周設(shè)有外環(huán)槽；控制扭簧套設(shè)于花鍵套外周外環(huán)槽內(nèi)，其一端固定于螺紋移動件上，其另一端為自由端；花鍵套滑動安裝于汽車半軸花鍵端，并置于螺紋移動件的內(nèi)環(huán)槽內(nèi)。
傳動結(jié)構(gòu)包括徑向滑動組設(shè)于外殼上齒條及兩端分別設(shè)有與齒條嚙合的齒輪及偏心輪的偏心輪軸；齒條底端與螺紋移動件中部圓錐面相抵；倒車扭簧的控制端與外殼及偏心輪之間分別設(shè)有復(fù)位彈簧及拉簧。
端蓋內(nèi)側(cè)鑲裝有具有與外滑套端頭外錐面相對應(yīng)內(nèi)錐面的耐磨襯套。
外滑套端頭外錐面及端蓋內(nèi)側(cè)面的耐磨襯套內(nèi)錐面呈30°～42°錐角。
由于本實用新型包括外殼、端蓋、內(nèi)滑套、套裝于內(nèi)滑套上并與內(nèi)滑套以端面嵌齒接合的外滑套、緊套于外滑套外周的前進(jìn)扭簧、空套于外滑套外周的倒車扭簧及控制倒車扭簧緊箍于外滑套外周的倒車自動控制機(jī)構(gòu)；外滑套端頭與端蓋內(nèi)側(cè)面之間形成相吻合的外、內(nèi)錐面；前進(jìn)扭簧及倒車扭簧一端固定于外殼上，前進(jìn)扭簧的另一端呈自由狀態(tài)，倒車扭簧的另一端為與倒車控制機(jī)構(gòu)連接的控制端。當(dāng)汽車在前進(jìn)行駛時，花鍵半軸帶動內(nèi)滑套轉(zhuǎn)動，并經(jīng)內(nèi)滑套帶動外滑套隨之轉(zhuǎn)動，套設(shè)于外滑套外周的前進(jìn)扭簧使外滑套旋轉(zhuǎn)受阻，朝端蓋方向作軸向移動與端蓋內(nèi)側(cè)抵壓接觸，藉由兩者之間的摩擦力經(jīng)端蓋、外殼帶動組裝于外殼上的汽車輪轂及車輪轉(zhuǎn)動。此時，倒車自動控制機(jī)構(gòu)不起作用，倒車扭簧保持自由狀態(tài)空套于外滑套外周。
當(dāng)汽車在倒車行駛時，花鍵半軸反向轉(zhuǎn)動，在帶動內(nèi)滑套反向轉(zhuǎn)動的同時，帶動倒車自動控制機(jī)構(gòu)起作用，令倒車扭簧纏緊于外滑套外周，致使外滑套反向旋轉(zhuǎn)受阻，朝端蓋方向作軸向移動與端蓋內(nèi)側(cè)面抵壓接觸，藉由兩者之間的摩擦力經(jīng)端蓋、外殼帶動組裝于外殼上的汽車輪轂及車輪反向轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)倒車。
當(dāng)汽車在前進(jìn)行駛中減小油門欲滑行節(jié)油時，在汽車車輪慣性力帶動下，外殼、端蓋及外滑套的轉(zhuǎn)速大于內(nèi)滑套的轉(zhuǎn)速，外滑套朝離開端蓋方向移動，以與端蓋內(nèi)側(cè)脫離，使汽車車輪僅帶動端蓋及外殼自由轉(zhuǎn)動，避免將車輛的動能消耗在內(nèi)燃機(jī)及傳動部件運行阻力上，加大了滑行距離，不僅節(jié)能效果顯著，而且結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、使用性能好，從而達(dá)到本實用新型的目的。


圖1、為本實用新型結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖2、為
圖1中A部局部放大圖。
圖3、為
圖1中B部局部放大圖。
圖4、為
圖1中C-C剖視圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
如
圖1所示，本實用新型包括外殼1、端蓋2、內(nèi)滑套3、外滑套4、前進(jìn)扭簧5、倒車扭簧6及倒車自動控制機(jī)構(gòu)7。
外殼1為徑向設(shè)有導(dǎo)槽11的套體。端蓋2內(nèi)側(cè)面鑲設(shè)有形成30°～42°內(nèi)錐面角的耐磨襯套21。內(nèi)滑套3內(nèi)周設(shè)有與汽車的半軸81花鍵相對應(yīng)的花鍵孔31，其一側(cè)端面設(shè)有端面嵌齒32及延設(shè)軸端33。外滑套4設(shè)有與內(nèi)滑套3軸端33相對應(yīng)并呈空套狀的通孔41，其一側(cè)端面設(shè)有與內(nèi)滑套3端面嵌齒32相對應(yīng)并嵌合的端面嵌齒42，其另一端設(shè)有錐角與鑲設(shè)于端蓋2內(nèi)側(cè)面耐磨襯套21內(nèi)錐面角相吻合的外錐面43。前進(jìn)扭簧5及倒車扭簧6內(nèi)徑分別等于及大于外滑套4外徑，其一端皆為固定端51、61，其另一端分別為自由端及控制端62，前進(jìn)扭簧5及倒車扭簧6自由端及控制端62的螺旋方向與前進(jìn)、倒車時半軸81旋轉(zhuǎn)方向相同。
如
圖1、圖3、圖4所示，倒車自動控制機(jī)構(gòu)7包括螺紋固定件71、螺紋移動件72、花鍵套73、控制扭簧74及傳動結(jié)構(gòu)75。螺紋固定件71外周設(shè)有三頭傳動外螺紋711。螺紋移動件72一端設(shè)有與螺紋固定件71三頭傳動外螺紋711相螺合的三頭傳動內(nèi)螺紋721，其中部形成經(jīng)傳動結(jié)構(gòu)75與倒車扭簧6銜接的圓錐面722，其另一端設(shè)有內(nèi)環(huán)槽723?；ㄦI套73外周與螺紋移動件72內(nèi)環(huán)槽723相對應(yīng)，其上設(shè)有與半軸81花鍵811相對應(yīng)內(nèi)花鍵731，其外周設(shè)有外環(huán)槽732?？刂婆せ?4自由端螺旋方向與倒車扭簧6控制端62螺旋方向相同。傳動結(jié)構(gòu)75包括齒條751及兩端分別設(shè)有與齒條751嚙合的齒輪752及偏心輪753的偏心輪軸754。
外殼1組裝于汽車輪轂82上；端蓋2組裝于外殼1上；內(nèi)滑套3固定安裝于汽車半軸81花鍵811端，并位于外殼1內(nèi)，其與外殼1及端蓋2相對面之間分別設(shè)有推力軸承34及徑向推力軸承35；外滑套4呈空套狀套裝于內(nèi)滑套3軸端33上，其端面嵌齒42與內(nèi)滑套端面嵌齒32呈具間隙狀嵌合，其外錐面43端與內(nèi)滑套3軸端33之間均設(shè)復(fù)位彈簧44及鋼珠45。如圖2所示，前進(jìn)扭簧5套裝于外滑套4外周，其固定端51固定于外殼1上；倒車扭簧6空套于外滑套4外周，其固定端61固定于外殼1上。如圖4所示，倒車扭簧6的控制端62與外殼1及倒車自動控制機(jī)構(gòu)7傳動結(jié)構(gòu)75的偏心輪753之間分別設(shè)有復(fù)位彈簧63及拉簧64。
螺紋固定件71固定安裝于汽車半軸套管83上；螺紋移動件72以其三頭傳動內(nèi)螺紋721與螺紋固定件71三頭外螺紋711螺合，并可相對其轉(zhuǎn)動以軸向移動，齒條751滑動組設(shè)于外殼1的導(dǎo)槽11內(nèi)，其底端與螺紋移動件72中部圓錐面722相抵，控制扭簧74套設(shè)于花鍵套73外周外環(huán)槽732內(nèi)，其一端固定于螺紋移動件72上，其另一端為自由端，花鍵套73滑動安裝于汽車半軸81花鍵811端，并置于螺紋移動件72的內(nèi)環(huán)槽723內(nèi)。
當(dāng)汽車在前進(jìn)行駛時，花鍵半軸81帶動內(nèi)滑套3轉(zhuǎn)動，并經(jīng)內(nèi)滑套3端面嵌齒32帶動外滑套4隨之轉(zhuǎn)動，套設(shè)于外滑套4外周的前進(jìn)扭簧5纏緊于外滑套4外周，致使外滑套4旋轉(zhuǎn)受阻，在端面嵌齒32、42推動下沿內(nèi)滑套3軸端33朝端蓋2方向作軸向移動，壓縮復(fù)位彈簧44，其端部圓錐面43與鑲設(shè)于端蓋2內(nèi)側(cè)面耐磨襯套21內(nèi)錐面角抵壓接觸，藉由兩者之間的摩擦力經(jīng)端蓋2、外殼1帶動組裝于外殼1上的汽車輪轂82及車輪轉(zhuǎn)動。此時，半軸81旋轉(zhuǎn)方向與倒車自動控制機(jī)構(gòu)7的控制扭簧74螺旋方向相反，倒車自動控制機(jī)構(gòu)7不起作用，倒車扭簧6保持自由狀態(tài)空套于外滑套4外周。
當(dāng)汽車在倒車行駛時，花鍵半軸81反向轉(zhuǎn)動，在帶動內(nèi)滑套3反向轉(zhuǎn)動的同時，帶動花鍵套7 3反向轉(zhuǎn)動，使套裝于其上的控制扭簧74纏緊，以帶動螺紋移動件72相對螺紋固定件71旋轉(zhuǎn)并軸向移動，藉由其中部圓錐面722向上頂?shù)铸X條751，并經(jīng)齒輪752帶動偏心輪軸754及其上偏心輪753轉(zhuǎn)動，偏心輪753以拉簧64拉動倒車扭簧6，使倒車扭簧6纏緊于外滑套4外周，致使外滑套4反向旋轉(zhuǎn)受阻，在端面嵌齒32、42推動下沿內(nèi)滑套3軸端33朝端蓋2方向作軸向移動，壓縮復(fù)位彈簧44，其端部圓錐面43與鑲設(shè)于端蓋2內(nèi)側(cè)面耐磨襯套21內(nèi)錐面角抵壓接觸，藉由兩者之間的摩擦力經(jīng)端蓋2、外殼1帶動組裝于外殼1上的汽車輪轂82及車輪反向轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)倒車。
當(dāng)汽車在前進(jìn)行駛中減小油門欲滑行節(jié)油時，在汽車車輪慣性力帶動下，外殼1、端蓋2及外滑套4的轉(zhuǎn)速大于內(nèi)滑套3的轉(zhuǎn)速，藉由內(nèi)、外滑套3、4端面嵌齒32、42之間的間隙，使外滑套4在復(fù)位彈簧44彈性力作用下朝離開端蓋2方向移動，以與端蓋2內(nèi)側(cè)的耐磨襯套21脫離，使汽車車輪僅帶動端蓋2及外殼1自由轉(zhuǎn)動，不僅避免將車輛的動能消耗在內(nèi)燃機(jī)傳動阻力上，而且避免將其消耗在傳動部件運行阻力上，加大了滑行距離，提高了節(jié)能效果。
權(quán)利要求1.一種汽車節(jié)能滑行器，它包括組裝于汽車輪轂上的外殼、組裝于外殼上的端蓋、固定安裝于汽車半軸花鍵端的內(nèi)滑套、套裝于內(nèi)滑套上并與內(nèi)滑套以端面嵌齒接合的外滑套、緊套于外滑套外周的前進(jìn)扭簧、倒車扭簧及倒車控制機(jī)構(gòu)；外滑套端頭與端蓋內(nèi)側(cè)面之間形成相吻合的外、內(nèi)錐面；前進(jìn)扭簧及倒車扭簧一端固定于外殼上，前進(jìn)扭簧的另一端呈自由狀態(tài)，倒車扭簧的另一端為與倒車控制機(jī)構(gòu)連接的控制端；其特征在于所述的倒車扭簧自由狀態(tài)內(nèi)徑大于外滑套外周，并呈空套狀套裝于外滑套外周；倒車控制機(jī)構(gòu)為控制倒車扭簧緊箍于外滑套外周的倒車自動控制機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能滑行器，其特征在于所述的為倒車自動控制機(jī)構(gòu)的倒車控制機(jī)構(gòu)包括固定安裝于汽車半軸套管上螺紋固定件、與螺紋固定件螺合并可相對其轉(zhuǎn)動及軸向移動的螺紋移動件、花鍵套、控制扭簧及傳動結(jié)構(gòu)；螺紋移動件的中部形成經(jīng)傳動結(jié)構(gòu)與倒車扭簧銜接的圓錐面，其另一端設(shè)有內(nèi)環(huán)槽；設(shè)有與半軸花鍵相對應(yīng)內(nèi)花鍵的花鍵套外周與螺紋移動件內(nèi)環(huán)槽相對應(yīng)，其外周設(shè)有外環(huán)槽；控制扭簧套設(shè)于花鍵套外周外環(huán)槽內(nèi)，其一端固定于螺紋移動件上，其另一端為自由端；花鍵套滑動安裝于汽車半軸花鍵端，并置于螺紋移動件的內(nèi)環(huán)槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車節(jié)能滑行器，其特征在于所述的傳動結(jié)構(gòu)包括徑向滑動組設(shè)于外殼上齒條及兩端分別設(shè)有與齒條嚙合的齒輪及偏心輪的偏心輪軸；齒條底端與螺紋移動件中部圓錐面相抵；倒車扭簧的控制端與外殼及偏心輪之間分別設(shè)有復(fù)位彈簧及拉簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車節(jié)能滑行器，其特征在于所述的端蓋內(nèi)側(cè)鑲裝有具有與外滑套端頭外錐面相對應(yīng)內(nèi)錐面的耐磨襯套。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車節(jié)能滑行器，其特征在于所述的外滑套端頭外錐面及端蓋內(nèi)側(cè)面的耐磨襯套內(nèi)錐面呈30°～42°錐角。
專利摘要一種汽車節(jié)能滑行器。為提供一種節(jié)能效果顯著、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、使用性能好的汽車輔助裝置,提出本實用新型,它包括外殼、端蓋、內(nèi)滑套、外滑套、前進(jìn)扭簧、倒車扭簧及控制倒車扭簧緊箍于外滑套外周的倒車自動控制機(jī)構(gòu);外滑套端頭與端蓋內(nèi)側(cè)面之間形成相吻合的外、內(nèi)錐面;前進(jìn)扭簧及倒車扭簧一端固定于外殼上,前進(jìn)扭簧的另一端呈自由狀態(tài),倒車扭簧的另一端為與倒車控制機(jī)構(gòu)連接的控制端。
文檔編號B60K23/00GK2414949SQ00205650
公開日2001年1月17日 申請日期2000年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月6日
發(fā)明者杜振宇, 穆肖華 申請人:杜振宇, 穆肖華