專(zhuān)利名稱(chēng)：節(jié)能輔動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于動(dòng)力拖動(dòng)的輔助裝置，特別涉及一種大功率動(dòng)力機(jī)械的節(jié)能輔動(dòng)器。
在許多重型機(jī)械及需大功率拖動(dòng)的裝置和設(shè)備中，由于動(dòng)力裝置如電動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)等的功率很大，其能耗(電能、油耗等)很大，是一種能源的巨大開(kāi)支。以建材工業(yè)中的各種大功率磨機(jī)為例，目前國(guó)內(nèi)外磨機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)功率一般為130～5000KW且有向更大功率發(fā)展的趨勢(shì)，單臺(tái)磨機(jī)的耗電量在工廠總裝機(jī)耗電量的比例很大。類(lèi)似這些重型機(jī)械都要長(zhǎng)期、滿載、連續(xù)運(yùn)行，其慣性大，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩很大，能耗驚人，這類(lèi)高能耗重型機(jī)械的耗能問(wèn)題普遍認(rèn)為是理所當(dāng)然的，一直沒(méi)有很好地解決。也未見(jiàn)有解決此類(lèi)問(wèn)題的技術(shù)方案。
本實(shí)用新型的目的是提出一種輔動(dòng)器以解決各種大功率拖動(dòng)重型機(jī)械和設(shè)備在起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)中耗能過(guò)大的問(wèn)題，使同樣的設(shè)備在同樣的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，而所需動(dòng)力裝置的功率可大大減小以節(jié)約能源。
本技術(shù)方案的實(shí)現(xiàn)是依靠改變傳動(dòng)力的作用點(diǎn)并且利用“飛輪儲(chǔ)能、離合器釋放”原理，在結(jié)構(gòu)上將傳統(tǒng)的中心傳動(dòng)改為邊緣傳動(dòng)，并在動(dòng)力裝置與負(fù)載之間串接一飛輪結(jié)構(gòu)通過(guò)離合器相連接以達(dá)到依靠飛輪的動(dòng)能以小的動(dòng)力功率來(lái)拖動(dòng)通常中心傳動(dòng)需較大功率的負(fù)載，以節(jié)約拖動(dòng)負(fù)載的功率消耗，并使負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
本方案的優(yōu)點(diǎn)是在大功率拖動(dòng)的設(shè)備和裝置中，使用節(jié)能輔動(dòng)器后，可大大減少所需動(dòng)力裝置的功率，以建材行業(yè)的磨機(jī)為例，實(shí)驗(yàn)證明原需130KW電機(jī)拖動(dòng)的磨機(jī)，當(dāng)使用輔動(dòng)器后，只需55KW電機(jī)即可正常起動(dòng)和滿負(fù)荷可靠運(yùn)行，節(jié)能效果明顯，加裝輔動(dòng)器的投入與由其帶來(lái)的電能消耗相比，其經(jīng)濟(jì)效益大幅度提高，并且還有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝容易、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)布置示意圖。
本方案的實(shí)施例動(dòng)力裝置(如電動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)等)6通過(guò)聯(lián)軸器1與小輪2相連接，小輪2以皮帶或齒輪等傳動(dòng)形式帶動(dòng)飛輪3，飛輪3的中心軸與離合器4相連接，離合器4的從動(dòng)端通過(guò)傳動(dòng)軸7與負(fù)載相連接。飛輪3是一個(gè)大質(zhì)量的金屬輪體，在一定轉(zhuǎn)速下，其質(zhì)量越大，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量越大，相應(yīng)地動(dòng)能越大，其轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作的功就越大，但飛輪3的大小受到材料及轉(zhuǎn)速的限制，不能無(wú)限制提高，所以本方案中在飛輪軸端還加一個(gè)配重輪5以與飛輪合理調(diào)整其質(zhì)量大小以保證飛輪(含配重輪)具有與負(fù)載相匹配的動(dòng)能，確保負(fù)載可靠地正常工作和飛輪的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。飛輪儲(chǔ)能有一個(gè)較短的“儲(chǔ)能”時(shí)間，亦即飛輪的穩(wěn)速時(shí)間或稱(chēng)之謂怠速時(shí)間，當(dāng)飛輪達(dá)到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，具有一定的動(dòng)能儲(chǔ)備時(shí)，通過(guò)離合器4即可帶動(dòng)負(fù)載工作。
權(quán)利要求1.節(jié)能輔動(dòng)器，由聯(lián)軸器(1)、小輪(2)、飛輪(3)及離合器(4)等組成，其特征在于聯(lián)軸器(1)的一端與動(dòng)力裝置相連接，另一端與小輪(2)相連接，小輪(2)通過(guò)皮帶或齒輪帶動(dòng)飛輪(3)，飛輪(3)與離合器(4)同軸連接，離合器(4)的從動(dòng)端與負(fù)載連接。
2.如權(quán)利要求1所述的節(jié)能輔動(dòng)器，其特征在于在飛輪(3)的端軸上還設(shè)有配重輪(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于動(dòng)力拖動(dòng)的輔助裝置，一種節(jié)能輔動(dòng)器，由聯(lián)軸器、小輪、飛輪及配重輪和離合器等組成，它串接在動(dòng)力裝置與負(fù)載之間，改變傳統(tǒng)的中心傳動(dòng)為邊緣傳動(dòng)，并利用“飛輪儲(chǔ)能、離合器釋放”原理，使同樣的設(shè)備在同樣的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，而所需動(dòng)力裝置的功率可大大減小以節(jié)約能源。以建材行業(yè)為例，原需130KW電機(jī)拖動(dòng)的磨機(jī)，使用輔動(dòng)器后只需55KW電機(jī)即可正常起動(dòng)和滿載運(yùn)行，節(jié)能效果顯著，且有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝容易等優(yōu)點(diǎn)，尤其適用于需大功率拖動(dòng)的各種重型機(jī)械和設(shè)備。
文檔編號(hào)F16H33/02GK2247742SQ95225989
公開(kāi)日1997年2月19日 申請(qǐng)日期1995年12月15日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月15日
發(fā)明者張文林 申請(qǐng)人:張文林