一種鋼板加強(qiáng)減震膠的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鋼板加強(qiáng)減震膠，按質(zhì)量百分含量計(jì)，其組成為：雙酚A型環(huán)氧樹脂33～37%，丁腈羧膠改性環(huán)氧樹脂4～6%，聚氨酯改性環(huán)氧樹脂4～6%，炭黑0.1～0.3%，偶聯(lián)劑0.1～0.3%，云母6～8%，白云石27～33%，膨潤土3～5%，碳酸鈣5～7%，消泡劑4～6%，環(huán)氧樹脂固化劑1～3%，低溫硬化促進(jìn)劑0.5～0.7%。本發(fā)明公開的方案實(shí)現(xiàn)了自動化(機(jī)器人或?qū)Ｓ脵C(jī))，成本低，耐凹痕性提高，在汽車的彎曲部位也可使用，油面粘著性優(yōu)秀，可局部增強(qiáng)，輕量化(加強(qiáng)型面板比較)，靈活化，提高防銹性能，每小時人工費(fèi)減少，減震及降噪效果優(yōu)秀，可調(diào)整噴涂面積及厚度。
【專利說明】一種鋼板加強(qiáng)減震膠
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鋼板加強(qiáng)減震膠。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼板加強(qiáng)減震膠是以環(huán)氧樹脂為主成分，硬化劑與其他添加劑混合的液型，糊狀產(chǎn)品，適用于汽車外板脆弱部位，使用機(jī)器人或手動膠槍噴涂，經(jīng)干燥爐加熱硬化后起減震、加強(qiáng)車身鋼板的硬度的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種使用時自動化程度高，成本低，耐凹痕性性提高，彎曲部位可使用，輕量化，防銹性能高，減震及降噪效果優(yōu)秀的鋼板加強(qiáng)減震膠。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種鋼板加強(qiáng)減震膠，按質(zhì)量百分含量計(jì)，其組成為:雙酚A (bisphenol A)型環(huán)氧樹脂33~37%，丁腈羧膠(CTBN)改性環(huán)氧樹脂4~6%，聚氨酯改性環(huán)氧樹脂4~6%，炭黑(CARBON BLACK) 0.1~0.3%，偶聯(lián)劑(COUPLING AGENT)0.1 ~0.3%,云母(MICA) 6 ~8%,白云石 27 ~33%，膨潤土 3 ~5%，碳酸鈣5~7%，消泡劑(ANTIFOAMING AGENT) 4~6%，環(huán)氧樹脂固化劑(EPOXY HARDENER) I~3%，低溫硬化促進(jìn)劑0.5~0.7%。
[0005]所述的鋼板加強(qiáng)減震膠，按質(zhì)量百分含量計(jì)，其優(yōu)選組成為:雙酚A型環(huán)氧樹脂35%，丁腈羧膠改性環(huán)氧樹脂5%，聚氨酯改性環(huán)氧樹脂5%，炭黑0.2%，偶聯(lián)劑0.2%，云母7%，白云石30%，膨潤土 4%，碳酸鈣6%，消泡劑5%，環(huán)氧樹脂固化劑2%，低溫硬化促進(jìn)劑0.6%。
[0006]所述的偶聯(lián)劑為硅烷。
[0007]所述的消泡劑為礦物油，聚醚。
[0008]所述的環(huán)氧樹脂固化劑為雙氰胺類環(huán)氧樹脂固化劑。
[0009]所述的低溫硬化促進(jìn)劑為脲類低溫硬化促進(jìn)劑。
[0010]所述的鋼板加強(qiáng)減震膠的應(yīng)用情況:
[0011]I)適用部位
[0012]車門，汽車行李箱蓋，側(cè)圍外板鋼板脆弱部位；
[0013]外觀:灰色.褐色糊狀；
[0014]主成分:環(huán)氧樹脂；
[0015]彎曲強(qiáng)度:5kg;
[0016]比重:1.45以下；
[0017]固體份:98%以上；
[0018]黏度:200，000~300，000CPS ；
[0019]儲存穩(wěn)定性:6個月；
[0020]減震性:0.06以上。
[0021]2)特性[0022]單組型，使用方便，可以機(jī)械噴涂，可減少人員?？筛鶕?jù)曲線部位及彎曲部位按照形狀噴涂，不含有對人體有害物質(zhì)，對油面鋼板的粘合性好，操作性優(yōu)秀。
[0023]3)使用方法
[0024]設(shè)備:泵壓縮比為55:1，壓縮比為65:1的壓力式泵加熱裝置使用溫度:45°C~60°C，采用溫水套管控溫；
[0025]材料管理:材料溫度:使用時45°C~60°C ；
[0026]保管溫度:室內(nèi)常溫；
[0027]硬化條件:168°CX 20min ~220°C X 20min。
[0028]4)原理
[0029]將高粘度(200，000~300，000CPS)的鋼板加強(qiáng)減震膠加熱至(60°C )后在降低黏度的狀態(tài)下高壓噴涂。噴涂到車身PNL側(cè)面的同時，變回到原來的高粘度，高壓噴涂使材料的結(jié)合狀態(tài)(密度)變高，面板安裝或移動時不會流淌，過烤箱時在高溫下不會收縮。
[0030]本發(fā)明技術(shù)效果:本發(fā)明公開的方案實(shí)現(xiàn)了自動化(機(jī)器人或?qū)Ｓ脵C(jī))，成本減低，耐凹痕性提高，汽車的彎曲部位也可使用，油面粘著性優(yōu)秀，可局部增強(qiáng)，輕量化(加強(qiáng)型面板比較)，靈活化，提高防銹性能(電鍍涂層可能)，每小時人工費(fèi)(M/Η)減少，減震及降噪效果優(yōu)秀，可調(diào)整噴涂面積及厚度。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合實(shí)施例，對本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步描述:
[0032]實(shí)施例1
[0033]
【權(quán)利要求】
1.一種鋼板加強(qiáng)減震膠，按質(zhì)量百分含量計(jì)，其組成為:雙酚A型環(huán)氧樹脂33~37%，丁腈羧膠改性環(huán)氧樹脂4~6%，聚氨酯改性環(huán)氧樹脂4~6%，炭黑0.1~0.3%，偶聯(lián)劑0.1~0.3%,云母6~8%，白云石27~33%，膨潤土 3~5%，碳酸鈣5~7%，消泡劑4~6%，環(huán)氧樹脂固化劑I~3%，低溫硬化促進(jìn)劑0.5~0.7%。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼板加強(qiáng)減震膠，按質(zhì)量百分含量計(jì)，其組成為:雙酚A型環(huán)氧樹脂35%，丁腈羧膠改性環(huán)氧樹脂5%，聚氨酯改性環(huán)氧樹脂5%，炭黑0.2%，偶聯(lián)劑0.2%，云母7%，白云石30%，膨潤土 4%，碳酸鈣6%，消泡劑5%，環(huán)氧樹脂固化劑2%，低溫硬化促進(jìn)劑0.6%。
3.如權(quán)利要求1或2所述的鋼板加強(qiáng)減震膠，其特征在于:所述的偶聯(lián)劑為硅烷。
4.如權(quán)利要求1或2所述的鋼板加強(qiáng)減震膠，其特征在于:所述的消泡劑為礦物油，聚醚。
5.如權(quán)利要求1或2所述的鋼板加強(qiáng)減震膠，其特征在于:所述的環(huán)氧樹脂固化劑為雙氰胺類環(huán)氧樹脂固化劑。
6.如權(quán)利要求1或2所述的鋼板加強(qiáng)減震膠，其特征在于:所述的低溫硬化促進(jìn)劑為脲類低溫硬化促進(jìn) 劑。
【文檔編號】C09D7/12GK103468098SQ201310433508
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月22日
【發(fā)明者】裴仁哲 申請人:張家港西一新型汽車配件有限公司