專利名稱：電動(dòng)三輪車減震降噪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪車，具體涉及一種電動(dòng)三輪車減震降噪裝置。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)三輪車的車箱是由固定在電動(dòng)三輪車的后輪軸上彈性鋼板來支撐的，彈性鋼板對(duì)電動(dòng)三輪車有著一定的負(fù)重能力。彈性鋼板的兩端卷筒通過車箱橫梁上焊接固定的倒U型固定套上的螺栓銷軸連接，即彈性鋼板的兩端卷筒套在螺栓銷軸上。電動(dòng)三輪車在行駛過程中往往因路面不平使得電動(dòng)三輪車的車箱上下震動(dòng)而引起彈性鋼板兩端卷筒與螺栓銷軸之間發(fā)生碰撞，又因彈性鋼板兩端卷筒與螺栓銷軸均為金屬制造，所以彈性鋼板兩端卷筒與螺栓銷軸之間的碰撞會(huì)引發(fā)極大的噪音；同時(shí)彈性鋼板兩端卷筒與車箱橫梁連接裝置均為倒U型固定套，這在一定的程度上對(duì)車箱出現(xiàn)上下震動(dòng)時(shí)沒有減緩震動(dòng)的效果O

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、安裝方便且成本低廉的電動(dòng)三輪車減震降噪裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)三輪車包括車箱、彈性鋼板及后輪軸，所述彈性鋼板由夾板通過U型螺栓固定到后輪軸的兩側(cè)，彈性鋼板的上層彈性鋼片兩端彎曲成卷筒，車箱底盤兩側(cè)均設(shè)置有車箱橫梁，所述減震降噪裝置設(shè)置有前支撐套和后支撐套，所述前支撐套設(shè)置有倒U型固定套及螺栓銷軸一，倒U型固定套的頂端與車箱橫梁焊接固定，螺栓銷軸一穿過彈性鋼板前端的卷筒并固定于倒U型固定套的下端的螺栓銷軸一孔，螺栓銷軸一的桿部包裹有彈性塑料套一；所述后支撐套設(shè)置有U型固定套、H型連接套、螺栓銷軸二及螺栓銷軸三，U型固定套的上端與車箱橫梁焊接固定，螺栓銷軸二穿過U型固定套并固定于H型連接套的上端的螺栓銷軸二孔，螺栓銷軸二的桿部包裹有彈性塑料套二，螺栓銷軸三穿過彈性鋼板后端的卷筒并固定于H型連接套的下端的螺栓銷軸三孔，螺栓銷軸三的桿部包裹有彈性塑料套三。所述H型連接套上的橫連接桿與螺栓銷軸二孔的距離小于橫連接桿與螺栓銷軸三孔的距離。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的電動(dòng)三輪車減震降噪裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，安裝方便；螺栓銷軸上的橡膠套有效地消除了彈性鋼板兩端卷筒與螺栓銷軸金屬碰撞而產(chǎn)生的噪音，同時(shí)在一定的程度上也減輕了彈性鋼板兩端卷筒與螺栓銷軸撞擊力度即起到減震作用；另一方面后支撐套又能進(jìn)一步地減緩車箱在彈性鋼板上的震動(dòng)強(qiáng)度。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型電動(dòng)三輪車減震降噪裝置作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型在車箱橫梁與彈性鋼板之間的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2是本實(shí)用新型的前支撐套結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型后支撐套結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型H型連接套結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、后輪軸，2、彈性鋼板，3、夾板，4、車箱橫梁，5，U型螺栓，6、前支撐套，7、后支撐套，8、螺栓銷軸一，9、螺栓銷軸三，10、倒U型固定套，11、彈性塑料套一，12、U型固定套，13、H型連接套，14、螺栓銷軸二，15、彈性塑料套二，16、彈性塑料套三，17、橫連接桿，18、螺栓銷軸二孔，19、螺栓銷軸三孔，20、螺栓銷軸一孔。
具體實(shí)施方式
如圖1所示,本實(shí)施例的電動(dòng)三輪車減震降噪裝置的電動(dòng)三輪車包括車箱、彈性鋼板2及后輪軸1，彈性鋼板2由夾板3通過U型螺栓5固定到后輪軸I的兩側(cè)，彈性鋼板2的上層彈性鋼片兩端彎曲成卷筒，車箱底盤兩側(cè)均設(shè)置有車箱橫梁4。減震降噪裝置設(shè)置有前支撐套6和后支撐套7,彈性鋼板2兩端的卷筒分別套在前支撐套6螺栓銷軸一 8和后支撐套7的螺栓銷軸三9上。如圖2所示，前支撐套設(shè)置有倒U型固定套10及螺栓銷軸一 8，倒U型固定套10的頂端與車箱橫梁4焊接固定，螺栓銷軸一 8穿過彈性鋼板2前端的卷筒并固定于倒U型固定套10的下端的螺栓銷軸一孔20，螺栓銷軸一 8的桿部包裹有彈性塑料套一 11。彈性塑料套一 11能減弱彈性鋼板2前端的卷筒的碰撞力及所產(chǎn)生的噪音。如圖3、圖4所示，后支撐套7設(shè)置有U型固定套12、H型連接套13、螺栓銷軸二 14及螺栓銷軸三9，U型固定套12的上端與車箱橫梁4焊接固定，螺栓銷軸二 14穿過U型固定套12并固定于H型連接套13的上端的螺栓銷軸二孔18內(nèi)，螺栓銷軸二 14的桿部包裹有彈性塑料套二 15。螺栓銷軸三9穿過彈性鋼板2后端的卷筒并固定于H型連接套13的下端的螺栓銷軸三孔19內(nèi)，螺栓銷軸三9的桿部包裹有彈性塑料套三16。H型連接套13上的橫連接桿17與螺栓銷軸二孔18的距離小于橫連接桿17與螺栓銷軸三孔19的距離。彈性塑料套二 15能減緩螺栓銷軸二 14與U型固定套12的碰撞力及所產(chǎn)生的噪音，彈性塑料套三16能減弱彈性鋼板2前端的卷筒的碰撞力及所產(chǎn)生的噪音。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)三輪車減震降噪裝置，所述電動(dòng)三輪車包括車箱、彈性鋼板及后輪軸，所述彈性鋼板由夾板通過U型螺栓固定到后輪軸的兩側(cè)，彈性鋼板的上層彈性鋼片兩端彎曲成卷筒，車箱底盤兩側(cè)均設(shè)置有車箱橫梁，其特征在于，所述減震降噪裝置設(shè)置有前支撐套和后支撐套，所述前支撐套設(shè)置有倒U型固定套及螺栓銷軸一，倒U型固定套的頂端與車箱橫梁焊接固定，螺栓銷軸一穿過彈性鋼板前端的卷筒并固定于倒U型固定套的下端的螺栓銷軸一孔，螺栓銷軸一的桿部包裹有彈性塑料套一；所述后支撐套設(shè)置有U型固定套、H型連接套、螺栓銷軸二及螺栓銷軸三，U型固定套的上端與車箱橫梁焊接固定，螺栓銷軸二穿過U型固定套并固定于H型連接套的上端的螺栓銷軸二孔，螺栓銷軸二的桿部包裹有彈性塑料套二，螺栓銷軸三穿過彈性鋼板后端的卷筒并固定于H型連接套的下端的螺栓銷軸三孔，螺栓銷軸三的桿部包裹有彈性塑料套三。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車減震降噪裝置其特征在于，所述H型連接套上的橫連接桿與螺栓銷軸二孔的距離小于橫連接桿與螺栓銷軸三孔的距離。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)三輪車減震降噪裝置，涉及一種電動(dòng)三輪車。本實(shí)用新型解決了目前電動(dòng)三輪車的震動(dòng)及噪音大等問題。該電動(dòng)三輪車減震降噪裝置的前支撐套的螺栓銷軸一穿過彈性鋼板前端的卷筒并固定于倒U型固定套的下端的螺栓銷軸一孔，后支撐套的螺栓銷軸二穿過U型固定套并固定于H型連接套的上端的螺栓銷軸二孔，螺栓銷軸三穿過彈性鋼板后端的卷筒并固定于H型連接套的下端的螺栓銷軸三孔，螺栓銷軸一、螺栓銷軸二及螺栓銷軸三的桿部分別包裹有彈性塑料套一、彈性塑料套二及彈性塑料套三。該電動(dòng)三輪車減震降噪裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、安裝方便且成本低廉。
文檔編號(hào)B62K5/027GK202965868SQ20122075635
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者李超 申請(qǐng)人:淮北市匯眾金屬制品有限公司