專利名稱：一種鋼板彈簧減震器連接件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼板彈簧減震器連接件。
背景技術(shù)：
在車輛行駛的過程中，每片鋼板都會上下運(yùn)動，從而產(chǎn)生摩擦，而這種摩擦又會相互作用，再加上不同鋼板的變形程度不同，普通鋼板彈簧減震器連接件系統(tǒng)連接件的從而很難調(diào)整鋼板彈簧的運(yùn)動軌跡。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種高定位、安裝方便的鋼板彈簧減震器連接。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種鋼板彈簧減震器連接件，包括軸承固定外殼、固定螺釘、側(cè)固定鋼板，所述固定螺釘安裝在軸承固定外殼上，所述軸承固定外殼內(nèi)設(shè)有軸承固定槽，所述側(cè)固定鋼板安裝在軸承固定外殼兩側(cè)，所述固定螺釘上設(shè)有螺紋，所述側(cè)固定鋼板上設(shè)有凹槽。本實(shí)用新型鋼板彈簧減震器連接件的有益效果是:此連接件結(jié)構(gòu)簡單，通過側(cè)面的側(cè)固定鋼板，增加了防護(hù)且降低了固定螺釘承載的壓力，有效降低了鋼板彈簧在減震后的變形與位移，能有效防止灰塵的進(jìn)入，更好保護(hù)了鋼板彈簧和鋼板彈簧減震器連接件連接件的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型鋼板彈簧減震器連接件的機(jī)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
請參閱圖1所示，一種鋼板彈簧減震器連接件，包括軸承固定外殼6、固定螺釘1、側(cè)固定鋼板4，所述固定螺釘I安裝在軸承固定外殼6上，所述軸承固定外殼6內(nèi)設(shè)有軸承固定槽5，所述側(cè)固定鋼板4安裝在軸承固定外殼6兩側(cè)，所述固定螺釘I上設(shè)有螺紋2，所述側(cè)固定鋼板4上設(shè)有凹槽3。將軸承固定外殼6兩側(cè)的側(cè)固定鋼板4的打開，將鋼板彈簧放在軸承固定外殼6上且中間穿過固定螺釘1，合上兩側(cè)的側(cè)固定鋼板4且凹槽3卡住固定螺釘1，再用螺母固定。本實(shí)用新型鋼板彈簧減震器連接件的有益效果是:此連接件結(jié)構(gòu)簡單，通過側(cè)面的側(cè)固定鋼板，增加了防護(hù)且降低了固定螺釘承載的壓力，有效降低了鋼板彈簧在減震后的變形與位移，能有效防止灰塵的進(jìn)入，更好保護(hù)了鋼板彈簧和鋼板彈簧減震器連接件連接件的使用壽命。以上所述，儀為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種鋼板彈簧減震器連接件，其特征在于:包括軸承固定外殼、固定螺釘、側(cè)固定鋼板，所述固定螺釘安裝在軸承固定外殼上，所述軸承固定外殼內(nèi)設(shè)有軸承固定槽，所述側(cè)固定鋼板安裝在軸承固定外殼兩側(cè)，所述固定螺釘上設(shè)有螺紋，所述側(cè)固定鋼板上設(shè)有凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋼板彈簧減震器連接件，包括軸承固定外殼、固定螺釘、側(cè)固定鋼板，所述固定螺釘安裝在軸承固定外殼上，所述軸承固定外殼內(nèi)設(shè)有軸承固定槽，所述側(cè)固定鋼板安裝在軸承固定外殼兩側(cè)，所述固定螺釘上設(shè)有螺紋，所述側(cè)固定鋼板上設(shè)有凹槽。此連接件結(jié)構(gòu)簡單，通過側(cè)面的側(cè)固定鋼板，增加了防護(hù)且降低了固定螺釘承載的壓力，有效降低了鋼板彈簧在減震后的變形與位移，能有效防止灰塵的進(jìn)入，更好保護(hù)了鋼板彈簧和鋼板彈簧減震器連接件連接件的使用壽命。
文檔編號F16F1/26GK203051586SQ20122069837
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者董思龍 申請人:宣城市華風(fēng)機(jī)械有限責(zé)任公司