本發(fā)明涉及電線電纜材料技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種125度熱塑性彈性體新能源車(chē)內(nèi)線纜材料及其制備方法。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值越來(lái)越高的同時(shí)，環(huán)境污染成為我們新的考驗(yàn)。汽車(chē)尾氣一直是空氣污染的一個(gè)重要源頭，為了更好的生活環(huán)境，新能源汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量近40萬(wàn)輛，并且呈逐年增加的趨勢(shì)，基于環(huán)境保護(hù)的需求，以及政府部門(mén)的大力推動(dòng)，并且隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)迎來(lái)發(fā)展和推廣的良好契機(jī)。

伴隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)量的增加，相應(yīng)配套產(chǎn)業(yè)也得到新的發(fā)展機(jī)遇。目前，市場(chǎng)上新能源汽車(chē)主要分為純電動(dòng)汽車(chē)以及油電混合動(dòng)力汽車(chē)，針對(duì)不同車(chē)型，對(duì)車(chē)內(nèi)線提出了不同的技術(shù)要求，并且大量輸電線和信號(hào)線將在新能源車(chē)內(nèi)使用。傳統(tǒng)的線纜材料主要是PVC基體，橡膠基體等，需要硫化或者輻照交聯(lián)來(lái)達(dá)到材料的性能要求，在滿足材料一些方面的要求后，環(huán)保要求、耐熱要求、耐候要求等問(wèn)題又成為新的發(fā)展瓶頸，并且材料加工工藝復(fù)雜，對(duì)工人要求高等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的之一在于提供了一種125度熱塑性彈性體無(wú)鹵阻燃新能源汽車(chē)車(chē)內(nèi)線纜料，克服了現(xiàn)有技術(shù)不足，在柔軟性、回彈力性、耐撕裂性、環(huán)保等方面達(dá)到均衡的同時(shí)，耐老化性能優(yōu)異，為新能源汽車(chē)車(chē)內(nèi)線提供更好的材料。

本發(fā)明的目的之二在于提供上述125度熱塑性彈性體無(wú)鹵阻燃新能源汽車(chē)車(chē)內(nèi)線纜料的制備方法。

作為本發(fā)明的第一方面的125度熱塑性彈性體新能源車(chē)內(nèi)線纜材料，由以下重量份的原料制備而成：

SEBS樹(shù)脂20-45份，環(huán)氧大豆油10-30份，聚烯烴15-50份，無(wú)鹵阻燃劑25-50份，防老化劑0.5-2.5份，潤(rùn)滑劑0.5-3份，相容劑5-10份，過(guò)氧化物0.5-1份。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述SEBS樹(shù)脂的重量份數(shù)為20份、30份、35份、40份或45份。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述環(huán)氧大豆油的重量份數(shù)為10份、15份、20份、25份或30份。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述聚烯烴的重量份數(shù)為15份、25份、35份、45份或50份。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述無(wú)鹵阻燃劑的重量份數(shù)為25份、40份或50份。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述防老劑的重量份數(shù)為0.5份、1.5份或2.5份。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述潤(rùn)滑劑的重量份數(shù)為0.5份、1份或2份。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述相容劑的重量份數(shù)為5份、6份或8份。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述過(guò)氧化物的重量份數(shù)為0.5份、0.7份或0.8份。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述無(wú)鹵阻燃劑是由主阻燃劑和副阻燃劑組成，主阻燃劑是由亞磷酸三(2,4二叔丁基苯基)酯和三聚氰胺聚磷酸鹽組成，副阻燃劑為聚磷酸酯，其中所述主阻燃劑與副阻燃劑的質(zhì)量比為6∶4，所述主阻燃劑中的亞磷酸三(2,4二叔丁基苯基)酯與三聚氰胺聚磷酸鹽的質(zhì)量比為63:37。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述環(huán)氧大豆油為平均分子量為100的黃色油狀液體。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述聚烯烴是POE、EVA、線性低密度聚乙烯、高密度聚乙烯的任意一種或任意兩種以上的混合。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述防老化劑為苯基-β-萘胺、2,5-二-叔丁基-對(duì)苯二酚、己二醇[β-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸酯]、(4-羥基-3,5-二叔丁基苯基)丙酸十八酯、硫代二丙酸二月桂酯中的一種或任意兩種以上的混合。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述潤(rùn)滑劑為硬脂酸鋅、石蠟、PE蠟、蠟(Wax E)中一種或任意兩種以上的混合。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述過(guò)氧化物為過(guò)氧化二異丙苯、過(guò)氧化苯甲酰中的一種或兩種的混合。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述相容劑為MAH接枝EPDM、馬來(lái)酸酐接枝苯乙烯中的一種或兩種的混合。

本發(fā)明所述125度熱塑性彈性體材料，以SEBS為基體，與填充油，助劑及其他組分在上述配比體系中，在擠出加工過(guò)程中生成微凝膠結(jié)構(gòu)，是材料的耐熱性得到很大提高，并且材料本身機(jī)械性能、柔軟性、回彈性、抗撕裂性、環(huán)保等達(dá)到平衡。另外材料加工過(guò)程簡(jiǎn)單，對(duì)工人操作要求低，材料滿足新能源汽車(chē)車(chē)內(nèi)線纜要求。

本發(fā)明采用熱塑性材料，在過(guò)氧化物作用下形成微凝膠，并且環(huán)氧大豆油與抗氧劑起到劑協(xié)同作用，材料抗老化性能優(yōu)異，不需要輻照交聯(lián)，材料可重復(fù)加工。材料加工過(guò)程簡(jiǎn)單，工藝過(guò)程易控制，在性能滿足要求的前提下，耐老化性能更加的突出，材料在158℃老化箱，懸掛168h，材料不變形，并且機(jī)械性能優(yōu)異，耐溫等級(jí)得到很大提高。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、配方比例有益效果更加清楚，以下結(jié)合實(shí)施案例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施案例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不限于本發(fā)明。

實(shí)施例1：

該實(shí)施例的125度熱塑性彈性體新能源車(chē)內(nèi)線纜材料制備方法如下：

稱(chēng)取原料：稱(chēng)取SEBS樹(shù)脂20重量份，環(huán)氧大豆油30重量份，聚烯烴25重量份，無(wú)鹵阻燃劑35重量份，防老劑0.5重量份，潤(rùn)滑劑0.5重量份，相容劑6重量份，過(guò)氧化物0.6重量份。

聚烯烴是EVA、POE、HDPE的混合物，三種聚合物比例為10:8:7。

所述無(wú)鹵阻燃劑主阻燃劑亞磷酸三(2,4二叔丁基苯基)酯為63％：三聚氰胺聚磷酸鹽37％，副阻燃劑為聚磷酸酯，主阻燃劑與副阻燃劑質(zhì)量比為6:4。

防老劑是2,5-二-叔丁基-對(duì)苯二酚、己二醇[β-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸酯]，比例為2:3。

潤(rùn)滑劑是石蠟、PE蠟混合物，比例為1:4。

相容劑是馬來(lái)酸酐接枝苯乙烯。

過(guò)氧化物是過(guò)氧化苯甲酰。

混合：使SEBS樹(shù)脂完全吸收環(huán)氧大豆油，然后與聚烯烴及其他組分加入攪拌機(jī)中混合均勻。

造粒：使用密煉機(jī)混煉均勻，帶強(qiáng)制喂料機(jī)的雙螺桿擠出機(jī)擠出、造粒，最后干燥包裝。

實(shí)施例2：

該實(shí)施例的125度熱塑性彈性體新能源車(chē)內(nèi)線纜材料制備方法如下：

稱(chēng)取原料：稱(chēng)取SEBS樹(shù)脂30重量份，環(huán)氧大豆油45重量份，聚烯烴30重量份，無(wú)鹵阻燃劑50重量份，防老劑1重量份，潤(rùn)滑劑0.8重量份，相容劑10重量份，過(guò)氧化物1.2重量份。

聚烯烴是EVA、POE、HDPE的混合物，三種聚合物比例為10:8:7。

無(wú)鹵阻燃劑主阻燃劑亞磷酸三(2,4二叔丁基苯基)酯為63％：三聚氰胺聚磷酸鹽37％，副阻燃劑為聚磷酸酯，主阻燃劑與副阻燃劑質(zhì)量比為6:4。

防老劑是2,5-二-叔丁基-對(duì)苯二酚、(4-羥基-3,5-二叔丁基苯基)丙酸十八酯，比例為2:3。

潤(rùn)滑劑是硬脂酸鋅、PE蠟混合物，比例為2:3。

相容劑是馬來(lái)酸酐接枝苯乙烯。

過(guò)氧化物是過(guò)氧化二異丙苯。

混合：使SEBS樹(shù)脂完全吸收環(huán)氧大豆油，然后與聚烯烴及其他組分加入攪拌機(jī)中混合均勻。

造粒：使用密煉機(jī)混煉均勻，帶強(qiáng)制喂料機(jī)的雙螺桿擠出機(jī)擠出、造粒，最后干燥包裝。

實(shí)施例3：

該實(shí)施例的125度熱塑性彈性體新能源車(chē)內(nèi)線纜材料制備方法如下：

稱(chēng)取原料：稱(chēng)取SEBS樹(shù)脂30重量份，環(huán)氧大豆油45重量份，聚烯烴30重量份，無(wú)鹵阻燃劑50重量份，防老劑1重量份，潤(rùn)滑劑0.8重量份，相容劑10重量份，過(guò)氧化物1.2重量份。

聚烯烴是EVA、POE、LDPE的混合物，三種聚合物比例為9:8:8。

無(wú)鹵阻燃劑主阻燃劑亞磷酸三(2,4二叔丁基苯基)酯為63％：三聚氰胺聚磷酸鹽37％，副阻燃劑為聚磷酸酯，主阻燃劑與副阻燃劑質(zhì)量比為6:4。

防老劑是(4-羥基-3,5-二叔丁基苯基)丙酸十八酯、硫代二丙酸二月桂酯，比例為2:3。

潤(rùn)滑劑是硬脂酸鋅、PE蠟混合物，比例為2:3。

相容劑是馬來(lái)酸酐接枝EPDM。

過(guò)氧化物是過(guò)氧化二異丙苯。

混合：使SEBS樹(shù)脂完全吸收環(huán)氧大豆油，然后與聚烯烴及其他組分加入攪拌機(jī)中混合均勻。

造粒：使用密煉機(jī)混煉均勻，帶強(qiáng)制喂料機(jī)的雙螺桿擠出機(jī)擠出、造粒，最后干燥包裝。

實(shí)施例4：

該實(shí)施例的125度熱塑性彈性體新能源車(chē)內(nèi)線纜材料制備方法如下：

稱(chēng)取原料：稱(chēng)取SEBS樹(shù)脂40重量份，環(huán)氧大豆油40重量份，聚烯烴35重量份，無(wú)鹵阻燃劑45重量份，防老劑1.2重量份，潤(rùn)滑劑0.8重量份，相容劑12重量份，過(guò)氧化物1.5重量份。

聚烯烴是EVA、POE、LDPE的混合物，三種聚合物比例為9:8:8。

無(wú)鹵阻燃劑主阻燃劑亞磷酸三(2,4二叔丁基苯基)酯為63％：三聚氰胺聚磷酸鹽37％，副阻燃劑為聚磷酸酯，主阻燃劑與副阻燃劑質(zhì)量比為6:4。

防老劑是(4-羥基-3,5-二叔丁基苯基)丙酸十八酯、硫代二丙酸二月桂酯，比例為2:3。

潤(rùn)滑劑是硬脂酸鋅、PE蠟混合物，比例為2:3。

相容劑是馬來(lái)酸酐接枝EPDM。

過(guò)氧化物是過(guò)氧化二異丙苯。

混合：使SEBS樹(shù)脂完全吸收環(huán)氧大豆油，然后與聚烯烴及其他組分加入攪拌機(jī)中混合均勻。

造粒：使用密煉機(jī)混煉均勻，帶強(qiáng)制喂料機(jī)的雙螺桿擠出機(jī)擠出、造粒，最后干燥包裝。

實(shí)施例5：

該實(shí)施例的125度熱塑性彈性體新能源車(chē)內(nèi)線纜材料制備方法如下：

稱(chēng)取原料：稱(chēng)取SEBS樹(shù)脂45重量份，環(huán)氧大豆油30重量份，聚烯烴35重量份，無(wú)鹵阻燃劑45重量份，防老劑1.2重量份，潤(rùn)滑劑0.8重量份，相容劑12重量份，過(guò)氧化物1.5重量份。

聚烯烴是EVA、POE、LDPE的混合物，三種聚合物比例為9:8:8。

無(wú)鹵阻燃劑主阻燃劑亞磷酸三(2,4二叔丁基苯基)酯為63％：三聚氰胺聚磷酸鹽37％，副阻燃劑為聚磷酸酯，主阻燃劑與副阻燃劑質(zhì)量比為6:4。

防老劑是(4-羥基-3,5-二叔丁基苯基)丙酸十八酯、硫代二丙酸二月桂酯，比例為2:3。

潤(rùn)滑劑是硬脂酸鋅、PE蠟混合物，比例為2:3。

相容劑是馬來(lái)酸酐接枝EPDM。

過(guò)氧化物是過(guò)氧化二異丙苯。

混合：使SEBS樹(shù)脂完全吸收環(huán)氧大豆油，然后與聚烯烴及其他組分加入攪拌機(jī)中混合均勻。

造粒：使用密煉機(jī)混煉均勻，帶強(qiáng)制喂料機(jī)的雙螺桿擠出機(jī)擠出、造粒，最后干燥包裝。

對(duì)實(shí)施例1至5的材料進(jìn)行物理性能測(cè)試，所得結(jié)果見(jiàn)表1，作為對(duì)比，將市售的新能源車(chē)內(nèi)線纜材料做同樣測(cè)試(對(duì)比例)：

表1

對(duì)實(shí)施例1至5的材料和市售的材料進(jìn)行老化對(duì)比測(cè)試，具體方法如下：

將這些材料按照GB/T2951裁樣，樣片至于空氣老化箱中進(jìn)行老化，老化溫度為158℃，老化時(shí)間為168h，然后測(cè)試樣條機(jī)械性能；高溫壓力實(shí)驗(yàn)(烘箱溫度125℃，放置時(shí)間4h)，參照DEKRA K179標(biāo)準(zhǔn)；熱開(kāi)裂實(shí)驗(yàn)(烘箱溫度150℃，放置時(shí)間1h)，參照GB/T2951標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試結(jié)果如表2所示：

表2

由數(shù)據(jù)可知，本發(fā)明熱塑性彈性體新能源車(chē)內(nèi)線纜料機(jī)械性能優(yōu)異，特別在耐老化性能方面較現(xiàn)有技術(shù)有較大改觀，同時(shí)材料加工工藝簡(jiǎn)單，環(huán)保。

以上顯示和描述了本發(fā)明的主要特征以及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)技術(shù)人員應(yīng)該了解本發(fā)明不受上述實(shí)施案例限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。