本實(shí)用新型涉及新能源汽車電池盒電池安裝固定結(jié)構(gòu)，特別是一種極限沖擊及隨機(jī)振動(dòng)情況下牢固固定的螺釘螺母固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

鋁為銀白色輕金屬。有延展性。商品常制成棒狀、片狀、箔狀、粉狀、帶狀和絲狀。在潮濕空氣中能形成一層防止金屬腐蝕的氧化膜。鋁粉在空氣中加熱能猛烈燃燒，并發(fā)出眩目的白色火焰。易溶于稀硫酸、硝酸、鹽酸、氫氧化鈉和氫氧化鉀溶液，難溶于水。相對(duì)密度2.70。熔點(diǎn)660℃。沸點(diǎn)2327℃。鋁元素在地殼中的含量?jī)H次于氧和硅，居第三位，是地殼中含量最豐富的金屬元素。航空、建筑、汽車三大重要工業(yè)的發(fā)展，要求材料特性具有鋁及其合金的獨(dú)特性質(zhì)，這就大大有利于這種新金屬鋁的生產(chǎn)和應(yīng)用。應(yīng)用極為廣泛。

鋼，是對(duì)含碳量質(zhì)量百分比介于0.02％至2.06％之間的鐵碳合金的統(tǒng)稱。鋼的化學(xué)成分可以有很大變化，只含碳元素的鋼稱為碳素鋼(碳鋼)或普通鋼；在實(shí)際生產(chǎn)中，鋼往往根據(jù)用途的不同含有不同的合金元素，比如：錳、鎳、釩等等。

新能源汽車對(duì)整車的輕量化要求越來(lái)越高，電池盒的輕量化越來(lái)越多的采用鋁型材來(lái)拼焊而成。常用的螺釘螺母均為鋼質(zhì)，因鋁的硬度比鋼偏低，所以在電池與電池盒螺紋連接時(shí)，如果直接在鋁型材上加工螺紋，由于螺釘(鋼)的硬度是大于螺紋(鋁)的硬度，在極限沖擊及隨機(jī)振動(dòng)情況下螺紋容易造成破壞，從而造成電池固定連接失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種極限沖擊及隨機(jī)振動(dòng)情況下，能夠有效提高電池與鋁合金箱體之間的螺紋連接強(qiáng)度，方便多點(diǎn)安裝，并能牢固固定的螺釘螺母固定結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型涉及新能源汽車電池盒電池安裝固定結(jié)構(gòu)，包括：

螺母套，所述螺母套向下開口，頂部設(shè)有開孔，四周設(shè)有限制螺母的側(cè)壁，所述開口設(shè)有能夠容納螺母的空間；

螺母，所述螺母在豎直方向設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)側(cè)設(shè)置螺紋，朝向螺母套的開孔，所述螺母通孔的孔徑小于等于螺母套頂部開孔的孔徑；

鋼板帶，所述鋼板帶長(zhǎng)條狀；

鋁型材，所述鋁型材上設(shè)有放置鋼板帶的凹槽，凹槽上設(shè)有收縮的卡口；

所述螺母套的底部焊接固定在鋼板帶上，所述螺母放置在螺母套和鋼板帶組成的內(nèi)部空間中，所述鋼板帶放置在鋁型材的凹槽內(nèi)，所述螺母套穿過鋁型材上的卡口，向外伸出。

所述螺母套四周上相對(duì)的兩側(cè)壁和頂部組成向下開口的帶有寬度的U形槽，另外兩側(cè)壁設(shè)有阻擋片，所述阻擋片一端與螺母套頂部連為一體，并與頂部相互垂直。

所述U形槽與鋼板帶接觸處設(shè)有加強(qiáng)強(qiáng)度的橫條。

所述螺母為長(zhǎng)方體，所述螺母的通孔的圓心位于螺母的中心。

所述鋼板帶上設(shè)有允許螺釘通過的預(yù)留通孔，所述預(yù)留通孔與螺母的通孔位置相對(duì)。

本實(shí)用新型螺母放置在螺母套和鋼板帶組成的內(nèi)部空間中，螺母可在內(nèi)部空間中活動(dòng)，方便多點(diǎn)安裝，降低精度要求。螺釘通過螺紋配合固定在螺母上，鋼板帶放置在鋁型材的凹槽內(nèi)。使得鋁型材與螺釘?shù)倪B接方式由直接鉆孔的方式，變?yōu)槁葆斖ㄟ^螺母、螺母套和鋼板間接固定到鋁型材上的方式。鋼質(zhì)螺釘與鋁質(zhì)材料不會(huì)直接接觸，增加極限沖擊及隨機(jī)振動(dòng)情況下的牢固性。螺釘與螺母的沖擊力間接傳遞到鋼板帶和鋁型材的凹槽之間，減小沖擊對(duì)不同材質(zhì)間固定結(jié)構(gòu)的破壞，增加固定結(jié)構(gòu)的抗沖擊力，耐久性，有效增加固定結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，便于安裝。

附圖說明

圖1為螺母套、螺母和鋼板帶位置示意圖；

圖2為螺母套的立體圖；

圖3為螺母的立體圖；

圖4為鋼板帶的立體圖；

圖5為鋁型材的剖視圖；

圖中：1、螺母套，2、螺母，3、鋼板帶，4、鋁型材。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1：

新能源汽車電池盒電池安裝固定結(jié)構(gòu)，包括：螺母套1，螺母套1向下開口，頂部設(shè)有開孔，四周設(shè)有限制螺母2的側(cè)壁，開口設(shè)有能夠容納螺母2的空間；螺母2，螺母2在豎直方向設(shè)有通孔，通孔內(nèi)側(cè)設(shè)置螺紋，朝向螺母套1的開孔，螺母2通孔的孔徑小于等于螺母套1頂部開孔的孔徑；鋼板帶3，鋼板帶3長(zhǎng)條狀；鋁型材4，鋁型材4上設(shè)有放置鋼板帶3的凹槽，凹槽上設(shè)有收縮的卡口；螺母套1的底部焊接固定在鋼板帶3上，螺母2放置在螺母套1和鋼板帶3組成的內(nèi)部空間中，鋼板帶3放置在鋁型材4的凹槽內(nèi)，螺母套1穿過鋁型材4上的卡口，向外伸出。

螺母套1四周上相對(duì)的兩側(cè)壁和頂部組成向下開口的帶有寬度的U形槽，另外兩側(cè)壁設(shè)有阻擋片，阻擋片一端與螺母套1頂部連為一體，并與頂部相互垂直。U形槽與鋼板帶3接觸處設(shè)有加強(qiáng)強(qiáng)度的橫條。螺母2為長(zhǎng)方體，螺母2的通孔的圓心位于螺母2的中心。鋼板帶3上設(shè)有允許螺釘通過的預(yù)留通孔，預(yù)留通孔與螺母2的通孔位置相對(duì)。

電池安裝螺釘時(shí)使用鋼制螺釘和螺母2，螺母套1為鋼質(zhì)，在螺釘拔出方向增加鋼板來(lái)增加螺母2與鋁型材4之間的接觸面積，從而減少鋼制零件與鋁制零件之間接觸面的壓強(qiáng)，進(jìn)而減少鋁制零件的變形失效。鋼制螺母2與鋼板之間使用電阻焊焊接為一體。

電池一般使用四顆螺釘在四個(gè)角的位置固定電池，但四個(gè)螺紋孔的位置在零件焊接過程中偏差會(huì)增大造成螺母孔偏移，電池難以裝配。使用鋼制螺母套1住螺母2使其在一定方向上有活動(dòng)的空間，使得電池裝配過程中較容易裝配。螺母套1套住螺母2后與鋼板焊接為一體。鋼板條3塞進(jìn)鋁型材4內(nèi)部，使螺母2孔位對(duì)齊。

因鋁的硬度低于鋼材的硬度因此在受力時(shí)鋁先于鋼變形。引起鋁制零件的變形來(lái)自于螺紋連接面的壓強(qiáng)過大。為了減少鋁零件的變型，減少鋁制零部件受力面的壓強(qiáng)。本實(shí)用新型來(lái)增大鋁制零件與鋼制零件的接觸面積，從而減少兩種材料接觸面的壓強(qiáng)，進(jìn)而減少鋁制零部件的變形失效?？苫顒?dòng)螺母2的增加使得在電池在裝配過程中一方面方便固定，另一方面活動(dòng)螺母2能夠有利于電池的裝配。從而降低了對(duì)總成螺紋孔位置時(shí)精度的要求，工藝性增加。