一種新能源電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身梁架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明直接應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是新能源汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)，具體涉及一種新能源電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身梁架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有轎車(chē)車(chē)身主要是承載式車(chē)身，梁架結(jié)構(gòu)融入在車(chē)身的結(jié)構(gòu)中，由于新能源電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源-電池系統(tǒng)布置在車(chē)身上，并且大多數(shù)情況是將電池包布置在車(chē)身地板下，如此大的重量吊掛在車(chē)身上，對(duì)車(chē)身的強(qiáng)度要求極高，現(xiàn)有承載式車(chē)身設(shè)計(jì)主要承載的是托舉車(chē)身上的重量，而吊掛電池的能力極弱，由于電池包在車(chē)輛碰撞過(guò)程中存在風(fēng)險(xiǎn)，需要的保護(hù)電池包不被碰撞損壞，本發(fā)明的車(chē)身整體梁架的設(shè)計(jì)方法可以有效解決該問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種新能源電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身梁架，保護(hù)電池包不被碰撞損壞，以解決電池包安裝在車(chē)身上同時(shí)滿足各種工況條件下的強(qiáng)度要求。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:
[0005]將承載式車(chē)身的梁架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成為一個(gè)整體，由車(chē)身前縱梁結(jié)構(gòu)、前地板梁架結(jié)構(gòu)、后地板梁架結(jié)構(gòu)三部分組成，由于承載式車(chē)身梁架與車(chē)身融合，三
[0006]部分梁架的過(guò)渡有效連接時(shí)本設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，通過(guò)三向接頭的設(shè)計(jì)使前縱梁結(jié)構(gòu)與前地板梁架結(jié)構(gòu)有效連接，通過(guò)CAE分析計(jì)算，優(yōu)化三向接頭的結(jié)構(gòu)使其傳力順暢，實(shí)現(xiàn)前縱梁結(jié)構(gòu)與前地板梁架成為一體受力梁架，同時(shí)通過(guò)橋梁過(guò)渡方式，使前地板梁架結(jié)構(gòu)與后地板梁架結(jié)構(gòu)有效連接，優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)使前、后梁架結(jié)構(gòu)成為一體共同承受車(chē)身受力。這樣設(shè)計(jì)可以使電池包吊掛在整體車(chē)身梁架結(jié)構(gòu)上，達(dá)到車(chē)身梁架有效分散電池包吊掛拉力，解決車(chē)身地板無(wú)法承受電池包吊掛拉力的問(wèn)題，同時(shí)無(wú)論是正碰、側(cè)碰和后碰等情況都可以很好的保護(hù)好電池包不被壓迫損壞。
[0007]有益效果
[0008]本發(fā)明主要的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)改變承載式車(chē)身的設(shè)計(jì)方法，使承載式車(chē)身有效承擔(dān)新能源電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身吊掛電池包的功能，并給電池包提供足夠的保護(hù)強(qiáng)度，并且通過(guò)該設(shè)計(jì)方法，可以側(cè)碰門(mén)檻梁侵入量減少200mm，電池包被壓縮量減少50mm。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是車(chē)身梁架整體結(jié)構(gòu)；
[0010]圖2是車(chē)身前縱梁結(jié)構(gòu)；
[0011 ] 圖3是前地板梁架結(jié)構(gòu)；
[0012]圖4是后地板梁架結(jié)構(gòu)；
[0013]圖5是三向接頭結(jié)構(gòu)；
[0014]圖6是橋梁過(guò)渡結(jié)構(gòu)；
[0015]圖7是前縱梁結(jié)構(gòu)與三向接頭結(jié)構(gòu)連接；
[0016]圖8是前縱梁結(jié)構(gòu)與前地板梁架結(jié)構(gòu)連接；
[0017]圖9是前縱梁結(jié)構(gòu)受力傳遞給前地板梁架結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例1
[0019]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提出一種新能源電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身梁架設(shè)計(jì)方法，以解決電池包安裝在車(chē)身上同時(shí)滿足各種工況條件下的強(qiáng)度要求。
[0020]本發(fā)明的車(chē)身設(shè)計(jì)方法，將承載式車(chē)身的梁架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成為一個(gè)整體，由車(chē)身前縱梁結(jié)構(gòu)、前地板梁架結(jié)構(gòu)、后地板梁架結(jié)構(gòu)三部分組成，由于承載式車(chē)身梁架與車(chē)身融合，三部分梁架的過(guò)渡有效連接時(shí)本設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，通過(guò)三向接頭的設(shè)計(jì)使前縱梁結(jié)構(gòu)與前地板梁架結(jié)構(gòu)有效連接，通過(guò)CAE系統(tǒng)分析計(jì)算，優(yōu)化三向接頭的結(jié)構(gòu)使其傳力順暢，實(shí)現(xiàn)前縱梁結(jié)構(gòu)與前地板梁架成為一體受力梁架，同時(shí)通過(guò)橋梁過(guò)渡方式，使前地板梁架結(jié)構(gòu)與后地板梁架結(jié)構(gòu)有效連接，優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)使前、后梁架結(jié)構(gòu)成為一體共同承受車(chē)身受力。這樣設(shè)計(jì)可以使電池包吊掛在整體車(chē)身梁架結(jié)構(gòu)上，達(dá)到車(chē)身梁架有效分散電池包吊掛拉力，解決車(chē)身地板無(wú)法承受電池包吊掛拉力的問(wèn)題，同時(shí)無(wú)論是正碰、側(cè)碰和后碰等情況都可以很好的保護(hù)好電池包不被壓迫損壞。
[0021]本發(fā)明主要的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)改變承載式車(chē)身的設(shè)計(jì)方法，使承載式車(chē)身有效承擔(dān)新能源電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身吊掛電池包的功能，并給電池包提供足夠的保護(hù)強(qiáng)度，并且通過(guò)該設(shè)計(jì)方法，可以使車(chē)身強(qiáng)度、剛度等性能有所提高。
[0022]最后應(yīng)說(shuō)明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本申請(qǐng)型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身梁架，其特征在于:將承載式車(chē)身的梁架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成為一個(gè)整體，所述梁架由車(chē)身前縱梁結(jié)構(gòu)、前地板梁架結(jié)構(gòu)和后地板梁架結(jié)構(gòu)三部分組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身梁架，其特征在于:所述車(chē)身前縱梁結(jié)構(gòu)為前機(jī)艙左右縱梁，用于安裝電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，該梁為直梁有利于碰撞吸能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身梁架，其特征在于:所述前地板梁架結(jié)構(gòu)為地板下左右縱梁，主要用于上面承載車(chē)身地板，下面吊掛電池動(dòng)力源。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身梁架，其特征在于:所述后地板梁架結(jié)構(gòu)為后地板下縱梁框架，該梁架主要是上面承載后地板，下面吊掛電池系統(tǒng)和懸架結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身梁架，其特征在于:所述車(chē)身前縱梁結(jié)構(gòu)、前地板梁架結(jié)構(gòu)和后地板梁架結(jié)構(gòu)三部分通過(guò)三向接頭，使前縱梁結(jié)構(gòu)與前地板梁架結(jié)構(gòu)連接，通過(guò)CAE系統(tǒng)分析計(jì)算，使三向接頭的結(jié)構(gòu)使其傳力順暢，前縱梁結(jié)構(gòu)與前地板梁架成為一體受力梁架，同時(shí)通過(guò)橋梁過(guò)渡方式，使前地板梁架結(jié)構(gòu)與后地板梁架結(jié)構(gòu)連接，使橋梁結(jié)構(gòu)使前、后梁架結(jié)構(gòu)成為一體共同承受車(chē)身受力。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)身梁架，其特征在于:所述CAE系統(tǒng)分析計(jì)算為車(chē)身結(jié)構(gòu)在市售hyperworks軟件進(jìn)行分析，通過(guò)虛擬承載計(jì)算、路況加載情況，計(jì)算出車(chē)身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身梁架，將承載式車(chē)身的梁架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成為一個(gè)整體，所述梁架由車(chē)身前縱梁結(jié)構(gòu)、前地板梁架結(jié)構(gòu)和后地板梁架結(jié)構(gòu)三部分組成。
【IPC分類(lèi)】B62D21-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104554440
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410797397
【發(fā)明人】王琢, 孫彥明, 鄭希泉
【申請(qǐng)人】北京新能源汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月18日