一種電動(dòng)汽車配件用冷卻設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車配件用冷卻設(shè)備，包括冷卻外殼體，冷卻外殼體內(nèi)部通過隔板分隔成第一冷卻腔室和第二冷卻腔室，第一冷卻腔室內(nèi)部設(shè)有第一置放槽，第一冷卻腔室內(nèi)部頂部設(shè)有噴灑裝置，第一冷卻腔室內(nèi)部底部設(shè)有集水槽，集水槽一側(cè)設(shè)有出水口，第二冷卻腔室內(nèi)部設(shè)有第二置放槽和蒸汽裝置，蒸汽裝置包括集蒸汽槽和蒸汽通道，集蒸汽槽設(shè)于第二冷卻腔室內(nèi)部底部，集蒸汽槽通過蒸汽通道連接蒸汽出孔，蒸汽出孔設(shè)于第二置放槽底部表面，集蒸汽槽一側(cè)設(shè)有蒸汽入口。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：整體結(jié)構(gòu)簡單合理，先進(jìn)行水冷卻處理，再進(jìn)行蒸汽退熱處理，可以使配件的上下端冷卻均勻，提高冷卻質(zhì)量。
【專利說明】
一種電動(dòng)汽車配件用冷卻設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車配件用冷卻設(shè)備，屬于電動(dòng)汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。【背景技術(shù)】
[0002]許多電動(dòng)汽車配件如減速箱、差速器的殼體都是鑄件，其在生產(chǎn)完成后通常都需要冷卻。常用的冷卻方式為空氣自然冷卻，空氣自然冷卻效果非常好，但是冷卻所需的時(shí)間非常長。除了自然冷卻以外，目前最常用的冷卻方式還有水冷卻，水冷卻雖然有利于節(jié)約時(shí)間，但是單獨(dú)的水冷容易導(dǎo)致鑄件上下端冷卻不均勻，影響鑄件的質(zhì)量和使用效果。
[0003]因此，應(yīng)該提供一種新的技術(shù)方案解決上述問題。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車配件用冷卻設(shè)備。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種電動(dòng)汽車配件用冷卻設(shè)備，包括冷卻外殼體，冷卻外殼體內(nèi)部通過隔板分隔成第一冷卻腔室和第二冷卻腔室，第一冷卻腔室內(nèi)部設(shè)有第一置放槽，第一冷卻腔室內(nèi)部頂部設(shè)有噴灑裝置，第一冷卻腔室內(nèi)部底部設(shè)有集水槽，集水槽一側(cè)設(shè)有出水口，第二冷卻腔室內(nèi)部設(shè)有第二置放槽和蒸汽裝置，蒸汽裝置包括集蒸汽槽和蒸汽通道，集蒸汽槽設(shè)于第二冷卻腔室內(nèi)部底部，集蒸汽槽通過蒸汽通道連接蒸汽出孔，蒸汽出孔設(shè)于第二置放槽底部表面，集蒸汽槽一側(cè)設(shè)有蒸汽入口。
[0007]上述技術(shù)方案的有關(guān)內(nèi)容解釋如下:
[0008]上述技術(shù)方案中，第一置放槽和第二置放槽為弧形凹槽。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)方案，第一置放槽至少有兩個(gè)。
[0010]優(yōu)選的，第一冷卻腔室內(nèi)部頂部還設(shè)有吹風(fēng)機(jī)，吹風(fēng)機(jī)靠近隔板端。[〇〇11]優(yōu)選的，第二冷卻腔室頂部設(shè)有集煙罩。
[0012]優(yōu)選的，噴灑裝置包括噴嘴組件和引流通道，噴嘴組件通過引流通道連接集水槽。
[0013]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0014]整體結(jié)構(gòu)簡單合理，先進(jìn)行水冷卻處理，再進(jìn)行蒸汽退熱處理，可以使配件的上下端冷卻均勻，提高冷卻質(zhì)量?！靖綀D說明】
[0015]附圖1為本實(shí)用新型示意圖。
[0016]以上附圖中:1、冷卻外殼體;2、隔板;3、第一冷卻腔室;4、第二冷卻腔室;5、第一置放槽;6、噴嘴組件;7、引流通道;8、集水槽;9、出水口； 10、第二置放槽；11、集蒸汽槽；12、蒸汽通道;13、蒸汽出孔;14、蒸汽入口； 15、吹風(fēng)機(jī);16、集煙罩。【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0018]實(shí)施例一:
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車配件用冷卻設(shè)備，包括冷卻外殼體1，冷卻外殼體1內(nèi)部通過隔板2分隔成第一冷卻腔室3和第二冷卻腔室4,第一冷卻腔室3內(nèi)部設(shè)有第一置放槽5，第一冷卻腔室3內(nèi)部頂部設(shè)有噴灑裝置，噴灑裝置包括噴嘴組件6和引流通道 7，噴嘴組件6通過引流通道7連接集水槽8，第一冷卻腔室3內(nèi)部底部設(shè)有集水槽8，集水槽8 一側(cè)設(shè)有出水口 9，第二冷卻腔室4內(nèi)部設(shè)有第二置放槽10和蒸汽裝置，蒸汽裝置包括集蒸汽槽11和蒸汽通道12,集蒸汽槽11設(shè)于第二冷卻腔室4內(nèi)部底部，集蒸汽槽11通過蒸汽通道 12連接蒸汽出孔13,蒸汽出孔13設(shè)于第二置放槽10底部表面，集蒸汽槽11 一側(cè)設(shè)有蒸汽入口 14，第一置放槽5和第二置放槽10為弧形凹槽，更方便鑄件的置放，第一置放槽5至少有兩個(gè)，防止時(shí)間過短影響工作效果，第一冷卻腔室3內(nèi)部頂部還設(shè)有吹風(fēng)機(jī)15，吹風(fēng)機(jī)15靠近隔板2端，吹去多余的水珠，第二冷卻腔室4頂部設(shè)有集煙罩16,整體結(jié)構(gòu)簡單合理，先進(jìn)行水冷卻處理，再進(jìn)行蒸汽退熱處理，可以使配件的上下端冷卻均勻，提高冷卻質(zhì)量。
[0020]鑄件放于第一置放槽5上，首先經(jīng)過噴灑裝置的水冷卻，然后經(jīng)過吹風(fēng)機(jī)15帶走水珠，再置于第二置放槽1 〇上，進(jìn)行蒸汽退熱處理。
[0021]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車配件用冷卻設(shè)備，包括冷卻外殼體，其特征在于:所述冷卻外殼體內(nèi)部 通過隔板分隔成第一冷卻腔室和第二冷卻腔室，所述第一冷卻腔室內(nèi)部設(shè)有第一置放槽， 所述第一冷卻腔室內(nèi)部頂部設(shè)有噴灑裝置，所述第一冷卻腔室內(nèi)部底部設(shè)有集水槽，所述 集水槽一側(cè)設(shè)有出水口，所述第二冷卻腔室內(nèi)部設(shè)有第二置放槽和蒸汽裝置，所述蒸汽裝 置包括集蒸汽槽和蒸汽通道，所述集蒸汽槽設(shè)于第二冷卻腔室內(nèi)部底部，所述集蒸汽槽通 過蒸汽通道連接蒸汽出孔，所述蒸汽出孔設(shè)于第二置放槽底部表面，所述集蒸汽槽一側(cè)設(shè) 有蒸汽入口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車配件用冷卻設(shè)備，其特征在于:所述第一置放槽 和第二置放槽為弧形凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車配件用冷卻設(shè)備，其特征在于:所述第一置放槽 至少有兩個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車配件用冷卻設(shè)備，其特征在于:所述第一冷卻腔 室內(nèi)部頂部還設(shè)有吹風(fēng)機(jī)，所述吹風(fēng)機(jī)靠近隔板端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車配件用冷卻設(shè)備，其特征在于:所述第二冷卻腔 室頂部設(shè)有集煙罩。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車配件用冷卻設(shè)備，其特征在于:所述噴灑裝置包 括噴嘴組件和引流通道，所述噴嘴組件通過引流通道連接集水槽。
【文檔編號(hào)】B22D30/00GK205571391SQ201620164024
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年3月3日
【發(fā)明人】左學(xué)軍, 周學(xué)錫
【申請(qǐng)人】江蘇安捷利機(jī)電科技有限公司