一種用于高速列車牽引電機(jī)端蓋鑄造的模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于高速列車牽引電機(jī)端蓋鑄造的模具，包括上模和下模；下模整體呈凹陷的立方體；下模下端設(shè)有升液澆口套；上模設(shè)有向下突起的上模芯子；上模和下模通過安裝卡口安裝在一起；上模的頂部設(shè)有面針板和頂針板，面針板下表面和頂桿上端和復(fù)位桿上端連接；頂桿的下端和下模的內(nèi)表面連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單易于學(xué)習(xí)，上下模才用卡口連接安裝方便穩(wěn)定；上模的面針板和頂針板，通過和下模連接通過頂桿和復(fù)位桿的作用，可以方便的對(duì)鑄件進(jìn)行穩(wěn)定的一次成型，且便于成品的取出。下模設(shè)有升液澆口盆，讓澆筑工藝更加可靠。最終生產(chǎn)出來的高速列車牽引電機(jī)端蓋機(jī)械性能高，外觀質(zhì)量好，基本無需打磨。
【專利說明】
一種用于高速列車牽引電機(jī)端蓋鑄造的模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及鑄造模具領(lǐng)域，特別是一種用于高速列車牽引電機(jī)端蓋鑄造的模具?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]鐵路是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化交通工具，對(duì)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展和國防起著不可替代的全局性支撐作用。大規(guī)模發(fā)展具有運(yùn)能大、安全舒適、 全天候運(yùn)輸、環(huán)境友好和可持續(xù)性等優(yōu)勢的高速鐵路，不僅是黨中央國務(wù)院的重大戰(zhàn)略決策，也是在能源和環(huán)境約束下解決我國交通運(yùn)輸能力供給不足的矛盾，帶動(dòng)形成一大批高新技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)及制造業(yè)提升與發(fā)展的必由之路和必然選擇。
[0003]高速列車是時(shí)速不低于160公里的動(dòng)車組列車。目前，國內(nèi)的高速列車發(fā)展十分迅速;高速列車中，牽引電機(jī)是其核心部件，而牽引電機(jī)的端蓋質(zhì)量是牽引電機(jī)能否穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵之一，目前國內(nèi)在牽引電機(jī)端蓋生產(chǎn)方面，存在磨具設(shè)計(jì)不合理，生產(chǎn)效率不高，質(zhì)量不穩(wěn)定的缺陷?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種用于高速列車牽引電機(jī)端蓋鑄造的模具，滿足其性能技術(shù)要求，提高生產(chǎn)質(zhì)量。
[0005]本實(shí)用新型的解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種用于高速列車牽引電機(jī)端蓋鑄造的模具，包括上模和下模；下模整體呈凹陷的立方體;下模下端設(shè)有升液澆口套;上模設(shè)有向下突起的上模芯子;上模和下模通過安裝卡口安裝在一起;上模的頂部設(shè)有面針板和頂針板，面針板下表面和頂桿上端和復(fù)位桿上端連接;頂桿的下端和下模的內(nèi)表面連接。
[0007]本實(shí)用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，升液澆口套和下模下端之間設(shè)有過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)為單層或多層。
[0008]本實(shí)用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，上模和下模的空隙處設(shè)有接線腔砂芯、砂圈補(bǔ)縮冒口和排氣塞。
[0009]本實(shí)用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，上模的上邊緣設(shè)有至少兩個(gè)上模模腳。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單易于學(xué)習(xí)，上下模才用卡口連接安裝方便穩(wěn)定;上模的面針板和頂針板，通過和下模連接通過頂桿和復(fù)位桿的作用，可以方便的對(duì)鑄件進(jìn)行穩(wěn)定的一次成型，且便于成品的取出。下模設(shè)有升液澆口盆，讓澆筑工藝更加可靠。最終生產(chǎn)出來的高速列車牽引電機(jī)端蓋機(jī)械性能高，外觀質(zhì)量好，基本無需打磨。【附圖說明】
[0011]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。 [0〇12]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖中:
[0014]1 -升液澆口套，2-下模，3-接線腔砂芯，4-上模，5-上模芯子，6-過濾網(wǎng)，7-砂圈補(bǔ)縮冒口，8-排氣塞，9-頂桿，10-復(fù)位桿，11-面針板，12-頂針板，13-上模模腳。【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性， 不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何的限制作用。此外，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本文件的描述，可以對(duì)本文件中實(shí)施例中以及不同實(shí)施例中的特征進(jìn)行相應(yīng)組合。
[0016]如圖1所示，本實(shí)施例的用于高速列車牽引電機(jī)端蓋鑄造的模具，包括上模4和下模2;下模2整體呈凹陷的立方體;下模2下端設(shè)有升液澆口套1;上模4設(shè)有向下突起的上模芯子5;上模4和下模2通過安裝卡口安裝在一起;上模4的頂部設(shè)有面針板11和頂針板12，面針板11下表面和頂桿9上端和復(fù)位桿10上端連接;頂桿9的下端和下模2的內(nèi)表面連接。
[0017]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，升液澆口套1和下模2下端之間設(shè)有過濾網(wǎng)6,過濾網(wǎng)6為單層或多層。
[0018]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，上模4和下模2的空隙處設(shè)有接線腔砂芯3、砂圈補(bǔ)縮冒口 7和排氣塞8。
[0019]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，上模4的上邊緣設(shè)有至少兩個(gè)上模模腳13。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于高速列車牽引電機(jī)端蓋鑄造的模具，其特征在于:包括上模(4)和下模(2); 下模(2)整體呈凹陷的立方體;下模(2)下端設(shè)有升液澆口套(1);上模(4)設(shè)有向下突起的 上模芯子(5);上模(4)和下模(2)通過安裝卡口安裝在一起；上模(4)的頂部設(shè)有面針板 (11)和頂針板(12)，面針板(11)下表面和頂桿(9)上端和復(fù)位桿(10)上端連接;頂桿(9)的 下端和下模(2)的內(nèi)表面連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高速列車牽引電機(jī)端蓋鑄造的模具，其特征在于:升液澆 口套(1)和下模(2)下端之間設(shè)有過濾網(wǎng)(6)，過濾網(wǎng)(6)為單層或多層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高速列車牽引電機(jī)端蓋鑄造的模具，其特征在于:上模 (4)和下模(2)的空隙處設(shè)有接線腔砂芯(3)、砂圈補(bǔ)縮冒口(7)和排氣塞(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高速列車牽引電機(jī)端蓋鑄造的模具，其特征在于:上模 (4)的上邊緣設(shè)有至少兩個(gè)上模模腳(13)。
【文檔編號(hào)】B22D18/04GK205571384SQ201620163399
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月3日
【發(fā)明人】張日, 田啟俊
【申請人】長沙市芙蓉區(qū)南方有色金屬鑄造有限公司