一種重型工程車(chē)后橋殼鑄造組合泥芯的制作方法
【專利摘要】一種重型工程車(chē)后橋殼鑄造組合泥芯，包括后橋殼中段下芯3號(hào)芯，后橋殼中段下芯3號(hào)芯左右對(duì)稱設(shè)有卡口、底部設(shè)有芯頭；所述2號(hào)芯扣合在左端直泥芯1號(hào)芯和右端直泥芯5號(hào)芯上，2號(hào)芯的底端面與后橋殼中段下芯3號(hào)芯上端面密合，2號(hào)芯的側(cè)面與左端直泥芯1號(hào)芯和右端直泥芯5號(hào)芯的側(cè)面密合，2號(hào)芯的頂端面與4號(hào)芯密合。本實(shí)用新型提供的一種重型工程車(chē)后橋殼鑄造組合泥芯,通過(guò)幾種砂芯的組合，能夠提高泥芯的精度，減小變形，使下芯準(zhǔn)確，進(jìn)而提高了重型工程車(chē)后橋殼鑄造泥芯制芯的可行性及生產(chǎn)效率。
【專利說(shuō)明】
一種重型工程車(chē)后橋殼鑄造組合泥芯
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鑄造泥芯，特別是一種用來(lái)改善泥芯綜合性能的重型工程車(chē)后橋殼鑄造組合泥芯。
【背景技術(shù)】
[0002]重型工程車(chē)后橋殼配件外觀質(zhì)量直接影響到整個(gè)后橋的外觀質(zhì)量。原來(lái)需要制造較大的或結(jié)構(gòu)復(fù)雜泥芯時(shí)，一般采用樹(shù)脂砂手工制芯，該制芯方式存在以下問(wèn)題:I)、制芯效率低，特別復(fù)雜的制作難度大，無(wú)法滿足高效的潮模砂靜壓線的生產(chǎn)要求;2)、泥芯的殘留量對(duì)潮模砂的性能影響很大，而且鑄件澆注后清砂也十分困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種重型工程車(chē)后橋殼鑄造組合泥芯，能夠提高泥芯的精度，減小變形，使下芯準(zhǔn)確。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種重型工程車(chē)后橋殼鑄造組合泥芯，包括后橋殼中段下芯3號(hào)芯，后橋殼中段下芯3號(hào)芯左右對(duì)稱設(shè)有卡口、底部設(shè)有芯頭，左端直泥芯I號(hào)芯和右端直泥芯5號(hào)芯通過(guò)卡口分別與后橋殼中段下芯3號(hào)芯互相咬合、并通過(guò)芯頭確立左端直泥芯I號(hào)芯和右端直泥芯5號(hào)芯高度方向的尺寸;所述2號(hào)芯扣合在左端直泥芯I號(hào)芯和右端直泥芯5號(hào)芯上，2號(hào)芯的底端面與后橋殼中段下芯3號(hào)芯上端面密合，2號(hào)芯的側(cè)面與左端直泥芯I號(hào)芯和右端直泥芯5號(hào)芯的側(cè)面密合，2號(hào)芯的頂端面與4號(hào)芯密合。
[0006]所述I號(hào)芯、2號(hào)芯、3號(hào)芯、4號(hào)芯及5號(hào)芯之間的縫隙處設(shè)有修補(bǔ)膏。
[0007]所述I號(hào)芯、2號(hào)芯、3號(hào)芯、4號(hào)芯及5號(hào)芯之間通過(guò)泥芯粘接劑密合。
[0008]本實(shí)用新型一種重型工程車(chē)后橋殼鑄造組合泥芯，具有以下技術(shù)效果:
[0009]1)、通過(guò)I號(hào)芯、2號(hào)芯、3號(hào)芯、4號(hào)芯及5號(hào)芯的組合，并采用覆膜砂機(jī)械制芯，從而提高了重型工程車(chē)后橋殼鑄造泥芯制芯的可行性及生產(chǎn)效率，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0010]2)、各砂芯之間的定位依靠非?？煽康目诮Y(jié)構(gòu)，去除了螺栓鎖緊方式，減少了材料消耗，使制芯效率高、組芯精度高、變形量小。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0012]圖1為本實(shí)用新型的主剖視圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的俯剖視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1號(hào)芯1，2號(hào)芯2，3號(hào)芯3，4號(hào)芯4，5號(hào)芯5，卡口6，芯頭7。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1-3所示，一種重型工程車(chē)后橋殼鑄造組合泥芯，包括后橋殼中段下芯3號(hào)芯3，后橋殼中段下芯3號(hào)芯3左右對(duì)稱設(shè)有卡口 6、底部設(shè)有芯頭7。左端直泥芯I號(hào)芯I和右端直泥芯5號(hào)芯5通過(guò)卡口 6分別與后橋殼中段下芯3號(hào)芯3互相咬合、并通過(guò)芯頭7確立左端直泥芯I號(hào)芯I和右端直泥芯5號(hào)芯5高度方向的尺寸，卡口 6前兩端設(shè)有限位端，可防止I號(hào)芯I和5號(hào)芯5左右滑動(dòng)。3號(hào)芯3可控制I號(hào)芯和5號(hào)芯的軸向位移和高度方向尺寸，并保證兩端砂芯水平，I號(hào)芯I和5號(hào)芯5上設(shè)有多個(gè)間斷的凸起，由此可方便連接時(shí)拿捏;所述2號(hào)芯2扣合在左端直泥芯I號(hào)芯I和右端直泥芯5號(hào)芯5上，保持連接的穩(wěn)定性，控制I號(hào)芯、3號(hào)芯3及5號(hào)芯5在型腔內(nèi)Z向浮動(dòng)，2號(hào)芯2的底端面與后橋殼中段下芯3號(hào)芯3上端面密合，2號(hào)芯2的側(cè)面與左端直泥芯I號(hào)芯I和右端直泥芯5號(hào)芯5的側(cè)面密合，2號(hào)芯2的頂端面與4號(hào)芯4密合，4號(hào)芯4為半圓形殼體，由此可形成與后橋殼相適應(yīng)的型腔。
[0017]所述I號(hào)芯1、2號(hào)芯2、3號(hào)芯3、4號(hào)芯4及5號(hào)芯5之間的縫隙處設(shè)有修補(bǔ)膏。由此保證密封良好。
[0018]所述I號(hào)芯1、2號(hào)芯2、3號(hào)芯3、4號(hào)芯4及5號(hào)芯5之間通過(guò)泥芯粘接劑密合。由此去除了螺栓鎖緊方式，減少了材料消耗及人工成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型工程車(chē)后橋殼鑄造組合泥芯，其特征在于:包括后橋殼中段下芯3號(hào)芯(3)，后橋殼中段下芯3號(hào)芯(3)左右對(duì)稱設(shè)有卡口(6)、底部設(shè)有芯頭(7)，左端直泥芯I號(hào)芯(I)和右端直泥芯5號(hào)芯(5)通過(guò)卡口(6)分別與后橋殼中段下芯3號(hào)芯(3)互相咬合、并通過(guò)芯頭(7)確立左端直泥芯I號(hào)芯(I)和右端直泥芯5號(hào)芯(5)高度方向的尺寸；2號(hào)芯(2)扣合在左端直泥芯I號(hào)芯(I)和右端直泥芯5號(hào)芯(5)上，2號(hào)芯(2)的底端面與后橋殼中段下芯3號(hào)芯(3)上端面密合，2號(hào)芯(2)的側(cè)面與左端直泥芯I號(hào)芯(I)和右端直泥芯5號(hào)芯(5)的側(cè)面密合，2號(hào)芯(2)的頂端面與4號(hào)芯(4)密合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型工程車(chē)后橋殼鑄造組合泥芯，其特征在于:所述I號(hào)芯(I)、2號(hào)芯(2)、3號(hào)芯(3)、4號(hào)芯(4)及5號(hào)芯(5)之間的縫隙處設(shè)有修補(bǔ)膏。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型工程車(chē)后橋殼鑄造組合泥芯，其特征在于:所述I號(hào)芯(I)、2號(hào)芯(2)、3號(hào)芯(3)、4號(hào)芯(4)及5號(hào)芯(5)之間通過(guò)泥芯粘接劑密合。
【文檔編號(hào)】B22C9/10GK205551406SQ201620358776
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】楊建新, 趙春鋒, 周兆云
【申請(qǐng)人】宜昌奧力鑄造有限責(zé)任公司