煉鐵-煉鋼界面直連式工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于冶金鐵、鋼工序界面技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種煉鐵-煉鋼界面直連式工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]近十幾年來，隨著冶金技術(shù)的高速發(fā)展，界面技術(shù)越來越受冶金行業(yè)的關(guān)注，煉鐵-煉鋼界面間“一罐到底”鐵水運(yùn)輸工藝逐步替代了傳統(tǒng)的魚雷罐車進(jìn)行倒罐作業(yè)的生產(chǎn)工藝，隨著煉鐵煉鋼工序界面間“一罐到底”生產(chǎn)工藝的日益成熟，其優(yōu)越性在鋼鐵廠生產(chǎn)中體現(xiàn)的越來越明顯，其技術(shù)將高爐鐵水承接、運(yùn)輸、緩沖貯存、鐵水預(yù)處理、轉(zhuǎn)爐兌鐵、容器快速周轉(zhuǎn)及鐵水保溫等功能集為一體。減少鐵水倒罐作業(yè)，縮短工藝流程，緊湊總圖布置，減少鐵水溫降、降低能耗和煙塵污染，具有較大經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)效益。
[0003]煉鐵-煉鋼界面的空間布局也由傳統(tǒng)的采用龐大的鐵路系統(tǒng)進(jìn)行銜接向更加短捷、高效的運(yùn)輸方式進(jìn)行轉(zhuǎn)變。煉鐵、煉鋼界面間的空間布局，運(yùn)輸方式，運(yùn)輸設(shè)備也向多元化發(fā)展，其近幾年來，國內(nèi)新建鋼鐵廠幾乎全部考慮“一罐到底”生產(chǎn)工藝，但如何更加高效、短捷是現(xiàn)代鋼鐵廠追求的目標(biāo)，從煉鐵、煉鋼工序布置的空間關(guān)系、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸流程中的計(jì)量、緩沖，鐵水罐、鐵水車的定位跟蹤、事故狀態(tài)下的應(yīng)急處理等方面精益求精。
[0004]現(xiàn)有的煉鐵-煉鋼界面空間布局主要有兩種型式:
[0005](1)采用龐大的鐵路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)鐵、鋼工序間的鐵水運(yùn)輸。設(shè)置鐵路站系、信號(hào)系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)、維檢系統(tǒng)、鐵路沿線設(shè)置鑄鐵機(jī)系統(tǒng)、鐵水罐修砌烤系統(tǒng)、機(jī)車整備維修系統(tǒng)等等，系統(tǒng)復(fù)雜，帶來煉鐵、煉鋼工序距離較遠(yuǎn)，運(yùn)輸周期長(zhǎng)，鐵水溫降大，煙塵污染范圍大，鐵路系統(tǒng)占地較大，定員多，事故點(diǎn)多等劣勢(shì)，偏離了現(xiàn)代鋼鐵廠追求實(shí)現(xiàn)良好經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益的目標(biāo)。
[0006](2)采用軌道運(yùn)輸、起重機(jī)運(yùn)輸替代了傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸，煉鐵、煉鋼工序距離較近，布局規(guī)整，但鐵、鋼工序間設(shè)置鐵水罐轉(zhuǎn)運(yùn)跨、過渡跨、緩沖跨等多環(huán)節(jié)作業(yè)。作業(yè)環(huán)節(jié)較多，鐵水罐轉(zhuǎn)運(yùn)跨、過渡跨等建筑廠房為實(shí)現(xiàn)鐵水罐的轉(zhuǎn)運(yùn)，需配置大噸位的起重機(jī)，相應(yīng)帶來廠房荷載大，凈空高，投資大。
[0007]綜上，需要一種更加短捷、高效的煉鐵-煉鋼界面布置工藝，最大限度的縮短煉鐵、煉鋼工序的距離，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，整合由起重機(jī)作業(yè)的生產(chǎn)工序，實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于提供一種煉鐵-煉鋼界面直連式工藝，高爐煉鐵車間和轉(zhuǎn)爐煉鋼車間通過鐵水運(yùn)輸線直連，鐵水從高爐爐下受鐵通過鐵水運(yùn)輸線采用鐵水運(yùn)輸車直送至煉鋼車間，最大限度的縮短了煉鐵車間和煉鋼車間的距離，改變了傳統(tǒng)的采用龐大的鐵路系統(tǒng)進(jìn)行鐵水運(yùn)輸?shù)慕M織模式，改進(jìn)了煉鐵-煉鋼“一罐到底”界面采用過渡跨、轉(zhuǎn)運(yùn)跨、緩沖跨等多環(huán)節(jié)的鐵水運(yùn)輸工序，減少鐵水運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)，最大限度的實(shí)現(xiàn)鐵水運(yùn)輸?shù)亩探莺透咝?，總圖布置的緊湊和規(guī)整。
[0009]本發(fā)明包括煉鐵車間1、煉鋼車間2、鐵水運(yùn)輸線3、鐵水罐運(yùn)輸車4、稱重式液位計(jì)
5、起重機(jī)6、鑄鐵機(jī)7、轉(zhuǎn)爐8、鐵水罐修砌烤裝置9 ;煉鐵車間和煉鋼車間平行布置，鐵水運(yùn)輸線呈直線從煉鐵車間擺槽下受鐵點(diǎn)至煉鋼車間加料跨，鐵水罐運(yùn)輸車在鐵水運(yùn)輸線上雙向自驅(qū)動(dòng)走行，鐵水緩沖(鑄鐵)、預(yù)處理、鐵水罐修砌烤裝置布置在煉鋼加料跨內(nèi)，起重機(jī)在加料跨內(nèi)進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)，步驟為:鐵水罐運(yùn)輸車4托運(yùn)鐵水罐在煉鐵車間1受鐵，在鐵水運(yùn)輸線3上走行，直送至煉鋼車間加料跨，通過起重機(jī)6吊運(yùn)至鐵水預(yù)處理工位進(jìn)行預(yù)處理后直接向轉(zhuǎn)爐8兌鐵，鐵水罐也可通過起重機(jī)6吊運(yùn)至鑄鐵機(jī)7進(jìn)行緩沖處理，鐵水罐的修砌烤作業(yè)在鐵水罐修砌烤裝置9進(jìn)行。
[0010]通過鐵水運(yùn)輸線將煉鐵車間擺槽下受鐵點(diǎn)和煉鋼車間加料跨直線連接，出鐵場(chǎng)下出鐵線垂直進(jìn)入煉鋼車間2，煉鐵車間1出鐵場(chǎng)邊柱距煉鋼車間2廠房邊柱距離為105?160米；鐵水運(yùn)輸線3的直線運(yùn)輸距離160?210米。
[0011]鐵水運(yùn)輸流程采用鐵水罐運(yùn)輸車4+起重機(jī)6運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)完成從高爐受鐵到轉(zhuǎn)爐兌鐵的全部生產(chǎn)運(yùn)輸。鐵水預(yù)處理、向轉(zhuǎn)爐兌鐵、鐵水儲(chǔ)存、鐵水鑄鐵塊、鐵水罐修砌烤、鐵水罐存放均在煉鋼車間加料跨內(nèi)完成，所有吊運(yùn)作業(yè)采用起重機(jī)(6)完成。
[0012]通過起重機(jī)6從加料跨內(nèi)鐵水運(yùn)輸線3吊運(yùn)鐵水罐至轉(zhuǎn)爐8兌鐵，吊運(yùn)距離105?170米；通過起重機(jī)6從加料跨內(nèi)鐵水運(yùn)輸線3吊運(yùn)鐵水罐至鑄鐵機(jī)7進(jìn)行緩沖處理，吊運(yùn)距離90?140米。
[0013]鐵水罐運(yùn)輸車4在鐵水運(yùn)輸線3上雙向自驅(qū)動(dòng)走行，走行速度為5?70m/min。
[0014]在高爐擺槽下受鐵點(diǎn)位置，鐵水運(yùn)輸線3下方設(shè)置稱重式液位計(jì)(5)。
[0015]本發(fā)明最大限度的實(shí)現(xiàn)了煉鐵煉鋼界面間鐵水運(yùn)輸?shù)亩探荨⒏咝?，直連式軌道線路替代了傳統(tǒng)的鐵路系統(tǒng)，煉鐵、煉鋼車間相距僅105?160米，鐵水運(yùn)輸無任何轉(zhuǎn)運(yùn)和過渡環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)爐加料跨內(nèi)整合了鑄鐵、鐵水罐修砌烤、鐵水預(yù)處理等作業(yè)環(huán)節(jié)，因此帶來減少鐵水溫降、減少鐵損、降低能耗、減少工程占地減少煙塵排放范圍、降低煙塵污染。具有很好的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益。極大地提升了 “一罐制”鐵水運(yùn)輸?shù)木C合效益。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的平面布置圖。其中，煉鐵車間1、煉鋼車間2、鐵水運(yùn)輸線3、鐵水罐運(yùn)輸車4、稱重式液位計(jì)5、起重機(jī)6、鑄鐵機(jī)7、轉(zhuǎn)爐8、鐵水罐修砌烤裝置9。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1為本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】。
[0018]如圖所示，煉鐵車間1和煉鋼車間2通過鐵水運(yùn)輸線3直連式布置，鐵水罐運(yùn)輸車4托運(yùn)鐵水罐在高爐爐下通過稱重式液位計(jì)5控制進(jìn)行精準(zhǔn)受鐵后，鐵水罐運(yùn)輸車4在鐵水運(yùn)輸線3上直行至煉鋼車間2加料跨，出鐵場(chǎng)邊柱距煉鋼車間2廠房邊柱距離為105?160米，鐵水運(yùn)輸線3的直線運(yùn)輸距離160?210米；起重機(jī)6從加料跨內(nèi)鐵水運(yùn)輸線3上吊運(yùn)至鐵水罐至預(yù)處理工位進(jìn)行預(yù)處理后向轉(zhuǎn)爐8兌鐵，鐵水線至轉(zhuǎn)爐的距離105?170米；鐵水罐也可通過起重機(jī)6吊運(yùn)至鑄鐵機(jī)7進(jìn)行緩沖處理，吊運(yùn)距離90?140米；空罐通過起重機(jī)6吊運(yùn)至加料跨內(nèi)鐵水運(yùn)輸車4上，在鐵水運(yùn)輸線3上直行到高爐爐下受鐵，實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)生產(chǎn)運(yùn)輸；鐵水罐修砌烤裝置9就近布置在鑄鐵機(jī)7附近。
[0019]本發(fā)明是兩座高爐并列布置，鐵水運(yùn)輸線3集中布置在煉鐵車間1的中部，每座高爐設(shè)2個(gè)鐵口、2個(gè)擺槽、2個(gè)擺槽設(shè)3條鐵水運(yùn)輸線(其中一條線共用)。軌道采用起重軌，軌道基礎(chǔ)采用混凝土整體道床。
[0020]本發(fā)明將鑄鐵機(jī)7與煉鋼車間2加料跨呈垂直聯(lián)合布置在加料跨的端頭，鑄鐵作業(yè)和向轉(zhuǎn)爐兌鐵作業(yè)共用加料跨起重機(jī)6 ;將鐵水罐修砌烤裝置9布置在煉鋼車間2加料跨內(nèi)鑄鐵機(jī)7和鐵水運(yùn)輸線3之間，既有利于鑄鐵機(jī)7和鐵水罐修砌烤裝置(9)的煙塵排放源集中除塵，提高除塵效果；又縮短了空罐吊至鐵水運(yùn)輸車4上的距離。
[0021]本發(fā)明鐵水運(yùn)輸車4采用雙向自驅(qū)動(dòng)裝置，將鐵水罐直接坐在鐵水運(yùn)輸車上，替代傳統(tǒng)的機(jī)車牽引罐車車輛的運(yùn)行模式，極大的增加了鐵水運(yùn)輸?shù)撵`活度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種煉鐵-煉鋼界面直連式工藝，包括煉鐵車間(I)、煉鋼車間(2)、鐵水運(yùn)輸線(3)、鐵水罐運(yùn)輸車(4)、稱重式液位計(jì)(5)、起重機(jī)(6)、鑄鐵機(jī)(7)、轉(zhuǎn)爐(8)、鐵水罐修砌烤裝置(9);其特征在于:煉鐵車間和煉鋼車間平行布置，鐵水運(yùn)輸線呈直線從煉鐵車間擺槽下受鐵點(diǎn)至煉鋼車間加料跨，鐵水罐運(yùn)輸車在鐵水運(yùn)輸線上雙向自驅(qū)動(dòng)走行，鐵水緩沖、預(yù)處理、鐵水罐修砌烤裝置布置在煉鋼加料跨內(nèi)，起重機(jī)在加料跨內(nèi)進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)，步驟為:鐵水罐運(yùn)輸車(4)托運(yùn)鐵水罐在煉鐵車間(I)受鐵，在鐵水運(yùn)輸線(3)上走行，直送至煉鋼車間加料跨，通過起重機(jī)(6)吊運(yùn)至鐵水預(yù)處理工位進(jìn)行預(yù)處理后直接向轉(zhuǎn)爐(8)兌鐵，鐵水罐也可通過起重機(jī)￠)吊運(yùn)至鑄鐵機(jī)(7)進(jìn)行緩沖處理，鐵水罐的修砌烤作業(yè)在鐵水罐修砌烤裝置(9)進(jìn)行； 通過鐵水運(yùn)輸線將煉鐵車間擺槽下受鐵點(diǎn)和煉鋼車間加料跨直線連接，出鐵場(chǎng)下出鐵線垂直進(jìn)入煉鋼車間(2)，煉鐵車間(I)出鐵場(chǎng)邊柱距煉鋼車間(2)廠房邊柱距離為105?160米；鐵水運(yùn)輸線(3)的直線運(yùn)輸距離160?210米； 鐵水運(yùn)輸流程采用鐵水罐運(yùn)輸車(4) +起重機(jī)(6)運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)完成從高爐受鐵到轉(zhuǎn)爐兌鐵的全部生產(chǎn)運(yùn)輸；鐵水預(yù)處理、向轉(zhuǎn)爐兌鐵、鐵水儲(chǔ)存、鐵水鑄鐵塊、鐵水罐修砌烤、鐵水罐存放均在煉鋼車間加料跨內(nèi)完成，所有吊運(yùn)作業(yè)采用起重機(jī)(6)完成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煉鐵-煉鋼界面直連式工藝，其特征在于，通過起重機(jī)(6)從加料跨內(nèi)鐵水運(yùn)輸線⑶吊運(yùn)鐵水罐至轉(zhuǎn)爐⑶兌鐵，吊運(yùn)距離105?170米；通過起重機(jī)(6)從加料跨內(nèi)鐵水運(yùn)輸線(3)吊運(yùn)鐵水罐至鑄鐵機(jī)(7)進(jìn)行緩沖處理，吊運(yùn)距離90?140 米。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煉鐵-煉鋼界面直連式工藝，其特征在于，鐵水罐運(yùn)輸車(4)在鐵水運(yùn)輸線(3)上雙向自驅(qū)動(dòng)走行，走行速度為5?70m/min。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煉鐵-煉鋼界面直連式工藝，其特征在于，在高爐擺槽下受鐵點(diǎn)位置，鐵水運(yùn)輸線(3)下方設(shè)置稱重式液位計(jì)(5)。
【專利摘要】一種煉鐵-煉鋼界面直連式工藝，屬于冶金鐵、鋼工序界面技術(shù)領(lǐng)域。包括高爐煉鐵車間、鐵水運(yùn)輸線、鐵水罐運(yùn)輸車、起重機(jī)、鐵水罐烘烤裝置、轉(zhuǎn)爐煉鋼車間、鑄鐵機(jī)車間。高爐煉鐵車間和轉(zhuǎn)爐煉鋼車間通過鐵水運(yùn)輸線直連，鐵水從高爐爐下受鐵通過鐵水運(yùn)輸線采用鐵水運(yùn)輸車直送至煉鋼車間，最大限度的縮短了煉鐵車間和煉鋼車間的距離，改變了傳統(tǒng)的采用龐大的鐵路系統(tǒng)進(jìn)行鐵水運(yùn)輸?shù)慕M織模式，改進(jìn)了煉鐵-煉鋼“一罐到底”界面采用過渡跨、轉(zhuǎn)運(yùn)跨、緩沖跨等多環(huán)節(jié)的鐵水運(yùn)輸工序，減少鐵水運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)，最大限度的實(shí)現(xiàn)鐵水運(yùn)輸?shù)亩探莺透咝В倛D布置的緊湊和規(guī)整。帶來減少鐵水溫降、減少鐵損、降低能耗、減少工程占地，減少煙塵排放范圍、降低煙塵污染的環(huán)境效益。
【IPC分類】C21B5/00, C21C5/28
【公開號(hào)】CN105238891
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510685906
【發(fā)明人】尚國普, 向春濤, 段曉彤
【申請(qǐng)人】北京首鋼國際工程技術(shù)有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月20日