本實(shí)用新型涉及一種煉鋼連鑄設(shè)備中的拉矯機(jī)，適用于各種連鑄鋼種的鑄坯，屬于冶金機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

拉矯機(jī)是連鑄機(jī)澆鑄設(shè)備的重要組成部分，其作用是在開(kāi)澆前把引錠桿送入結(jié)晶器下口，開(kāi)澆后將鑄坯從結(jié)晶器內(nèi)拉出并沿著預(yù)定的軌跡前進(jìn)，并對(duì)弧形鑄坯進(jìn)行矯直，進(jìn)入脫坯位置時(shí)，拉矯機(jī)脫坯輥壓下，使鑄坯與引錠桿脫開(kāi)。

拉矯機(jī)上驅(qū)動(dòng)輥是拉矯機(jī)實(shí)現(xiàn)功能的重要組成部分（如附圖1所示），上驅(qū)動(dòng)輥102通過(guò)軸承座103安裝于可以上下滑動(dòng)的滑座104上，滑座104與液壓缸106一端鉸接；支座105固接于機(jī)架110頂部，支座105與液壓缸106的另一端鉸接；液壓缸106活塞桿的伸縮推動(dòng)上驅(qū)動(dòng)輥102沿機(jī)架110上的滑道107上下滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上驅(qū)動(dòng)輥102與下輥101開(kāi)口度的變化。上驅(qū)動(dòng)輥102軸端與傳動(dòng)裝置108連接，是拉矯機(jī)傳遞轉(zhuǎn)矩的重要部件。

如附圖2所示，相對(duì)于上驅(qū)動(dòng)輥102來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)裝置108布置在上驅(qū)動(dòng)輥102的右側(cè)（左側(cè)同理），在液壓缸106活塞桿壓下時(shí)，滑座104與上驅(qū)動(dòng)輥102一起壓下，由于傳動(dòng)裝置108布置在輥?zhàn)佑覀?cè)，且傳動(dòng)裝置108自重較大、距離鑄坯109較遠(yuǎn)，而鑄坯尺寸較小，這樣傳動(dòng)裝置108會(huì)給上驅(qū)動(dòng)輥102帶來(lái)一個(gè)額外的偏載力矩。因滑座104是鉸接于液壓缸106的耳環(huán)上，這個(gè)偏載力矩只能靠右側(cè)滑道107來(lái)平衡。在使用初期，滑道107與軸承座103之間的間隙很小，上驅(qū)動(dòng)輥102的偏斜不會(huì)很明顯，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，滑道107磨損加劇，上驅(qū)動(dòng)輥102的偏斜加劇，加速了上驅(qū)動(dòng)輥102、下輥101的局部磨損，這個(gè)偏載力矩通過(guò)驅(qū)動(dòng)輥102作用在鑄坯上，造成鑄坯109表面外形尺寸發(fā)生變形，鑄坯跑偏。這種現(xiàn)象在鑄坯尺寸較小壓下力較大時(shí)表現(xiàn)的尤為明顯。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種拉矯機(jī)上驅(qū)動(dòng)輥平衡裝置。本實(shí)用新型在減速器下方增加支架，支架一端與減速器下方聯(lián)接，支架上安裝一個(gè)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪；在機(jī)架上設(shè)置一可調(diào)節(jié)的滑道，使?jié)L輪隨著減速器上下運(yùn)動(dòng)時(shí)沿著滑板自由滾動(dòng)。本實(shí)用新型既能隨著上驅(qū)動(dòng)輥、滑座和傳動(dòng)裝置自由地上下滑動(dòng)，又能方便可靠地平衡傳動(dòng)裝置造成的偏載。通過(guò)確保上下輥的平行度，從而減少滑道和輥?zhàn)拥木植磕p，確保鑄坯外形尺寸，消除鑄坯跑偏現(xiàn)象，降低設(shè)備維修量，提高生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型的技術(shù)技術(shù)方案是：一種拉矯機(jī)上驅(qū)動(dòng)輥平衡裝置，包括安裝板、螺栓、支架、滾輪、滑板，傳動(dòng)裝置的減速器下方設(shè)置安裝板，安裝板上有螺紋孔，其特征在于：所述的支架與安裝板通過(guò)螺栓連接固定，支架的另一側(cè)安裝滾輪；在機(jī)架上設(shè)置滑板，使驅(qū)動(dòng)輥與下輥平行時(shí)，滾輪能接觸到滑板，滾輪隨著傳動(dòng)裝置上下運(yùn)動(dòng)時(shí)在滑板上自由滾動(dòng)。

根據(jù)如上所述的拉矯機(jī)上驅(qū)動(dòng)輥平衡裝置，其特征在于：還包括墊片組，所述的墊片組設(shè)置在滑板與機(jī)架之間。

根據(jù)如上所述的拉矯機(jī)上驅(qū)動(dòng)輥平衡裝置，其特征在于：所述的滾輪寬度大于40mm。

根據(jù)如上所述的拉矯機(jī)上驅(qū)動(dòng)輥平衡裝置，其特征在于：所述的傳動(dòng)裝置的減速器下方左右各設(shè)置1套平衡裝置。

本實(shí)用新型的有益效果是：一是確保上驅(qū)動(dòng)輥和下輥的平行度，減少上驅(qū)動(dòng)輥運(yùn)行過(guò)程中的局部磨損；二是滾輪有一定寬度，能支撐傳動(dòng)裝置的重力，同時(shí)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)；三是滑板與機(jī)架間增加墊片組，能方便可靠地調(diào)節(jié)滑板面的位置，在保證上下輥平行度的同時(shí)，滾輪能接觸到滑板面并靈活滾動(dòng)。

附圖說(shuō)明

附圖1為現(xiàn)有拉矯機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為現(xiàn)有拉矯機(jī)上驅(qū)動(dòng)輥偏斜的示意圖。

附圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4為附圖3的A向視圖。

附圖5為兩套平衡裝置的示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：101—下輥，102—上驅(qū)動(dòng)輥，103—軸承座，104—滑座，105—支座，106—液壓缸，107—滑道，108—傳動(dòng)裝置，109—鑄坯，110—機(jī)架，201—安裝板， 202—螺栓，203—支架，204—滾輪，205—滑板，206—墊片組。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。

如附圖3所示，本實(shí)用新型的拉矯機(jī)上驅(qū)動(dòng)輥平衡裝置包括安裝板201、螺栓202、支架203、滾輪204、滑板205、墊片組206，在傳動(dòng)裝置108的減速器下方增加安裝板201，安裝板201上有螺紋孔，支架203與安裝板201通過(guò)螺栓202連接固定，支架203的另一側(cè)安裝一個(gè)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪204；在機(jī)架110上設(shè)置滑板205，滑板205與機(jī)架110間設(shè)置墊片組206，通過(guò)墊片組206的增減，能方便可靠地調(diào)節(jié)滑板面205的位置，在保證上驅(qū)動(dòng)輥102與下輥101平行度的同時(shí)，滾輪204能接觸到滑板205，并隨著傳動(dòng)裝置108上下運(yùn)動(dòng)時(shí)在滑板205上自由滾動(dòng)。

本實(shí)用新型中，支架203固定于傳動(dòng)裝置108的減速器下方的安裝板201上，安裝板201必須避開(kāi)傳動(dòng)裝置108的減速器箱體的水冷夾層，其強(qiáng)度要足夠支撐傳動(dòng)裝置108的重力。滾輪204與滑板205接觸點(diǎn)與傳動(dòng)裝置108的減速器底部盡量遠(yuǎn)，以加大水平支撐力的力臂，較好地支撐傳動(dòng)裝置108，確保驅(qū)動(dòng)輥102與下輥101的平行度。滾輪204的直徑盡可能大，以增大滾輪204與滑板205滾動(dòng)產(chǎn)生的摩擦力力臂，以確保滾輪204能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型中，滾輪204有一定寬度，其寬度范圍在40mm以上，以增加滾輪204與滑板205受力的接觸面，延長(zhǎng)滾輪204、滑板205的使用壽命，同時(shí)減少偏載，更好地支撐傳動(dòng)裝置108。也可以根據(jù)實(shí)際情況，如附圖5所示，可在傳動(dòng)裝置108的減速器下方左右各設(shè)置1套平衡裝置，從而減小偏載，使其能更好地支撐傳動(dòng)裝置108。

本實(shí)用新型的裝置工作時(shí)，滾輪204和支架203隨著傳動(dòng)裝置108上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，滾輪204接觸滑板205，滑板205、滾輪204、支架203形成支撐結(jié)構(gòu)支撐傳動(dòng)裝置108，始終確保了上驅(qū)動(dòng)輥102和下輥101的平行度，減少上驅(qū)動(dòng)輥102運(yùn)行過(guò)程中的局部磨損。本實(shí)用新型在工作過(guò)程中，可根據(jù)上驅(qū)動(dòng)輥102磨損情況的變化，增加墊片組206的數(shù)量，這樣可以通過(guò)調(diào)高支架203的高度，抵消運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的磨損，提高設(shè)備的使用壽命。