本發(fā)明屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，是一種適用于汽車零部件模具的材料。

背景技術(shù)：

汽車是中國制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一,國家重大專項目標(biāo)就是為促進汽車、船舶、航空航天、發(fā)電設(shè)備四個領(lǐng)域發(fā)展。我國轎車鋁合金發(fā)動機缸體、變速箱殼體等大型、復(fù)雜、高壽命壓鑄模具目前還不能自主生產(chǎn)，主要依靠進口，比如一汽豐田、天津豐田、東風(fēng)本田、重慶長安等。大型、復(fù)雜、高壽命壓鑄模具的核心技術(shù)被發(fā)達國家壟斷，成為制約我國汽車發(fā)動機關(guān)鍵部件國產(chǎn)化和汽車更新?lián)Q代速度提升的一個重要因素。

目前，我國壓鑄模具的失效形式大多是熱疲勞裂紋所致。壓鑄模具常與左右高速熔化的熾熱金屬液接觸,并被反復(fù)的加熱、冷卻,工作環(huán)境極其惡劣。其中,鋁合金壓鑄模具的服役條件較為苛刻，鋁合金熔液的溫度通常在一之間，以一的速度壓入模腔，壓力大約為，保壓時間一，每次壓射間隔時間大約為一，模腔表面受到高溫高速鋁液的反復(fù)沖刷，產(chǎn)生較大應(yīng)力。為此，壓鑄模具鋼應(yīng)具有足夠的高溫硬度和高溫強度，即高的回火穩(wěn)定性在工作時還承受一定的沖擊力和較嚴(yán)重的沖蝕，還必須具備好的耐磨性和一定的韌性由于反復(fù)急冷急熱而產(chǎn)生的交變熱應(yīng)力會使模腔表面產(chǎn)生龜裂現(xiàn)象,即熱疲勞,應(yīng)當(dāng)具有高的抗熱疲勞性能和抗氧化能力對于尺寸較大的熱作模具,為使整個截面性能均勻,壓鑄模具鋼還應(yīng)具有高的淬透性和較小的熱處理變形特性。國內(nèi)主要的壓鑄模具材料有4Cr5MoSiV1、3Cr2W8V等，最常使用的4Cr5MoSiV1鋼具有較高的強度、回火穩(wěn)定性,良好的韌性及抗熱疲勞性,但在600℃以上的熱強性欠佳,不適合壓鑄高熔點合金,而鋼的導(dǎo)熱性和抗熱疲勞能力差，塑韌性低，容易發(fā)生早期斷裂。因此，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的、優(yōu)質(zhì)、高性能的壓鑄模具有十分緊迫的現(xiàn)實意義。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是旨在提供了一種適用于汽車零部件模具的材料及加工方法，用于解決目前汽車零部件模具材料塑韌性低，容易發(fā)生早期斷裂的問題。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種汽車零部件模具的材料，模具采用鎂鋁合金制備，所述鎂鋁合金包括如下質(zhì)量比的組分，鐵2.3-4.9％，鎂6.0-12.3％，銀0.12-0.22％，鎢0.23-0.33％，鉻0.13-0.25％，錫0.09-0.43％，鋅2.8-4.6％，碳化硅0.10-2.56％，石墨0.09-0.25％，余量為鋁。

進一步限定，所述材料的加工方法，如下：將鎂鋁合金原料置于燒爐中，在惰性氣體保護下，加熱至700℃，攪拌轉(zhuǎn)速為1500rpm，使合金原料液化形成金屬液；攪拌并震蕩金屬液，排出金屬液內(nèi)的氣體；合模：將金屬液至于模具中，直到模具分型面間隙不超過20mm，停止合模；向間隙中注入氧氣，繼續(xù)合模，模具完全閉合；向料筒中注入液態(tài)原料，然后注入氧氣，壓鑄；對鑄件進行退火處理。

進一步限定，所述壓鑄工藝條件為：系統(tǒng)壓力：23Mpa，噴涂時間7s，壓鑄溫度：700℃，內(nèi)澆口速度小于0.7m/s，壓鑄件在模內(nèi)停留時間為6s，冷卻成型后開模取出鑄件。

進一步限定，所述退火工藝為三小時降溫至200℃，保溫8h，然后出爐空冷。

本發(fā)明提供的汽車零部件外殼體壓鑄模具材料及其加工方法，模具材料中添加有多種混合金屬，具有良好的強度、韌性及抗高溫?zé)崞谛阅?能承受溫度聚變,適宜在高溫下長期工作,并具有淬透性高、尺寸穩(wěn)定性強及加工性好、耐熱裂紋性能強，適合大型、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精密、長壽命要求的高性能壓鑄模、擠壓模等。

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合實施例對本發(fā)明技術(shù)方案進一步說明。

一種汽車零部件模具的材料，模具采用鎂鋁合金制備，鎂鋁合金包括如下質(zhì)量比的組分，鐵2.3-4.9％，鎂6.0-12.3％，銀0.12-0.22％，鎢0.23-0.33％，鉻0.13-0.25％，錫0.09-0.43％，鋅2.8-4.6％，碳化硅0.10-2.56％，石墨0.09-0.25％，余量為鋁。

優(yōu)選該材料的加工方法，如下：將鎂鋁合金原料置于燒爐中，在惰性氣體保護下，加熱至700℃，攪拌轉(zhuǎn)速為1500rpm，使合金原料液化形成金屬液；攪拌并震蕩金屬液，排出金屬液內(nèi)的氣體；合模：將金屬液至于模具中，直到模具分型面間隙不超過20mm，停止合模；向間隙中注入氧氣，繼續(xù)合模，模具完全閉合；向料筒中注入液態(tài)原料，然后注入氧氣，壓鑄；對鑄件進行退火處理。實際上，可根據(jù)具體情況選擇考慮。

優(yōu)選該壓鑄工藝條件為：系統(tǒng)壓力：23Mpa，噴涂時間7s，壓鑄溫度：700℃，內(nèi)澆口速度小于0.7m/s，壓鑄件在模內(nèi)停留時間為6s，冷卻成型后開模取出鑄件。實際上，可根據(jù)具體情況考慮。

優(yōu)選該退火工藝為三小時降溫至200℃，保溫8h，然后出爐空冷。實際上，可根據(jù)具體情況考慮。

實施例1

一種汽車零部件模具的材料，模具采用鎂鋁合金制備，鎂鋁合金包括如下質(zhì)量比的組分，鐵2.3％，鎂6.0％，銀0.12％，鎢0.23％，鉻0.13％，錫0.09％，鋅2.8％，碳化硅0.10％，石墨0.09％，余量為鋁。

實施例2

一種汽車零部件模具的材料，模具采用鎂鋁合金制備，鎂鋁合金包括如下質(zhì)量比的組分，鐵4.9％，鎂12.3％，銀0.22％，鎢0.33％，鉻0.25％，錫0.43％，鋅4.6％，碳化硅2.56％，石墨0.25％，余量為鋁。

將鎂鋁合金原料置于燒爐中，在惰性氣體保護下，加熱至700℃，攪拌轉(zhuǎn)速為1500rpm，使合金原料液化形成金屬液；攪拌并震蕩金屬液，排出金屬液內(nèi)的氣體；合模：將金屬液至于模具中，直到模具分型面間隙不超過20mm，停止合模；向間隙中注入氧氣，繼續(xù)合模，模具完全閉合；向料筒中注入液態(tài)原料，然后注入氧氣，壓鑄；對鑄件進行退火處理。

以上對本發(fā)明提供的一種適用于汽車零部件模具的材料進行了詳細(xì)介紹。具體實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。