新型節(jié)能箱式臺車退火爐的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及新型節(jié)能箱式臺車退火爐，其包括爐體、爐體基座、臺車、臺車軌道和風(fēng)扇；所述爐體設(shè)置在爐體基座上，所述爐體包括爐壁、爐體內(nèi)腔、爐底和爐門，所述爐體的底部設(shè)有供臺車運(yùn)行的臺車軌道；所述爐壁包括沿臺車運(yùn)行方向的兩個側(cè)壁，所述側(cè)壁下端為一斜面；所述臺車包括車面以及車面底部的滑輪，所述爐底設(shè)置在車面的上表面，所述爐門設(shè)置在臺車上表面的外端，所述臺車上表面設(shè)有第二斜面；當(dāng)臺車沿臺車軌道運(yùn)行至臺車軌道的末端時，所述爐門、爐底與爐壁合成為一體，形成密封的爐體內(nèi)腔；所述風(fēng)扇設(shè)置在爐體內(nèi)腔的頂部。本實(shí)用新型的新型節(jié)能箱式臺車退火爐，具有保溫性能好、能耗低等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】新型節(jié)能箱式臺車退火爐

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種新型節(jié)能箱式臺車退火爐。

【背景技術(shù)】
[0002]退火爐是一種新型換熱設(shè)備，具有節(jié)能、環(huán)保、效率高等優(yōu)點(diǎn)，在大型碳鋼、合金鋼零件的退火；表面淬火件回火；焊件消除應(yīng)力退火、時效等熱處理工藝中有著廣泛的應(yīng)用。傳統(tǒng)的鋁線退火爐為井式電爐絲加熱、箱式電爐絲加熱，其中井式方式加熱，功率大，耗能高，電爐絲容易燒斷，溫度控制差，出現(xiàn)故障后維修，溫度降低慢，需要漫長的等待；而箱式退火爐，加熱絲設(shè)置在耐火磚上面，保溫效果不好，溫度不均勻，此外車與箱體結(jié)合部縫隙大、無法達(dá)到密封的效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種保溫性能好、升溫快、能耗低的新型節(jié)能箱式臺車退火爐。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]新型節(jié)能箱式臺車退火爐，該新型節(jié)能箱式臺車退火爐包括爐體、爐體基座、臺車、臺車軌道和風(fēng)扇；所述爐體設(shè)置在爐體基座上，所述爐體包括爐壁、爐體內(nèi)腔、爐底和爐門，所述爐體的底部設(shè)有供臺車運(yùn)行的臺車軌道；所述爐壁包括沿臺車運(yùn)行方向的兩個側(cè)壁，所述側(cè)壁下端為一斜面；所述臺車包括車面以及車面底部的滑輪，所述爐底設(shè)置在車面的上表面，所述爐門設(shè)置在臺車上表面的外端，所述臺車上表面沿臺車運(yùn)行方向的兩側(cè)設(shè)有與側(cè)壁下端斜面相匹配的第二斜面；當(dāng)臺車沿臺車軌道運(yùn)行至臺車軌道的末端時，所述斜面與第二斜面以斜面配合的方式合成為一體，所述爐門、爐底與爐壁合成為一體，形成密封的爐體內(nèi)腔；所述風(fēng)扇設(shè)置在爐體內(nèi)腔的頂部。
[0006]本實(shí)用新型中，采用上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，在該新型節(jié)能箱式臺車退火爐運(yùn)行時，將需要進(jìn)行退火處理的物料放在臺車上表面的爐底上，將臺車沿臺車導(dǎo)軌滑行，當(dāng)臺車運(yùn)行到臺車軌道的末端時，此時臺車上表面沿臺車運(yùn)行方向的兩側(cè)設(shè)有與側(cè)壁下端斜面相匹配的第二斜面與爐壁的兩個沿臺車運(yùn)行方向的兩個側(cè)壁下端的斜面呈斜面配合并復(fù)合為一體，所述爐門、爐底與爐壁合成為一體，形成密封的爐體內(nèi)腔，從而實(shí)現(xiàn)整個退火爐的密封；風(fēng)扇設(shè)置在爐體頂部，使得上升的熱氣流受力往下流動，并且熱氣流收到風(fēng)力的攪拌作用，使得熱量分散更加均勻，從而使得爐體內(nèi)腔的溫度分布更為均勻。
[0007]本實(shí)用新型中，優(yōu)選的方案為所述爐體為硅酸鋁陶瓷纖維板制成的硅酸鋁陶瓷爐體，所述硅酸鋁陶瓷爐體的外表面復(fù)合有一層由密封面制成的密封層，所述爐壁的內(nèi)表面設(shè)有一層由鐵烙鋁電熱合金制成的加熱層。采用上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，內(nèi)部的加熱層散發(fā)出的熱量，被硅酸鋁陶瓷纖維板及其外表面復(fù)合的密封層隔絕，減少了爐體內(nèi)腔熱量的損失。
[0008]本實(shí)用新型中，優(yōu)選的方案為所述第二斜面與臺車上表面的夾角為15-30°。發(fā)明人經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，第二斜面采用該角度范圍的設(shè)計(jì)，臺車運(yùn)行過程中的阻力最小，同時退火車整體的密封效果也最優(yōu)。
[0009]本實(shí)用新型中，優(yōu)選的方案為所述風(fēng)扇為2個。
[0010]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于:采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，退火爐整體進(jìn)行工作時，爐門、爐底與爐壁合成為一體，形成一個密封的爐體內(nèi)腔，使得整體保溫性能好、能耗低；電扇設(shè)置在爐體內(nèi)腔頂部，使得上升的熱氣流受力往下流動，并且熱氣流收到風(fēng)力的攪拌作用，使得熱量分散更加均勻，從而使得爐體內(nèi)腔的溫度分布更為均勻；此夕卜，加熱層散發(fā)出的熱量，被硅酸鋁陶瓷纖維板及其外表面復(fù)合的密封層隔絕，減少了爐體內(nèi)腔熱量的損失。
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型實(shí)施例。
[0013]圖1是實(shí)施例1的新型節(jié)能箱式臺車退火爐的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是實(shí)施例1的新型節(jié)能箱式臺車退火爐的爐壁結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是實(shí)施例1的新型節(jié)能箱式臺車退火爐的臺車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中，10、爐壁；101、側(cè)壁；102、斜面；11、爐門；13、爐底；20、車面；21、滑輪；22、第二斜面；30、臺車軌道；40、密封層；50、爐體基座；60、風(fēng)扇；70、加熱層。

【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例1:
[0018]新型節(jié)能箱式臺車退火爐，該新型節(jié)能箱式臺車退火爐包括爐體、爐體基座50、臺車、臺車軌道30和風(fēng)扇60 ;所述爐體設(shè)置在爐體基座上，所述爐體包括爐壁10、爐體內(nèi)腔、爐底13和爐門11，所述爐體的底部設(shè)有供臺車運(yùn)行的臺車軌道；所述爐壁包括沿臺車運(yùn)行方向的兩個側(cè)壁101，所述側(cè)壁下端為一斜面102 ;所述臺車包括車面20以及車面底部的滑輪21，所述爐底設(shè)置在車面的上表面，所述爐門設(shè)置在臺車上表面的外端，所述臺車上表面沿臺車運(yùn)行方向的兩側(cè)設(shè)有與側(cè)壁下端斜面相匹配的第二斜面22 ;當(dāng)臺車沿臺車軌道運(yùn)行至臺車軌道的末端時，所述斜面與第二斜面以斜面配合的方式合成為一體，所述爐門、爐底與爐壁合成為一體，形成密封的爐體內(nèi)腔；所述風(fēng)扇設(shè)置在爐體內(nèi)腔的頂部；所述爐體為硅酸鋁陶瓷纖維板制成的硅酸鋁陶瓷爐體，所述硅酸鋁陶瓷爐體的外表面復(fù)合有一層由密封面制成的密封層40，所述爐壁的內(nèi)表面設(shè)有一層由鐵烙鋁電熱合金制成的加熱層70，所述第二斜面與臺車上表面的夾角為18°。
[0019]實(shí)施例2
[0020]新型節(jié)能箱式臺車退火爐，所述第二斜面與臺車上表面的夾角為15°，其余結(jié)構(gòu)、參數(shù)均與實(shí)施例1相同。
[0021]實(shí)施例3
[0022]新型節(jié)能箱式臺車退火爐，所述第二斜面與臺車上表面的夾角為30°，其余結(jié)構(gòu)、參數(shù)均與實(shí)施例1相同。
[0023]上述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，不能以此來限定本實(shí)用新型保護(hù)的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所做的任何非實(shí)質(zhì)性的變化及替換均屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.新型節(jié)能箱式臺車退火爐，其特征在于:該新型節(jié)能箱式臺車退火爐包括爐體、爐體基座，臺車、臺車軌道和風(fēng)扇； 所述爐體設(shè)置在爐體基座上，所述爐體包括爐壁、爐體內(nèi)腔、爐底和爐門，所述爐體的底部設(shè)有供臺車運(yùn)行的臺車軌道；所述爐壁包括沿臺車運(yùn)行方向的兩個側(cè)壁，所述側(cè)壁下端為一斜面； 所述臺車包括車面以及車面底部的滑輪，所述爐底設(shè)置在車面的上表面，所述爐門設(shè)置在臺車上表面的外端，所述臺車上表面沿臺車運(yùn)行方向的兩側(cè)設(shè)有與側(cè)壁下端斜面相匹配的第二斜面； 當(dāng)臺車沿臺車軌道運(yùn)行至臺車軌道的末端時，所述斜面與第二斜面以斜面配合的方式合成為一體，所述爐門、爐底與爐壁合成為一體，形成密封的爐體內(nèi)腔； 所述風(fēng)扇設(shè)置在爐體內(nèi)腔的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型節(jié)能箱式臺車退火爐，其特征在于:所述爐體為硅酸鋁陶瓷纖維板制成的硅酸鋁陶瓷爐體，所述硅酸鋁陶瓷爐體的外表面復(fù)合有一層由密封面制成的密封層，所述爐壁的內(nèi)表面設(shè)有一層由鐵烙鋁電熱合金制成的加熱層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型節(jié)能箱式臺車退火爐，其特征在于:所述第二斜面與臺車上表面的夾角為15-30°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型節(jié)能箱式臺車退火爐，其特征在于:所述風(fēng)扇為2個。
【文檔編號】C21D9/00GK204224649SQ201420699109
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】盧進(jìn)明 申請人:廣西縱覽線纜集團(tuán)有限公司