一種汽車制動器用孕育鑄鐵的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車制動器用孕育鑄鐵，按以下方式進行制備：將廢鋼、回爐鐵、BaSiFe和75硅鐵混合進行熔煉，得到合成鑄鐵，在熔煉過程中添加C、Si、Mn中的一種或多種將合成鑄鐵的組分按質(zhì)量分數(shù)控制如下：C：2.9～3.2％；Si：2.0～2.3％；Mn：0.8～0.9％；P：0～0.12％；S：0～1.0％；余量為Fe；其中，廢鋼：回爐鐵的質(zhì)量比為(6.8～7.2)：(2.9～3.1)，以廢鋼和回爐鐵的質(zhì)量和為基準，BaSiFe、75硅鐵的質(zhì)量分數(shù)分別為0.2～0.5％、0.2～0.3％，且以廢鋼和回爐鐵的質(zhì)量和為基準，BaSiFe與75硅鐵的質(zhì)量分數(shù)和為0.5～0.7％，Si：C的質(zhì)量比為0.68～0.71。本發(fā)明的鑄造磨球，其綜合性能好且成本較低。
【專利說明】-種汽車制動器用孕育鑄鐵

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及孕育鑄鐵【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車制動器用孕育鑄鐵。

【背景技術(shù)】
[0002] 球磨鑄鐵是通過球化和孕育處理得到球狀石墨，其有效地提高了鑄鐵的機械性 能，特別是提高了塑形和韌性，從而得到比碳鋼還高的強度。球磨鑄鐵是20實際五十年代 發(fā)展起來的一種高強度鑄鐵材料，其綜合性能接近于鋼，正是基于其優(yōu)異的性能，已成功地 用于鑄造一些受力復(fù)雜，強度、韌性、耐磨性要求較高的零件。球化即指鑄鐵中的石墨在加 入的球化劑的影響下成為石墨結(jié)晶的過程。孕育處理的作用主要是消除球化元素造成的白 口傾向，促進石墨析出，提高球化率，細化石墨球，使之分布均勻。現(xiàn)有技術(shù)中，汽車制動器 使用的孕育鑄鐵由于熔煉與孕育處理工藝不夠完善，導(dǎo)致成本較高且性能不足，需要進行 改進。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車制動器用孕育鑄鐵，綜 合性能高且成本較低。
[0004] 本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種汽車制動器用孕育鑄鐵，按以下方式進 行制備：
[0005] 將廢鋼、回爐鐵、BaSiFe和75硅鐵混合進行熔煉，得到合成鑄鐵，在熔煉過程中添 加 C、Si、Μη中的一種或多種將合成鑄鐵的組分按質(zhì)量分數(shù)控制如下：
[0006] C :2· 9 ?3. 2% ;Si :2· 0 ?2. 3% ;Μη :0· 8 ?0· 9% ;Ρ :0 ?0· 12% ;S :0 ?1. 0% ; 余量為Fe ;
[0007] 其中，廢鋼：回爐鐵的質(zhì)量比為（6. 8?7. 2) : (2. 9?3. 1)，以廢鋼和回爐鐵的質(zhì) 量和為基準，BaSiFe、75硅鐵的質(zhì)量分數(shù)分別為0. 2?0. 5%、0. 2?0. 3%，且以廢鋼和回 爐鐵的質(zhì)量和為基準，BaSiFe與75硅鐵的質(zhì)量分數(shù)和為0. 5?0. 7%，Si :C的質(zhì)量比為 0· 68 ?0· 71。
[0008] 優(yōu)選地，Si :C的質(zhì)量比為0· 7
[0009] 優(yōu)選地，各組分按質(zhì)量分數(shù)為：C :3% ;Si :2. 1% ;Mn :0· 85% ;P :0· 06% ;S :0· 4% ; 余量為Fe。
[0010] 優(yōu)選地，以廢鋼和回爐鐵的質(zhì)量和為基準，BaSiFe、75硅鐵的質(zhì)量分數(shù)分別為 0· 35%、0· 25%。
[0011] 優(yōu)選地，廢鋼：回爐鐵的質(zhì)量比為7 :3。
[0012] 本發(fā)明中，采用廢鋼和回爐鐵作為孕育鑄鐵的主料，不加入新生鐵，可以有效降低 生產(chǎn)成本，并且節(jié)約資源，同時，控制了廢鋼與回爐鐵的質(zhì)量比，為良好的性能奠定基礎(chǔ)；在 熔煉過程中，采用BaSiFe和75硅鐵作為孕育劑，采用復(fù)合孕育處理工藝，利用75硅鐵成核 能力強和BaSiFe抗衰退、長效能力強的特點，并合理控制75硅鐵成核能力強和BaSiFe的 加入量，達到細化晶粒，獲得A型石墨的目的，從而可以提高孕育鑄鐵的性能；同時，在熔煉 過程中，控制各組分的含量，通過對各組分含量的優(yōu)化，為孕育鑄鐵獲得優(yōu)良的綜合性能提 供良好的保障；因此，通過對孕育鑄鐵的孕育處理工藝和最終組分進行優(yōu)化，提高了孕育鑄 鐵的綜合性能，并降低孕育鑄鐵的生產(chǎn)成本。

【具體實施方式】
[0013] 下面結(jié)合具體實例對本發(fā)明做出詳細說明，應(yīng)當(dāng)了解，實施例只用于說明本發(fā)明， 而不是用于對本發(fā)明進行限定，任何在本發(fā)明基礎(chǔ)上所做的修改、等同替換等均在本發(fā)明 的保護范圍內(nèi)。
[0014] 本發(fā)明所公開的汽車制動器用孕育鑄鐵，各實施例中組分的質(zhì)量分數(shù)如表1所 示：
[0015] 表1為各實施例的孕育鑄鐵各組分的質(zhì)量分數(shù)/%
[0016]

【權(quán)利要求】
1. 一種汽車制動器用孕育鑄鐵，其特征在于，按以下方式進行制備： 將廢鋼、回爐鐵、BaSiFe和75硅鐵混合進行熔煉，得到合成鑄鐵，在熔煉過程中添加 C、 Si、Μη中的一種或多種將合成鑄鐵的組分按質(zhì)量分數(shù)控制如下： C :2· 9 ?3. 2% ;Si :2· 0 ?2. 3% ;Μη :0· 8 ?0· 9% ;Ρ :0 ?0· 12% ;S :0 ?1. 0% ;余 量為Fe ; 其中，廢鋼：回爐鐵的質(zhì)量比為（6. 8?7. 2) : (2. 9?3. 1)，以廢鋼和回爐鐵的質(zhì)量和 為基準，BaSiFe、75硅鐵的質(zhì)量分數(shù)分別為0. 2?0. 5%、0. 2?0. 3%，且以廢鋼和回爐鐵 的質(zhì)量和為基準，BaSiFe與75硅鐵的質(zhì)量分數(shù)和為0. 5?0. 7%，Si :C的質(zhì)量比為0. 68? 0· 71。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動器用孕育鑄鐵，其特征在于，Si :C的質(zhì)量比為0. 7。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動器用孕育鑄鐵，其特征在于，各組分按質(zhì)量分數(shù)為： C :3% ;Si :2. 1% ;Mn :0· 85% ;P :0· 06% ;S :0· 4% ;余量為 Fe。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動器用孕育鑄鐵，其特征在于，以廢鋼和回爐鐵的質(zhì) 量和為基準，BaSiFe、75硅鐵的質(zhì)量分數(shù)分別為0. 35%、0. 25%。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動器用孕育鑄鐵，其特征在于，廢鋼：回爐鐵的質(zhì)量比 為 7 :3。
【文檔編號】C22C33/08GK104109797SQ201410336734
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】趙金斌, 楊霄, 葛興洋 申請人:寧國東方碾磨材料股份有限公司