一種鋁合金鐵路貨車側(cè)墻加工裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋁合金鐵路貨車側(cè)墻加工裝置，所述側(cè)墻由側(cè)板、上側(cè)梁、側(cè)柱和下托梁鉚接而成，所述側(cè)墻加工裝置包括側(cè)墻組裝胎架、搖臂鉆以及鉚接裝置，所述側(cè)墻通過側(cè)墻組裝胎架上的零件定位擋，在所述側(cè)墻組裝胎架上定位組裝并固定，所述搖臂鉆同時鉆出上側(cè)梁與側(cè)板、側(cè)柱與側(cè)板以及下托梁與側(cè)板的鉚釘孔，所述鉚接裝置對穿過鉚釘孔的鉚釘進行拉鉚接。本實用新型采用側(cè)墻組裝胎架進行側(cè)墻的定位組裝，再通過可移動式的搖臂鉆以及鉚接裝置進行鉆孔和拉鉚接，保證了側(cè)墻的組裝質(zhì)量和鉚接質(zhì)量，滿足了小批量生產(chǎn)鋁合金鐵路貨車側(cè)墻的需要。
【專利說明】
一種鋁合金鐵路貨車側(cè)墻加工裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于鐵路貨車制造領(lǐng)域，特別涉及一種鋁合金鐵路貨車側(cè)墻加工裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路運輸需要的發(fā)展，鋁合金鐵路貨車具有的自重輕、耐腐蝕等優(yōu)點十分明顯。KM96型鋁合金煤炭漏斗車側(cè)墻采用了鋁合金鉚接結(jié)構(gòu)，由側(cè)板、上側(cè)梁、側(cè)柱、下托梁鉚接而成，鉚釘孔多、鉚接量大、鋁合金材料容易劃傷，在沒有大型數(shù)控鉆床的情況下，需要設(shè)計一套低成本、簡單適用的專用裝置來滿足小批量鋁合金煤炭漏斗車的生產(chǎn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種能夠保證組裝質(zhì)量和鉚接質(zhì)量，滿足鋁合金鐵路貨車側(cè)墻批量生產(chǎn)的加工裝置。
[0004]本實用新型技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種鋁合金鐵路貨車側(cè)墻加工裝置，所述側(cè)墻由側(cè)板、上側(cè)梁、側(cè)柱和下托梁鉚接而成，其特征在于:所述側(cè)墻加工裝置包括側(cè)墻組裝胎架、搖臂鉆以及鉚接裝置，所述側(cè)墻通過側(cè)墻組裝胎架上的零件定位擋，在所述側(cè)墻組裝胎架上定位組裝并固定，所述搖臂鉆同時鉆出上側(cè)梁與側(cè)板、側(cè)柱與側(cè)板以及下托梁與側(cè)板的鉚釘孔，所述鉚接裝置對穿過鉚釘孔的鉚釘進行拉鉚接。
[0005]本實用新型所述的鋁合金鐵路貨車側(cè)墻加工裝置，其所述搖臂鉆分別設(shè)置在側(cè)墻組裝胎架兩側(cè)，在所述側(cè)墻組裝胎架兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置有軌道，所述搖臂鉆可滑動地設(shè)置在對應(yīng)軌道上并沿側(cè)墻組裝胎架長度方向自由移動。
[0006]本實用新型所述的鋁合金鐵路貨車側(cè)墻加工裝置，其所述鉚接裝置包括設(shè)置在側(cè)墻組裝胎架兩側(cè)的液壓栗站和拉鉚槍，所述拉鉚槍與液壓栗站連接。
[0007]本實用新型所述的鋁合金鐵路貨車側(cè)墻加工裝置，其在所述側(cè)墻組裝胎架下方留有一定操作空間，所述鉚釘孔由下往上穿過鉚釘孔后通過拉鉚槍進行拉鉚接。
[0008]本實用新型所述的鋁合金鐵路貨車側(cè)墻加工裝置，其在所述側(cè)墻組裝胎架上鋪設(shè)有塑膠墊，所述側(cè)墻放置于塑膠墊上。
[0009]本實用新型所述的鋁合金鐵路貨車側(cè)墻加工裝置，其在所述側(cè)墻組裝胎架兩側(cè)端部分別設(shè)置有上下梯子。
[0010]本實用新型采用側(cè)墻組裝胎架進行側(cè)墻的定位組裝，再通過可移動式的搖臂鉆以及鉚接裝置進行鉆孔和拉鉚接，保證了側(cè)墻的組裝質(zhì)量和鉚接質(zhì)量，滿足了小批量生產(chǎn)鋁合金鐵路貨車側(cè)墻的需要。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中附圖標記:I為側(cè)墻，2為側(cè)墻組裝胎架，3為搖臂鉆，4為軌道，5為塑膠墊，6為上下梯子。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0014]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]如圖1所示，一種鋁合金鐵路貨車側(cè)墻加工裝置，所述側(cè)墻I由側(cè)板、上側(cè)梁、側(cè)柱和下托梁鉚接而成，所述側(cè)墻加工裝置包括側(cè)墻組裝胎架2、搖臂鉆3以及鉚接裝置，所述側(cè)墻I通過側(cè)墻組裝胎架2上的零件定位擋，在所述側(cè)墻組裝胎架2上定位組裝并固定，保證零部件組裝精度，在所述側(cè)墻組裝胎架2上鋪設(shè)有塑膠墊5，所述側(cè)墻I放置于塑膠墊5上，防止鋁合金材料被鋼架劃傷，在所述側(cè)墻組裝胎架2兩側(cè)端部分別設(shè)置有上下梯子6，方便操作者上下，所述搖臂鉆3同時鉆出上側(cè)梁與側(cè)板、側(cè)柱與側(cè)板以及下托梁與側(cè)板的鉚釘孔，所述鉚接裝置對穿過鉚釘孔的鉚釘進行拉鉚接。
[0016]其中，所述搖臂鉆3分別設(shè)置在側(cè)墻組裝胎架2兩側(cè)，在所述側(cè)墻組裝胎架2兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置有軌道4，所述搖臂鉆3可滑動地設(shè)置在對應(yīng)軌道4上并沿側(cè)墻組裝胎架2長度方向自由移動，使配鉆孔不會出現(xiàn)竄孔現(xiàn)象，保證鉚接能順利進行，而且搖臂鉆與數(shù)控比較，其投資更小，操作靈活方便，通用性強;所述鉚接裝置包括設(shè)置在側(cè)墻組裝胎架2兩側(cè)的液壓栗站和拉鉚槍，所述拉鉚槍與液壓栗站連接，在所述側(cè)墻組裝胎架2下方留有一定操作空間，所述鉚釘孔由下往上穿過鉚釘孔后通過拉鉚槍進行拉鉚接。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種鋁合金鐵路貨車側(cè)墻加工裝置，所述側(cè)墻(I)由側(cè)板、上側(cè)梁、側(cè)柱和下托梁鉚接而成，其特征在于:所述側(cè)墻加工裝置包括側(cè)墻組裝胎架(2)、搖臂鉆(3)以及鉚接裝置，所述側(cè)墻(I)通過側(cè)墻組裝胎架(2)上的零件定位擋，在所述側(cè)墻組裝胎架(2)上定位組裝并固定，所述搖臂鉆(3)同時鉆出上側(cè)梁與側(cè)板、側(cè)柱與側(cè)板以及下托梁與側(cè)板的鉚釘孔，所述鉚接裝置對穿過鉚釘孔的鉚釘進行拉鉚接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金鐵路貨車側(cè)墻加工裝置，其特征在于:所述搖臂鉆(3)分別設(shè)置在側(cè)墻組裝胎架(2)兩側(cè)，在所述側(cè)墻組裝胎架(2)兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置有軌道(4)，所述搖臂鉆(3)可滑動地設(shè)置在對應(yīng)軌道(4)上并沿側(cè)墻組裝胎架(2)長度方向自由移動。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金鐵路貨車側(cè)墻加工裝置，其特征在于:所述鉚接裝置包括設(shè)置在側(cè)墻組裝胎架(2)兩側(cè)的液壓栗站和拉鉚槍，所述拉鉚槍與液壓栗站連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋁合金鐵路貨車側(cè)墻加工裝置，其特征在于:在所述側(cè)墻組裝胎架(2)下方留有一定操作空間，所述鉚釘孔由下往上穿過鉚釘孔后通過拉鉚槍進行拉鉚接。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的鋁合金鐵路貨車側(cè)墻加工裝置，其特征在于:在所述側(cè)墻組裝胎架(2)上鋪設(shè)有塑膠墊(5)，所述側(cè)墻(I)放置于塑膠墊(5)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋁合金鐵路貨車側(cè)墻加工裝置，其特征在于:在所述側(cè)墻組裝胎架(2)兩側(cè)端部分別設(shè)置有上下梯子(6)。
【文檔編號】B23P23/04GK205600307SQ201620439327
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月16日
【發(fā)明人】楊永升, 張志發(fā), 康海軍, 李偉, 金業(yè)全, 方寶
【申請人】中車眉山車輛有限公司