本發(fā)明主要涉及汽車空調(diào)壓縮機，具體涉及一種汽車空調(diào)壓縮機空心活塞加工裝置及加工方法。

背景技術(shù)：

1、汽車空調(diào)壓縮機是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用，壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種，根據(jù)工作原理的不同，空調(diào)壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機,而該壓縮機中不可或缺的是空心活塞，因此在制作空心活塞時需要使用到加工裝置。

2、現(xiàn)有技術(shù)在進(jìn)行空心活塞的加工時，通過制作出零部件再通過焊接的方式，而通過人手焊接的方式則會出現(xiàn)誤差，并且空心活塞在預(yù)熱時通常暴露在空氣中，難以對空心活塞進(jìn)行快速預(yù)熱以及預(yù)熱不充分，導(dǎo)致焊接質(zhì)量較差，因此，本發(fā)明提供一種汽車空調(diào)壓縮機空心活塞加工裝置及加工方法用于解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明主要提供了一種汽車空調(diào)壓縮機空心活塞加工裝置及加工方法用以解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問題。

2、本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：一種汽車空調(diào)壓縮機空心活塞加工裝置，包括底座，所述底座頂部連接移動裝置，所述底座頂部連接夾持旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述底座頂部連接焊接裝置，所述焊接裝置底部兩側(cè)連接緩沖機構(gòu)，所述緩沖機構(gòu)包括連接于所述焊接裝置底部的套筒，連接于所述套筒頂部的第一彈簧，連接于所述第一彈簧底部的滑桿和連接于所述滑桿底部的推塊，所述滑桿頂部滑動連接套筒；

3、所述移動裝置頂部一側(cè)連接預(yù)熱裝置，所述預(yù)熱裝置包括連接于所述移動裝置頂部兩側(cè)的第一伸縮件，套設(shè)于所述第一伸縮件的第二彈簧和連接于所述第一伸縮件一側(cè)的移動塊，所述移動塊與推塊相配合，兩個所述移動塊通過支撐塊連接，所述支撐塊底部連接回彈組件，所述回彈組件底部連接加熱設(shè)備。

4、在本發(fā)明中，所述第一彈簧便于使推塊有上升空間，并且便于使所述推塊復(fù)位，所述第二彈簧便于使移動塊復(fù)位，所述推塊下降擠壓移動塊，便于使所述移動塊移動，所述加熱設(shè)備便于加熱空心活塞，實現(xiàn)預(yù)熱。

5、進(jìn)一步的，所述移動裝置包括連接于所述底座頂部一側(cè)的第一電機，連接于所述第一電機驅(qū)動端的單向絲桿和穿射連接于所述單向絲桿一側(cè)的放置臺，所述放置臺一側(cè)設(shè)有弧形槽，所述弧形槽的弧為優(yōu)弧。

6、在本發(fā)明中，所述單向絲桿轉(zhuǎn)動便于使放置臺移動，便于空心活塞的上料以及下料。

7、進(jìn)一步的，所述放置臺一側(cè)設(shè)有凹槽，所述放置臺頂部一側(cè)設(shè)有插孔，所述插孔的孔體與凹槽的槽體相連接。

8、在本發(fā)明中，所述凹槽避免了空心活塞焊接處的凸起部分與放置臺發(fā)生碰撞，從而避免了空心活塞損壞。

9、進(jìn)一步的，所述底座頂部固定有c型架，所述c型架頂部連接焊接裝置，所述焊接裝置包括連接于所述c型架頂部的氣壓缸和連接于所述氣壓缸驅(qū)動端的固定板，所述固定板兩側(cè)連接套筒，所述固定板底部連接焊接設(shè)備，所述焊接設(shè)備與插孔相配合。

10、在本發(fā)明中，所述氣壓缸便于使焊接設(shè)備進(jìn)入插孔接觸空心活塞，從而便于焊接空心活塞。

11、進(jìn)一步的，所述夾持旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括連接于所述c型架底部一側(cè)的第二電機，連接于所述第二電機驅(qū)動端的雙向絲桿，穿射連接于所述雙向絲桿兩側(cè)的支撐板和連接于所述支撐板一側(cè)的擋板，所述支撐板靠內(nèi)一側(cè)轉(zhuǎn)動連接夾板，一個所述夾板一側(cè)連接旋轉(zhuǎn)組件。

12、在本發(fā)明中，所述雙向絲桿轉(zhuǎn)動便于使兩個支撐板和夾板相悖移動，從而使所述夾板固定空心活塞。

13、進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)組件包括連接于所述夾板一側(cè)的蝸輪，嚙合連接于所述蝸輪底部的蝸桿和連接于所述蝸桿一側(cè)的第三電機，所述第三電機一側(cè)連接夾板。

14、在本發(fā)明中，所述蝸輪和蝸桿配合形成自鎖，避免所述夾板自由轉(zhuǎn)動，所述夾板轉(zhuǎn)動便于使空心活塞轉(zhuǎn)動，便于所述焊接設(shè)備全面焊接空心活塞。

15、進(jìn)一步的，所述回彈組件包括連接于所述支撐塊底部兩側(cè)的第二伸縮件，套設(shè)于所述第二伸縮件的第三彈簧和連接于所述第二伸縮件底部的固定框，所述固定框底部連接加熱設(shè)備，所述固定框底部一側(cè)設(shè)有第一斜邊。

16、在本發(fā)明中，所述第三彈簧便于使固定框有上升空間，并且便于所述固定框復(fù)位。

17、進(jìn)一步的，所述推塊底部一側(cè)設(shè)有第二斜邊；

18、所述移動塊頂部一側(cè)設(shè)有第三斜邊，所述第三斜邊與第二斜邊相配合。

19、在本發(fā)明中，所述第三斜邊與第二斜邊平行，所述第三斜邊與第二斜邊配合便于使推塊擠壓移動塊。

20、進(jìn)一步的，所述擋板一側(cè)設(shè)有劣弧面，一個所述擋板兩側(cè)設(shè)有定位槽，另一個所述擋板兩側(cè)固定有定位桿，所述定位桿與定位槽的槽體滑動連接。

21、在本發(fā)明中，所述定位桿與定位槽配合提高了擋板的穩(wěn)固性，并且能夠使兩個所述擋板對齊。

22、根據(jù)以上的一種汽車空調(diào)壓縮機空心活塞加工裝置的技術(shù)方案，還將提供一種汽車空調(diào)壓縮機空心活塞加工方法，包括以下步驟：

23、s1，首先將空心活塞的兩個部件放置于放置臺的兩端，通過單向絲桿轉(zhuǎn)動使放置臺移動，并使其接觸擋板，然后通過雙向絲桿轉(zhuǎn)動使支撐板移動，從而使夾板固定空心活塞的部件，此時兩個擋板相接觸，使空心活塞的兩個部件的連接處處于密封空間內(nèi)；

24、s2，通過加熱設(shè)備加熱空心活塞的兩個部件；

25、s3，預(yù)熱完畢后，通過氣壓缸帶動焊接設(shè)備和推塊下降，通過推塊擠壓移動塊使移動塊移動，從而使加熱設(shè)備脫離插孔，隨后推塊通過第一彈簧保持靜止，焊接設(shè)備持續(xù)下降進(jìn)入插孔與空心活塞的兩個部件相接觸，實現(xiàn)焊接。

26、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

27、本發(fā)明通過第一電機帶動單向絲桿轉(zhuǎn)動，從而使放置臺移動，使放置臺接觸擋板，通過第二電機帶動雙向絲桿轉(zhuǎn)動，從而使兩個支撐板相悖移動，進(jìn)而使夾板定位固定空心活塞，通過加熱設(shè)備加熱空心活塞，通過第三電機帶動蝸桿轉(zhuǎn)動，從而帶動蝸輪和夾板轉(zhuǎn)動，便于使空心活塞轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)均勻預(yù)熱，通過氣壓缸帶動固定板和焊接設(shè)備下降，推塊擠壓移動塊使移動塊移動，從而使固定框和加熱設(shè)備脫離插孔，隨后推塊通過第一彈簧保持靜止，焊接設(shè)備持續(xù)下降進(jìn)入插孔與空心活塞的兩個部件相接觸，通過焊接設(shè)備進(jìn)行焊接，同時通過夾板使空心活塞轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)全面焊接，不僅提高了焊接精度，提高了工作效率，并且能夠?qū)招幕钊焖倬鶆蝾A(yù)熱，從而提高了焊接質(zhì)量。

28、以下將結(jié)合附圖與具體的實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的解釋說明。

技術(shù)特征：

1.一種汽車空調(diào)壓縮機空心活塞加工裝置，包括底座(10)，其特征在于：所述底座(10)頂部連接移動裝置(20)，所述底座(10)頂部連接夾持旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(50)，所述底座(10)頂部連接焊接裝置(30)，所述焊接裝置(30)底部兩側(cè)連接緩沖機構(gòu)(40)，所述緩沖機構(gòu)(40)包括連接于所述焊接裝置(30)底部的套筒(41)，連接于所述套筒(41)頂部的第一彈簧(42)，連接于所述第一彈簧(42)底部的滑桿(43)和連接于所述滑桿(43)底部的推塊(44)，所述滑桿(43)頂部滑動連接套筒(41)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機空心活塞加工裝置，其特征在于：所述移動裝置(20)包括連接于所述底座(10)頂部一側(cè)的第一電機(21)，連接于所述第一電機(21)驅(qū)動端的單向絲桿(22)和穿射連接于所述單向絲桿(22)一側(cè)的放置臺(23)，所述放置臺(23)一側(cè)設(shè)有弧形槽，所述弧形槽的弧為優(yōu)弧。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)壓縮機空心活塞加工裝置，其特征在于：所述放置臺(23)一側(cè)設(shè)有凹槽(231)，所述放置臺(23)頂部一側(cè)設(shè)有插孔(232)，所述插孔(232)的孔體與凹槽(231)的槽體相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機空心活塞加工裝置，其特征在于：所述底座(10)頂部固定有c型架，所述c型架頂部連接焊接裝置(30)，所述焊接裝置(30)包括連接于所述c型架頂部的氣壓缸(31)和連接于所述氣壓缸(31)驅(qū)動端的固定板(32)，所述固定板(32)兩側(cè)連接套筒(41)，所述固定板(32)底部連接焊接設(shè)備(33)，所述焊接設(shè)備(33)與插孔(232)相配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車空調(diào)壓縮機空心活塞加工裝置，其特征在于：所述夾持旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(50)包括連接于所述c型架底部一側(cè)的第二電機(51)，連接于所述第二電機(51)驅(qū)動端的雙向絲桿(52)，穿射連接于所述雙向絲桿(52)兩側(cè)的支撐板(53)和連接于所述支撐板(53)一側(cè)的擋板(54)，所述支撐板(53)靠內(nèi)一側(cè)轉(zhuǎn)動連接夾板(55)，一個所述夾板(55)一側(cè)連接旋轉(zhuǎn)組件(56)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車空調(diào)壓縮機空心活塞加工裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)組件(56)包括連接于所述夾板(55)一側(cè)的蝸輪(563)，嚙合連接于所述蝸輪(563)底部的蝸桿(562)和連接于所述蝸桿(562)一側(cè)的第三電機(561)，所述第三電機(561)一側(cè)連接夾板(55)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機空心活塞加工裝置，其特征在于：所述回彈組件(65)包括連接于所述支撐塊(64)底部兩側(cè)的第二伸縮件(651)，套設(shè)于所述第二伸縮件(651)的第三彈簧(652)和連接于所述第二伸縮件(651)底部的固定框(653)，所述固定框(653)底部連接加熱設(shè)備(66)，所述固定框(653)底部一側(cè)設(shè)有第一斜邊(6531)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機空心活塞加工裝置，其特征在于：所述推塊(44)底部一側(cè)設(shè)有第二斜邊(441)；

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車空調(diào)壓縮機空心活塞加工裝置，其特征在于：所述擋板(54)一側(cè)設(shè)有劣弧面，一個所述擋板(54)兩側(cè)設(shè)有定位槽(541)，另一個所述擋板(54)兩側(cè)固定有定位桿(542)，所述定位桿(542)與定位槽(541)的槽體滑動連接。

10.一種汽車空調(diào)壓縮機空心活塞加工方法，用于實施權(quán)利要求1-9任一項所述的一種汽車空調(diào)壓縮機空心活塞加工裝置，其特征在于：包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種汽車空調(diào)壓縮機空心活塞加工裝置及加工方法，包括底座，所述底座連接移動裝置、夾持旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和焊接裝置，所述焊接裝置連接緩沖機構(gòu)，所述緩沖機構(gòu)包括套筒、第一彈簧、滑桿和推塊；所述移動裝置連接預(yù)熱裝置，所述預(yù)熱裝置包括第一伸縮件、第二彈簧、移動塊，兩個所述移動塊通過支撐塊連接，所述支撐塊連接回彈組件，所述回彈組件連接加熱設(shè)備。本發(fā)明通過加熱設(shè)備加熱空心活塞，通過第三電機帶動蝸桿轉(zhuǎn)動，從而帶動蝸輪、夾板和空心活塞轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)均勻預(yù)熱，通過氣壓缸帶動固定板和焊接設(shè)備下降，推塊擠壓移動塊使移動塊移動，從而使固定框和加熱設(shè)備脫離插孔，焊接設(shè)備持續(xù)下降進(jìn)入插孔與空心活塞相接觸，實現(xiàn)焊接。

技術(shù)研發(fā)人員：汪國華,余傳進(jìn),殷樂
受保護的技術(shù)使用者：安徽美博新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/28