本實(shí)用新型涉及一種加工裝置，尤其是涉及一種用于加工掛車牽引環(huán)的裝置。

背景技術(shù)：

牽引環(huán)主要應(yīng)用在全掛車上，裝配與全掛車前面三角架上，與之配套的牽引座安裝與牽引車上面。

汽車列車指的是一輛汽車(貨車或牽引車)與一輛或一輛以上的掛車組合。載貨汽車和牽引汽車為汽車列車的驅(qū)動(dòng)車節(jié)，稱為主車，而被主車牽引的從動(dòng)車節(jié)稱為掛車。

汽車列車按不同的結(jié)構(gòu)分為全掛式汽車列車，半掛式汽車列車，雙掛式汽車列車等等。而牽引車專門指的是牽引掛車的汽車，一般采用普通的載貨汽車，既能載貨又能牽引。而對(duì)于全掛車而言，在國外，掛車是公路上的運(yùn)輸風(fēng)景線，例如大多數(shù)歐洲的發(fā)達(dá)國家從不限制掛車的發(fā)展，作為一種靈活的運(yùn)輸?shù)姆绞?，掛車的運(yùn)輸效率一直都不差，是歐洲各國交通運(yùn)輸?shù)闹饕倪\(yùn)輸形式。而在國內(nèi)，來往掛車總是出現(xiàn)在人們的視野中，從中也看得出來掛車對(duì)于我國內(nèi)公路運(yùn)輸?shù)闹匾浴＝Y(jié)合我國的國情，快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展總是離不開這些日以繼夜的“運(yùn)輸工”，未來的掛車不管是國外還是在國內(nèi)始終會(huì)是公路運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)輸方式。

要做到牽引環(huán)產(chǎn)品生產(chǎn)高效、品質(zhì)優(yōu)良，對(duì)于工裝工藝的要求也是相當(dāng)高的。例如對(duì)于牽引環(huán)的毛坯鍛打就需要十分高的尺寸精度；技術(shù)人員的工藝的設(shè)計(jì)、排序有著相當(dāng)大的考究。同時(shí)也影響到后續(xù)機(jī)加工的相關(guān)尺寸的加工，毛坯尺寸的重復(fù)性過差會(huì)影響后續(xù)的批量生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種效率高、穩(wěn)定性好的用于加工掛車牽引環(huán)的裝置。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種用于加工掛車牽引環(huán)的裝置，包括：

呈軸對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)滑塊，滑塊之間架設(shè)待加工的掛車牽引環(huán)，

連接上述滑塊的軸座，設(shè)置在滑塊側(cè)面的底部，

連接在滑塊上方的鎖緊螺母及水平調(diào)節(jié)螺母，

連接在滑塊底部的底板。

所述的軸座控制兩滑塊之間的相互位置距離，在保證能夠放入掛車牽引環(huán)的同時(shí)，盡可能縮短兩滑塊之間的距離，距離過大會(huì)導(dǎo)致鎖緊螺釘?shù)挠行чL度不夠，而且太長的螺釘強(qiáng)度也不穩(wěn)定。

所述的軸座控制兩滑塊之間距離為260～270mm，具體來說，該距離需要大于毛坯底部輪廓大小(250mm)，加之預(yù)留螺紋鎖緊的距離(一遍緊貼，一遍留有孔隙10～20mm)，故兩滑塊之間的距離控制在上述范圍內(nèi)。

兩個(gè)滑塊之間還設(shè)有限制待加工掛車牽引環(huán)位置的圓孔夾緊塊。

所述的圓孔夾緊塊設(shè)有兩個(gè)，從兩側(cè)夾緊待加工掛車牽引環(huán)。

所述的圓孔夾緊塊上還穿設(shè)有芯軸，該芯軸穿過待加工掛車牽引環(huán)上開設(shè)的毛坯圓孔。

所述的芯軸與毛坯圓孔呈同心設(shè)置。

所述的軸座上還帶有雙頭正反螺栓，控制軸座、兩個(gè)滑塊側(cè)面與圓孔夾緊塊的側(cè)平面相互平行。

所述的雙頭正反螺栓與軸座的接觸部位還設(shè)有防止雙頭正反螺栓震動(dòng)脫落的限位環(huán)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、效率高、成本底。通過依靠工裝的正確出色的安裝定位，能夠迅速的裝卸工件，從而輕松保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高加工效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，降低對(duì)人員技能的要求，使產(chǎn)品加工變得簡單，成本降低更加容易。不需要調(diào)整尺寸，方便效率，銑面打孔實(shí)現(xiàn)一次性加工，如若放在下面鉆床上加工，則需要設(shè)計(jì)兩套及以上工裝。

2、穩(wěn)定性好、通過對(duì)定位加工基準(zhǔn)的嚴(yán)格控制，能夠嚴(yán)格控制定位基準(zhǔn)的尺寸，故加工的尺寸穩(wěn)定性好，產(chǎn)品質(zhì)量方面較以前的尺寸精度與表面質(zhì)量都有明顯提高。

3、加工的掛車牽引環(huán)需要銑面打八孔，一般來說需要使用銑床先銑面后再在鉆床上進(jìn)行打孔，需要分成兩道工序來機(jī)加工。而在加工中心上，只需要設(shè)計(jì)一副工裝就可以加工，并且在鉆床上打八個(gè)D20的孔比在加工中心上用U鉆打孔要慢得多，效率更是差了不少。(多孔鉆需要訂做增加成本，加工的質(zhì)量也一般。之前使用過多孔鉆，總是發(fā)生問題，其實(shí)效率也一般。普通鉆床八孔位置一一調(diào)整不方便，穩(wěn)定性差)因此在加工中心上加工，本實(shí)用新型便于安裝拆卸，定位準(zhǔn)確方便，自然是要優(yōu)于常規(guī)的加工方式。

4、加工的掛車牽引環(huán)其頭部圓環(huán)處是關(guān)鍵尺寸，銑面的厚度尺寸，同樣也是以產(chǎn)品的圓環(huán)中心尺寸的高度來表示。本實(shí)用新型以圓環(huán)來定位，制作定位芯軸，每次安裝只需將產(chǎn)品放入工裝左右滑塊之間，插入定位芯軸，限位產(chǎn)品的加工高度，螺釘擰緊即可加工。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-右滑塊；2-左滑塊；3-軸座；4-底板；5-水平調(diào)節(jié)螺母；6-鎖緊螺母；7-雙頭正反螺栓；8-限位環(huán)；9-芯軸；10-圓孔夾緊塊；11-掛車牽引環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。以下實(shí)施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，但不以任何形式限制本實(shí)用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)。這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

實(shí)施例

一種用于加工掛車牽引環(huán)的裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括右滑塊1、左滑塊2、軸座3、底板4等零件。右滑塊1和左滑塊2呈軸對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)滑塊之間架設(shè)待加工的掛車牽引環(huán)11，右滑塊1和左滑塊2與各零件相配，滑塊上開設(shè)有螺紋孔，并旋入鎖緊螺母6用來鎖緊待加工的工件，另外還旋入水平調(diào)節(jié)螺母5用于調(diào)試水平位置，一般不去動(dòng)它。本實(shí)施例中采用的鎖緊螺母6為M16x60內(nèi)六角螺母，采用的水平調(diào)節(jié)螺母5為2個(gè)M12x60內(nèi)六角螺母。

軸座3用于連接左右兩滑塊，設(shè)置在滑塊側(cè)面的底部，規(guī)定了兩滑塊之間的相互位置距離，在保證能夠放入工件的同時(shí)，盡可能地縮短距離，具體來說，左右兩滑塊之間的距離控制在260～270mm，該距離需要大于毛坯底部輪廓大小(250mm)，加之預(yù)留螺紋鎖緊的距離(一遍緊貼，一遍留有孔隙10～20mm)。距離過大會(huì)導(dǎo)致鎖緊螺釘?shù)挠行чL度不夠，而且太長的螺釘強(qiáng)度也不穩(wěn)定。底板4連接在滑塊的底部。

兩個(gè)滑塊之間還設(shè)有限制待加工的掛車牽引環(huán)11位置的圓孔夾緊塊10，設(shè)有兩個(gè)，從兩側(cè)夾緊待加工掛車牽引環(huán)11。在圓孔夾緊塊10上還穿設(shè)有芯軸9，該芯軸9穿過待加工的掛車牽引環(huán)11上開設(shè)的毛坯圓孔，并且芯軸9與毛坯圓孔呈同心設(shè)置。在軸座3上還帶有雙頭正反螺栓7，控制軸座3、兩個(gè)滑塊側(cè)面與圓孔夾緊塊10的側(cè)平面相互平行。雙頭正反螺栓7與軸座3的接觸部位還設(shè)有防止雙頭正反螺栓7震動(dòng)脫落的限位環(huán)8。

開發(fā)牽引環(huán)的主要的重點(diǎn)方向即是：

材料必須要滿足客戶的圖紙要求，針對(duì)客戶圖紙上材料要求的抗拉強(qiáng)度與沖擊性能，我司每一批料都需要做本體試驗(yàn)驗(yàn)證其確實(shí)否何圖紙要求。

牽引環(huán)適用于農(nóng)用拖車，是連接車頭與車箱的主要連接部件，牽引環(huán)的頭環(huán)部分需要能夠拉動(dòng)沉重的車箱及重物，因此此處的抗拉強(qiáng)度的要求有明確規(guī)定，不符合性能要求產(chǎn)品容易在使用的過程中發(fā)生斷裂。故在異型牽引眼的整個(gè)開發(fā)過程中，材料是一切問題的基礎(chǔ)，并且客戶以識(shí)別符號(hào)@1(重要安全要求)。

牽引環(huán)的毛坯外形與我司以往開發(fā)的產(chǎn)品并沒有過多的差異，但是對(duì)我司的加工而言，不同的加工工藝所要求的毛坯尺寸也不相同，根據(jù)我司初步構(gòu)思的工藝工裝，供應(yīng)商需要滿足頭環(huán)的內(nèi)環(huán)直徑Φ50+0.8，因?yàn)槲宜緦⒁ㄟ^該尺寸加工后續(xù)的定位基準(zhǔn)，毛坯尺寸的過大區(qū)別會(huì)使我司在后續(xù)的加工上無法批量操作，需要逐個(gè)調(diào)試。如若與鍛件供應(yīng)商溝通后無法保證Φ50+0.8，只能要求供應(yīng)商放大加工余量由我司親自加工后再上夾具鉆孔銑面。

加工中心是我司最主要的精加工設(shè)備，通過輔助的工裝設(shè)計(jì)、配備專用的四軸，可以實(shí)現(xiàn)不同的加工類型同時(shí)加工到位(鉆銑鏜)。

異型牽引眼的加工包含了銑、鉆、擴(kuò)等各類加工類型。為了減少加工過程中工位的變化，我司設(shè)計(jì)了用于加工中心的牽引眼專用的工裝夾具，用于銑面與鉆孔。至于擴(kuò)銑孔則安排在另外一套簡易工裝上完成，因?yàn)樯婕暗降募庸r(shí)間較短，不需要再通過加工中心來加工產(chǎn)品。加工中心的一次裝夾銑面鉆孔保證了銑后的大平面與通孔的垂直關(guān)系，不會(huì)影響到客戶的安裝(安裝時(shí)客戶穿過通孔的螺栓必定也是垂直于加工后的底平面)?？上攵?，如果將該序分為兩序做，第一，不能準(zhǔn)確保證底平面與通孔的位置關(guān)系；第二，加工生產(chǎn)的效率也不如在加工中心上的高。

簡單的通過芯軸與圓孔夾緊塊就將牽引眼零件穩(wěn)穩(wěn)地定位完成，對(duì)于操作工而言無需多余的調(diào)試，可以根據(jù)圓孔夾緊塊上的圓孔來調(diào)試加工程序及刀具。芯軸可用于限位，而其最關(guān)鍵的作用在于能夠使?fàn)恳哿慵膱A孔與圓孔夾緊塊同心，如此一來就解決了后期樣品通過后的批量生產(chǎn)，即使批量時(shí)有什么地方需要改進(jìn)，但是芯軸的作用無可替代。

以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。