本實(shí)用新型屬于金屬切削刀具技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，是一種適用于剎車盤加工的車刀桿。

背景技術(shù)：

剎車目前有盤剎和鼓剎還有氣剎車，老一些的車很多都是前盤后鼓的?，F(xiàn)在的車很多前后都是盤剎的。因?yàn)楸P剎較鼓剎的散熱好，在高速制動(dòng)狀態(tài)下，不容易產(chǎn)生熱衰退，所以其高速制動(dòng)效果好。但在低速冷閘時(shí)，制動(dòng)效果不如鼓剎。價(jià)格比鼓剎貴。所以現(xiàn)在很多中高級(jí)轎車采用全盤剎，而普通轎車采用前盤后鼓，而相對(duì)低速，且需要制動(dòng)力大的卡車、巴士，仍采用鼓剎。車刀桿是剎車盤在加工過(guò)程中必不可少的工具，車刀桿的調(diào)節(jié)精度直接關(guān)系到剎車盤的加工質(zhì)量和加工效率。

然而，現(xiàn)有的車刀桿均是將刀片固定在刀桿上，無(wú)法根據(jù)需求調(diào)節(jié)刀片的長(zhǎng)度，在加工過(guò)程中需要頻繁更換刀片，不利于工作效率的提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是旨在提供了一種適用于剎車盤加工的車刀桿，以解決現(xiàn)有的車刀桿均是將刀片固定在刀桿上，無(wú)法根據(jù)需求調(diào)節(jié)刀片的長(zhǎng)度，在加工過(guò)程中需要頻繁更換刀片，工作效率低的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種適用于剎車盤加工的車刀桿，包括車刀桿、車刀片、壓緊塊、用于連接車刀片和車刀桿的定位螺栓、用于連接壓緊塊和車刀桿的壓緊螺栓，車刀片設(shè)置于車刀桿右下端，壓緊塊設(shè)置于車刀片的左上方，車刀桿的前部設(shè)有安裝槽，安裝槽上設(shè)有安裝臺(tái)，安裝臺(tái)的左下端設(shè)有調(diào)節(jié)擋板，安裝槽的左側(cè)設(shè)有與調(diào)節(jié)擋板相匹配的調(diào)節(jié)凹槽，調(diào)節(jié)擋板插設(shè)于調(diào)節(jié)凹槽內(nèi)，調(diào)節(jié)擋板的中部水平設(shè)有螺紋槽，螺紋槽的右部垂直插設(shè)有與螺紋槽相匹配的螺紋調(diào)節(jié)桿，螺紋調(diào)節(jié)桿的上下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于調(diào)節(jié)凹槽內(nèi)，螺紋調(diào)節(jié)桿的上端延伸出車刀桿。

本實(shí)技術(shù)方案提供的剎車盤加工的車刀桿，能根據(jù)加工的需求調(diào)節(jié)刀片的長(zhǎng)度，調(diào)節(jié)過(guò)程簡(jiǎn)單方便，避免了頻繁更換刀片導(dǎo)致的停機(jī)，有效地提高加工效率。

采用上述技術(shù)方案的實(shí)用新型，其工作原理為：調(diào)節(jié)刀片長(zhǎng)度時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)桿，在螺紋調(diào)節(jié)桿與調(diào)節(jié)擋板上的螺紋槽配合作用下，帶動(dòng)調(diào)節(jié)擋板向左或者向右滑動(dòng)，調(diào)節(jié)擋板帶動(dòng)安裝臺(tái)一起向左或者向右運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)刀片長(zhǎng)度的目的。

進(jìn)一步限定，調(diào)節(jié)凹槽的左下方設(shè)有緊固滑槽，緊固滑槽內(nèi)設(shè)有緊固結(jié)構(gòu)，緊固結(jié)構(gòu)包括楔緊塊和緊固螺紋桿，緊固螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于楔緊塊的下端。

當(dāng)?shù)镀{(diào)節(jié)到預(yù)定長(zhǎng)度后，旋轉(zhuǎn)緊固螺紋桿，通過(guò)緊固螺紋桿推動(dòng)楔緊塊向上運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到緊固安裝臺(tái)的目的；在緊固結(jié)構(gòu)的作用下，避免了車刀桿在使用過(guò)程中發(fā)生位移的現(xiàn)象，有效地提高了剎車盤的加工精度。

進(jìn)一步限定，調(diào)節(jié)擋板的前后兩端的中部分別設(shè)有定位滑條，調(diào)節(jié)凹槽內(nèi)設(shè)有與定位滑條相匹配的定位滑槽。

通過(guò)定位滑槽和定位滑條的配合作用，一是能夠?qū)⒄{(diào)節(jié)擋板準(zhǔn)確定位在調(diào)節(jié)凹槽，進(jìn)一步降低調(diào)節(jié)擋板的輕度偏移現(xiàn)象，二是減小了調(diào)節(jié)擋板和調(diào)節(jié)凹槽的接觸面積額，降低了二者間的摩擦力，讓調(diào)節(jié)過(guò)程更加輕松方便，有效的提高了調(diào)節(jié)效率。

進(jìn)一步限定，調(diào)節(jié)擋板的左下端設(shè)有與楔緊塊斜面相匹配的定位斜面。

在調(diào)節(jié)擋板的左下端設(shè)置與楔緊塊斜面相匹配的定位斜面，增大調(diào)節(jié)擋板與楔緊塊斜面的接觸面積，增大楔緊塊斜面的受力面積，有效的提高了緊固效果，同時(shí)有效地避免了楔緊塊斜面局部受力過(guò)大導(dǎo)致的損傷。

進(jìn)一步限定，螺紋調(diào)節(jié)桿的上端和緊固螺紋桿下端分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)帽，旋轉(zhuǎn)帽的四周設(shè)有防滑槽。

通過(guò)旋轉(zhuǎn)帽和設(shè)置于旋轉(zhuǎn)帽上的防滑槽的作用，讓調(diào)節(jié)操作更加便捷，有效地提高了調(diào)節(jié)時(shí)手部的舒適度和調(diào)節(jié)效率。

本實(shí)用新型，相比現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型可以通過(guò)附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明；

圖1為本實(shí)用新型一種適用于剎車盤加工的車刀桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種適用于剎車盤加工的車刀桿的局部剖視圖；

主要原件符號(hào)說(shuō)明如下：

車刀桿1、車刀片2、壓緊塊3、定位螺栓4、壓緊螺栓5、安裝槽6、安裝臺(tái)7、調(diào)節(jié)擋板8、調(diào)節(jié)凹槽9、螺紋槽10、螺紋調(diào)節(jié)桿11、緊固滑槽12、緊固結(jié)構(gòu)13、楔緊塊14、緊固螺紋桿15、定位滑條16、定位滑槽17、定位斜面18、旋轉(zhuǎn)帽19、防滑槽20。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1，

如圖1，圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種適用于剎車盤加工的車刀桿，包括車刀桿1、車刀片2、壓緊塊3、用于連接車刀片2和車刀桿1的定位螺栓4、用于連接壓緊塊3和車刀桿1的壓緊螺栓5，車刀片2設(shè)置于車刀桿1右下端，壓緊塊3設(shè)置于車刀片2的左上方，車刀桿1的前部設(shè)有安裝槽6，安裝槽6上設(shè)有安裝臺(tái)7，安裝臺(tái)7的左下端設(shè)有調(diào)節(jié)擋板8，安裝槽6的左側(cè)設(shè)有與調(diào)節(jié)擋板8相匹配的調(diào)節(jié)凹槽9，調(diào)節(jié)擋板8插設(shè)于調(diào)節(jié)凹槽9內(nèi)，調(diào)節(jié)擋板8的中部水平設(shè)有螺紋槽10，螺紋槽10的右部垂直插設(shè)有與螺紋槽10相匹配的螺紋調(diào)節(jié)桿11，螺紋調(diào)節(jié)桿11的上下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于調(diào)節(jié)凹槽9內(nèi)，螺紋調(diào)節(jié)桿11的上端延伸出車刀桿1。

調(diào)節(jié)擋板8的前后兩端的中部分別設(shè)有定位滑條16，調(diào)節(jié)凹槽9內(nèi)設(shè)有與定位16滑條相匹配的定位滑槽17。

調(diào)節(jié)擋板8的左下端設(shè)有與楔緊塊14斜面相匹配的定位斜面18。

螺紋調(diào)節(jié)桿11的上端和緊固螺紋桿15下端分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)帽19，旋轉(zhuǎn)帽19的四周設(shè)有防滑槽20。

實(shí)施例2，

如圖1，圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種適用于剎車盤加工的車刀桿，包括車刀桿1、車刀片2、壓緊塊3、用于連接車刀片2和車刀桿1的定位螺栓4、用于連接壓緊塊3和車刀桿1的壓緊螺栓5，車刀片2設(shè)置于車刀桿1右下端，壓緊塊3設(shè)置于車刀片2的左上方，車刀桿1的前部設(shè)有安裝槽6，安裝槽6上設(shè)有安裝臺(tái)7，安裝臺(tái)7的左下端設(shè)有調(diào)節(jié)擋板8，安裝槽6的左側(cè)設(shè)有與調(diào)節(jié)擋板8相匹配的調(diào)節(jié)凹槽9，調(diào)節(jié)擋板8插設(shè)于調(diào)節(jié)凹槽9內(nèi)，調(diào)節(jié)擋板8的中部水平設(shè)有螺紋槽10，螺紋槽10的右部垂直插設(shè)有與螺紋槽10相匹配的螺紋調(diào)節(jié)桿11，螺紋調(diào)節(jié)桿11的上下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于調(diào)節(jié)凹槽9內(nèi)，螺紋調(diào)節(jié)桿11的上端延伸出車刀桿1。

調(diào)節(jié)凹槽9的左下方設(shè)有緊固滑槽12，緊固滑槽12內(nèi)設(shè)有緊固結(jié)構(gòu)13，緊固結(jié)構(gòu)13包括楔緊塊14和緊固螺紋桿15，緊固螺紋桿15轉(zhuǎn)動(dòng)連接于楔緊塊14的下端。

調(diào)節(jié)擋板8的前后兩端的中部分別設(shè)有定位滑條16，調(diào)節(jié)凹槽9內(nèi)設(shè)有與定位16滑條相匹配的定位滑槽17。

調(diào)節(jié)擋板8的左下端設(shè)有與楔緊塊14斜面相匹配的定位斜面18。

螺紋調(diào)節(jié)桿11的上端和緊固螺紋桿15下端分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)帽19，旋轉(zhuǎn)帽19的四周設(shè)有防滑槽20。

實(shí)施例2與實(shí)施例1相比其區(qū)別在于：實(shí)施例2在調(diào)節(jié)凹槽的左下方設(shè)有緊固滑槽，緊固滑槽內(nèi)設(shè)有緊固結(jié)構(gòu)，緊固結(jié)構(gòu)包括楔緊塊和緊固螺紋桿，緊固螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于楔緊塊的下端，在緊固結(jié)構(gòu)的作用下，避免了車刀桿在使用過(guò)程中發(fā)生位移的現(xiàn)象，有效地提高了剎車盤的加工精度。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)技術(shù)方案提供的剎車盤加工的車刀桿，能根據(jù)加工的需求調(diào)節(jié)刀片的長(zhǎng)度，調(diào)節(jié)過(guò)程簡(jiǎn)單方便，避免了頻繁更換刀片導(dǎo)致的停機(jī)，有效地提高加工效率。

其工作原理為：調(diào)節(jié)刀片長(zhǎng)度時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)桿，在螺紋調(diào)節(jié)桿與調(diào)節(jié)擋板上的螺紋槽配合作用下，帶動(dòng)調(diào)節(jié)擋板向左或者向右滑動(dòng)，調(diào)節(jié)擋板帶動(dòng)安裝臺(tái)一起向左或者向右運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)刀片長(zhǎng)度的目的；當(dāng)?shù)镀{(diào)節(jié)到預(yù)定長(zhǎng)度后，旋轉(zhuǎn)緊固螺紋桿，通過(guò)緊固螺紋桿推動(dòng)楔緊塊向上運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到緊固安裝臺(tái)的目的。

以上對(duì)本實(shí)用新型提供的一種適用于剎車盤加工的車刀桿。具體實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。