本實(shí)用新型涉及工業(yè)用活塞式壓縮機(jī)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種工裝結(jié)構(gòu)，主要適用于車床上車滑履內(nèi)經(jīng)。

背景技術(shù)：

在活塞機(jī)中，十字頭連接著活塞桿、連桿，將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)式直線運(yùn)動(dòng)，是活塞機(jī)的關(guān)鍵件?；氖鞘诸^的重要組成部分，其內(nèi)徑加工完成后與十字頭裝配，之后再外加工外徑。由于滑履薄壁、弧形結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)給內(nèi)經(jīng)加工帶來(lái)了一定的難度。

實(shí)際生產(chǎn)中，滑履利用管料加工而成。最初我們采用在車床上直接精加工內(nèi)徑、切開，但其變形大，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；之后設(shè)計(jì)了壓板車胎，并改進(jìn)了加工工藝。首先在管料端面劃找正圓線，再將管料切開，之后利用壓板車胎在車床上加工內(nèi)徑。由于工件高，夾緊力不均勻產(chǎn)生變形；由于裝夾、找正，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，影響工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種車床上車滑履內(nèi)徑的工裝結(jié)構(gòu)，其能夠用螺釘將滑履和定位鎖緊套筒鎖緊固定在一起，夾緊力適當(dāng)，操縱非常方便。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：這種車床上車滑履內(nèi)徑的工裝結(jié)構(gòu)，滑履(3)為弧形結(jié)構(gòu)的瓦片狀零件，每片滑履上有4個(gè)非貫通的工藝螺孔，三片滑履組成一個(gè)圓筒，該工裝結(jié)構(gòu)包括螺釘(2)、定位鎖緊套筒(1)，通過(guò)螺釘(2)將三片滑履(3)和定位鎖緊套筒(1)鎖緊固定。

這種工裝結(jié)構(gòu)由于螺孔分布均勻，夾緊力適當(dāng)，很好地解決了加工過(guò)程中滑履因夾緊力不均勻產(chǎn)生的變形問題，同時(shí)加緊方式也較傳統(tǒng)方式方便，也提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的一種車床上車滑履內(nèi)徑的工裝結(jié)構(gòu)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，這種車床上車滑履內(nèi)徑的工裝結(jié)構(gòu)，滑履為弧形結(jié)構(gòu)的瓦片狀零件，每片滑履上有4個(gè)非貫通工藝螺孔，工藝螺孔非貫通的作用是防止在車滑履內(nèi)徑時(shí)斷續(xù)切削，三片滑履組成一個(gè)圓筒，其特征在于：該工裝結(jié)構(gòu)包括螺釘，定位鎖緊套筒，螺釘通過(guò)定位鎖緊套筒，與滑履上的工藝螺孔配合，將滑履和定位鎖緊套筒鎖緊固定通過(guò)螺釘將滑履和定位鎖緊套筒鎖緊固定。

這種工裝結(jié)構(gòu)由于螺孔分布均勻，夾緊力適當(dāng)，很好地解決了加工過(guò)程中滑履因夾緊力不均勻產(chǎn)生的變形問題，同時(shí)加緊方式也較傳統(tǒng)方式方便，也提高了工作效率。

優(yōu)選地，所述螺釘為沉頭螺釘。這種沉頭螺釘便于緊固,拆卸,不容易滑角，節(jié)省空間。

優(yōu)選地，所述沉頭螺釘個(gè)數(shù)為4個(gè)。這種螺釘?shù)膫€(gè)數(shù)和布局使得螺釘分布均勻，夾緊力適當(dāng)，很好地解決了加工過(guò)程中滑履因夾緊力不均勻產(chǎn)生的變形問題。

優(yōu)選地，所述定位鎖緊套筒的內(nèi)徑尺寸與滑履的外徑尺寸一致。這樣使得滑履能夠和定位鎖緊套筒更緊密的配合在一起。

所述滑履上四個(gè)工藝螺孔為非貫通孔，可以防止在車削滑履內(nèi)徑時(shí)斷續(xù)切削。

優(yōu)選地，所述定位鎖緊套筒的高度略小于滑履的高度。這樣在緊固沉頭螺釘2時(shí)便于調(diào)節(jié)滑履3在定位鎖緊套筒1中的位置。

優(yōu)選地，所述定位鎖緊套筒帶有底座。這樣更便于定位鎖緊底座更好地被機(jī)床夾緊固定。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。