本發(fā)明涉及一種焊接裝置，具體為一種車橋焊接裝置，屬于汽車配件加工應(yīng)用領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車包括發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤，和車上的電器設(shè)備。底盤上的設(shè)備主要安裝在車橋上，車橋的通常由多種鋼材焊接而成。車橋焊接常由專業(yè)焊裝置和焊接人員進(jìn)行焊接。車橋的焊接效果關(guān)系車輛的行駛安全性，一旦出現(xiàn)脫落，將危機(jī)駕駛?cè)藛T的安全。

但是現(xiàn)有的焊接裝置在使用時(shí)仍存在一些不足。現(xiàn)有的焊接裝置大都具有基本的焊接功能，且焊接效果良好。但是工作效率低，需要工人輔助焊接，不能同時(shí)焊接多組車橋。焊接過程中不能根據(jù)不同尺寸的車橋進(jìn)行改變，局限性較大。因此，針對(duì)上述問題提出一種車橋焊接裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種車橋焊接裝置。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種車橋焊接裝置，包括框架、支撐腿、底座、第一連接桿和第二連接桿，所述框架底部四周焊接有四組支撐腿，且所述支撐腿中部連接有底座，所述底座頂部安裝有三組安裝板，且所述安裝板上部連接有兩組吸塵管，所述吸塵管頂部連接有吸盤，所述底座靠近所述安裝板一側(cè)安裝有電動(dòng)機(jī)，所述框架兩側(cè)設(shè)置有若干個(gè)固定孔，且所述框架通過所述固定孔活動(dòng)連接有第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿和所述第二連接桿底部均安裝有若干個(gè)伸縮柱，且所述伸縮柱底部安裝有焊接頭，所述伸縮柱頂部連接有滑動(dòng)板，所述第一連接桿和所述第二連接桿均設(shè)置有若干個(gè)卡槽，且所述卡槽連接所述滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板一端在所述卡槽內(nèi)部連接有升降機(jī)，所述底座一端連接有電源線。

優(yōu)選的，為了使第一連接桿和第二連接桿可以在框架上固定，且可以在框架上移動(dòng)位置，所述第一連接桿和所述第二連接桿頂部兩端均安裝有緊固螺栓。

優(yōu)選的，為了使第一連接桿和第二連接桿底部的焊接頭在工作時(shí)不相互干擾，所述第一連接桿和所述第二連接桿之間呈平行設(shè)置。

優(yōu)選的，為了使滑動(dòng)板可以在升降機(jī)的帶動(dòng)下在卡槽內(nèi)部移動(dòng)，所述滑動(dòng)板與所述卡槽之間呈活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，為了使吸塵管固定車橋時(shí)，車橋可以與底座平行，便于焊接頭焊接車橋，所述吸塵管與所述安裝板之間呈垂直設(shè)置。

優(yōu)選的，為了使吸盤的吸收能力更強(qiáng)，工作時(shí)車橋更加穩(wěn)定，所述吸盤的外形結(jié)構(gòu)呈圓臺(tái)型設(shè)置。

本發(fā)明的有益效果是：通過在框架上連接第一連接桿和第二連接桿，且在框架一側(cè)設(shè)置若干個(gè)固定孔，使得第一連接桿和第二連接桿可以在框架上通過固定孔和緊固螺栓進(jìn)行移動(dòng)位置，改變連接桿之間的距離。在連接桿下部通過卡槽連接伸縮柱和焊接頭，使的焊接頭可以在伸縮柱的帶動(dòng)下上下移動(dòng)，給底部的車橋進(jìn)行焊接，且焊接頭的位置可通過升降機(jī)在卡槽內(nèi)部改變。底座上的安裝板和吸盤，使得可以同時(shí)放置多組車橋進(jìn)行焊接，且車橋通過吸盤可以穩(wěn)定的放置在安裝板上。該裝置不僅可以同時(shí)焊接多組車橋，提高工作效率，而且可以焊接不同尺寸的車橋。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明第一連接桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明第一連接桿局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明安裝板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明滑動(dòng)板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、框架；2、支撐腿；3、底座；4、安裝板；5、電動(dòng)機(jī)；6、電源線；7、第一連接桿；8、第二連接桿；9、固定孔；10、緊固螺栓；11、伸縮柱；12、卡槽；13、升降機(jī)；14、吸盤；15、吸塵管；16、滑動(dòng)板；17、焊接頭。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-5所示，一種車橋焊接裝置，包括框架1、支撐腿2、底座3、第一連接桿7和第二連接桿8，框架1底部四周焊接有四組支撐腿2，且支撐腿2中部連接有底座3，底座3頂部安裝有三組安裝板4，且安裝板4上部連接有兩組吸塵管15，吸塵管15頂部連接有吸盤14，底座3靠近安裝板4一側(cè)安裝有電動(dòng)機(jī)5，框架1兩側(cè)設(shè)置有若干個(gè)固定孔9，且框架1通過固定孔9活動(dòng)連接有第一連接桿7和第二連接桿8，第一連接桿7和第二連接桿8底部均安裝有若干個(gè)伸縮柱11，且伸縮柱11底部安裝有焊接頭17，伸縮柱11頂部連接有滑動(dòng)板16，第一連接桿7和第二連接桿8均設(shè)置有若干個(gè)卡槽12，且卡槽12連接滑動(dòng)板16，滑動(dòng)板16一端在卡槽12內(nèi)部連接有升降機(jī)13，底座3一端連接有電源線6。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，第一連接桿7和第二連接桿8頂部兩端均安裝有緊固螺栓10，使第一連接桿7和第二連接桿8可以在框架1上固定，且可以在框架1上移動(dòng)位置。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，第一連接桿7和第二連接桿8之間呈平行設(shè)置，使第一連接桿7和第二連接桿8底部的焊接頭17在工作時(shí)不相互干擾。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，滑動(dòng)板16與卡槽12之間呈活動(dòng)連接，使滑動(dòng)板16可以在升降機(jī)13的帶動(dòng)下在卡槽12內(nèi)部移動(dòng)。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，吸塵管15與安裝板4之間呈垂直設(shè)置，使吸塵管15固定車橋時(shí)，車橋可以與底座3平行，便于焊接頭17焊接車橋。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，吸盤14的外形結(jié)構(gòu)呈圓臺(tái)型設(shè)置，使吸盤14的吸收能力更強(qiáng)，工作時(shí)車橋更加穩(wěn)定。

本發(fā)明在使用時(shí)，首先，將待焊接的車橋放置在安裝板4上，吸塵管15和吸盤14將車橋平行固定在安裝板4上。根據(jù)車橋的尺寸調(diào)節(jié)第一連接桿7和第二連接桿8之間的距離，擰緊緊固螺栓10，使連接桿穩(wěn)定，啟動(dòng)pa200型升降機(jī)13將焊接頭17的位置調(diào)整好。將焊條安裝在焊接頭17一端，將電源線連6接外部電源，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)5，帶動(dòng)伸縮柱11上下移動(dòng)，焊接頭17一端的焊條焊接車橋。實(shí)際工作中，可根據(jù)車橋的焊接要求，在框架1上增加連接桿，使車橋上的焊接點(diǎn)增多，使其焊接更加牢固，不易脫落。該裝置可以同時(shí)焊接多組車橋，工作效率較高。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車橋焊接裝置，包括框架、支撐腿、底座、安裝板、電動(dòng)機(jī)、電源線、第一連接桿、第二連接桿、固定孔、緊固螺栓、伸縮柱、卡槽、升降機(jī)、吸盤、吸塵管、滑動(dòng)板和焊接頭。本發(fā)明的有益效果是：通過在框架上連接第一連接桿和第二連接桿，且在框架一側(cè)設(shè)置若干個(gè)固定孔，使得第一連接桿和第二連接桿可以在框架上通過固定孔和緊固螺栓進(jìn)行移動(dòng)位置，改變連接桿之間的距離。在連接桿下部通過卡槽連接伸縮柱和焊接頭，使的焊接頭可以在伸縮柱的帶動(dòng)下上下移動(dòng)，給底部的車橋進(jìn)行焊接，且焊接頭的位置可通過升降機(jī)在卡槽內(nèi)部改變。該裝置不僅可以同時(shí)焊接多組車橋，提高工作效率，而且可以焊接不同尺寸的車橋。

技術(shù)研發(fā)人員：鄧義增
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫賀邦汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.27
技術(shù)公布日：2017.11.10