本發(fā)明涉及風(fēng)電齒輪箱箱體的在線修復(fù)技術(shù)，更具體地說，涉及風(fēng)電齒輪箱高速級葉片側(cè)軸承孔的在線修復(fù)裝置及方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的便攜式鏜孔機(jī)主要應(yīng)用在造船、礦山、水電、石油等領(lǐng)域，風(fēng)機(jī)機(jī)艙由于空間有限、吊裝重量有限，導(dǎo)致鮮有一款適用的便攜式鏜孔機(jī)用于風(fēng)電齒輪箱空中機(jī)艙內(nèi)鏜孔維修；目前，針對箱體軸承孔磨損鏜孔后一般采用鑲套的方式進(jìn)行維修，以使軸承孔尺寸達(dá)到使用要求，但軸套與箱體的連接勢必涉及到打孔步驟，這一過程在不拆開齒輪箱而進(jìn)行維修的情況下，必然會(huì)造成鐵屑的產(chǎn)生，且極容易進(jìn)入箱體，從而對齒輪箱的運(yùn)行造成影響；使用現(xiàn)有的便攜式鏜孔機(jī)對風(fēng)機(jī)齒輪箱箱體軸承孔進(jìn)行鏜孔時(shí)，由于鏜桿的支撐點(diǎn)相距較遠(yuǎn)，導(dǎo)致鏜孔過程中穩(wěn)定性差，造成加工后的軸承孔的精度、形位公差等不滿足裝配要求，結(jié)構(gòu)需改善；同時(shí)，采用現(xiàn)有的便攜式鏜孔機(jī)鏜孔后，由于缺乏有效定心工裝，導(dǎo)致所鏜軸承孔與基準(zhǔn)的同心度難以保證；本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種新型便攜式鏜孔機(jī)結(jié)構(gòu)，采用鏜孔后安裝非標(biāo)軸承的方法實(shí)現(xiàn)軸承孔磨損的在線修復(fù)，有效解決了上述現(xiàn)有技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出風(fēng)電齒輪箱高速級葉片側(cè)軸承孔的在線修復(fù)裝置及方法；在滿足機(jī)艙內(nèi)操作空間大小的基礎(chǔ)上可將自主設(shè)計(jì)的便攜式鏜孔機(jī)安裝在齒輪箱上進(jìn)行鏜孔維修，避免齒輪箱下架，縮短工期，降低成本。

本發(fā)明具體通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)所要解決的技術(shù)問題：

本發(fā)明中，風(fēng)電齒輪箱高速級葉片側(cè)軸承孔的在線修復(fù)裝置，包括鏜孔機(jī)、鏜孔機(jī)套筒和護(hù)罩，所述鏜孔機(jī)包括鏜桿、鏜刀組件和動(dòng)力輸入裝置；所述鏜孔機(jī)套筒與風(fēng)電齒輪箱電機(jī)側(cè)的軸承孔I過渡配合，所述鏜桿自由端穿過鏜孔機(jī)套筒后位于風(fēng)電齒輪箱葉片側(cè)的軸承孔II內(nèi)，所述鏜桿自由端設(shè)有鏜刀組件，所述鏜刀組件處安裝護(hù)罩，所述護(hù)罩一側(cè)與風(fēng)電齒輪箱箱體內(nèi)腔端面貼合，所述護(hù)罩另一側(cè)與鏜孔機(jī)套筒外徑貼合；所述鏜桿固定端位于軸承孔I外側(cè)，所述鏜桿固定端上設(shè)有動(dòng)力輸入裝置。

優(yōu)選的，所述鏜孔機(jī)套筒自由端位于軸承孔I與軸承孔II之間，所述鏜孔機(jī)套筒固定端側(cè)端面與風(fēng)電齒輪箱箱體連接面之間通過螺栓穿過8個(gè)通孔后實(shí)現(xiàn)緊固連接。

優(yōu)選的，所述鏜孔機(jī)套筒固定端側(cè)端面上還設(shè)有8個(gè)用于控制鏜孔機(jī)同心度的頂起孔，所述頂起孔等距間隔設(shè)于8個(gè)通孔之間。

優(yōu)選的，所述鏜孔機(jī)套筒兩端與鏜桿接觸面之間設(shè)有自潤滑軸承，所述自潤滑軸承與鏜桿之間間隙配合。

優(yōu)選的，所述鏜孔機(jī)套筒兩端內(nèi)匹配設(shè)有用于定位自潤滑軸承的凹槽，所述自潤滑軸承安放凹槽內(nèi)，所述自潤滑軸承與鏜孔機(jī)套筒兩端的側(cè)端面之間通過螺釘緊固連接。

優(yōu)選的，所述自潤滑軸承與鏜桿之間間隙<0.2mm。

優(yōu)選的，所述動(dòng)力輸入裝置包括依次連接的控制器、電機(jī)和渦輪蝸桿減速機(jī)，所述渦輪蝸桿減速機(jī)通過鍵與鏜桿連接。

本發(fā)明中，風(fēng)電齒輪箱高速級葉片側(cè)軸承孔的在線修復(fù)方法，步驟如下：

A：拔出風(fēng)機(jī)齒輪箱的高速軸系,搭建施工平臺(tái);

B：安裝鏜桿支撐裝置和鏜孔機(jī)并調(diào)整加工中心；

C：安裝有機(jī)玻璃護(hù)罩；

D：對風(fēng)機(jī)齒輪箱高速級葉片側(cè)軸承孔進(jìn)行鏜孔；

E:拆除鏜孔機(jī)等在線修復(fù)裝置；

F:安裝檢測校表工裝，對加工軸承孔進(jìn)行檢測；

G:拆除檢測校表工裝；

H：安裝非標(biāo)軸承，復(fù)裝齒輪箱。

優(yōu)選的，步驟B中，安裝鏜孔機(jī)套筒（鏜桿支撐裝置）和鏜孔機(jī)并調(diào)整加工中心包括以下步驟：

（1）安裝鏜孔機(jī)套筒，套筒與軸承孔I過渡配合，其與箱體軸承孔I外側(cè)端面（箱體透蓋側(cè)）接觸的端面設(shè)有與箱體結(jié)構(gòu)一致的通孔，可用螺栓進(jìn)行固定；

（2）安裝鏜桿，在鏜孔機(jī)套筒兩端用螺釘各緊固了一個(gè)自潤滑軸承，該軸承與鏜桿之間的間隙控制在0.02mm以內(nèi)；

（3）齒輪箱箱體透蓋側(cè)施工平臺(tái)上安裝依次連接的控制器、電機(jī)和渦輪蝸桿減速機(jī)，渦輪蝸桿減速機(jī)通過鍵與鏜桿連接；

（4）測量軸承孔尺寸，安裝鏜刀組件（鏜桿上的鏜刀座和設(shè)于鏜刀座上的鏜刀片）；

（5）以箱體高速級葉片側(cè)噴油環(huán)孔徑為基準(zhǔn)，通過八個(gè)方向上的頂起孔對鏜孔機(jī)的中心度進(jìn)行調(diào)整，要求跳動(dòng)＜0.03mm，找中結(jié)束后緊固箱體透蓋側(cè)螺栓。

本發(fā)明有益效果：本發(fā)明的風(fēng)電齒輪箱高速軸系鏜孔機(jī)及軸承孔磨損在線修復(fù)方法，

（1）在滿足機(jī)艙內(nèi)操作空間大小的基礎(chǔ)上可將自主設(shè)計(jì)的便攜式鏜孔機(jī)安裝在齒輪箱上進(jìn)行鏜孔維修，避免齒輪箱下架，縮短工期，降低成本；

（2）根據(jù)齒輪箱高速級電機(jī)側(cè)軸承孔結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了鏜孔機(jī)套筒及配件裝置，既可以做到不破壞齒輪箱，又能增強(qiáng)便攜式鏜孔機(jī)的穩(wěn)定性；

（3）在鏜孔機(jī)套筒靠近電機(jī)側(cè)一端設(shè)計(jì)的頂起孔可用來調(diào)整鏜桿的位置，有效控制鏜孔后高速級葉片側(cè)軸承孔與基準(zhǔn)的同心度；

（4）優(yōu)化軸承，提高鏜桿的穩(wěn)定性；優(yōu)化便攜式鏜孔機(jī)結(jié)構(gòu)，便于空中維修，縮短工期，降低維修成本；

（5）鏜孔后軸承孔尺寸、粗糙度等可達(dá)到圖紙技術(shù)要求，滿足使用要求；

（6）采用非標(biāo)軸承可以避免在箱體上打孔，從而避免鐵屑的產(chǎn)生，同時(shí)可以進(jìn)一步縮短維修工期，降低成本。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的風(fēng)電齒輪箱高速級葉片側(cè)軸承孔的在線修復(fù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為鏜孔機(jī)套筒結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為鏜孔機(jī)套筒A向結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為鏜孔機(jī)中動(dòng)力輸入裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5為檢測校表裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖6為本發(fā)明風(fēng)電齒輪箱高速軸系在線修復(fù)方法流程示意圖。

具體實(shí)施方式

下面對本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

以下實(shí)施例以附圖1、2、3、4、5、6所示本發(fā)明一種風(fēng)電齒輪箱箱體軸承孔磨損的在線修復(fù)方法為例進(jìn)行實(shí)施：

結(jié)合附圖1、2、3、4所示的風(fēng)電齒輪箱高速級葉片側(cè)軸承孔的在線修復(fù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖，包括鏜孔機(jī)1、鏜孔機(jī)套筒2和護(hù)罩（圖中未示出），鏜孔機(jī)1包括鏜桿3、鏜刀組件4和動(dòng)力輸入裝置5；鏜孔機(jī)套筒2與風(fēng)電齒輪箱6電機(jī)側(cè)的軸承孔I7過渡配合，鏜桿3自由端穿過鏜孔機(jī)套筒2后位于風(fēng)電齒輪箱葉片側(cè)的軸承孔II8內(nèi)，鏜桿3自由端設(shè)有鏜刀組件4，鏜刀組件4處安裝護(hù)罩，護(hù)罩一側(cè)與風(fēng)電齒輪箱6箱體內(nèi)腔端面貼合，護(hù)罩另一側(cè)與鏜孔機(jī)套筒2外徑貼合；鏜桿3固定端位于軸承孔I7外側(cè)，鏜桿3固定端上設(shè)有動(dòng)力輸入裝置5；鏜孔機(jī)套筒2自由端位于軸承孔I7與軸承孔II8之間，鏜孔機(jī)套筒2固定端側(cè)端面與風(fēng)電齒輪箱6的箱體連接面之間通過螺栓9穿過8個(gè)通孔后實(shí)現(xiàn)緊固連接；鏜孔機(jī)套筒2固定端側(cè)端面上還設(shè)有8個(gè)用于控制鏜孔機(jī)同心度的頂起孔10，頂起孔10等距間隔設(shè)于8個(gè)通孔之間；鏜孔機(jī)套筒2兩端與鏜桿3接觸面之間設(shè)有自潤滑軸承11，自潤滑軸承11與鏜桿3之間間隙配合；鏜孔機(jī)套筒2兩端內(nèi)匹配設(shè)有用于定位自潤滑軸承11的凹槽12，自潤滑軸承11安放凹槽12內(nèi)，自潤滑軸承11與鏜孔機(jī)套筒2兩端的側(cè)端面之間通過螺釘13緊固連接；自潤滑軸承11與鏜桿3之間間隙<0.2mm；動(dòng)力輸入裝置5包括依次連接的控制器14、電機(jī)15和渦輪蝸桿減速機(jī)16，渦輪蝸桿減速機(jī)16通過鍵與鏜桿3連接；本鏜孔機(jī)設(shè)計(jì)中：鏜孔機(jī)套筒與電機(jī)側(cè)軸承孔過渡配合，可最大程度上保證鏜桿的穩(wěn)定性；套筒與箱體的連接處設(shè)計(jì)了八個(gè)頂起孔，可用于調(diào)整鏜桿，保證軸承孔的同心度；優(yōu)化軸承，提高鏜桿的穩(wěn)定性；優(yōu)化便攜式鏜孔機(jī)結(jié)構(gòu)，便于空中維修，縮短工期，降低維修成本。

結(jié)合附圖5所示的檢測校表裝置和附圖6所示的風(fēng)電齒輪箱高速軸系在線修復(fù)方法流程示意圖，修復(fù)方法步驟如下：

（1）拔出齒輪箱的高速軸軸系（含高速軸及兩側(cè)軸承、小件），不能直接拔出高速軸系的齒輪箱需進(jìn)行上下箱體開箱后移除高速軸軸系；

（2）安裝鏜孔機(jī)套筒進(jìn)行定心，套筒與箱體高速級電機(jī)側(cè)軸承孔過渡配合，其配合精度控制與加工完成后加工軸承孔和原軸承孔的同軸度相關(guān)聯(lián)，其與箱體接觸的法蘭面有與箱體透蓋端面螺紋孔對應(yīng)的通孔，可用螺栓進(jìn)行連接固定；

（3）安裝鏜桿，在鏜孔機(jī)套筒兩端各用螺釘緊固了一個(gè)自潤滑軸承，該軸承與鏜桿之間的間隙控制在0.02mm以內(nèi)；

（4）在齒輪箱箱體透蓋側(cè)搭建施工平臺(tái)，該平臺(tái)上安裝軸向進(jìn)給裝置（步進(jìn)電機(jī)控制絲杠進(jìn)給）、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置（蝸輪蝸桿電機(jī)控制鏜桿的旋轉(zhuǎn)），并與鏜桿進(jìn)行鍵連接；

（5）安裝刀排、配重塊及鏜刀，刀排與鏜桿通過連接塊連接，連接塊與鏜桿為螺紋連接，與刀排為軸孔配合連接；

(6)用內(nèi)徑千分尺測量需加工軸承孔的具體尺寸，根據(jù)測量尺寸調(diào)整刀片徑向進(jìn)刀量；

(7)以齒輪箱箱體高速級葉片側(cè)安裝噴油環(huán)處軸承孔為加工基準(zhǔn)，通過調(diào)整安裝在鏜孔機(jī)套筒八個(gè)方向頂起孔的螺栓，保證百分表在加工基準(zhǔn)處的整圓跳動(dòng)≤0.03mm，對中結(jié)束后緊固箱體透蓋側(cè)連接螺栓；

（8）在步進(jìn)電機(jī)絲杠軌道上安裝限位開關(guān)，對加工軸向進(jìn)給量進(jìn)行控制；

（9）在高速級葉片側(cè)安裝噴油環(huán)處安裝工裝噴油環(huán)，防止加工過程中鐵屑從葉片側(cè)調(diào)入齒輪箱內(nèi)；

(10)在鏜刀處安裝護(hù)罩，護(hù)罩一側(cè)與箱體內(nèi)腔端面貼合，一側(cè)與鏜孔機(jī)套筒外徑貼合；護(hù)罩為半分式，安裝后通過罩箍固定。護(hù)罩材料為有機(jī)玻璃，便于操作者在加工過程中進(jìn)行觀察，出現(xiàn)異常能及時(shí)停止工作。護(hù)罩一側(cè)開孔，便于加工過程中，通過吸塵器將鐵屑吸出，安裝過程中，注意開孔方向朝上；

(11)開啟電機(jī)，進(jìn)行對刀試切，如未出現(xiàn)異常，則繼續(xù)加工，加工一刀完成后，拆除護(hù)罩，用內(nèi)徑千分尺測量加工軸承孔尺寸，檢測刀片加工進(jìn)給量精度，之后調(diào)整刀片徑向進(jìn)給量，安裝護(hù)罩，繼續(xù)第二刀加工；

(12)重復(fù)步驟11，直至軸承孔達(dá)到要求尺寸范圍內(nèi)；

(13)拆除整個(gè)鏜孔機(jī)裝置，清理軸承孔；

(14)安裝檢測校表裝置（校表?xiàng)U1、支撐固定塊2、工裝螺栓3及百分表），高速級電機(jī)側(cè)、葉片側(cè)軸承孔各安裝1件支撐固定塊，通過工裝螺栓與箱體軸承孔接觸，3個(gè)百分表分別安裝在高速級電機(jī)側(cè)軸承孔、高速級葉片側(cè)加工軸承孔及高速級葉片側(cè)安裝噴油環(huán)處，通過調(diào)整兩側(cè)的工裝螺栓，保證高速級電機(jī)側(cè)軸承孔處及高速級葉片側(cè)安裝噴油環(huán)處的百分表整圓跳動(dòng)≤0.02mm，完成后對加工軸承孔進(jìn)行測量，得到初步的同軸度供技術(shù)人員進(jìn)行判斷，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)加工精度問題。

(15)拆除檢測校表裝置，清理軸承孔，安裝非標(biāo)軸承后復(fù)裝齒輪箱。

上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。