本實(shí)用新型涉及一種送料裝置，具體涉及一種卡扣送料裝置。

背景技術(shù)：

卡扣用于安裝到產(chǎn)品上，卡扣安裝的數(shù)量有明確的要求，不能夠漏裝，若漏裝會(huì)直接影響往后工序的裝配?，F(xiàn)有技術(shù)中，卡扣安裝的作業(yè)方式有以下兩種：1）作業(yè)人員自己安裝卡扣的同時(shí)，自己記下安裝數(shù)量，此方式使得作業(yè)人員容易疲勞，記錯(cuò)安裝數(shù)量；2）一個(gè)作業(yè)人員負(fù)責(zé)按所要求的數(shù)量準(zhǔn)備卡扣，另一個(gè)作業(yè)人員負(fù)責(zé)安裝卡扣，此方式使得卡扣安裝過(guò)程需要投入的人力較多，總體效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種卡扣送料裝置，其能提高待安裝卡扣記數(shù)的準(zhǔn)確率和總體效率。

本實(shí)用新型提供的卡扣送料裝置，包括振動(dòng)盤(pán)、檢測(cè)軌道、推料機(jī)構(gòu)和暫存室，振動(dòng)盤(pán)與檢測(cè)軌道連通，暫存室設(shè)有進(jìn)料口和出料口，檢測(cè)軌道的端部設(shè)有送料口，送料口位于推料機(jī)構(gòu)與所述進(jìn)料口之間，所述卡扣送料裝置包括電連接于推料機(jī)構(gòu)的控制裝置，對(duì)控制裝置設(shè)定具體的數(shù)量值，控制裝置會(huì)觸發(fā)推料機(jī)構(gòu)將相應(yīng)數(shù)量的卡扣推進(jìn)所述進(jìn)料口內(nèi)，所述卡扣送料裝置還包括相互電連接的光感應(yīng)裝置和阻擋機(jī)構(gòu)，阻擋機(jī)構(gòu)在常態(tài)下將所述出料口封閉，當(dāng)光感應(yīng)裝置被觸發(fā)時(shí)，阻擋機(jī)構(gòu)收縮，使所述出料口打開(kāi)。

具體地，檢測(cè)軌道內(nèi)部的寬度與卡扣的設(shè)計(jì)寬度相應(yīng)。

具體地，包括基座，所述推料機(jī)構(gòu)包括推料柱和固接在基座的氣動(dòng)裝置，推料柱可移動(dòng)地穿設(shè)在基座，推料柱端部與所述進(jìn)料口相對(duì)，氣動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)推料柱作直線移動(dòng)。

具體地，包括基座，所述暫存室下側(cè)設(shè)有所述出料口，阻擋機(jī)構(gòu)包括氣缸和阻擋件，氣缸的氣缸筒固接于基座，氣缸的活塞桿固接于阻擋件，所述暫存室下部旁側(cè)設(shè)有開(kāi)口，阻擋件在常態(tài)下經(jīng)開(kāi)口伸進(jìn)所述暫存室內(nèi)，以使所述出料口保持封閉。

具體地，所述開(kāi)口呈水平的長(zhǎng)方形，所述阻擋件為水平設(shè)置的阻擋片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型提供的卡扣送料裝置，包括振動(dòng)盤(pán)、檢測(cè)軌道、推料機(jī)構(gòu)和暫存室，振動(dòng)盤(pán)與檢測(cè)軌道連通，暫存室設(shè)有進(jìn)料口和出料口，檢測(cè)軌道的端部設(shè)有送料口，送料口位于推料機(jī)構(gòu)與所述進(jìn)料口之間，所述卡扣送料裝置包括電連接于推料機(jī)構(gòu)的控制裝置，對(duì)控制裝置設(shè)定具體的數(shù)量值，控制裝置會(huì)觸發(fā)推料機(jī)構(gòu)將相應(yīng)數(shù)量的卡扣推進(jìn)所述進(jìn)料口內(nèi)，所述卡扣送料裝置還包括相互電連接的光感應(yīng)裝置和阻擋機(jī)構(gòu)，阻擋機(jī)構(gòu)在常態(tài)下將所述出料口封閉，當(dāng)光感應(yīng)裝置被觸發(fā)時(shí)，阻擋機(jī)構(gòu)收縮，使所述出料口打開(kāi)?？刂蒲b置準(zhǔn)確地觸發(fā)推料機(jī)構(gòu)將相應(yīng)數(shù)量的卡扣推進(jìn)所述進(jìn)料口內(nèi)，作業(yè)人員觸發(fā)光感應(yīng)裝置時(shí)，出料口打開(kāi)從而該相應(yīng)數(shù)量的卡扣從暫存室排出。相比于人工進(jìn)行的卡扣記數(shù)操作，本實(shí)用新型提供的卡扣送料裝置能提高卡扣記數(shù)的準(zhǔn)確率和總體效率。

附圖說(shuō)明

圖1為卡扣送料裝置的立體圖；

圖2為卡扣送料裝置的局部結(jié)構(gòu)視圖；

圖3為卡扣送料裝置的局部結(jié)構(gòu)視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1.基座、 2. 振動(dòng)盤(pán)、 3. 檢測(cè)軌道、

31. 送料口、 4. 暫存室、 41. 進(jìn)料口、

42. 出料口、 5. 推料機(jī)構(gòu)、 51. 推料柱、

61. 控制顯示面板、 7. 阻擋機(jī)構(gòu)、 71. 氣缸筒、

72. 活塞桿、 73. 阻擋片、 8. 光感應(yīng)裝置。

具體實(shí)施方式

結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

見(jiàn)圖1，本實(shí)施例提供的卡扣送料裝置包括基座1、振動(dòng)盤(pán)2、檢測(cè)軌道3、推料機(jī)構(gòu)5和暫存室4。振動(dòng)盤(pán)2與檢測(cè)軌道3連通，振動(dòng)盤(pán)2是卡扣傳送的動(dòng)力源。檢測(cè)軌道3內(nèi)部的寬度與卡扣的設(shè)計(jì)寬度相應(yīng)，使得變形的、尺寸不及格的卡扣不能進(jìn)入檢測(cè)軌道3內(nèi)。

結(jié)合圖1、圖3，暫存室4設(shè)有進(jìn)料口41和出料口42，進(jìn)料口41設(shè)在暫存室4上部的旁側(cè)，出料口42設(shè)在暫存室4下側(cè)。檢測(cè)軌道3前端設(shè)有送料口31（結(jié)合圖2），送料口31位于推料機(jī)構(gòu)5與進(jìn)料口41之間。

結(jié)合圖1、圖2，推料機(jī)構(gòu)5包括推料柱51和固接于基座1的氣動(dòng)裝置（圖未示）。推料柱51可移動(dòng)地穿設(shè)在基座1，推料柱51的端部與進(jìn)料口41相對(duì)，氣動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)推料柱51作直線移動(dòng)。

見(jiàn)圖1，卡扣送料裝置還包括電連接于推料機(jī)構(gòu)5的控制裝置（未整體示出），控制裝置包括控制顯示面板61。通過(guò)對(duì)控制顯示面板61進(jìn)行操作，能對(duì)控制裝置設(shè)定具體的數(shù)量值。根據(jù)該具體的數(shù)量值，控制裝置會(huì)觸發(fā)推料機(jī)構(gòu)5的推料柱51將相應(yīng)數(shù)量的卡扣推進(jìn)進(jìn)料口41內(nèi)（結(jié)合圖3）。

結(jié)合圖1、圖3，卡扣送料裝置包括相互電連接的阻擋機(jī)構(gòu)7和光感應(yīng)裝置8。光感應(yīng)裝置8固接在暫存室4的外側(cè)。阻擋機(jī)構(gòu)7包括氣缸和作為阻擋件的阻擋片73。氣缸的氣缸筒71固接于基座1，氣缸的活塞桿72固接于阻擋片73，阻擋片73水平設(shè)置。暫存室4下部的旁側(cè)設(shè)有開(kāi)口（在圖3中，被阻擋片73遮擋），開(kāi)口呈水平的長(zhǎng)方形。阻擋片73在常態(tài)下經(jīng)開(kāi)口伸進(jìn)所述暫存室4內(nèi)，以使出料口42保持封閉。

本實(shí)施例提供的卡扣送料裝置的工作過(guò)程如下：

先對(duì)控制顯示面板61進(jìn)行操作，以對(duì)控制裝置設(shè)定具體的數(shù)量值。尺寸及格的卡扣進(jìn)入檢測(cè)軌道3，并沿檢測(cè)軌道3前進(jìn)。推料柱51將相應(yīng)數(shù)量的卡扣從送料口31推進(jìn)進(jìn)料口41內(nèi)，使得暫存室4內(nèi)存有該相應(yīng)數(shù)量的卡扣。此時(shí)，作業(yè)人員觸發(fā)光感應(yīng)裝置8，從而觸發(fā)阻擋機(jī)構(gòu)7，使阻擋片73從暫存室4內(nèi)向外移動(dòng)，從而使出料口42打開(kāi)（參見(jiàn)圖3），該相應(yīng)數(shù)量的卡扣在重力的作用下排出，完成該數(shù)量卡扣的出料。

最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。