本實(shí)用新型涉及焊接工裝，具體地，涉及機(jī)器人多工位油箱零件的焊接工裝。

背景技術(shù)：

油箱零件是油箱中的重要組成部分，油箱零件的加工涉及到焊接工序，目前一般均是通過機(jī)器人實(shí)現(xiàn)焊接的操作。由于不同的油箱零件的形狀不同，尤其是一些異性的油箱零件十分難以固定，因?yàn)闉闄C(jī)器人的焊接帶來了極大地不便，特別是使得機(jī)器人難以連續(xù)作業(yè)，進(jìn)而極大地降低了機(jī)器人的焊接效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)器人多工位油箱零件的焊接工裝，該焊接工裝能夠穩(wěn)定夾持油箱零件進(jìn)而實(shí)現(xiàn)機(jī)器人的連續(xù)作業(yè)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)器人多工位油箱零件的焊接工裝，油箱零件由上而下依次連接有上彎管、直管和下彎管，并且直管和上彎管的連接處還套設(shè)有蓋板；焊接工裝包括底座，底座的頂部設(shè)置有豎直桿和多個支撐座，豎直桿的頂部水平設(shè)置有水平桿且水平桿的前端設(shè)置有缺口，支撐座的頂部與缺口均設(shè)置有緊固機(jī)構(gòu)；

其中，在蓋板的底部能夠設(shè)置于支撐座的頂表面上，且上彎管能夠嵌設(shè)于缺口內(nèi)的情況下，緊固機(jī)構(gòu)能夠與蓋板的頂部緊密接觸或者緊固機(jī)構(gòu)與上彎管的裸露處進(jìn)行緊密接觸以將上彎管緊固于缺口內(nèi)。

優(yōu)選地，緊固機(jī)構(gòu)包括連接座、聯(lián)動部、手柄和壓塊，連接座設(shè)置于支撐座的頂部或缺口處，聯(lián)動部鉸接于連接座上，手柄和壓塊分別設(shè)置于聯(lián)動部的兩端且手柄能夠通過聯(lián)動部驅(qū)動壓塊的開啟與閉合。

優(yōu)選地，底座的頂部還包括定位塊，定位塊的頂部設(shè)置有定位槽以能夠卡設(shè)下彎管。

優(yōu)選地，底座的頂部還包括頂塊以能夠支撐蓋板；并且多個支撐座分布于頂塊的外部。

優(yōu)選地，蓋板的頂部設(shè)置有通孔，通孔的頂部設(shè)置有呼吸器。

優(yōu)選地，上彎管所在的平面與下彎管所在的平面相互垂直。

優(yōu)選地，蓋板所在的平面與直管的軸線相互垂直。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的機(jī)器人多工位油箱零件的焊接工裝的具體操作過程如下：首先，將蓋板置于支撐座的頂部；接著，調(diào)節(jié)上彎管使得上彎管能夠嵌合至水平桿的缺口；最后，通過驅(qū)動緊固機(jī)構(gòu)使得緊固機(jī)構(gòu)與蓋板的頂部緊密接觸以將蓋板固定于支撐座與緊固機(jī)構(gòu)之間，同時通過緊固機(jī)構(gòu)使得緊固機(jī)構(gòu)與上彎管的裸露處使得上彎管固定于水平桿與緊固機(jī)構(gòu)之間。通過上述操作便可得知，本焊接工裝能夠穩(wěn)定地固定油箱零。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型提供的機(jī)器人多工位油箱零件的優(yōu)選實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的右視圖。

附圖標(biāo)記說明

1、上彎管 2、直管

3、下彎管 4、蓋板

5、呼吸器 6、底座

7、豎直桿 8、水平桿

9、定位塊 10、頂塊

11、支撐座 12、連接座

13、聯(lián)動部 14、手柄

15、壓塊

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，“上、下、頂、底”等包含在術(shù)語中的方位詞僅代表該術(shù)語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對該術(shù)語的限制。

本實(shí)用新型提供了一種機(jī)器人多工位油箱零件的焊接工裝，如圖1和2所示，油箱零件由上而下依次連接有上彎管1、直管2和下彎管3，并且直管2和上彎管3的連接處還套設(shè)有蓋板4；焊接工裝包括底座6，底座6的頂部設(shè)置有豎直桿7和多個支撐座11，豎直桿7的頂部水平設(shè)置有水平桿8且水平桿8的前端設(shè)置有缺口，支撐座11的頂部與缺口均設(shè)置有緊固機(jī)構(gòu)；

其中，在蓋板4的底部能夠設(shè)置于支撐座11的頂表面上，且上彎管1能夠嵌設(shè)于缺口內(nèi)的情況下，緊固機(jī)構(gòu)能夠與蓋板的頂部緊密接觸或者緊固機(jī)構(gòu)與上彎管1的裸露處進(jìn)行緊密接觸以將上彎管1緊固于缺口內(nèi)。

上述的機(jī)器人多工位油箱零件的焊接工裝的具體操作過程如下：首先，將蓋板4置于支撐座11的頂部；接著，調(diào)節(jié)上彎管1使得上彎管1能夠嵌合至水平桿8的缺口；最后，通過驅(qū)動緊固機(jī)構(gòu)使得緊固機(jī)構(gòu)與蓋板的頂部緊密接觸以將蓋板4固定于支撐座11與緊固機(jī)構(gòu)之間，同時通過緊固機(jī)構(gòu)使得緊固機(jī)構(gòu)與上彎管1的裸露處使得上彎管1固定于水平桿8與緊固機(jī)構(gòu)之間。通過上述操作便可得知，本焊接工裝能夠穩(wěn)定地固定油箱零。

在上述實(shí)施方式中，緊固機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了進(jìn)一步便于操作，優(yōu)選地，緊固機(jī)構(gòu)包括連接座12、聯(lián)動部13、手柄14和壓塊15，連接座12設(shè)置于支撐座11的頂部或缺口處，聯(lián)動部13鉸接于連接座12上，手柄14和壓塊15分別設(shè)置于聯(lián)動部13的兩端且手柄14能夠通過聯(lián)動部13驅(qū)動壓塊15的開啟與閉合。

同時，為了進(jìn)一步加強(qiáng)油箱零件的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，底座6的頂部還包括定位塊9，定位塊9的頂部設(shè)置有定位槽以能夠卡設(shè)下彎管3。這樣便可通過定位塊9的頂部的定位槽對下彎管3進(jìn)行固定從而提高穩(wěn)定性。

此外，為了進(jìn)一步提高油箱零件的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，底座6的頂部還包括頂塊10以能夠支撐蓋板4；并且多個支撐座11分布于頂塊10的外部。這樣，便可通過頂塊10向蓋板4的中間部位提供向上的支撐力進(jìn)而保證油箱零件的整體的穩(wěn)定性。

另外，考慮到油箱零件的整體的緊湊性，優(yōu)選地，蓋板4的頂部設(shè)置有通孔，通孔的頂部設(shè)置有呼吸器5。

在上述實(shí)施方式中，為了便于油箱零件與其他部件的連接，優(yōu)選地，上彎管1所在的平面與下彎管3所在的平面相互垂直。

最后，為了蓋板4的固定以提高油箱零件的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，蓋板4所在的平面與直管2的軸線相互垂直。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。