一種中空型的變速箱殼體夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種中空型的變速箱殼體夾具；其包括底座及后板，底座與后板固定連接，底座安裝在可旋轉(zhuǎn)的工作臺(tái)上，后板開設(shè)有比變速箱殼體略大的窗口，后板在窗口的邊緣位置設(shè)置有定位夾緊裝置；變速箱殼體通過定位夾緊裝置固定在夾具的后板上，由于夾具的底座安裝在可旋轉(zhuǎn)的工作臺(tái)上，且后板開設(shè)有比變速箱殼體略大的窗口，通過旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)就可以分別加工變速箱殼體的正反兩個(gè)面，將兩個(gè)面的加工工序合并在一起加工，減少了重復(fù)裝夾次數(shù)，提高了加工精度，本實(shí)用新型的夾具可以實(shí)現(xiàn)變速箱殼體正反兩個(gè)面的加工，減少了重復(fù)裝夾次數(shù)，提高了加工精度。
【專利說明】一種中空型的變速箱殼體夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車變速箱殼體夾具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種中空型的變速箱殼體夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，人們的生活水平不斷提高，汽車已經(jīng)成為經(jīng)常使用的交通工具。汽車制造業(yè)也隨著飛速發(fā)展，隨著人們對(duì)汽車的性能要求越來越高，對(duì)汽車零配件的加工精度要求也越來越高。在自動(dòng)換擋變速箱殼體的加工中，由于變速箱殼體的合箱面和安裝面十分精密，需要有較高的加工精度，而在現(xiàn)有的加工過程中，由于合箱面和安裝面位于變速箱殼體的正反面，通常需要先加工其中的一個(gè)面，然后重新裝夾后再加工另一個(gè)面，采用此種方式的加工，不僅裝夾的次數(shù)較多，而且加工的精度較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種中空型的變速箱殼體夾具，其可以實(shí)現(xiàn)變速箱殼體正反兩個(gè)面的加工，減少了重復(fù)裝夾次數(shù)，提高了加工精度。
[0004]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種中空型的變速箱殼體夾具，包括底座及后板，底座與后板固定連接，底座安裝在可旋轉(zhuǎn)的工作臺(tái)上，后板開設(shè)有比變速箱殼體略大的窗口，后板在窗口的邊緣位置設(shè)置有定位夾緊裝置。
[0006]其中，窗口的輪廓與變速箱殼體下端面的輪廓大致相同。
[0007]其中，定位夾緊裝置包括定位凸臺(tái)，定位凸臺(tái)包括固定部及自固定部向窗口伸出的凸臺(tái)部，固定部與后板通過螺紋連接，凸臺(tái)部的上端面與變速箱殼體的定位筋的下端面相配合。
[0008]其中，定位凸臺(tái)的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)定位凸臺(tái)的上方均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)壓板，旋轉(zhuǎn)壓板的一端通過連接軸與后板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)壓板的另一端連接有用于壓緊變速箱殼體的定位筋的壓塊。
[0009]其中，定位夾緊裝置還包括輔助支撐，輔助支撐包括支撐油缸和可浮動(dòng)調(diào)節(jié)的支撐桿，支撐油缸的一端與后板通過螺紋連接，支撐油缸的另一端連接支撐桿。
[0010]其中，輔助支撐的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)輔助支撐的上方均設(shè)置有壓板，壓板與支撐桿配合對(duì)變速箱殼體進(jìn)行夾緊。
[0011]其中，定位夾緊裝置還包括四個(gè)限位塊，四個(gè)限位塊分別位于窗口的上側(cè)、下側(cè)、左側(cè)和右側(cè)。
[0012]其中，底座設(shè)置有導(dǎo)向部，導(dǎo)向部包括固定在底座上的工字鋼及位于工字鋼上端面的導(dǎo)向條，底座設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向部，兩個(gè)導(dǎo)向部的高度相同且相互平行。
[0013]其中，導(dǎo)向條的上端面略高于窗口的下邊緣。
[0014]其中，旋轉(zhuǎn)壓板、支撐桿均通過液壓驅(qū)動(dòng)對(duì)變速箱殼體進(jìn)行夾緊。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:一種中空型的變速箱殼體夾具，包括底座及后板，底座與后板固定連接，底座安裝在可旋轉(zhuǎn)的工作臺(tái)上，后板開設(shè)有比變速箱殼體略大的窗口，后板在窗口的邊緣位置設(shè)置有定位夾緊裝置。變速箱殼體通過定位夾緊裝置固定在夾具的后板上，由于夾具的底座安裝在可旋轉(zhuǎn)的工作臺(tái)上，且后板開設(shè)有比變速箱殼體略大的窗口，通過旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)就可以分別加工變速箱殼體的正反兩個(gè)面，將兩個(gè)面的加工工序合并在一起加工，減少了重復(fù)裝夾次數(shù)，提高了加工精度，本實(shí)用新型的夾具可以實(shí)現(xiàn)變速箱殼體正反兩個(gè)面的加工，減少了重復(fù)裝夾次數(shù)，提高了加工精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1中AA剖面的剖視圖。
[0018]圖3是圖1中BB剖面的剖視圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型的夾具的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是本實(shí)用新型的夾具的另一個(gè)方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6是本實(shí)用新型的定位凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記如下:
[0023]1-底座；2-后板；3-窗口 ；4_定位凸臺(tái)；41_固定部；42_凸臺(tái)部；5_旋轉(zhuǎn)壓板；6-輔助支撐；61_支撐油缸；62_支撐桿；7-壓板；8_限位塊；9_導(dǎo)向部；91_工字鋼；92_導(dǎo)向條

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合圖1至圖6并通過具體實(shí)施例來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0025]一種中空型的變速箱殼體夾具，包括底座I及后板2，底座I與后板2固定連接，底座I安裝在可旋轉(zhuǎn)的工作臺(tái)上，后板2開設(shè)有比變速箱殼體略大的窗口 3，后板2在窗口 3的邊緣位置設(shè)置有定位夾緊裝置。變速箱殼體通過定位夾緊裝置固定在夾具的后板2上，由于夾具的底座I安裝在可旋轉(zhuǎn)的工作臺(tái)上，且后板2開設(shè)有比變速箱殼體略大的窗口 3，通過旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)就可以分別加工變速箱殼體的正反兩個(gè)面，即離合器面和箱體合箱面，將兩個(gè)面的加工工序合并在一起加工，減少了重復(fù)裝夾次數(shù)，提高了加工精度，本實(shí)用新型的夾具可以實(shí)現(xiàn)變速箱殼體正反兩個(gè)面的加工，減少了重復(fù)裝夾次數(shù)，提高了加工精度。優(yōu)選地，底座I安裝在可360°旋轉(zhuǎn)的工作臺(tái)上，使得加工更加方便。
[0026]本實(shí)施例中，窗口 3的輪廓與變速箱殼體下端面的輪廓大致相同。變速箱殼體下端面即變速箱殼體的反面，首先將變速箱殼體通過定位夾緊裝置固定在夾具的后板2上，加工變速箱殼體的正面，然后旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)，將變速箱殼體的反面旋轉(zhuǎn)到加工位，通過后板2開設(shè)的窗口 3來加工變速箱殼體的反面，窗口 3的輪廓與變速箱殼體下端面的輪廓大致相同，使得加工更加方便。
[0027]本實(shí)施例中，定位夾緊裝置包括定位凸臺(tái)4，定位凸臺(tái)4包括固定部41及自固定部41向窗口 3伸出的凸臺(tái)部42，固定部41與后板2通過螺紋連接，凸臺(tái)部42的上端面與變速箱殼體的定位筋的下端面相配合。變速箱殼體設(shè)置有粗加工的定位筋，凸臺(tái)部42的上端面與變速箱殼體的定位筋的下端面相配合，以實(shí)現(xiàn)變速箱殼體的定位支撐。
[0028]本實(shí)施例中，定位凸臺(tái)4的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)定位凸臺(tái)4的上方均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)壓板5，旋轉(zhuǎn)壓板5的一端通過連接軸與后板2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)壓板5的另一端連接有用于壓緊變速箱殼體的定位筋的壓塊。定位凸臺(tái)4的數(shù)量為三個(gè)，優(yōu)選地，三個(gè)定位凸臺(tái)4分別位于夾具的三個(gè)方向，三個(gè)定位凸臺(tái)4確定了變速箱殼體的定位基準(zhǔn)面，定位凸臺(tái)4與其上方設(shè)置的旋轉(zhuǎn)壓板5相配合，以實(shí)現(xiàn)變速箱殼體的固定。
[0029]本實(shí)施例中，定位夾緊裝置還包括輔助支撐6，輔助支撐6包括支撐油缸61和可浮動(dòng)調(diào)節(jié)的支撐桿62，支撐油缸61的一端與后板2通過螺紋連接，支撐油缸61的另一端連接支撐桿62。輔助支撐6的設(shè)置是為了實(shí)現(xiàn)變速箱殼體的支撐，防止變速箱殼體在加工過程中的震動(dòng)，造成加工平面度超差。輔助支撐6的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)輔助支撐6的上方均設(shè)置有壓板7，壓板7與支撐桿62配合對(duì)變速箱殼體進(jìn)行夾緊。輔助支撐6與其上方的壓板7相配合，以實(shí)現(xiàn)變速箱殼體的固定。
[0030]本實(shí)施例中，定位夾緊裝置還包括四個(gè)限位塊8，四個(gè)限位塊8分別位于窗口 3的上側(cè)、下側(cè)、左側(cè)和右側(cè)。限位塊8的設(shè)置是為了保證變速箱殼體的定位要求，限制變速箱殼體水平和豎直兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)。
[0031 ] 本實(shí)施例中，底座I設(shè)置有導(dǎo)向部9，導(dǎo)向部9包括固定在底座I上的工字鋼91及位于工字鋼91上端面的導(dǎo)向條92，底座I設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向部9，兩個(gè)導(dǎo)向部9的高度相同且相互平行。變速箱殼體通過底座I上的導(dǎo)向部9導(dǎo)入到加工位，變速箱殼體的定位筋的下端面靠緊夾具的后板2上設(shè)置的定位凸臺(tái)4，通過后板2上的四個(gè)限位塊8限制變速箱殼體水平和豎直兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，然后旋轉(zhuǎn)壓板5壓緊變速箱殼體，調(diào)節(jié)輔助支撐6的可浮動(dòng)調(diào)節(jié)的支撐桿62，以支撐變速箱殼體。
[0032]本實(shí)施例中，導(dǎo)向條92的上端面略高于窗口 3的下邊緣。變速箱殼體位于導(dǎo)向條92的上端面，導(dǎo)向條92的上端面略高于窗口 3的下邊緣，使得變速箱殼體位于窗口 3范圍內(nèi)，加工更加方便。優(yōu)選地，旋轉(zhuǎn)壓板5、支撐桿62均通過液壓驅(qū)動(dòng)對(duì)變速箱殼體進(jìn)行夾緊。液壓驅(qū)動(dòng)使得夾緊更加可靠。
[0033]以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種中空型的變速箱殼體夾具，包括底座(I)及后板(2)，所述底座(I)與所述后板(2)固定連接，其特征在于，所述底座(I)安裝在可旋轉(zhuǎn)的工作臺(tái)上，所述后板(2)開設(shè)有比變速箱殼體略大的窗口(3)，所述后板(2)在所述窗口(3)的邊緣位置設(shè)置有定位夾緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中空型的變速箱殼體夾具，其特征在于，所述窗口(3)的輪廓與變速箱殼體下端面的輪廓大致相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中空型的變速箱殼體夾具，其特征在于，所述定位夾緊裝置包括定位凸臺(tái)(4)，所述定位凸臺(tái)(4)包括固定部(41)及自所述固定部(41)向所述窗口(3)伸出的凸臺(tái)部(42)，所述固定部(41)與所述后板(2)通過螺紋連接，所述凸臺(tái)部(42)的上端面與變速箱殼體的定位筋的下端面相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種中空型的變速箱殼體夾具，其特征在于，所述定位凸臺(tái)(4)的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)所述定位凸臺(tái)(4)的上方均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)壓板(5)，所述旋轉(zhuǎn)壓板(5)的一端通過連接軸與所述后板(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)壓板(5)的另一端連接有用于壓緊變速箱殼體的定位筋的壓塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種中空型的變速箱殼體夾具，其特征在于，所述定位夾緊裝置還包括輔助支撐￠)，所述輔助支撐(6)包括支撐油缸￠1)和可浮動(dòng)調(diào)節(jié)的支撐桿(62)，所述支撐油缸￠1)的一端與所述后板(2)通過螺紋連接，所述支撐油缸￠1)的另一端連接所述支撐桿(62)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種中空型的變速箱殼體夾具，其特征在于，所述輔助支撐(6)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述輔助支撐￠)的上方均設(shè)置有壓板(7)，所述壓板(7)與所述支撐桿￠2)配合對(duì)變速箱殼體進(jìn)行夾緊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中空型的變速箱殼體夾具，其特征在于，所述定位夾緊裝置還包括四個(gè)限位塊(8)，所述四個(gè)限位塊(8)分別位于所述窗口(3)的上側(cè)、下側(cè)、左側(cè)和右側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中空型的變速箱殼體夾具，其特征在于，所述底座(I)設(shè)置有導(dǎo)向部(9)，所述導(dǎo)向部(9)包括固定在所述底座(I)上的工字鋼(91)及位于所述工字鋼(91)上端面的導(dǎo)向條(92)，所述底座(I)設(shè)置有兩個(gè)所述導(dǎo)向部(9)，兩個(gè)所述導(dǎo)向部(9)的高度相同且相互平行。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種中空型的變速箱殼體夾具，其特征在于，所述導(dǎo)向條(92)的上端面略高于所述窗口(3)的下邊緣。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種中空型的變速箱殼體夾具，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)壓板(5)、所述支撐桿￠2)均通過液壓驅(qū)動(dòng)對(duì)變速箱殼體進(jìn)行夾緊。
【文檔編號(hào)】B23Q3/08GK203956586SQ201420311091
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】盧偉海 申請(qǐng)人:牧野機(jī)床（中國(guó)）有限公司