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數(shù)控車床自動送料裝置制造方法

文檔序號:3142040閱讀:5958來源:國知局
數(shù)控車床自動送料裝置制造方法
【專利摘要】為解決現(xiàn)有技術(shù)數(shù)控車床送料方法存在的效率較低、無法實(shí)現(xiàn)連續(xù)自動加工,或者容易產(chǎn)生滑移、坯料定位不準(zhǔn)確和可能碰撞工件等問題,本實(shí)用新型提出一種數(shù)控車床自動送料裝置,包括夾持鋼球、夾持彈簧、調(diào)整螺釘、夾持套、安全彈簧、聯(lián)接滑座、密封圈、壓蓋、螺釘和支撐軸。本實(shí)用新型數(shù)控車床自動送料裝置的有益技術(shù)效果是能夠自動復(fù)位和夾緊,坯料定位準(zhǔn)確,可實(shí)現(xiàn)工件連續(xù)自動化加工,提高了效率。并且,夾持力大小可以根據(jù)毛坯重量進(jìn)行調(diào)整,適用范圍廣。同時,設(shè)置了防碰撞安全彈簧,有效保護(hù)機(jī)床或工件不被撞傷。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及到一種數(shù)控車床自動送料技術(shù),特別涉及到一種數(shù)控車床自動送 料裝置。 數(shù)控車床自動送料裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 數(shù)控車床在車削回轉(zhuǎn)體零件時,細(xì)長狀棒材或管材坯料被夾持在車床主軸卡管 上,通過車床主軸卡管自動夾緊毛坯進(jìn)行零件的車削加工,零件的車削加工采用數(shù)控程序 自動完成。當(dāng)一件零件加工完成后,需要將細(xì)長狀棒材或管材坯料向車床刀具方向送出一 段(即送料),以便進(jìn)行下一件零件的加工?,F(xiàn)有技術(shù)數(shù)控車床的送料主要采用手工送料或 拔爪式送料裝置,所謂手工送料是指采用人工將細(xì)長狀棒材或管材坯料向車床刀具方向送 出一段,并通過手工測量坯料定位尺寸后,車床主軸卡管夾緊坯料,然后進(jìn)行加工;所謂拔 爪式送料裝置是指采用拔爪夾緊坯料,同時向車床刀具方向送出設(shè)定長度,車床主軸卡管 夾緊坯料,然后進(jìn)行加工。顯然,手工送料效率較低,無法實(shí)現(xiàn)連續(xù)自動加工,且容易產(chǎn)生定 位不準(zhǔn)確;拔爪式送料裝置能夠?qū)崿F(xiàn)自動送料,且效率較高。但是,拔爪式送料裝置由于采 用拔爪夾持坯料,其拔爪易產(chǎn)生變形,造成夾持力不穩(wěn)定,容易產(chǎn)生滑移,使得坯料定位不 準(zhǔn)確。另外,拔爪式送料裝置未設(shè)置安全保護(hù)裝置,在夾頭移動的過程中,可能碰撞工件,從 而導(dǎo)致機(jī)床或工件損壞。顯然,現(xiàn)有技術(shù)數(shù)控車床送料方法存在著效率較低、無法實(shí)現(xiàn)連續(xù) 自動加工,或者容易產(chǎn)生滑移、坯料定位不準(zhǔn)確和可能碰撞工件等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為解決現(xiàn)有技術(shù)數(shù)控車床送料方法存在的效率較低、無法實(shí)現(xiàn)連續(xù)自動加工,或 者容易產(chǎn)生滑移、坯料定位不準(zhǔn)確和可能碰撞工件等問題,本實(shí)用新型提出一種數(shù)控車床 自動送料裝置。本實(shí)用新型數(shù)控車床自動送料裝置包括夾持鋼球、夾持彈簧、調(diào)整螺釘、夾 持套、安全彈簧、聯(lián)接滑座、密封圈、壓蓋、螺釘和支撐軸,夾持套前端圓孔的內(nèi)徑較坯料直 徑大1mm至2臟,在夾持套徑向?qū)ΨQ設(shè)置有三個或三個以上帶臺階的通孔,夾持鋼球、夾持 彈簧和調(diào)整螺釘依次安裝在帶臺階的通孔內(nèi),夾持鋼球露出夾持套內(nèi)圓的長度為0. 5_至 2mm,三個或三個以上夾持鋼球露出端構(gòu)成的弧形環(huán)的形狀和大小與設(shè)置在坯料端部的工 藝定位槽相匹配;聯(lián)接滑座前端臺階通過外螺紋與夾持套后端相連接,聯(lián)接滑座后端圓孔 內(nèi)依次設(shè)置有安全彈簧和支撐軸,并通過壓蓋和螺釘將安全彈簧和支撐軸前大臺階固定在 聯(lián)接滑座后端圓孔內(nèi),支撐軸前大臺階與聯(lián)接滑座后端圓孔之間為滑動配合;支撐軸前大 臺階外圓和聯(lián)接滑座后端圓孔內(nèi)圓之間設(shè)置有密封圈,支撐軸的后部安裝在數(shù)控車床刀架 的刀座孔內(nèi)。
[0004] 進(jìn)一步的,本實(shí)用新型數(shù)控車床自動送料裝置調(diào)整螺釘?shù)男肷疃瓤烧{(diào)。
[0005] 本實(shí)用新型數(shù)控車床自動送料裝置的有益技術(shù)效果是能夠自動復(fù)位和夾緊,坯料 定位準(zhǔn)確,可實(shí)現(xiàn)工件連續(xù)自動化加工,提高了效率。并且,夾持力大小可以根據(jù)毛坯重量 進(jìn)行調(diào)整,適用范圍廣。同時,設(shè)置了防碰撞安全彈簧,有效保護(hù)機(jī)床或工件不被撞傷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006] 附圖1是本實(shí)用新型數(shù)控車床自動送料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用數(shù)控車床自動送料裝置作進(jìn)一步的說明。

【具體實(shí)施方式】
[0008] 附圖1是本實(shí)用新型數(shù)控車床自動送料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖,圖中,1為車床主軸卡 管,2為細(xì)長狀棒材或管材坯料,3為工藝定位槽,4為自動送料裝置,5為數(shù)控車床刀架,41 為夾持鋼球,42為夾持彈簧,43為調(diào)整螺釘,44為夾持套,45為安全彈簧,46為聯(lián)接滑座,47 為密封圈,48為壓蓋,49為螺釘,410為支撐軸。由圖可知,本實(shí)用新型數(shù)控車床自動送料 裝置包括夾持鋼球41、夾持彈簧42、調(diào)整螺釘43、夾持套44、安全彈簧45、聯(lián)接滑座46、密 封圈47、壓蓋48、螺釘49和支撐軸410,夾持套44前端圓孔的內(nèi)徑較坯料2的直徑大1mm 至2mm,在夾持套44徑向?qū)ΨQ設(shè)置有三個或三個以上帶臺階的通孔,夾持鋼球41、夾持彈 簧42和調(diào)整螺釘43依次安裝在帶臺階的通孔內(nèi),夾持鋼球41露出夾持套44內(nèi)圓的長度 為0. 5mm至2mm,三個或三個以上夾持鋼球露出端構(gòu)成的弧形環(huán)的形狀和大小與設(shè)置在坯 料2端部的工藝定位槽3相匹配;聯(lián)接滑座46前端臺階通過外螺紋與夾持套44后端相連 接,聯(lián)接滑座46后端圓孔內(nèi)依次設(shè)置有安全彈簧45和支撐軸46,并通過壓蓋48和螺釘49 將安全彈簧46和支撐軸410前大臺階固定在聯(lián)接滑座46后端圓孔內(nèi),支撐軸410前大臺 階與聯(lián)接滑座46后端圓孔之間為滑動配合;支撐軸410前大臺階外圓和聯(lián)接滑座46后端 圓孔內(nèi)圓之間設(shè)置有密封圈47,支撐軸410的后部安裝在數(shù)控車床刀架5的刀座孔內(nèi)。由 于本實(shí)用新型數(shù)控車床自動送料裝置通過支撐軸的后部安裝在數(shù)控車床刀架的刀座孔內(nèi), 通過設(shè)置數(shù)控車床刀架的運(yùn)動路徑,可以設(shè)置本實(shí)用新型數(shù)控車床自動送料裝置的運(yùn)動路 徑,并實(shí)現(xiàn)與數(shù)控車床主軸卡管夾持或松開之間的配合。在數(shù)控車床對上一件工件加工完 成后,在坯料端部加工一個工藝定位槽,數(shù)控車床刀架帶動本實(shí)用新型數(shù)控車床自動送料 裝置移動到皮料前端并插入坯料,當(dāng)夾持鋼球卡入坯料端頭的工藝定位槽內(nèi)時,自動送料 裝置暫停運(yùn)動。在夾持彈簧的作用下,夾持套通過夾持鋼球夾緊坯料,車床主軸卡管松開, 車床刀架帶動自動送料裝置移動到設(shè)定位置后暫停,即夾持套將坯料拉到設(shè)定位置,車床 主軸卡管夾緊坯料。然后,車床刀架帶動自動送料裝置向車床尾座方向移動,夾持鋼球壓縮 夾持彈簧向外移動并退出工藝定位槽,夾持套離開坯料,完成一次自動夾持送料過程。由于 本實(shí)用新型數(shù)控車床自動送料裝置采用夾持鋼球?qū)ε髁线M(jìn)行夾持,并且,夾持鋼球露出端 構(gòu)成的弧形環(huán)的形狀和大小與設(shè)置在坯料端部的工藝定位槽相匹配,保證了夾持的穩(wěn)固性 和可靠性,同時,保證了坯料定位的準(zhǔn)確性,可實(shí)現(xiàn)工件連續(xù)自動化加工,且效率較高。本實(shí) 用新型數(shù)控車床自動送料裝置調(diào)整螺釘?shù)男肷疃瓤烧{(diào),通過調(diào)整螺釘對夾持彈簧彈力的 調(diào)整,夾持力大小可以根據(jù)毛坯重量進(jìn)行調(diào)整,使得本實(shí)用新型數(shù)控車床自動送料裝置適 用范圍較廣。本實(shí)用新型數(shù)控車床自動送料裝置還設(shè)置了安全彈簧,支撐軸前大臺階與聯(lián) 接滑座后端圓孔之間為滑動配合,在本實(shí)用新型數(shù)控車床自動送料裝置向工件移動的過程 中,如果夾持套與坯料出現(xiàn)意外碰撞時,安全彈簧被壓縮,在緩沖碰撞力的同時支撐軸與聯(lián) 接滑座相互滑動,有效的保護(hù)機(jī)床或工件不被撞傷。
[0009] 顯然,本實(shí)用新型數(shù)控車床自動送料裝置的有益技術(shù)效果是能夠自動復(fù)位和夾 緊,坯料定位準(zhǔn)確,可實(shí)現(xiàn)工件連續(xù)自動化加工,提高了效率。并且,夾持力大小可以根據(jù)毛 坯重量進(jìn)行調(diào)整,適用范圍廣。同時,設(shè)置了防碰撞安全彈簧,有效保護(hù)機(jī)床或工件不被撞 傷。
【權(quán)利要求】
1. 一種數(shù)控車床自動送料裝置,其特征在于,該自動送料裝置包括夾持鋼球、夾持彈 簧、調(diào)整螺釘、夾持套、安全彈簧、聯(lián)接滑座、密封圈、壓蓋、螺釘和支撐軸,夾持套前端圓孔 的內(nèi)徑較坯料直徑大1mm至2mm,在夾持套徑向?qū)ΨQ設(shè)置有三個或三個以上帶臺階的通孔, 夾持鋼球、夾持彈簧和調(diào)整螺釘依次安裝在帶臺階的通孔內(nèi),夾持鋼球露出夾持套內(nèi)圓的 長度為0. 5mm至2mm,三個或三個以上夾持鋼球露出端構(gòu)成的弧形環(huán)的形狀和大小與設(shè)置 在坯料端部的工藝定位槽相匹配;聯(lián)接滑座前端臺階通過外螺紋與夾持套后端相連接,聯(lián) 接滑座后端圓孔內(nèi)依次設(shè)置有安全彈簧和支撐軸,并通過壓蓋和螺釘將安全彈簧和支撐軸 前大臺階固定在聯(lián)接滑座后端圓孔內(nèi),支撐軸前大臺階與聯(lián)接滑座后端圓孔之間為滑動配 合;支撐軸前大臺階外圓和聯(lián)接滑座后端圓孔內(nèi)圓之間設(shè)置有密封圈,支撐軸的后部安裝 在數(shù)控車床刀架的刀座孔內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述數(shù)控車床自動送料裝置,其特征在于,調(diào)整螺釘?shù)男肷疃瓤?調(diào)。
【文檔編號】B23B15/00GK203900498SQ201420276080
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】余澤, 肖鍵, 周春華 申請人:成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
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