一種汽車管件端部擴(kuò)口用自動(dòng)脫模裝置和方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車管件端部擴(kuò)口用自動(dòng)脫模裝置和方法，包括：上模、下模、第一氣缸、第二氣缸，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；在上模前端設(shè)有擴(kuò)口模桿，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與上模連接，在下模的軸線方向設(shè)有管件通孔，擴(kuò)口模桿與管件通孔處于同一軸線上，在管件通孔中設(shè)有管座并且管座設(shè)在管件通孔底部，管座可在管件通孔中上下滑動(dòng)，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與管座連接；第一氣缸和第二氣缸對(duì)稱設(shè)在下模上端，第一氣缸和第二氣缸的活塞桿與管件通孔的軸線垂直并可伸入下模的管件通孔中，所述汽車管件的擴(kuò)口端放置在第一氣缸和第二氣缸的活塞桿下方。本發(fā)明中，在擴(kuò)口完成之后可以方便地自動(dòng)脫模，提高了脫模工作效率。
【專利說明】一種汽車管件端部擴(kuò)口用自動(dòng)脫模裝置和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自動(dòng)脫?！炯夹g(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車管件端部擴(kuò)口用自動(dòng)脫模裝置和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車轉(zhuǎn)向油缸的加工過程中，需要在鋼管的一端進(jìn)行擴(kuò)口，將擴(kuò)口模具插入鋼管中，擴(kuò)口模具的直徑大于鋼管的內(nèi)徑，從而采用漲壓的方式將鋼管端部擴(kuò)大。當(dāng)前，在擴(kuò)口完成之后的脫模過程中，大多數(shù)都采用脫模劑方式進(jìn)行，在操作過程中，鋼管經(jīng)?？ㄔ跀U(kuò)口模具上無法取出，工作效率低下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基本【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種汽車管件端部擴(kuò)口用自動(dòng)脫模裝置和方法，在擴(kuò)口完成之后可以方便地自動(dòng)脫模，提高了脫模工作效率。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的第一個(gè)目的，本發(fā)明提出的一種汽車管件端部擴(kuò)口用自動(dòng)脫模裝置，包括:上模、下模、第一氣缸、第二氣缸，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；在上模前端設(shè)有擴(kuò)口模桿，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與上模連接用以帶動(dòng)上模向下擴(kuò)口向上脫模，在下模的軸線方向設(shè)有放置汽車管件的管件通孔，擴(kuò)口模桿與管件通孔處于同一軸線上，在管件通孔中設(shè)有管座并且管座設(shè)在管件通孔底部，管座可在管件通孔中上下滑動(dòng)，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與管座連接用以推動(dòng)管座向上推出管件向下復(fù)位；第一氣缸和第二氣缸對(duì)稱設(shè)在下模上端，第一氣缸和第二氣缸的活塞桿與管件通孔的軸線垂直并可伸入下模的管件通孔中，所述汽車管件的擴(kuò)口端放置在第一氣缸和第二氣缸的活塞桿下方。
[0005]優(yōu)選地，擴(kuò)口模桿上具有多段不同直徑的子模，任意相鄰兩個(gè)子模之間平滑過渡，從擴(kuò)口模桿前端至后端子模的直徑逐漸增大。
[0006]優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的第二個(gè)目的，本發(fā)明還提出一種汽車管件端部擴(kuò)口用自動(dòng)脫?？刂品椒?，應(yīng)用在上述汽車管件端部擴(kuò)口用自動(dòng)脫模裝置中，包括:
[0008]將汽車管件放入下模的管件通孔中，汽車管件下端置于管座上，汽車管件擴(kuò)口端位于第一氣缸和第二氣缸的活塞桿下方；
[0009]控制第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向下動(dòng)作以帶動(dòng)上模向下運(yùn)動(dòng)，上模的擴(kuò)口模桿插入汽車管件中對(duì)汽車管件的擴(kuò)口端進(jìn)行擴(kuò)口；
[0010]在擴(kuò)口完成之后，控制第一氣缸和第二氣缸的活塞桿伸出；
[0011]控制第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向上動(dòng)作以帶動(dòng)上模向上運(yùn)動(dòng)，汽車管件的擴(kuò)口端抵靠第一氣缸和第二氣缸的活塞桿，汽車管件從擴(kuò)口模桿上脫模；
[0012]在脫模完成之后，控制第一氣缸和第二氣缸的活塞桿縮回；
[0013]控制第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向上動(dòng)作以推動(dòng)管座在管件通孔中向上運(yùn)動(dòng)，汽車管件從管件通孔頂出，取出汽車管件；[0014]控制第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向下動(dòng)作，管座復(fù)位。
[0015]在本發(fā)明中，通過在下模上端設(shè)置第一氣缸和第二氣缸，第一氣缸和第二氣缸的活塞桿可伸入下模的管件通孔中，在放置管件時(shí)將汽車管件的擴(kuò)口端放置在第一氣缸和第二氣缸的活塞桿下方，即通過兩根活塞桿對(duì)汽車管件進(jìn)行限位；在完成擴(kuò)口并進(jìn)行脫模時(shí)，第一氣缸和第二氣缸的活塞桿伸出，汽車管件的擴(kuò)口端置于第一氣缸和第二氣缸的活塞桿下方，通過兩個(gè)活塞桿擋住汽車管件，從而方便擴(kuò)口模桿從擴(kuò)口端順利脫出，從而解決了在脫模時(shí)由于沒有進(jìn)行限位而導(dǎo)致擴(kuò)口模桿連同汽車管件一起從管件通孔中被拉出的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明提出的一種汽車管件端部擴(kuò)口用自動(dòng)脫模裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明提出的一種汽車管件端部擴(kuò)口用自動(dòng)脫模控制方法的流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1所示，圖1為本發(fā)明提出的一種汽車管件端部擴(kuò)口用自動(dòng)脫模裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]參照?qǐng)D1，本發(fā)明提出的一種汽車管件端部擴(kuò)口用自動(dòng)脫模裝置，包括:上模1、下模2、第一氣缸3、第二氣缸4，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸；
[0020]在上模I前端設(shè)有擴(kuò)口模桿11，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與上模I連接用以帶動(dòng)上模I上下運(yùn)動(dòng)，在擴(kuò)口時(shí)上模I向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)擴(kuò)口模桿11向下動(dòng)作對(duì)汽車管件進(jìn)行擴(kuò)口，在脫模時(shí)上模I向上運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)擴(kuò)口模桿11向上動(dòng)作，擴(kuò)口模桿11從汽車管件的擴(kuò)口端脫模；具體地，擴(kuò)口模桿11上具有多段不同直徑的子模，任意相鄰兩個(gè)子模之間平滑過渡，從擴(kuò)口模桿11前端至后端子模的直徑逐漸增大，這樣，可以控制擴(kuò)口模桿11向下的動(dòng)作行程從而控制擴(kuò)口的直徑大?。?br> [0021]在下模2的軸線方向設(shè)有用于放置汽車管件的管件通孔21，擴(kuò)口模桿11與管件通孔21處于同一軸線上，以保證擴(kuò)口同軸性，并在管件通孔21中設(shè)有管座22并且管座22設(shè)在管件通孔21底部，當(dāng)汽車管件放入管件通孔21中可置于管座22上，管座22可以起到支撐汽車管件的作用；管座22可在管件通孔21中上下滑動(dòng)，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與管座2連接用以推動(dòng)管座22上下動(dòng)作；在完成脫模之后，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向上推動(dòng)管座2從而將汽車管件頂出管件通孔21，在頂出之后，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向下并且管座2向下復(fù)位；
[0022]第一氣缸3和第二氣缸4對(duì)稱設(shè)在下模2上端,第一氣缸3和第二氣缸4的活塞桿與管件通孔21的軸線垂直并可伸入下模2的管件通孔21中，在放置汽車管件的過程中，汽車管件的擴(kuò)口端放置在第一氣缸3和第二氣缸4的活塞桿下方。
[0023]在本發(fā)明中,通過在下模2上端設(shè)置第一氣缸3和第二氣缸4,第一氣缸3和第二氣缸4的活塞桿可伸入下模2的管件通孔21中，在放置管件時(shí)將汽車管件的擴(kuò)口端放置在第一氣缸3和第二氣缸4的活塞桿下方，即通過兩根活塞桿對(duì)汽車管件進(jìn)行限位；這樣，在完成擴(kuò)口并進(jìn)行脫模時(shí)，第一氣缸3和第二氣缸4的活塞桿伸出，汽車管件的擴(kuò)口端置于第一氣缸3和第二氣缸4的活塞桿下方，通過兩個(gè)活塞桿擋住汽車管件，從而方便擴(kuò)口模桿11從擴(kuò)口端順利脫出，從而解決了在脫模時(shí)由于沒有進(jìn)行限位而導(dǎo)致擴(kuò)口模桿連同汽車管件一起從管件通孔中被拉出的問題。
[0024]圖2為本發(fā)明提出的一種汽車管件端部擴(kuò)口用自動(dòng)脫模控制方法的流程示意圖。
[0025]參照?qǐng)D2，基于上述汽車管件端部擴(kuò)口用自動(dòng)脫模裝置，其工作過程如下:
[0026]S1、將汽車管件放入下模的管件通孔中，汽車管件下端置于管座上，汽車管件擴(kuò)口端位于第一氣缸和第二氣缸的活塞桿下方；
[0027]S2、控制第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向下動(dòng)作以帶動(dòng)上模向下運(yùn)動(dòng)，上模的擴(kuò)口模桿插入汽車管件中對(duì)汽車管件的擴(kuò)口端進(jìn)行擴(kuò)口；
[0028]S3、在擴(kuò)口完成之后,控制第一氣缸和第二氣缸的活塞桿伸出；
[0029]S4、控制第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向上動(dòng)作以帶動(dòng)上模向上運(yùn)動(dòng)，汽車管件的擴(kuò)口端抵靠第一氣缸和第二氣缸的活塞桿，汽車管件從擴(kuò)口模桿上脫模；
[0030]S5、在脫模完成之后,控制第一氣缸和第二氣缸的活塞桿縮回；
[0031]S6、控制第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向上動(dòng)作以推動(dòng)管座在管件通孔中向上運(yùn)動(dòng)，汽車管件從管件通孔頂出，取出汽車管件；
[0032]S7、控制第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向下動(dòng)作，管座復(fù)位。
[0033]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車管件端部擴(kuò)口用自動(dòng)脫模裝置，其特征在于，上模(I)、下模(2)、第一氣缸(3)、第二氣缸(4)，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；在上模(I)前端設(shè)有擴(kuò)口模桿(11)，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與上模(I)連接用以帶動(dòng)上模(I)向下擴(kuò)口向上脫模，在下模(2)的軸線方向設(shè)有放置汽車管件的管件通孔(21)，擴(kuò)口模桿(11)與管件通孔(21)處于同一軸線上，在管件通孔(21)中設(shè)有管座(22)并且管座(22)設(shè)在管件通孔(21)底部，管座(22)可在管件通孔(21)中上下滑動(dòng)，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與管座(2)連接用以推動(dòng)管座(22)向上推出管件向下復(fù)位；第一氣缸(3)和第二氣缸(4)對(duì)稱設(shè)在下模(2)上端,第一氣缸(3)和第二氣缸(4)的活塞桿與管件通孔(21)的軸線垂直并可伸入下模(2)的管件通孔(21)中，所述汽車管件的擴(kuò)口端放置在第一氣缸(3)和第二氣缸(4)的活塞桿下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管件端部擴(kuò)口用自動(dòng)脫模裝置，其特征在于，擴(kuò)口模桿(11)上具有多段不同直徑的子模，任意相鄰兩個(gè)子模之間平滑過渡，從擴(kuò)口模桿(11)前端至后端子模的直徑逐漸增大。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車管件端部擴(kuò)口用自動(dòng)脫模裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸。
4.一種汽車管件端部擴(kuò)口用自動(dòng)脫模控制方法，其特征在于，應(yīng)用在權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽車管件端部擴(kuò)口用自動(dòng)脫模裝置中，包括: 將汽車管件放入下模的管件通孔中，汽車管件下端置于管座上，汽車管件擴(kuò)口端位于第一氣缸和第二氣缸的活塞桿下方； 控制第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向下動(dòng)作以帶動(dòng)上模向下運(yùn)動(dòng)，上模的擴(kuò)口模桿插入汽車管件中對(duì)汽車管件的擴(kuò)口端進(jìn)行擴(kuò)口； 在擴(kuò)口完成之后，控制第一氣缸和第二氣缸的活塞桿伸出； 控制第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向上動(dòng)作以帶動(dòng)上模向上運(yùn)動(dòng)，汽車管件的擴(kuò)口端抵靠第一氣缸和第二氣缸的活塞桿，汽車管件從擴(kuò)口模桿上脫模； 在脫模完成之后，控制第一氣缸和第二氣缸的活塞桿縮回； 控制第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向上動(dòng)作以推動(dòng)管座在管件通孔中向上運(yùn)動(dòng)，汽車管件從管件通孔頂出，取出汽車管件； 控制第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向下動(dòng)作，管座復(fù)位。
【文檔編號(hào)】B21D41/02GK103990728SQ201410167896
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】馬健, 馬小鵬, 馬天文 申請(qǐng)人:施密特汽車管件(安徽)有限公司