專(zhuān)利名稱(chēng)：點(diǎn)焊機(jī)用焊接螺母的焊接方向檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于焊接設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種點(diǎn)焊機(jī)用焊接螺母的焊接方向檢測(cè)
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
一般情況下用形成鐵板制造的鐵板成型物都比較薄，不容易形成螺絲部，所以通常先焊接螺母后使用，現(xiàn)有焊接部位的材料供應(yīng)是采用人工手動(dòng)操作的形式把被焊接件送到焊接部位，向焊接部位提供螺母的這種手動(dòng)操作，不僅重復(fù)、不方便，同時(shí)還降低了生產(chǎn)效率，最近出現(xiàn)了利用機(jī)器人等設(shè)備進(jìn)行操作，使鐵板成型物位于點(diǎn)焊接機(jī)的焊接部位處，利用螺母挑選裝置及自動(dòng)供貨裝置，向焊接部位提供小型焊接物，進(jìn)行無(wú)人自動(dòng)操作。鐵板成型物厚度普遍較薄，容易被熱引起變形，現(xiàn)有技術(shù)在點(diǎn)焊接中，使用的螺母的焊接面邊緣處形成焊接突起，焊接突起和鐵板成型物使焊接部位最小化，防止鐵板成型物因焊接熱引起變形，但是，點(diǎn)焊接用螺母一側(cè)具有的焊接突起同時(shí)具有一定的方向性，現(xiàn)有的情況下焊接用螺母上沒(méi)有焊接方向傳感裝置，只依靠螺母的排列裝置決定螺母的方向后，再提供螺母，所以有時(shí)會(huì)造成在螺母顛倒的狀態(tài)下裝載，此時(shí)，當(dāng)施加電極中的電量后點(diǎn)焊接的電極會(huì)受損，鐵板成型物的電極部位受熱變形，結(jié)果鐵板成型物無(wú)法再使用。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種點(diǎn)焊機(jī)用焊接螺母的焊接方向檢測(cè)裝置，包括主體、電極上升及下降操作部、上部電極、上部電極操作汽缸、汽缸桿、上部電極裝置、螺母、焊接突起、下部電極，所述電極上升及下降操作部與所述主體連接，所述上部電極操作汽缸與所述電極上升及下降操作部固定連接，所述上部電極操作氣缸下部設(shè)有所述氣缸桿，所述氣缸桿 貫穿所述電極上升及下降操作部并與其固定連接，所述上部電極裝置固定在所述氣缸桿下方，所述上部電極與所述上部電極裝置固定連接，所述下部電極與所述上部電極相對(duì)應(yīng)并固定連接在所述主體上，所述螺母設(shè)置在所述下部電極上方，所述焊接突起設(shè)置在所述螺母的焊接面外圍，其特征在于所述上部電極裝置上設(shè)有開(kāi)有傳感孔的感應(yīng)支架，所述感應(yīng)支架的兩段處設(shè)有傳感器裝置支架Α、傳感器裝置支架B，在主體一側(cè)設(shè)有傳感器裝置，所述傳感器裝置包括接收傳感器及發(fā)送傳感器，所述接收傳感器、所述發(fā)送傳感器設(shè)置在所述感應(yīng)支架兩側(cè)，并分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述傳感器裝置支架B、所述傳感器裝置支架A上，所述上部電極的設(shè)有凹陷槽。本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的點(diǎn)焊接機(jī)，上部電極下降并接觸到所投入的螺母時(shí)，通過(guò)接收及發(fā)送傳感器的信號(hào)，控制上、下部電極通電或斷電，可以感應(yīng)出所投入的螺母投入方法，即有效地感應(yīng)提供到點(diǎn)焊機(jī)的螺母高度，可以感應(yīng)出顛倒投入的螺母，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有顛倒的螺母時(shí)，電極上不會(huì)施加電源，鐵板成型物與螺母不會(huì)引起焊接，從而減少因鐵板成型物及螺母的焊接中出現(xiàn)的不合格產(chǎn)品，防止錯(cuò)誤操作，防止點(diǎn)焊接機(jī)的損傷，降低成本，提高生產(chǎn)效率,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型上、下部電極的斷面圖；圖3、圖4為本實(shí)用新型焊接螺母焊接方向的檢測(cè)示意圖；圖5是本實(shí)用新型點(diǎn)焊機(jī)螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步解釋說(shuō)明。圖中，1-主體，2-電極上升及下降操作部，201-汽缸桿，203-傳感器裝置支架A，203a-傳感器裝置支架B，204a-接收傳感器，204-發(fā)送傳感器，205-感應(yīng)支架，206-傳感孔，207-上部電極操作汽缸，3-上部電極，301-凹陷槽，302-上部電極裝置，4-下部電極，5-螺母，501-焊接突起，6-鐵板成型物。如圖1-5所示，電極上升及下降操作部2與主體I連接，上部電極操作汽缸207與電極上升及下降操作部2固定連接，上部電極操作氣缸207下部設(shè)有氣缸桿201，所述氣缸桿201貫穿所述電極上升及下降操作部2并與其固定連接，上部電極裝置302固定在所述氣缸桿201下方，上部電極3與上部電極裝置302固定連接，下部電極4與所述上部電極3相對(duì)應(yīng)并固定連接在主體I上，所述螺母5設(shè)置在所述下部電極4上方，所述焊接突起501設(shè)置在所述螺母5的焊接面外圍，在與上部電極操作汽缸207的汽缸桿201相連的上部電極裝置302上，安裝具有傳感孔206的感應(yīng)支架205，在感應(yīng)支架205的兩段處面對(duì)面安裝傳感器裝置支架A203、傳感器裝置支架B203a，感應(yīng)支架205與上部電極3可以同時(shí)上升或下降，在主體I 一側(cè)設(shè)有傳感器裝置，傳感器裝置包括接收傳感器204a及發(fā)送傳感器204，接收傳感器204a及發(fā)送傳 感器204設(shè)置在所述感應(yīng)支架205兩側(cè)，且發(fā)送傳感器204及接收傳感器204a對(duì)應(yīng)設(shè)置在傳感器裝置支架A203、傳感器裝置支架B203a上，上部電極3的下面設(shè)有凹陷槽301，凹陷槽301能容納螺栓頭，但是不能容納焊接突起501。工作原理:將鐵板成型物6放在螺母5與下部電極4之間，當(dāng)螺母5的投入方向正確時(shí)，如圖3所示，當(dāng)上部電極3下降，且螺母5的上部少量投入下降的上部電極3的凹陷槽301處時(shí)，固定安裝在點(diǎn)焊機(jī)主體I上的接收傳感器204a及發(fā)送傳感器204內(nèi)側(cè)的傳感孔206也一起下降，當(dāng)加壓到螺母5的上部接觸到上部電極3的凹陷槽301內(nèi)側(cè)時(shí)，感應(yīng)支架205的傳感孔206、發(fā)送傳感器204、接收傳感器204a會(huì)處于同一水平位置，使發(fā)送傳感器204的信號(hào)通過(guò)傳感孔206傳送到接收傳感器204a。當(dāng)螺母5的投入方向?yàn)榉聪驎r(shí)，焊接突起501朝向上部電極3，如圖4所示，通過(guò)螺母5的焊接突起501，螺母5無(wú)法進(jìn)入到上部電極3的凹陷槽301內(nèi)側(cè)，結(jié)果上部電極3的下降幅度會(huì)減少，一起下降的感應(yīng)支架205下降幅度也會(huì)減少，感應(yīng)支架205上的傳感孔206與發(fā)送傳感器204、接收傳感器204a無(wú)法實(shí)現(xiàn)在同一平面上，發(fā)送傳感器204的信號(hào)被感應(yīng)支架205阻擋，也無(wú)法傳送到接收傳感器204a，從而有效地感應(yīng)螺母5的投入方向。以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種點(diǎn)焊機(jī)用焊接螺母的焊接方向檢測(cè)裝置，包括主體(I)、電極上升及下降操作部(2)、上部電極(3)、上部電極操作汽缸(207)、汽缸桿(201)、上部電極裝置(302)、螺母(5)、焊接突起(501)、下部電極(4)，所述電極上升及下降操作部(2)與所述主體(I)連接，所述上部電極操作汽缸(207)與所述電極上升及下降操作部(2)固定連接，所述上部電極操作氣缸(207)下部設(shè)有所述氣缸桿(201)，所述氣缸桿(201)貫穿所述電極上升及下降操作部(2)并與其固定連接，所述上部電極裝置(302)固定在所述氣缸桿(201)下方，所述上部電極(3)與所述上部電極裝置(302)固定連接，所述下部電極(4)與所述上部電極(3)相對(duì)應(yīng)并固定連接在所述主體(I)上，所述螺母(5)設(shè)置在所述下部電極(4)上方，所述焊接突起(501)設(shè)置在所述螺母(5)的焊接面外圍，其特征在于所述上部電極裝置(302)上設(shè)有開(kāi)有傳感孔(206)的感應(yīng)支架(205)，所述感應(yīng)支架(205)的兩段處設(shè)有傳感器裝置支架A(203)、傳感器裝置支架B(203a)，在所述主體(I) 一側(cè)設(shè)有傳感器裝置，所述傳感器裝置包括接收傳感器(204a)及發(fā)送傳感器(204)，所述接收傳感器(204a)、所述發(fā)送傳感器(204)設(shè)置在所述感應(yīng)支架(205)兩側(cè)，并分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述傳感器裝置支架B (203a)、所述傳感器裝置支架A(203·)上，所述上部電極(3)的設(shè)有凹陷槽(301)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于焊接設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種點(diǎn)焊機(jī)用焊接螺母的焊接方向檢測(cè)裝置，包括主體、電極上升及下降操作部、上部電極、上部電極操作汽缸、汽缸桿、上部電極裝置、螺母、焊接突起下部電極，其特征在于上部電極裝置上安裝有設(shè)有傳感孔的感應(yīng)支架，在主體一側(cè)設(shè)有傳感器裝置，感應(yīng)支架的兩段處設(shè)有傳感器裝置支架A、傳感器裝置支架B，傳感器裝置包括接收傳感器及發(fā)送傳感器，接收傳感器、發(fā)送傳感器分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在傳感器裝置支架B、傳感器裝置支架A上，上部電極設(shè)有凹陷槽。本實(shí)用新型的有益效果為減少不合格產(chǎn)品的出現(xiàn)，有效地防止點(diǎn)焊接機(jī)的損傷，降低成本，提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B23K11/11GK203091957SQ20132011261
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月6日
發(fā)明者金文基 申請(qǐng)人:三河世原汽車(chē)科技有限公司