一種差速器前殼的加工方法
【專利摘要】一種差速器前殼的加工方法，包括以下步驟：1）毛坯鍛造；2）粗車小頭；3）粗車大頭；4）調(diào)質(zhì)；5）精車小頭；6）精車大頭；7）鉆孔攻絲；8）滾花鍵；9）表面淬火；10）磨外圓；11）鉆鎖銷孔；12）鉆油孔；13）鉆小頭十字形孔；14）裝配；15）鏜大頭十字形孔；16）倒角清洗；17）按產(chǎn)品圖紙檢驗(yàn)入庫(kù)。本發(fā)明提高了產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命，降低了生產(chǎn)成本。本發(fā)明用于汽車配件的生產(chǎn)。
【專利說(shuō)明】一種差速器前殼的加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件的加工方法，尤其涉及到一種差速器前殼的加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]差速器前殼是汽車差速器的重要部件之一，差速器前殼的尺寸公差精度、形位公差精度及熱處理對(duì)互換性、裝配性能和使用壽命有很大的影響?，F(xiàn)有的加工方法生產(chǎn)的差速器前殼易斷裂，嚴(yán)重危及行車安全，會(huì)給企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)很大損失，每月差速器前殼的賠付價(jià)值較大，生產(chǎn)成本較高。差速器前殼的斷裂已成為行業(yè)中亟待解決的問題。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是提供一種能提高產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命，降低生產(chǎn)成本的差速器前殼的加工方法。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種差速器前殼的加工方法，其特征在于:包括以下步驟:
1)、毛坯鍛造；
2)、在數(shù)控車床上用三爪夾正大頭外圓，打加心孔，粗車:車小頭端面、小頭外圓及端面、花鍵外圓、軸承檔及端面、外圓A及端面、外圓B及端面、斜面A、端面A及對(duì)應(yīng)的圓弧和倒角，控制長(zhǎng)度時(shí)不保留加心孔；按工序圖用游標(biāo)卡尺、深度尺和R規(guī)檢驗(yàn)；
3)、在數(shù)控車床上用三爪夾正外圓A，粗車:車大頭端面、大頭外圓、止口、內(nèi)孔B及端面、車球面接車斜面B及內(nèi)圓弧面與內(nèi)孔B銜接、車內(nèi)孔A及倒角；按工序圖用游標(biāo)卡尺、高度尺、深度尺、樣板和R規(guī)檢驗(yàn)；
4)、調(diào)質(zhì):硬度HB269?315；
5)、在數(shù)控車床上用軟爪夾正大頭外圓，打加心孔，精車:車步驟2)中各個(gè)面，控制長(zhǎng)度時(shí)保留加心孔，加工過程中控制花鍵外圓對(duì)大頭外圓的同軸度，各個(gè)尺寸加工至成品尺寸；用游標(biāo)卡尺、深度尺、電子高度尺、螺紋規(guī)、平臺(tái)V型塊加百分表、萬(wàn)能角度尺和R規(guī)檢驗(yàn)；
6)、在數(shù)控車床上用軟爪夾正軸承檔外圓，精車:車步驟3)中各個(gè)面，加工過程中控制大頭外圓對(duì)花鍵外圓的同軸度，各個(gè)尺寸加工至成品尺寸；用游標(biāo)卡尺、電子高度尺、三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、內(nèi)徑量表、平臺(tái)V型塊加百分表、樣板和R規(guī)檢驗(yàn)；
7)、在鉆床上用鉆模壓緊工件，鉆螺紋孔底孔然后攻絲；用游標(biāo)卡尺、通止規(guī)和螺紋規(guī)檢驗(yàn)；
8)、在滾齒機(jī)上將工件夾緊，對(duì)花鍵外圓進(jìn)行滾齒；用游標(biāo)卡尺、外徑千分尺檢驗(yàn)；
9)、對(duì)花鍵和軸承檔及端面進(jìn)行感應(yīng)淬火，淬硬層深度為5?7mm，漸開線小徑處不小于4_，表面硬度HRC52飛8 ;用硬度計(jì)和金相顯微鏡檢測(cè)；
10)、在磨床上以內(nèi)孔A及倒角定位，上夾具雙頂后磨軸承檔及端面，按圖紙控制軸承檔對(duì)止口的同軸度，用外徑千分尺、百分表、粗糙度對(duì)比塊和R規(guī)檢驗(yàn)；
11)、在加工中心上用夾具夾緊工件，鉆鎖銷孔，按圖紙控制鎖銷孔位置度；用游標(biāo)卡尺、三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、專用位置度檢具、通止規(guī)檢驗(yàn)；
12)、在立鉆上將工件固定在鉆模上，鉆油孔；用游標(biāo)卡尺檢驗(yàn)；
13)、在臺(tái)鉆上將工件固定在鉆模上，鉆小頭十字形孔；用通止規(guī)、專用對(duì)稱度檢具和電子高度尺檢驗(yàn)；
14)、將兩半差速器前殼用螺栓連接緊固，并在偏擺儀上校正同軸度；用偏擺儀檢驗(yàn)；
15)、在加工中心裝上專用夾具夾緊工件，鉆、擴(kuò)、鏜大頭十字形孔；用通止規(guī)、內(nèi)徑量表、對(duì)稱度檢具、同軸度芯棒、垂直度檢具、粗糙度對(duì)比塊檢驗(yàn)；
16)、用打磨機(jī)在大頭十字形孔止口處倒角，清洗工件、去毛刺、上油防銹；
17 )、按廣品圖紙檢驗(yàn)入庫(kù)。
[0005]本發(fā)明提高了產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命，降低了生產(chǎn)成本。
[0006]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
圖1為本發(fā)明中差速器前殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、小頭端面，2、小頭十字形孔，3、小頭外圓及端面，4、花鍵，5、軸承檔及端面，
6、外圓A及端面，7、內(nèi)孔A及倒角，8、外圓B及端面，9、油孔，10、斜面A， 12、端面A，13、大頭外圓，14、內(nèi)圓弧面，15、斜面B，16、大頭十字形孔，17、倒角A， 19、球面，20、大頭端面，21、止口， 22、螺紋孔，23、內(nèi)孔B及端面，24、鎖銷孔。
[0007]【具體實(shí)施方式】:
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明:
參照附圖，一種差速器前殼的加工方法，其特征在于:包括以下步驟:1)、毛坯鍛造；
2)、在數(shù)控車床上用三爪夾正大頭外圓13，打加心孔，粗車:車小頭端面1、小頭外圓及端面3、花鍵4外圓、軸承檔及端面5、外圓A及端面6、外圓B及端面8、斜面A10、端面A12及對(duì)應(yīng)的圓弧和倒角，控制長(zhǎng)度時(shí)不保留加心孔；按工序圖用游標(biāo)卡尺、深度尺和R規(guī)檢驗(yàn)；3)、在數(shù)控車床上用三爪夾正外圓A，粗車:車大頭端面20、大頭外圓13、止口 21、內(nèi)孔B及端面23、車球面19接車斜面B15及內(nèi)圓弧面14與內(nèi)孔B銜接、車內(nèi)孔A及倒角7 ;按工序圖用游標(biāo)卡尺、高度尺、深度尺、樣板和R規(guī)檢驗(yàn)；4)、調(diào)質(zhì):硬度HB26擴(kuò)315 ;5)、在數(shù)控車床上用軟爪夾正大頭外圓13，打加心孔，精車:車步驟2)中各個(gè)面，控制長(zhǎng)度時(shí)保留加心孔，加工過程中控制花鍵外圓對(duì)大頭外圓的同軸度，各個(gè)尺寸加工至成品尺寸；用游標(biāo)卡尺、深度尺、電子高度尺、螺紋規(guī)、平臺(tái)V型塊加百分表、萬(wàn)能角度尺和R規(guī)檢驗(yàn)；6)、在數(shù)控車床上用軟爪夾正軸承檔外圓，精車:車步驟3)中各個(gè)面，加工過程中控制大頭外圓對(duì)花鍵外圓的同軸度，各個(gè)尺寸加工至成品尺寸；用游標(biāo)卡尺、電子高度尺、三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、內(nèi)徑量表、平臺(tái)V型塊加百分表、樣板和R規(guī)檢驗(yàn)；
7)、在鉆床上用鉆模壓緊工件，鉆螺紋孔22底孔然后攻絲；用游標(biāo)卡尺、通止規(guī)和螺紋規(guī)檢驗(yàn)；8)、在滾齒機(jī)上將工件夾緊，對(duì)花鍵外圓進(jìn)行滾齒；用游標(biāo)卡尺、外徑千分尺檢驗(yàn)；
9)、對(duì)花鍵4和軸承檔及端面5進(jìn)行感應(yīng)淬火，淬硬層深度為5?7mm，漸開線小徑處不小于4mm，表面硬度HRC52飛8 ;用硬度計(jì)和金相顯微鏡檢測(cè)；10)、在磨床上以內(nèi)孔A及倒角7定位，上夾具雙頂后磨軸承檔及端面5，按圖紙控制軸承檔對(duì)止口的同軸度，用外徑千分尺、百分表、粗糙度對(duì)比塊和R規(guī)檢驗(yàn)；11)、在加工中心上用夾具夾緊工件，鉆鎖銷孔，按圖紙控制鎖銷孔位置度；用游標(biāo)卡尺、三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、專用位置度檢具、通止規(guī)檢驗(yàn)；12)、在立鉆上將工件固定在鉆模上，鉆油孔9 ;用游標(biāo)卡尺檢驗(yàn)；13)、在臺(tái)鉆上將工件固定在鉆模上，鉆小頭十字形孔2 ;用通止規(guī)、專用對(duì)稱度檢具和電子高度尺檢驗(yàn)；14)、將兩半差速器前殼用螺栓連接緊固，并在偏擺儀上校正同軸度；用偏擺儀檢驗(yàn)；15)、在加工中心裝上專用夾具夾緊工件，鉆、擴(kuò)、鏜大頭十字形孔16 ;用通止規(guī)、內(nèi)徑量表、對(duì)稱度檢具、同軸度芯棒、垂直度檢具、粗糙度對(duì)比塊檢驗(yàn)；16)、用打磨機(jī)在大頭十字形孔16止口處倒角，清洗工件、去毛刺、上油防銹；17)、按產(chǎn)品圖紙檢驗(yàn)入庫(kù)。
【權(quán)利要求】
1.一種差速器前殼的加工方法，其特征在于:包括以下步驟:. 1)、毛坯鍛造； . 2)、在數(shù)控車床上用三爪夾正大頭外圓(13)，打加心孔，粗車:車小頭端面(I)、小頭外圓及端面(3)、花鍵(4)外圓、軸承檔及端面(5)、外圓A及端面(6)、外圓B及端面(8)、斜面A (10)、端面A (12)及對(duì)應(yīng)的圓弧和倒角，控制長(zhǎng)度時(shí)不保留加心孔；按工序圖用游標(biāo)卡尺、深度尺和R規(guī)檢驗(yàn)； . 3)、在數(shù)控車床上用三爪夾正外圓A，粗車:車大頭端面(20)、大頭外圓(13)、止口(21)、內(nèi)孔B及端面(23)、車球面(19)接車斜面B (15)及內(nèi)圓弧面(14)與內(nèi)孔B銜接、車內(nèi)孔A及倒角(7);按工序圖用游標(biāo)卡尺、高度尺、深度尺、樣板和R規(guī)檢驗(yàn)； . 4)、調(diào)質(zhì):硬度HB269?315； . 5)、在數(shù)控車床上用軟爪夾正大頭外圓(13)，打加心孔，精車:車步驟(2)中各個(gè)面，控制長(zhǎng)度時(shí)保留加心孔，加工過程中控制花鍵外圓對(duì)大頭外圓的同軸度，各個(gè)尺寸加工至成品尺寸；用游標(biāo)卡尺、深度尺、電子高度尺、螺紋規(guī)、平臺(tái)V型塊加百分表、萬(wàn)能角度尺和R規(guī)檢驗(yàn)； . 6)、在數(shù)控車床上用軟爪夾正軸承檔外圓，精車:車步驟(3)中各個(gè)面，加工過程中控制大頭外圓對(duì)花鍵外圓的同軸度，各個(gè)尺寸加工至成品尺寸；用游標(biāo)卡尺、電子高度尺、三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、內(nèi)徑量表、平臺(tái)V型塊加百分表、樣板和R規(guī)檢驗(yàn)； . 7)、在鉆床上用鉆模壓緊工件，鉆螺紋孔(22)底孔然后攻絲；用游標(biāo)卡尺、通止規(guī)和螺紋規(guī)檢驗(yàn)； . 8)、在滾齒機(jī)上將工件夾緊，對(duì)花鍵外圓進(jìn)行滾齒；用游標(biāo)卡尺、外徑千分尺檢驗(yàn)； . 9)、對(duì)花鍵(4)和軸承檔及端面(5)進(jìn)行感應(yīng)淬火，淬硬層深度為5?7mm，漸開線小徑處不小于4_，表面硬度HRC52飛8 ;用硬度計(jì)和金相顯微鏡檢測(cè)； . 10)、在磨床上以內(nèi)孔A及倒角(7)定位，上夾具雙頂后磨軸承檔及端面(5)，按圖紙控制軸承檔對(duì)止口的同軸度，用外徑千分尺、百分表、粗糙度對(duì)比塊和R規(guī)檢驗(yàn)； . 11)、在加工中心上用夾具夾緊工件，鉆鎖銷孔，按圖紙控制鎖銷孔位置度；用游標(biāo)卡尺、三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、專用位置度檢具、通止規(guī)檢驗(yàn)； . 12)、在立鉆上將工件固定在鉆模上，鉆油孔(9);用游標(biāo)卡尺檢驗(yàn)； . 13)、在臺(tái)鉆上將工件固定在鉆模上，鉆小頭十字形孔(2);用通止規(guī)、專用對(duì)稱度檢具和電子聞度尺檢驗(yàn)； .14)、將兩半差速器前殼用螺栓連接緊固，并在偏擺儀上校正同軸度；用偏擺儀檢驗(yàn)； .15)、在加工中心裝上專用夾具夾緊工件，鉆、擴(kuò)、鏜大頭十字形孔(16);用通止規(guī)、內(nèi)徑量表、對(duì)稱度檢具、同軸度芯棒、垂直度檢具、粗糙度對(duì)比塊檢驗(yàn)； .16)、用打磨機(jī)在大頭十字形孔(16)止口處倒角，清洗工件、去毛刺、上油防銹； . 17 )、按廣品圖紙檢驗(yàn)入庫(kù)。
【文檔編號(hào)】B23P15/00GK103639666SQ201310640323
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】鞠小平, 萬(wàn)小民, 張偉, 劉偉, 陳剛 申請(qǐng)人:鞠小平