專利名稱：用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種地鐵匯流排的切斷裝置，特別是涉及一種地鐵防淹或地鐵人防兼顧防淹工程中剛性接觸網(wǎng)授電地鐵區(qū)間的用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置。
背景技術(shù)：
地鐵過河(江)段需設(shè)置可自動(dòng)關(guān)閉的防淹門或防淹防護(hù)密閉門。對(duì)于剛性接觸網(wǎng)授電的地鐵區(qū)間，因隧道內(nèi)有固定授電電纜的鋁質(zhì)剛性匯流排，為順利關(guān)閉防淹門，其防淹門一般采用垂直升降式。但升降式防淹門需要有較高的上層提升空間，埋深較淺的很多城市地鐵無法設(shè)置垂直升降式防淹門，只能采用立轉(zhuǎn)式防淹門。立轉(zhuǎn)式防淹門用鉸頁固定于門框墻上，平時(shí)開啟，門扇與軌道及匯流排平行，門扇立于隧道一側(cè)，戰(zhàn)時(shí)或有水淹災(zāi)害時(shí)繞鉸頁軸立轉(zhuǎn)關(guān)閉。隧道門孔上方設(shè)有給列車授電的鋁質(zhì)匯流排及電纜，立轉(zhuǎn)關(guān)門時(shí)匯流排將阻礙門扇的關(guān)閉。以往考慮在匯流排上設(shè)置一薄弱環(huán)節(jié)，用大推力液壓缸推動(dòng)門扇，進(jìn)而推斷匯流排。但實(shí)施過程中因匯流排鋁質(zhì)材料較軟，致使匯流排撓度較大時(shí)只能推彎而不能推斷，受匯流排不能推斷的阻止，門扇無法關(guān)閉。因此需研制匯流排自動(dòng)斷開裝置，以便立轉(zhuǎn)式防淹門能順利關(guān)門并在關(guān)門過程中不受斷開裝置的影響成為新的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要克服已有技術(shù)的不足，給出一種安裝方便，不侵犯地鐵列車行駛限界，能夠干凈利落地切斷地鐵匯流排，使剛性接觸網(wǎng)地鐵區(qū)間的防淹門或防淹防護(hù)密閉門能順利關(guān)閉的用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置。本發(fā)明的目的是能夠?qū)崿F(xiàn)`的。本發(fā)明用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置包括地鐵隧道門框上部的擋墻，本發(fā)明用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置的特征在于:所述用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置由安裝在所述門框上部擋墻上的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、切割機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)由擺動(dòng)電機(jī)、蝸輪減速器、擺動(dòng)機(jī)座、擺動(dòng)轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)軸、擺動(dòng)筒、端蓋、螺栓組成，所述擺動(dòng)機(jī)座通過錨固鉤固定在所述門框上部擋墻上，所述擺動(dòng)機(jī)座上通過螺栓固接有蝸輪減速器，所述蝸輪減速器的輸入端連接擺動(dòng)電機(jī)，所述蝸輪減速器的輸出端連接旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸通過端蓋和螺栓固定在所述擺動(dòng)機(jī)座上，所述旋轉(zhuǎn)軸通過平鍵連接擺動(dòng)轉(zhuǎn)軸，所述擺動(dòng)轉(zhuǎn)軸通過末端的螺紋結(jié)構(gòu)連接擺動(dòng)筒，
所述切割機(jī)構(gòu)由切割電機(jī)、螺栓、切割減速器、雙輪異向鋸組成，所述切割電機(jī)通過螺栓固定在擺動(dòng)筒下端，所述切割電機(jī)末端連接并固定切割減速器，所述切割減速器傳動(dòng)連接雙輪異向鋸。所述鎖定機(jī)構(gòu)由滑動(dòng)鎖盒、鎖盒底座、滑桿、推桿底座、固定蓋、螺釘、滑桿座、電動(dòng)推桿組成，所述鎖盒底座通過錨固鉤、所述推桿底座通過錨固鉤分別固定在所述門框上部擋墻上，所述鎖盒底座上焊接有四個(gè)滑桿座，所述推桿底座上焊接有兩個(gè)滑桿座，所述鎖盒底座上的滑桿座與推桿底座上的滑桿座每三個(gè)成一行，同一行上的三個(gè)所述滑桿座上共同固接一根滑桿，所述滑動(dòng)鎖盒通過自身固接的四個(gè)滑套分別套接在兩根滑桿上，所述推桿底座上通過固定蓋和螺釘固定連接有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的活塞桿端頭通過連接件與所述滑動(dòng)鎖盒的內(nèi)側(cè)連接， 本發(fā)明用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置，其中所述滑動(dòng)鎖盒通過電動(dòng)推桿在所述鎖盒底座上具有一個(gè)直線往返滑動(dòng)軌跡，所述滑動(dòng)鎖盒上的滑套與所述推桿底座上的滑桿座貼合為滑動(dòng)鎖盒的解鎖位置，所述滑動(dòng)鎖盒上的滑套與所述鎖盒底座上的滑桿座貼合為滑動(dòng)鎖盒的鎖定位置，所述旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)擺動(dòng)轉(zhuǎn)軸、擺動(dòng)筒以及雙輪異向鋸以旋轉(zhuǎn)軸為轉(zhuǎn)動(dòng)中心在170° 270°區(qū)間具有一個(gè)往返的曲線運(yùn)動(dòng)軌跡，所述擺動(dòng)筒中心線豎直為切割機(jī)構(gòu)的工作位置，中心線高于水平10°夾角為切割機(jī)構(gòu)的被鎖定位置，切割機(jī)構(gòu)在工作位置所述雙輪異向鋸與匯流排呈貼合切割狀，切割機(jī)構(gòu)在鎖定位置所述雙輪異向鋸處在所述滑動(dòng)鎖盒中呈靜止鎖定狀。
本發(fā)明用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置，其中所述所述擺動(dòng)電機(jī)通過PLC和編碼器具有運(yùn)行和切割兩級(jí)轉(zhuǎn)速。
本發(fā)明用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置，其中所述滑動(dòng)鎖盒固定位置高于門扇上通過螺栓固定的吊環(huán)的最高點(diǎn)，雙輪異向鋸處在滑動(dòng)鎖盒中所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)處在立轉(zhuǎn)式防淹門門框以上部位的擋墻上。
本發(fā)明另一個(gè)目的是給出用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置的操作方法，本發(fā)明的用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置的操作方法是通過以下步驟完成的，其中包括: 步驟1、根據(jù)實(shí)測(cè)的匯流排位置，按圖樣要求安裝并固定由擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、切割機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)組成的用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置； 步驟2、對(duì)安裝后的用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置進(jìn)行工作前調(diào)試:調(diào)整擺動(dòng)轉(zhuǎn)軸與擺動(dòng)筒的螺紋連接長(zhǎng)度，使雙輪異向鋸符合切割匯流排的要求；鎖定機(jī)構(gòu)應(yīng)順利推動(dòng)滑動(dòng)鎖盒到鎖定位置，無卡阻現(xiàn)象；擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、切割機(jī)構(gòu)應(yīng)正常工作；擺動(dòng)筒在擺動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)數(shù)下擺動(dòng)，臨近匯流排時(shí)，擺動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)換為切割轉(zhuǎn)數(shù)擺動(dòng)，切割轉(zhuǎn)數(shù)小于運(yùn)行轉(zhuǎn)數(shù)； 步驟3、不使用時(shí)，將擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、切割機(jī)構(gòu)置于門框上部擋墻上的鎖定機(jī)構(gòu)上； 步驟4、進(jìn)行匯流排的切割，首先啟動(dòng)電動(dòng)推桿動(dòng)作，將滑動(dòng)鎖盒拉至解鎖位； 步驟5、啟動(dòng)擺動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)切割機(jī)構(gòu)以運(yùn)行速度向下擺動(dòng)，臨近匯流排時(shí)，擺動(dòng)電機(jī)以小于運(yùn)行轉(zhuǎn)數(shù)的切割轉(zhuǎn)數(shù)帶動(dòng)擺動(dòng)筒擺動(dòng)，此時(shí)雙輪異向鋸對(duì)匯流排進(jìn)行切割作業(yè)；匯流排切割完成后，擺動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、切割機(jī)構(gòu)回至上限鎖定位置； 步驟6、反向啟動(dòng)電動(dòng)推 桿，推動(dòng)滑動(dòng)鎖盒至鎖定位并將切割機(jī)構(gòu)保持在鎖定位置。切割匯流排工作過程完畢。
本發(fā)明用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本發(fā)明用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置由擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、切割機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)組成。整個(gè)裝置用錨固鉤固定于門框墻上。擺動(dòng)機(jī)構(gòu)可將切割機(jī)構(gòu)設(shè)置在切割位置或者鎖定位置。切割機(jī)構(gòu)采用雙輪異向鋸，可根據(jù)匯流排位置調(diào)整切割位置。可快速有效切斷匯流排，不易卡死；對(duì)匯流排推力小，匯流排撓度較大時(shí)也可順利切割。整套機(jī)構(gòu)設(shè)置于門框墻上部，節(jié)省空間，不侵犯列車限界。鎖定機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)鎖盒對(duì)切割機(jī)構(gòu)鎖定可靠，安全性高。本發(fā)明解決了剛性接觸網(wǎng)地鐵區(qū)間無法設(shè)置立轉(zhuǎn)式防淹門或防淹防護(hù)密閉門的難題。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置作進(jìn)一步說明。


圖1為本發(fā)明用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中的C-C-C折轉(zhuǎn)剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖1中的A向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置包括地鐵隧道門框27上部的擋墻。本發(fā)明用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置由安裝在門框27上部擋墻上的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、切割機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)構(gòu)成。如圖1、圖2所示，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)由擺動(dòng)電機(jī)1、蝸輪減速器2、擺動(dòng)機(jī)座3、擺動(dòng)轉(zhuǎn)軸4、旋轉(zhuǎn)軸5、擺動(dòng)筒6、端蓋23、螺栓24組成。擺動(dòng)機(jī)座3通過錨固鉤22固定在門框27上部擋墻上。擺動(dòng)機(jī)座3上通過螺栓固接有蝸輪減速器2，蝸輪減速器2的輸入端連接擺動(dòng)電機(jī)1，蝸輪減速器2的輸出端連接旋轉(zhuǎn)軸5。旋轉(zhuǎn)軸5通過端蓋23和螺栓24固定在擺動(dòng)機(jī)座3上。旋轉(zhuǎn)軸5通過平鍵連接擺動(dòng)轉(zhuǎn)軸4，擺動(dòng)轉(zhuǎn)軸4通過末端的螺紋結(jié)構(gòu)連接擺動(dòng)筒6。如圖1、圖2所示，切割機(jī)構(gòu)由切割電機(jī)18、螺栓19、切割減速器20、雙輪異向鋸21組成。切割電機(jī)18通過螺栓19固定在擺動(dòng)筒6下端，切割電機(jī)18末端連接并固定切割減速器20。切割減速器20傳動(dòng)連接雙輪異向鋸21。如圖1、圖3、圖4所示，鎖定機(jī)構(gòu)由滑動(dòng)鎖盒7、鎖盒底座8、滑桿9、推桿底座10、固定蓋11、螺釘12、滑桿座13、電動(dòng)推桿14組成。鎖盒底座8通過錨固鉤26、推桿底座10通過錨固鉤25分別固定在門框27上部擋墻上。鎖盒底座8上焊接有四個(gè)滑桿座13，推桿底座10上焊接有兩個(gè)滑桿座13，鎖盒底座8上的滑桿座13與推桿底座10上的滑桿座13每三個(gè)成一行，同一行上的三個(gè)滑桿座13上共同固接一根滑桿9?；瑒?dòng)鎖盒7通過自身固接的四個(gè)滑套分別套接在兩根滑桿9上。推桿底座10上通過固定蓋11和螺釘12固定連接有電動(dòng)推桿14，電動(dòng)推桿14的活塞桿端頭通過連接件與所述滑動(dòng)鎖盒7的內(nèi)側(cè)連接。參看圖1?；瑒?dòng)鎖盒7通過電動(dòng)推桿14在鎖盒底座8上具有一個(gè)直線往返滑動(dòng)軌跡S?；瑒?dòng)鎖盒7上的滑套與推桿底座10上的滑桿座13貼合狀態(tài)下為滑動(dòng)鎖盒7的解鎖位置，滑動(dòng)鎖盒7上的滑套與鎖盒底座8上的滑桿座13貼合狀態(tài)下為滑動(dòng)鎖盒7的鎖定位置。旋轉(zhuǎn)軸5帶動(dòng)擺動(dòng)轉(zhuǎn)軸4、擺動(dòng)筒6以及雙輪異向鋸21以旋轉(zhuǎn)軸5為轉(zhuǎn)動(dòng)中心在170° 270°區(qū)間具有一個(gè)往返的曲線運(yùn)動(dòng)軌跡。擺動(dòng)過程完畢，擺動(dòng)筒6中心線豎直狀態(tài)為切割機(jī)構(gòu)的工作位置，擺動(dòng)筒6中心線高于水平10°夾角狀態(tài)為切割機(jī)構(gòu)的被鎖定位置。切割機(jī)構(gòu)在工作位置時(shí)雙輪異向鋸21與匯流排17呈貼合切割狀態(tài)。切割機(jī)構(gòu)在鎖定位置時(shí)雙輪異向鋸21處在所述滑動(dòng)鎖盒7中呈靜止鎖定狀。擺動(dòng)電機(jī)I通過PLC和編碼器具有運(yùn)行和切割兩級(jí)轉(zhuǎn)速。以防速度過快損壞切割電機(jī)18和雙輪異向鋸21。參看圖1。滑動(dòng)鎖盒7固定位置高于門扇28上通過螺栓16固定的吊環(huán)15的最高點(diǎn)，雙輪異向鋸21處在滑動(dòng)鎖盒7中時(shí)，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)處在立轉(zhuǎn)式防淹門門框27以上部位的擋墻上，上述結(jié)構(gòu)保證了列車運(yùn)行空間。
本發(fā)明的用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置的操作方法包括以下步驟完成: 步驟1、根據(jù)實(shí)測(cè)的匯流排17位置，按圖樣要求安裝并固定由擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、切割機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)組成的用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置； 步驟2、對(duì)安裝后的用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置進(jìn)行工作前調(diào)試:調(diào)整擺動(dòng)轉(zhuǎn)軸4與擺動(dòng)筒6的螺紋連接長(zhǎng)度，使雙輪異向鋸21符合切割匯流排的要求；鎖定機(jī)構(gòu)應(yīng)順利推動(dòng)滑動(dòng)鎖盒7到鎖定位置，無卡阻現(xiàn)象；擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、切割機(jī)構(gòu)應(yīng)正常工作；擺動(dòng)筒6在擺動(dòng)電機(jī)I的運(yùn)行轉(zhuǎn)數(shù)下擺動(dòng)，臨近匯流排時(shí)，擺動(dòng)電機(jī)I轉(zhuǎn)換為切割轉(zhuǎn)數(shù)擺動(dòng)，切割轉(zhuǎn)數(shù)小于運(yùn)行轉(zhuǎn)數(shù)。
步驟3、不使用時(shí)將擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、切割機(jī)構(gòu)置于門框27上部擋墻上的鎖定機(jī)構(gòu)上； 步驟4、進(jìn)行匯流排17的切割，首先啟動(dòng)電動(dòng)推桿14動(dòng)作，將滑動(dòng)鎖盒7拉至解鎖位； 步驟5、啟動(dòng)擺動(dòng)電機(jī)I帶動(dòng)切割機(jī)構(gòu)以運(yùn)行速度向下擺動(dòng)，臨近匯流排時(shí)，擺動(dòng)電機(jī)I以小于運(yùn)行轉(zhuǎn)數(shù)的切割轉(zhuǎn)數(shù)帶動(dòng)擺動(dòng)筒6擺動(dòng)，此時(shí)雙輪異向鋸21對(duì)匯流排17進(jìn)行切割作業(yè)；匯流排17切割完成后，擺動(dòng)電機(jī)I反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、切割機(jī)構(gòu)回至上限鎖定位置。
步驟6、反向啟動(dòng)電動(dòng)推桿14，推動(dòng)滑動(dòng)鎖盒7至鎖定位并將切割機(jī)構(gòu)保持在鎖定位置。切割匯流排工作過程完畢。
以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng) 落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置，包括地鐵隧道門框(27)上部的擋墻，其特征在于:所述用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置由安裝在所述門框(27)上部擋墻上的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、切割機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)構(gòu)成， 所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)由擺動(dòng)電機(jī)(I)、蝸輪減速器(2)、擺動(dòng)機(jī)座(3)、擺動(dòng)轉(zhuǎn)軸(4)、旋轉(zhuǎn)軸(5)、擺動(dòng)筒(6)、端蓋(23)、螺栓(24)組成，所述擺動(dòng)機(jī)座(3)通過錨固鉤(22)固定在所述門框(27)上部擋墻上，所述擺動(dòng)機(jī)座(3)上通過螺栓固接有蝸輪減速器(2)，所述蝸輪減速器(2 )的輸入端連接擺動(dòng)電機(jī)(I)，所述蝸輪減速器(2 )的輸出端連接旋轉(zhuǎn)軸(5 )，所述旋轉(zhuǎn)軸(5 )通過端蓋(23 )和螺栓(24 )固定在所述擺動(dòng)機(jī)座(3 )上，所述旋轉(zhuǎn)軸(5 )通過平鍵連接擺動(dòng)轉(zhuǎn)軸(4)，所述擺動(dòng)轉(zhuǎn)軸(4)通過末端的螺紋結(jié)構(gòu)連接擺動(dòng)筒(6)， 所述切割機(jī)構(gòu)由切割電機(jī)(18 )、螺栓(19 )、切割減速器(20 )、雙輪異向鋸(21)組成，所述切割電機(jī)(18)通過螺栓(19)固定在擺動(dòng)筒(6)下端，所述切割電機(jī)(18)末端連接并固定切割減速器(20)，所述切割減速器(20)傳動(dòng)連接雙輪異向鋸(21 )， 所述鎖定機(jī)構(gòu)由滑動(dòng)鎖盒(7)、鎖盒底座(8)、滑桿(9)、推桿底座(10)、固定蓋(11)、螺釘(12)、滑桿座(13)、電動(dòng)推桿(14)組成，所述鎖盒底座(8)通過錨固鉤(26)、所述推桿底座(10)通過錨固鉤(25)分別固定在所述門框(27)上部擋墻上，所述鎖盒底座(8)上焊接有四個(gè)滑桿座(13 )，所述推桿底座(10 )上焊接有兩個(gè)滑桿座(13 )，所述鎖盒底座(8 )上的滑桿座(13)與推桿底座(10)上的滑桿座(13)每三個(gè)成一行，同一行上的三個(gè)所述滑桿座(13)上共同固接一根滑桿(9)，所述滑動(dòng)鎖盒(7)通過自身固接的四個(gè)滑套分別套接在兩根滑桿(9)上，所述推桿底座(10)上通過固定蓋(11)和螺釘(12)固定連接有電動(dòng)推桿(14)，所述電動(dòng)推桿(14)的活塞桿端頭通過連接件與所述滑動(dòng)鎖盒(7)的內(nèi)側(cè)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置，其特征在于:所述滑動(dòng)鎖盒(7)通過電動(dòng)推桿(14)在所述鎖盒底座(8)上具有一個(gè)直線往返滑動(dòng)軌跡(S)，所述滑動(dòng)鎖盒(7)上的滑套與所述推桿底座(10)上的滑桿座(13)貼合為滑動(dòng)鎖盒(7)的解鎖位置，所述滑動(dòng)鎖盒(7)上的滑套與所述鎖盒底座(8)上的滑桿座(13)貼合為滑動(dòng)鎖盒(7)的鎖定位置，所述旋轉(zhuǎn)軸(5)帶動(dòng)擺動(dòng)轉(zhuǎn)軸(4)、擺動(dòng)筒(6)以及雙輪異向鋸(21)以旋轉(zhuǎn)軸(5)為轉(zhuǎn)動(dòng)中心在170° 270°區(qū)間具有一個(gè)往返的曲線運(yùn)動(dòng)軌跡，所述擺動(dòng)筒(6)中心線豎直為切割機(jī)構(gòu)的工作位置，中心線高于水平10°夾角為切割機(jī)構(gòu)的被鎖定位置，切割機(jī)構(gòu)在工作位置所 述雙輪異向鋸(21)與匯流排(17)呈貼合切割狀，切割機(jī)構(gòu)在鎖定位置所述雙輪異向鋸(21)處在所述滑動(dòng)鎖盒(7)中呈靜止鎖定狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置，其特征在于:所述擺動(dòng)電機(jī)(I)通過PLC和編碼器具有運(yùn)行和切割兩級(jí)轉(zhuǎn)速。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置，其特征在于:所述滑動(dòng)鎖盒(7)固定位置高于門扇(28)上通過螺栓(16)固定的吊環(huán)(15)的最高點(diǎn)，雙輪異向鋸(21)處在滑動(dòng)鎖盒(7)中所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)處在立轉(zhuǎn)式防淹門門框(27)以上部位的擋墻上。
5.一種用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置的操作方法，其特征在于方法中包括以下步驟: 步驟1、根據(jù)實(shí)測(cè)的匯流排(17)位置，按圖樣要求安裝并固定由擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、切割機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)組成的用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置；步驟2、對(duì)安裝后的用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置進(jìn)行工作前調(diào)試:調(diào)整擺動(dòng)轉(zhuǎn)軸(4)與擺動(dòng)筒(6)的螺紋連接長(zhǎng)度，使雙輪異向鋸(21)符合切割匯流排的要求；鎖定機(jī)構(gòu)應(yīng)順利推動(dòng)滑動(dòng)鎖盒(7)到鎖定位置，無卡阻現(xiàn)象；擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、切割機(jī)構(gòu)應(yīng)正常工作；擺動(dòng)筒(6)在擺動(dòng)電機(jī)(I)的運(yùn)行轉(zhuǎn)數(shù)下擺動(dòng)，臨近匯流排時(shí)，擺動(dòng)電機(jī)(I)轉(zhuǎn)換為切割轉(zhuǎn)數(shù)擺動(dòng)，切割轉(zhuǎn)數(shù)小于運(yùn)行轉(zhuǎn)數(shù)； 步驟3、不使用時(shí)，將擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、切割機(jī)構(gòu)置于門框(27)上部擋墻上的鎖定機(jī)構(gòu)上；步驟4、進(jìn)行匯流排(17)的切割，首先啟動(dòng)電動(dòng)推桿(14)動(dòng)作，將滑動(dòng)鎖盒(7)拉至解鎖位； 步驟5、啟動(dòng)擺動(dòng)電機(jī)(I)帶動(dòng)切割機(jī)構(gòu)以運(yùn)行速度向下擺動(dòng)，臨近匯流排時(shí)，擺動(dòng)電機(jī)(I)以小于運(yùn)行轉(zhuǎn)數(shù)的切割轉(zhuǎn)數(shù)帶動(dòng)擺動(dòng)筒(6)擺動(dòng)，此時(shí)雙輪異向鋸(21)對(duì)匯流排(17)進(jìn)行切割作業(yè)；匯流排(17)切割完成后，擺動(dòng)電機(jī)(I)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、切割機(jī)構(gòu)回至上限鎖定位置； 步驟6、反向啟動(dòng)電動(dòng)推桿(14)，推動(dòng)滑動(dòng)鎖盒(7)至鎖定位并將切割機(jī)構(gòu)保持在鎖定位置，切割匯流排 工作過程完畢。
全文摘要
一種用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置，通過錨固鉤固定于門框混凝土墻上，由擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、切割機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)組成。擺動(dòng)機(jī)構(gòu)可將切割機(jī)構(gòu)設(shè)置在切割位置或者鎖定位置。切割機(jī)構(gòu)采用雙輪異向鋸，雙輪異向鋸可根據(jù)匯流排位置調(diào)整切割位置，雙輪異向鋸可快速有效切斷匯流排，不易卡死；對(duì)匯流排推力小，匯流排撓度較大時(shí)也可順利切割。地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置置于門框墻上部不占用列車行駛空間，不侵犯列車限界。鎖定機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)鎖盒對(duì)切割機(jī)構(gòu)鎖定可靠，安全性高。用于地鐵立轉(zhuǎn)式防淹門的匯流排切斷裝置適用于地鐵匯流排的切斷，解決了剛性接觸網(wǎng)地鐵區(qū)間無法設(shè)置立轉(zhuǎn)式防淹門或防淹防護(hù)密閉門的難題。
文檔編號(hào)B23D47/08GK103231110SQ20131017681
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月14日
發(fā)明者郝魯波, 楊海平, 楊海杰, 黃靜華, 王陽明, 楊潔, 李映春, 胡圣偉, 劉首 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍總參謀部工程兵第四設(shè)計(jì)研究院