專利名稱：一種重型車床滾動(dòng)柔性預(yù)應(yīng)力輔助導(dǎo)軌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于重型車床制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種重型車床滾動(dòng)柔性預(yù)應(yīng)力輔助導(dǎo)軌裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的重型臥車分為三導(dǎo)軌、四導(dǎo)軌、五導(dǎo)軌等。在CAM改造中三導(dǎo)軌的重型臥車為了消除Z軸的齒輪、齒條的擬合間隙，在刀架導(dǎo)軌的外側(cè)大拖板的下部原走刀箱位置安裝消隙齒輪箱和驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)，加上Z軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)的外移及增加了操作人員走臺(tái)、安全護(hù)欄，和塔式刀臺(tái)改框式刀架造成大拖板重心外移；致使大拖板與尾座刀架共用導(dǎo)軌壓板加速磨損，大拖板外導(dǎo)軌鑲鋁襯板磨損，形成以外導(dǎo)軌為支點(diǎn)的翹板現(xiàn)象，操作者在走臺(tái)上移動(dòng)反映到工件上發(fā)生加工痕跡與尺寸的變化，精加工作業(yè)尺寸無法控制，影響產(chǎn)品質(zhì)量。目前國(guó)內(nèi)同行業(yè)采用剛性副導(dǎo)軌緩解翹板現(xiàn)象，但實(shí)施困難，要求副導(dǎo)軌與機(jī)床導(dǎo)軌一致性好，調(diào)整難度很大且由于副導(dǎo)軌自身剛度差，造成穩(wěn)定性低，使用中因滑動(dòng)摩擦有扭動(dòng)和爬行現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為 解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝維護(hù)方便、避免翹板現(xiàn)象的重型車床滾動(dòng)柔性預(yù)應(yīng)力輔助導(dǎo)軌裝置。本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種重型車床滾動(dòng)柔性預(yù)應(yīng)力輔助導(dǎo)軌裝置，其特征在于:該輔助導(dǎo)軌裝置包括安裝在車床消隙齒輪箱下部外側(cè)的輔助導(dǎo)軌，所述輔助導(dǎo)軌與機(jī)床導(dǎo)軌等長(zhǎng)，在消隙齒輪箱的左右兩側(cè)安裝有彈性支撐組件。本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施:所述彈性支撐組件包括與消隙齒輪箱連接的保持架，所述保持架上穿轉(zhuǎn)有輪軸，所述保持架內(nèi)輪軸上套裝有彈簧，所述彈簧的下端輪軸上螺裝有調(diào)整螺母，所述輪軸的下端通過頂絲與保持架固定連接，所述輪軸的下端鉸接安裝有滾輪，所述滾輪與輔助導(dǎo)軌匹配。本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于增加柔性輔助導(dǎo)軌預(yù)應(yīng)力支撐結(jié)構(gòu)，從而降低了副導(dǎo)軌的水平和直線精度要求，采用球軸承變滑動(dòng)為滾動(dòng)可基本消除扭動(dòng)和爬行現(xiàn)象，另外有效避免了避免翹板現(xiàn)象、提高了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是本發(fā)明使用狀態(tài)圖。圖中:1、車床消隙齒輪箱；2、輔助導(dǎo)軌；3、機(jī)床導(dǎo)軌；4、彈性支撐組件；4_1、保持架；4-2、輪軸；4-3、彈簧；4-4、調(diào)整螺母；4-5、頂絲；4_6、滾輪；5、機(jī)床大托板。
具體實(shí)施例方式為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下請(qǐng)參閱圖1至圖3，一種重型車床滾動(dòng)柔性預(yù)應(yīng)力輔助導(dǎo)軌裝置，該輔助導(dǎo)軌裝置包括安裝在車床消隙齒輪箱I下部外側(cè)的輔助導(dǎo)軌2，所述輔助導(dǎo)軌2與機(jī)床導(dǎo)軌3等長(zhǎng)，在消隙齒輪箱的左右兩側(cè)安裝有彈性支撐組件4。上述結(jié)構(gòu)中，所述彈性支撐組件4包括與消隙齒輪箱連接的保持架4-1，所述保持架上穿轉(zhuǎn)有輪軸4-2，所述保持架內(nèi)輪軸4-2上套裝有彈簧4-3，所述彈簧4-3的下端輪軸上螺裝有調(diào)整螺母4-4，所述輪軸4-2的下端通過頂絲4-5與保持架4-1固定連接，所述輪軸4-2的下端鉸接安裝有滾輪4-6，所述滾輪4-6與輔助導(dǎo)軌2匹配，所述滾輪采用球軸承。上述結(jié)構(gòu)通過調(diào)整螺母調(diào)整彈簧預(yù)支撐力，從而使機(jī)床大托板5的重心落在兩導(dǎo)軌間，并且靠近輔助導(dǎo)軌的三分之一處，同時(shí)配合滾輪支撐，基本消除扭動(dòng)和爬行現(xiàn)象，另外有效避免了避免翹板現(xiàn)象、提高了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。以上所述僅是對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改，等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種重型車床滾動(dòng)柔性預(yù)應(yīng)力輔助導(dǎo)軌裝置，其特征在于:該輔助導(dǎo)軌裝置包括安裝在車床消隙齒輪箱下部外側(cè)的輔助導(dǎo)軌，所述輔助導(dǎo)軌與機(jī)床導(dǎo)軌等長(zhǎng)，在消隙齒輪箱的左右兩側(cè)安裝有彈性支撐組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型車床滾動(dòng)柔性預(yù)應(yīng)力輔助導(dǎo)軌裝置，其特征在于:所述彈性支撐組件包括與消隙齒輪箱連接的保持架，所述保持架上穿轉(zhuǎn)有輪軸，所述保持架內(nèi)輪軸上套裝有彈簧，所述彈簧的下端輪軸上螺裝有調(diào)整螺母，所述輪軸的下端通過頂絲與保持架固定連接，所述 輪軸的下端鉸接安裝有滾輪，所述滾輪與輔助導(dǎo)軌匹配。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種重型車床滾動(dòng)柔性預(yù)應(yīng)力輔助導(dǎo)軌裝置，其特征在于該輔助導(dǎo)軌裝置包括安裝在車床消隙齒輪箱下部外側(cè)的輔助導(dǎo)軌，所述輔助導(dǎo)軌與機(jī)床導(dǎo)軌等長(zhǎng)，在消隙齒輪箱的左右兩側(cè)安裝有彈性支撐組件。上述結(jié)構(gòu)通過彈性支撐組件產(chǎn)生一個(gè)預(yù)支撐力，從而使機(jī)床大托板的重心落在兩導(dǎo)軌間，并且靠近輔助導(dǎo)軌的三分之一處，同時(shí)配合滾輪支撐，基本消除扭動(dòng)和爬行現(xiàn)象，另外有效避免了避免翹板現(xiàn)象、提高了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B23Q1/01GK103072010SQ201310020218
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者蔡春男, 梁學(xué)科 申請(qǐng)人:天津市天重江天重工有限公司