專利名稱：一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組前底座翻轉(zhuǎn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組前底座翻轉(zhuǎn)機(jī)。
背景技術(shù)：
污染已經(jīng)成為目前全球面臨的一個問題，如何減少對大氣的污染已是各國面臨的 難題。風(fēng)力發(fā)電作為一項(xiàng)減少污染的重要途徑，近年來發(fā)展迅速。當(dāng)前我國并網(wǎng)風(fēng)機(jī)已進(jìn) 入規(guī)?；l(fā)展的新階段，如何提高風(fēng)機(jī)的產(chǎn)能是風(fēng)電機(jī)組制造廠家面臨的一個現(xiàn)實(shí)問題。
在風(fēng)機(jī)的裝配過程中，偏航軸承與前底座的裝配是一個重要的工序，為了保證兩 者之間的安裝間隙，需要將前底座翻轉(zhuǎn)180度，使其裝配平面朝上，這樣偏航軸承在借助其 自身重力的作用下與前底座裝配平面緊密貼合，滿足安裝要求。
目前其他風(fēng)機(jī)廠家對于前底座的翻轉(zhuǎn)，由于重量太大(2MW風(fēng)機(jī)前底座一般在15T 左右)，一般均由行車來完成。在這種工作模式下，存在以下幾個方面的不足1)工作效率低，影響后續(xù)工位的工作。整個翻轉(zhuǎn)過程雙程一般需要60-80分鐘，占用 時間過長，嚴(yán)重影響了后續(xù)工位的工作，導(dǎo)致產(chǎn)能低；2)行車要求高，增加生產(chǎn)成本。前底座翻轉(zhuǎn)過程中，行車需要換鉤，這就需要行車至少 有一個主鉤和一個副鉤，占用場地多，為確保翻轉(zhuǎn)工作的安全性，一個2MW的底座翻轉(zhuǎn)區(qū)域 至少要保證200 m2。發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明目的在于提供一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組前底座翻轉(zhuǎn)機(jī)。
本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組前底座翻轉(zhuǎn)機(jī)， 其特征在于，它包括一個底座、一個工作平臺、減速機(jī)等；其中工作平臺兩端分別通過軸 承安裝在工作平臺上。
進(jìn)一步的，工作平臺包括兩個導(dǎo)向柱和固定接口孔等；其中，導(dǎo)向柱固定在工作 平臺上。
進(jìn)一步的，工作平臺的一端與回轉(zhuǎn)支承的外圈通過螺栓固定在一起，翻轉(zhuǎn)機(jī)底座 與回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈通過螺栓固定在一起。
進(jìn)一步的，動力裝置為減速機(jī)，該減速機(jī)為風(fēng)電專用的偏航電機(jī)，體積小，傳動比大。
進(jìn)一步的，減速機(jī)頭部的驅(qū)動小齒輪與回轉(zhuǎn)支承外圈相互嚙合，從而帶動工作平 臺進(jìn)行翻轉(zhuǎn)工作。


圖1是前底座翻轉(zhuǎn)機(jī)等軸測圖1 ;圖2是前底座翻轉(zhuǎn)機(jī)等軸測圖2。
具體實(shí)施方式
下面參考附圖詳細(xì)說明本發(fā)明，本發(fā)明的目的和效果將更加明顯。
圖1所示為翻轉(zhuǎn)機(jī)為未工作狀態(tài)位置，圖2所示為翻轉(zhuǎn)機(jī)工作狀態(tài)位置。
以圖1和圖2所示為例，將運(yùn)用前底座翻轉(zhuǎn)機(jī)對前底座、偏航軸承、偏航剎車盤、偏 航制動器進(jìn)行裝配的工作，細(xì)分為以下步驟1)用行車將前底座運(yùn)送至翻轉(zhuǎn)機(jī)正上方，利用工作平臺(3)左右各一個的導(dǎo)向柱(31)，使前底座上的偏航減速機(jī)安裝孔與其對準(zhǔn)，緩慢落在工作平臺(3)上；2)用8XM42的螺栓套件將前底座側(cè)面與工作平臺(3)上的安裝接口(32)裝配固定， 用12XM39的螺栓套件將前底座后面與工作平臺(3)裝配固定；3)卸除前底座上的吊具；4)卸除工作平臺(3)上的限位桿(4)，該桿用于確保翻轉(zhuǎn)機(jī)在未工作狀態(tài)下、工作平臺(3)的穩(wěn)定；5)接通電源，驅(qū)動減速機(jī)(6)工作，減速機(jī)(6)頭部的齒輪以1.2rpm的速度工作，其與 回轉(zhuǎn)支承(5)上的齒輪嚙合，回轉(zhuǎn)支承(5)旋轉(zhuǎn)，從而帶動工作平臺(3)旋轉(zhuǎn)；6)3-4分鐘左右，回轉(zhuǎn)支承(5)旋轉(zhuǎn)180度，到達(dá)預(yù)定裝配位置；7)在圖1所示位置，插入限位桿(8)，用以確保在工作過程中，工作平臺(3)不發(fā)生竄動；8)安裝偏航軸承，按規(guī)定的力矩擰緊螺栓，使其與前底座接合面緊密貼合；9)安裝偏航剎車盤，按規(guī)定的力矩擰緊螺栓，使其與偏航軸承接合面緊密貼合；10)安裝偏航制動器，按規(guī)定的力矩擰緊螺栓，使其與前底座接合面緊密貼合；11)該工位上的裝配工作完成；12)卸除限位銷(8)；13)接通電源，驅(qū)動減速機(jī)(6)以1.2rpm的速度逆時針方向旋轉(zhuǎn)(步驟5所述為順時 針)，帶動工作平臺(3)旋轉(zhuǎn)；14)3-4分鐘左右，帶動工作平臺3旋轉(zhuǎn)180度，恢復(fù)至步驟4所在的初始位置；15)插入限位銷(4)；16)將行車吊鉤與前底座上的四個吊耳相連，確保吊索已經(jīng)張緊；17)卸除步驟2緊固的螺栓套件；17)行車工作，將裝配好的前底座組件運(yùn)送至下一工位；18)利用翻轉(zhuǎn)機(jī)裝配前底座組件的工位結(jié)束。
本發(fā)明具有以下有益效果O減少吊裝翻轉(zhuǎn)所需時間，提升了工作效率，提高風(fēng)機(jī)產(chǎn)能。前底座的吊裝時間(雙 程)從原來的60-80分鐘減少至10-20分鐘；2)減少了對行車的要求。使用翻轉(zhuǎn)機(jī)進(jìn)行前底座裝配作業(yè)，僅需行車有一個主鉤即可；3)場地利用率得到提升。整個工作在翻轉(zhuǎn)機(jī)上完成，僅需30Hf ；4)產(chǎn)品質(zhì)量得到保證，原有翻轉(zhuǎn)模式下，前底座面漆不可避免存在刮擦，影響外觀質(zhì) 量，使用翻轉(zhuǎn)機(jī)，完全避免了此類情況的發(fā)生。
權(quán)利要求
1.一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組前底座翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于，它包括一個底座(I)、一個工作平臺(3)、減速機(jī)(6)等；其中工作平臺(3)兩端分別通過軸承安裝在工作平臺(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)前底座翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于，所述工作平臺(3)包括兩個導(dǎo)向柱(31)和固定接口孔等；其中，導(dǎo)向柱(31)固定在工作平臺(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)前底座翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于，工作平臺(3)的一端與回轉(zhuǎn)支承(5 )的外圈通過螺栓固定在一起,翻轉(zhuǎn)機(jī)底座(I)與回轉(zhuǎn)支承(5 )的內(nèi)圈通過螺栓固定在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)前底座翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于，動力裝置為減速機(jī)(6 )，該減速機(jī)(6 )為風(fēng)電專用的偏航電機(jī)，體積小，傳動比大。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)前底座翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于，減速機(jī)(6)頭部的驅(qū)動小齒輪與回轉(zhuǎn)支承(6)外圈相互嚙合，從而帶動工作平臺進(jìn)行翻轉(zhuǎn)工作。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組前底座翻轉(zhuǎn)機(jī)，該翻轉(zhuǎn)機(jī)包括翻轉(zhuǎn)機(jī)底座、工作平臺(旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu))、減速機(jī)等。其中，翻轉(zhuǎn)機(jī)底座通過地錨螺栓與地基連接在一起，工作平臺(旋轉(zhuǎn)平臺)通過軸承與翻轉(zhuǎn)機(jī)底座連接。本發(fā)明應(yīng)用于大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組前底座及關(guān)聯(lián)部件的裝配工作，可承受最大為40噸的載重量，可滿足3MW以下機(jī)型前底座的裝配工作。該翻轉(zhuǎn)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、易于操作、效率高。
文檔編號B23P19/00GK103042379SQ20131001951
公開日2013年4月17日 申請日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者黃勇 申請人:蘇州航天特譜風(fēng)能技術(shù)有限公司