一種車床導(dǎo)軌保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，涉及立式車床，具體地說(shuō)是一種保護(hù)結(jié)構(gòu)，特別提供了一種車床導(dǎo)軌保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在立式車床中，立式車床是由許多零部件組合而成的，各個(gè)零部件在機(jī)床中起著各種各樣的作用，其中在床身、橫梁上都需要加工出精度較高的導(dǎo)軌面，而導(dǎo)軌面的精度將直接影響整臺(tái)立車的工作性能，同時(shí)導(dǎo)軌面的保養(yǎng)和維護(hù)也是很重要的，但是現(xiàn)有的絕大多數(shù)的立式車床都是用整體的罩殼來(lái)保護(hù)立車，及確保加工操作時(shí)的安全，這樣的話就造成了在一定的空間范圍內(nèi)導(dǎo)軌面是不在保護(hù)范圍內(nèi)的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，特提供了一種車床導(dǎo)軌保護(hù)裝置。
[0004]本發(fā)明提供了一種車床導(dǎo)軌保護(hù)裝置，其特征在于:所述的車床導(dǎo)軌保護(hù)裝置包括防護(hù)罩(I)、定位板(2)、橫梁(3)、軌道(4)、車床(5)、第一支撐(6)、彈性緩沖部件(7)、第二支撐(8);
其中:支撐裝置設(shè)于車床底部，支撐裝置包括第一支撐(6)和第二支撐(8)，及設(shè)在第一、第二支撐(6、8 )中間的彈性緩沖部件(7 )，車床(5 ) 一側(cè)設(shè)有軌道(4)，橫梁(3 )滑動(dòng)設(shè)置于車床(5)軌道(4)上，橫梁(3)頂部端面對(duì)應(yīng)于軌道(4)處固定連接有防護(hù)罩(1)，防護(hù)罩(I)下端部焊接有定位板(2 )。
[0005]所述的定位板(2)通過(guò)螺栓固定連接于橫梁(3)上，防護(hù)罩(I)為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，防護(hù)罩(I)與軌道(4)相配合一側(cè)形成有容納腔，防護(hù)罩(I)外側(cè)表面與定位板(2)表面相垂直。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明所述的車床導(dǎo)軌保護(hù)裝置，保護(hù)效果好，有效防止導(dǎo)軌面被一些雜物碰傷，并能有效保證導(dǎo)軌面的清潔，從而大大提高了床身導(dǎo)軌面的使用壽命，并能防止機(jī)床導(dǎo)軌面精度降低。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
圖1為本發(fā)明的原理結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]實(shí)施例1
本實(shí)施例提供了一種車床導(dǎo)軌保護(hù)裝置，其特征在于:所述的車床導(dǎo)軌保護(hù)裝置包括防護(hù)罩(I)、定位板(2)、橫梁(3)、軌道(4)、車床(5)、第一支撐(6)、彈性緩沖部件(7)、第二支撐(8)；
其中:支撐裝置設(shè)于車床底部，支撐裝置包括第一支撐(6)和第二支撐(8)，及設(shè)在第一、第二支撐(6、8 )中間的彈性緩沖部件(7 )，車床(5 ) —側(cè)設(shè)有軌道(4 )，橫梁(3 )滑動(dòng)設(shè)置于車床(5)軌道(4)上，橫梁(3)頂部端面對(duì)應(yīng)于軌道(4)處固定連接有防護(hù)罩(1)，防護(hù)罩(I)下端部焊接有定位板(2 )。
[0009]所述的定位板(2)通過(guò)螺栓固定連接于橫梁(3)上，防護(hù)罩(I)為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，防護(hù)罩(I)與軌道(4)相配合一側(cè)形成有容納腔，防護(hù)罩(I)外側(cè)表面與定位板(2)表面相垂直。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車床導(dǎo)軌保護(hù)裝置，其特征在于:所述的車床導(dǎo)軌保護(hù)裝置包括防護(hù)罩(I)、定位板(2)、橫梁(3)、軌道(4)、車床(5)、第一支撐(6)、彈性緩沖部件(7)、第二支撐(8)； 其中:支撐裝置設(shè)于車床底部，支撐裝置包括第一支撐(6)和第二支撐(8)，及設(shè)在第一、第二支撐(6、8 )中間的彈性緩沖部件(7 )，車床(5 ) 一側(cè)設(shè)有軌道(4 )，橫梁(3 )滑動(dòng)設(shè)置于車床(5)軌道(4)上，橫梁(3)頂部端面對(duì)應(yīng)于軌道(4)處固定連接有防護(hù)罩(1)，防護(hù)罩(I)下端部焊接有定位板(2 )。2.按照權(quán)利要求1所述的車床導(dǎo)軌保護(hù)裝置，其特征在于:所述的定位板(2)通過(guò)螺栓固定連接于橫梁(3)上，防護(hù)罩(I)為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，防護(hù)罩(I)與軌道(4)相配合一側(cè)形成有容納腔，防護(hù)罩(I)外側(cè)表面與定位板(2)表面相垂直。
【專利摘要】一種車床導(dǎo)軌保護(hù)裝置，其特征在于：所述的車床導(dǎo)軌保護(hù)裝置包括防護(hù)罩、定位板、橫梁、軌道、車床、第一支撐、彈性緩沖部件、第二支撐；其中：支撐裝置設(shè)于車床底部，支撐裝置包括第一支撐和第二支撐，及設(shè)在第一、第二支撐中間的彈性緩沖部件，車床一側(cè)設(shè)有軌道，橫梁滑動(dòng)設(shè)置于車床軌道上，橫梁頂部端面對(duì)應(yīng)于軌道處固定連接有防護(hù)罩，防護(hù)罩下端部焊接有定位板，定位板通過(guò)螺栓固定連接于橫梁上，防護(hù)罩為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，防護(hù)罩與軌道相配合一側(cè)形成有容納腔，防護(hù)罩外側(cè)表面與定位板表面相垂直。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明所述的車床導(dǎo)軌保護(hù)裝置，保護(hù)效果好，有效防止導(dǎo)軌面被一些雜物碰傷，并能有效保證導(dǎo)軌面的清潔，從而大大提高了床身導(dǎo)軌面的使用壽命，并能防止機(jī)床導(dǎo)軌面精度降低。
【IPC分類】B23Q11/08, B23B25/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105562733
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410528835
【發(fā)明人】鄭德娟
【申請(qǐng)人】鄭德娟
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2014年10月10日