專利名稱：一種汽車門鉸鏈上支架的折彎成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件的加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車門鉸鏈上支架的折彎成型模具。
背景技術(shù)：
一種汽車門鉸鏈上支架，結(jié)構(gòu)見圖1、圖2，其橫向整體呈“幾”字形，通常汽車左右側(cè)的門鉸鏈支架結(jié)構(gòu)對(duì)稱，為了提高加工效率往往采用左右成對(duì)連料加工的方法進(jìn)行加工，其先落料成形，然后對(duì)中央連料部位進(jìn)行定位孔25的沖孔加工，見圖3，再進(jìn)行兩次折彎成型，接著進(jìn)行側(cè)沖孔加工，最后將中央連料部位切斷并同時(shí)完成支架平面的沖孔加工，由于該鉸鏈支架為薄壁件且折彎型面較簡單，以往兩次折彎成型多是通過傳統(tǒng)的簡易沖壓模具進(jìn)行沖壓加工，簡易的沖壓模具其凸模與凹模均為整塊式結(jié)構(gòu)，且沒有設(shè)置相應(yīng)的工件定位結(jié)構(gòu)，在沖壓時(shí)其不能對(duì)工件進(jìn)行可靠的定位，從而導(dǎo)致工件在沖壓過程中出現(xiàn)偏移，導(dǎo)致加工不到位、無法滿足設(shè)計(jì)要求，廢品率高。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車門鉸鏈上支架的折彎成型模具，其能解決以往采用簡易沖壓模具加工存在的工件定位不精確的問題，從而提高加工質(zhì)量、降低廢品率。其技術(shù)方案是這樣的，其包括上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)，所述上模結(jié)構(gòu)包括上模板，所述上模板下安裝有上墊板，所述上模板上安裝有上墊腳，所述下模結(jié)構(gòu)包括下模板，所述下模板上安裝有下墊板，所述下模板下通過下墊腳安裝有安裝板，所述上模板與下模板之間通過滑動(dòng)導(dǎo)柱組件導(dǎo)向合模，其特征在于所述上墊板下安裝有成型凸模，所述下墊板上安裝有凹?？?，所述凹?？騼?nèi)鑲裝有頂塊，所述頂塊內(nèi)垂直安裝有定位釘，所述定位釘自下而上穿過所述頂塊，所述頂塊下安裝有頂出機(jī)構(gòu)，所述頂出機(jī)構(gòu)自下而上穿過所述下模板、下墊板后與所述頂塊底面連接，所述成型凸模、正對(duì)所述定位釘?shù)奈恢瞄_有限位孔。其進(jìn)一步特征在于所述凹模框的左側(cè)安裝有定位擋銷；所述下模板與下墊板開有聯(lián)通的垂直導(dǎo)孔，所述頂出機(jī)構(gòu)包括頂桿和氣動(dòng)裝置，所述頂桿安裝于所述垂直導(dǎo)孔，所述氣動(dòng)裝置固定于所述安裝板上，所述氣動(dòng)裝置的氣動(dòng)導(dǎo)桿自下而上伸入所述垂直導(dǎo)孔后與所述頂桿連接；所述頂桿內(nèi)還開有豎向的螺紋通孔，所述螺紋通孔內(nèi)安裝有頂緊螺釘，所述頂緊螺釘自下而上穿過所述螺紋通孔后再與所述定位釘?shù)奈膊柯菁y連接。其更進(jìn)一步特征在于所述成型凸模包括凸模塊，所述凸模塊的左右兩側(cè)通過水平螺釘對(duì)稱安裝有凸模鑲件；所述凸模塊正對(duì)所述定位釘?shù)奈恢瞄_有所述限位孔；所述凸模塊內(nèi)安裝有頂銷，所述頂銷自上而下穿過所述凸模塊，所述頂銷上部通過矩形彈簧安裝于所述上模板；[0011]所述凹模框內(nèi)、所述頂塊的左右兩側(cè)分別鑲裝有凹模鑲件。采用本實(shí)用新型模具對(duì)連料加工的汽車門鉸鏈支架進(jìn)行折彎成型加工，其有益效果在于工件在沖壓前，工件平放于凹?？虮砻妫身敵鰴C(jī)構(gòu)將頂塊向上頂起、使得安裝于頂塊內(nèi)的定位釘穿過工件連料部位的定位孔，從而準(zhǔn)確定位工件；而凹?？蜃髠?cè)的定位擋銷，能夠更進(jìn)一步保證工件的可靠定位；在沖壓過程中，成型凸模在沖床的帶動(dòng)下下行沖壓工件，在下行過程中定位釘插入成型凸模的定位孔中，而定位釘在定位孔中的行程又起到了合模的導(dǎo)向作用，更加確保了成型的精度；另外，頂出機(jī)構(gòu)的頂桿內(nèi)安裝有與定位釘尾部螺紋連接的頂緊螺釘，而頂桿又由氣動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，確保了頂塊在凹模框內(nèi)的豎向可靠移動(dòng)，保證頂桿內(nèi)的定位釘能準(zhǔn)確插入工件定位孔從而對(duì)工件進(jìn)行準(zhǔn)確定位，另外當(dāng)工件折彎成型后頂出機(jī)構(gòu)推動(dòng)頂塊將工件頂出卸料。

圖1為本實(shí)用新型加工的汽車門鉸鏈上支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A向視圖；圖3為本實(shí)用新型模具待加工工件結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型模具加工的工件折彎成型示意圖；圖5為本實(shí)用新型模具結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
見圖5，本實(shí)用新型模具包括上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)，上模結(jié)構(gòu)包括上模板1，上模板I下安裝有上墊板6，上模板I上安裝有上墊腳5，下模結(jié)構(gòu)包括下模板2，下模板2上安裝有下墊板7，下模板2下通過下墊腳3安裝有安裝板4，上模板I與下模板2之間通過滑動(dòng)導(dǎo)柱組件17導(dǎo)向合模，其特征在于上墊板6下安裝有成型凸模，下墊板7上安裝有凹?？?，凹?？?內(nèi)鑲裝有頂塊9，頂塊9內(nèi)垂直安裝有定位釘14，定位釘14自下而上穿過頂塊9，頂塊9下安裝有頂出機(jī)構(gòu)，頂出機(jī)構(gòu)自下而上穿過下模板2、下墊板7后與頂塊9底面連接，成型凸模、正對(duì)定位釘?shù)奈恢瞄_有限位孔18。凹模框8的左側(cè)安裝有定位擋銷19 ;下模板2與下墊板7開有聯(lián)通的垂直導(dǎo)孔20,頂出機(jī)構(gòu)包括頂桿13和氣動(dòng)裝置21,頂桿13安裝于垂直導(dǎo)孔20，氣動(dòng)裝置21固定于安裝板4上，氣動(dòng)裝置21的氣動(dòng)導(dǎo)桿自下而上伸入垂直導(dǎo)孔20后與頂桿13連接；頂桿13內(nèi)還開有豎向的螺紋通孔，螺紋通孔內(nèi)安裝有頂緊螺釘22，頂緊螺釘22自下而上所述螺紋通孔后再與定位釘14的尾部螺紋連接。成型凸模包括凸模塊10，凸模塊10的左右兩側(cè)通過水平螺釘23對(duì)稱安裝有凸模鑲件11 ;凸模塊10正對(duì)定位釘14的位置開有限位孔18 ;凸模塊10內(nèi)安裝有頂銷15，頂銷15自上而下穿過凸模塊10，頂銷15上部通過矩形彈簧24安裝于上模板I ;凹模框8內(nèi)、頂塊9的左右兩側(cè)分別鑲裝有凹模鑲件12。圖5中，16為限位柱。圖4中，26為圖3中待加工工件的B向示意，27為經(jīng)折彎成型后工件的B向示意。
權(quán)利要求1.一種汽車門鉸鏈上支架的折彎成型模具，其包括上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)，所述上模結(jié)構(gòu)包括上模板，所述上模板下安裝有上墊板，所述上模板上安裝有上墊腳，所述下模結(jié)構(gòu)包括下模板，所述下模板上安裝有下墊板，所述下模板下通過下墊腳安裝有安裝板，所述上模板與下模板之間通過滑動(dòng)導(dǎo)柱組件導(dǎo)向合模，其特征在于所述上墊板下安裝有成型凸模，所述下墊板上安裝有凹模框，所述凹模框內(nèi)鑲裝有頂塊，所述頂塊內(nèi)垂直安裝有定位釘，所述定位釘自下而上穿過所述頂塊，所述頂塊下安裝有頂出機(jī)構(gòu)，所述頂出機(jī)構(gòu)自下而上穿過所述下模板、下墊板后與所述頂塊底面連接，所述成型凸模、正對(duì)所述定位釘?shù)奈恢瞄_有限位孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門鉸鏈上支架的折彎成型模具，其特征在于所述凹模框的左側(cè)安裝有定位擋銷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車門鉸鏈上支架的折彎成型模具，其特征在于所述下模板與下墊板開有聯(lián)通的垂直導(dǎo)孔，所述頂出機(jī)構(gòu)包括頂桿和氣動(dòng)裝置，所述頂桿安裝于所述垂直導(dǎo)孔，所述氣動(dòng)裝置固定于所述安裝板上，所述氣動(dòng)裝置的氣動(dòng)導(dǎo)桿自下而上伸入所述垂直導(dǎo)孔后與所述頂桿連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車門鉸鏈上支架的折彎成型模具，其特征在于所述頂桿內(nèi)還開有豎向的螺紋通孔，所述螺紋通孔內(nèi)安裝有頂緊螺釘，所述頂緊螺釘自下而上穿過所述螺紋通孔后再與所述定位釘?shù)奈膊柯菁y連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車門鉸鏈上支架的折彎成型模具，其特征在于所述成型凸模包括凸模塊，所述凸模塊的左右兩側(cè)通過水平螺釘對(duì)稱安裝有凸模鑲件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車門鉸鏈上支架的折彎成型模具，其特征在于所述凸模塊正對(duì)所述定位釘?shù)奈恢瞄_有所述限位孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車門鉸鏈上支架的折彎成型模具，其特征在于所述凸模塊內(nèi)安裝有頂銷，所述頂銷自上而下穿過所述凸模塊，所述頂銷上部通過矩形彈簧安裝于所述上模板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車門鉸鏈上支架的折彎成型模具，其特征在于所述凹?？騼?nèi)、所述頂塊的左右兩側(cè)分別鑲裝有凹模鑲件。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車門鉸鏈上支架的折彎成型模具，其能解決以往采用簡易沖壓模具加工存在的工件定位不精確的問題，從而提高加工質(zhì)量、降低廢品率。其包括上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)，上模結(jié)構(gòu)包括上模板，上模板下安裝有上墊板，上模板上安裝有上墊腳，下模結(jié)構(gòu)包括下模板，下模板上安裝有下墊板，下模板下通過下墊腳安裝有安裝板，上模板與下模板之間通過滑動(dòng)導(dǎo)柱組件導(dǎo)向合模，其特征在于上墊板下安裝有成型凸模，下墊板上安裝有凹?？?，凹模框內(nèi)鑲裝有頂塊，頂塊內(nèi)垂直安裝有定位釘，定位釘自下而上穿過頂塊，頂塊下安裝有頂出機(jī)構(gòu)，頂出機(jī)構(gòu)自下而上穿過下模板、下墊板后與頂塊底面連接，成型凸模、正對(duì)定位釘?shù)奈恢瞄_有限位孔。
文檔編號(hào)B21D37/10GK202894043SQ20122060541
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者顧建軍 申請(qǐng)人:無錫愛博金屬制品有限公司