專利名稱：氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)用于氣瓶的閥門為了防止閥體上壓帽松開，在壓帽旋緊后，需要再在壓帽邊口內(nèi)裝上一個防拆彈簧擋圈，用于防止壓帽在使用過程中出現(xiàn)松動、脫落甚至誤拆的現(xiàn)象，但是防拆彈簧擋圈在安裝時，均是通過工人手動安裝上去的，故工作效率較低；且又由于防拆彈簧擋圈是脹緊在壓帽邊口內(nèi)，工人在安裝時不僅費力而且還需要借助尖銳工具才能將防拆彈簧擋圈安裝到位。故在安裝過程中容易出現(xiàn)工人被工具劃傷的問題。因此，現(xiàn)有技術(shù)存在工作效率較低，容易出現(xiàn)工傷等缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對以上問題提供一種工作效率較高，不易出現(xiàn)工傷，專用于安裝防拆彈簧擋圈的氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設(shè)備。本發(fā)明解決以上問題所用的技術(shù)方案是提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設(shè)備，它包括基座、轉(zhuǎn)盤和壓桿，所述的轉(zhuǎn)盤與基座轉(zhuǎn)動連接，所述的轉(zhuǎn)盤設(shè)有與壓帽形狀相配的限位孔，所述的壓桿的中部與基座鉸接，所述的壓桿一端設(shè)有向下的凸起，且凸起位于限位孔的上方。采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明由于在基座上設(shè)置了轉(zhuǎn)盤和壓桿，且轉(zhuǎn)盤設(shè)有與壓帽形狀相配的限位孔，則可以將閥放置在轉(zhuǎn)盤的限位孔中，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動時可帶著閥一起轉(zhuǎn)動，而壓桿則可在閥轉(zhuǎn)動過程中將防拆彈簧擋圈壓入壓帽邊口內(nèi)，具體使用方法是，先將放上防拆彈簧擋圈并旋緊壓帽后的閥體放置在轉(zhuǎn)盤的限位孔中，再通過壓桿的凸起部分將防拆彈簧擋圈的一部分先壓入壓帽邊口內(nèi)，同時壓桿保持此時的狀態(tài)，接著轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤使得閥與轉(zhuǎn)盤一起轉(zhuǎn)動一圈后，壓桿即可自動將防拆彈簧擋圈完全壓入壓帽邊口內(nèi)，最后壓下壓桿的另一端使得壓桿凸起部分抬起并取出閥即可；故安裝過程中工人無需再接觸到閥體，而只要轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤即可，即使壓桿滑脫時，壓桿也不會碰到工人的手，使得工人操作時的安全性較好，不易出現(xiàn)工傷的情況，且工作效率也提高。因此本發(fā)明具有工作效率較高、不易出現(xiàn)工傷及專用安裝防拆彈簧擋圈的特點。作為改進，它還包括調(diào)速電機，所述的調(diào)速電機與基座固定連接，所述的轉(zhuǎn)盤與調(diào)速電機傳動連接；所述的傳動連接是指，所述的轉(zhuǎn)盤遠(yuǎn)離凸起的一端設(shè)有連接盤，所述的調(diào)速電機的輸出軸與連接盤連接，所述的調(diào)速電機的輸出軸與連接盤之間設(shè)有減速箱，所述的減速箱的輸入端與調(diào)速電機的輸出軸連接，減速箱的輸出端與連接盤連接；則安裝上調(diào)速電機后，轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動無需再通過工人手動轉(zhuǎn)動，進而可以增大壓桿的壓力，保證防拆彈簧擋圈能被有效地壓入壓帽邊口內(nèi)，有利于進一步提高本發(fā)明的工作效率，且還使得操作人員的手可以遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)盤，故可以完全避免工傷的情況發(fā)生；則經(jīng)過減速箱減速后，輸出到第一皮帶輪的扭矩增加，故即使增大壓桿的壓力，即使使用小功率的調(diào)速電機也可以輕松的帶動轉(zhuǎn)盤，使得本發(fā)明的使用穩(wěn)定性更好，設(shè)備成本降低。作為再進一步改進，所述的壓桿另一端與基座之間設(shè)有壓簧(壓簧也可以使用氣缸、油缸等裝置替換)，所述的壓簧的一端與壓桿另一端連接，壓簧的另一端與基座連接，一般壓簧在自由狀態(tài)時的長度要大于壓桿一端壓著防拆彈簧擋圈時壓桿另一端下端面與基座之間的距離；則設(shè)置了壓簧后，可保證壓桿在壓防拆彈簧擋圈時，保持一定的壓力，穩(wěn)定性較好，且也可以解放出工人，使得工人無需再一直用手壓著壓桿或用其它工具壓著壓桿，同時在防拆彈簧擋圈被完全壓入壓帽口后，只需在壓桿遠(yuǎn)離閥的一端下壓即可拿出閥，故在轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動時，工人可完全遠(yuǎn)離基座，使得工人工作的安全性更高，因此使得本發(fā)明的操作更加簡單，工作效率更高，且工人的安全性也更好。作為再進一步改進，它還包括腳踏開關(guān)，所述的腳踏開關(guān)與調(diào)速電機電連接；則在防拆彈簧擋圈被完全壓入壓帽邊口后，工人踩下腳踏開關(guān)時，調(diào)速電機同時停機，此時抬 起壓桿拿出閥即可，而在工人換上另一個需壓入防拆彈簧擋圈的閥，并將壓桿壓下時，工人松開腳踏開關(guān)時，調(diào)速電機再次啟動，故無需工人再經(jīng)常啟閉電源開關(guān)，縮短了整個操作周期，進一步提供工作效率，且也使得工人的手和腳遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動部件，防止出現(xiàn)安全事故，因此可使得本發(fā)明工作效率進一步提高，工人操作的安全性更好。作為再進一步改進，它還包括控制柜，所述的控制柜與基座固定連接，所述的控制柜的分別與調(diào)速電機和氣缸電連接，控制柜與腳踏開關(guān)信號連接，且控制柜上設(shè)有用于調(diào)節(jié)調(diào)速電機速度的調(diào)節(jié)開關(guān)；則設(shè)置了控制柜后，可使得將腳踏開關(guān)的電壓降到安全電壓范圍，故即使腳踏開關(guān)出現(xiàn)漏電也不會發(fā)生工人觸電而出現(xiàn)安全事故的情況；而調(diào)速開關(guān)的設(shè)置可使得工人，因此本發(fā)明操作的安全性也更高。作為更進一步改進，所述的凸起的端面設(shè)有凹槽，且凹槽為弧形凹槽，則凹槽的設(shè)置使得凸起與防拆彈簧擋圈接觸面積較大，穩(wěn)定性較好，在工作過程中不易出現(xiàn)移位或偏移的情況，可有效地將防拆彈簧擋圈壓入壓帽邊口內(nèi)，進而使得本發(fā)明的使用安全性和成品率均更好。


圖I為本發(fā)明氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中A部分的放大圖。圖3為本發(fā)明氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設(shè)備另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設(shè)備的壓桿凸起的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為沿圖4中B方向的視圖。如圖所示1、基座，2、轉(zhuǎn)盤，2. I、限位孔，3、壓桿，3. I、凸起，3. 11、凹槽，4、壓簧，5、連接盤，6、腳踏開關(guān)，7、減速箱，8、調(diào)速電機，9、控制柜，10、鉸接座，11、氣缸，12、壓帽，13、閥體，14、防拆彈簧擋圈，15、閥桿。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖和具體實施方式
，對本發(fā)明做進一步描述。
實施例I如圖I、圖2、圖4和圖5所示的一種氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設(shè)備，它包括基座I、轉(zhuǎn)盤2和壓桿3，所述的轉(zhuǎn)盤2與基座I轉(zhuǎn)動連接，所述的轉(zhuǎn)盤2設(shè)有與壓帽12形狀相配的限位孔2. 1，即限位孔2. I的截面形狀為壓帽12六邊形的形狀相同，也可理解為限位孔2.可I對閥向下限位和周向限位，具體是指限位孔2. I為臺階孔，且限位孔2. I的形狀與壓帽12的形狀相配，即閥桿15的自由端可插入限位孔2. I內(nèi)，壓帽12的一端端部也有一部分插入在限位孔2. I中，且限位孔2. I對壓帽12有向下限位和周向限位的作用，所述的壓桿3的中部與基座I鉸接，基座I上設(shè)有鉸接座10，壓桿3的中部鉸接在鉸接座10上，所述的壓桿3—端設(shè)有向下的凸起3. 1，且凸起3. I位于限位孔2. I的上方，也可理解為在閥位于限位孔2. I時凸起3. I剛好在防拆彈簧擋圈14上方，即凸起3. I下壓時可以壓住防拆彈簧擋圈14。它還包括調(diào)速電機8，所述的調(diào)速電機8與基座I固定連接，所述的轉(zhuǎn)盤2與調(diào)速電機8傳動連接，一般調(diào)速電機8固定在基座I的下部，且通過支架連接。所述的傳動連接是指，所述的轉(zhuǎn)盤2遠(yuǎn)離凸起3. I的一端設(shè)有連接盤5，所述的調(diào)速電機8的輸出軸與連接 盤5連接；所述的調(diào)速電機8的輸出軸與連接盤5之間設(shè)有減速箱7，所述的減速箱7的輸入端與調(diào)速電機8的輸出軸連接，減速箱7的輸出端與連接盤5連接。當(dāng)然也可以采用調(diào)速電機8也可分為分開的電機和調(diào)速器兩部分。所述的壓桿3另一端與基座I之間設(shè)有壓簧4，所述的壓簧4的一端與壓桿3另一端連接，壓簧4的另一端與基座I連接。壓簧4在自由狀態(tài)時的長度要大于壓桿3壓住防拆彈簧擋圈14時壓桿3另一端與基座I上端面之間的距離，這樣可以使得壓桿3對防拆彈簧擋圈14有一個向下的力，保證壓桿3可將防拆彈簧擋圈14壓入壓帽12的邊口內(nèi)。它還包括腳踏開關(guān)6，所述的腳踏開關(guān)6與調(diào)速電機8電連接，一般腳踏開關(guān)6放在離工人操作位最近的地面上。它還包括控制柜9，所述的控制柜9與基座I固定連接，所述的控制柜9的分別與調(diào)速電機8和氣缸11電連接，控制柜9與腳踏開關(guān)6信號連接，且控制柜9設(shè)有用于調(diào)節(jié)調(diào)速電機8速度的調(diào)節(jié)開關(guān)，控制柜9根據(jù)腳踏開關(guān)6傳回的信號對調(diào)速電機8啟動或關(guān)閉。所述的凸起3. I的端面設(shè)有凹槽3. 11，且凹槽3. 11為弧形凹槽，所述的凹槽3. 11的長度方向與防拆彈簧擋圈14的環(huán)一致，也可理解為凸起3. I的端面設(shè)有與防拆彈簧擋圈14外圓周面相配的凹槽3. 11，即凹槽3. 11弧形所對應(yīng)的圓的直徑等于防拆彈簧擋圈14截面圓的直徑；凹槽3. 11也可設(shè)置成凹槽3. 11 一端與另一端不再同一平面上，即凹槽3. 11的底部有一定的傾斜度，由于防拆彈簧擋圈14在被壓入壓帽12邊口內(nèi)的過程中防拆彈簧擋圈14是傾斜的，以便凹槽3. 11的底部與防拆彈簧擋圈14的接觸棉結(jié)較大，則可使得防拆彈簧擋圈14在被壓入時穩(wěn)定性和方向性均較好，壓入更順暢。實施例2如圖3所示，所述的壓桿3另一端與基座I之間設(shè)有氣缸11 (還可以用油缸來替換氣缸)，所述的氣缸11包括固定端和伸縮端，所述的氣缸11的固定端固定在基座I上，所述的氣缸11的伸縮端與壓桿3另一端鉸接，也可理解為氣缸11的活塞桿的自由端與壓桿3另一端鉸接，且活塞桿的軸線與基座I的端面垂直，當(dāng)然氣缸11與氣源連接，而一般氣源與控制柜9連接或氣缸11的控制裝置與控制柜9連接。其余結(jié)構(gòu)均與實施例I的結(jié)構(gòu)相同。使用時，將套上防拆彈簧擋圈14的閥體13旋合上壓帽12后放入轉(zhuǎn)盤2的限位孔
2.I中；隨后再將套在閥體13上的防拆彈簧擋圈14下壓到壓帽12開口處；接著控制壓桿3的凸起3. I壓住防拆彈簧擋圈14，并將防拆彈簧擋圈14缺口處的一端壓入壓帽12與閥體13之間，保持住壓桿3的位置；再控制調(diào)速電機8轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)盤2轉(zhuǎn)動，隨著轉(zhuǎn)盤2轉(zhuǎn)動時帶著閥體13轉(zhuǎn)動，使得防拆彈簧擋圈14逐漸被壓入壓帽12與閥體13之間；隨后控制調(diào)速電機8停止，且同時壓桿3的凸起3. I同時抬起，此時即可拿出已被壓入放松彈簧14的閥體13 ;如此重復(fù)上述步驟即可。
以上實施例僅為本發(fā)明的較佳實施例，本發(fā)明不僅限于以上實施例還允許有其它結(jié)構(gòu)變化，凡在本發(fā)明獨立權(quán)要求范圍內(nèi)變化的，均屬本發(fā)明保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設(shè)備，其特征在于它包括基座(I)、轉(zhuǎn)盤(2)和壓桿(3)，所述的轉(zhuǎn)盤(2)與基座(I)轉(zhuǎn)動連接，所述的轉(zhuǎn)盤(2)設(shè)有與壓帽形狀相配的限位孔(2. 1)，所述的壓桿(3)的中部與基座(I)鉸接，所述的壓桿(3) —端設(shè)有向下的凸起(3. 1)，且凸起(3. I)位于限位孔(2. I)的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設(shè)備，其特征在于它還包括調(diào)速電機(8)，所述的調(diào)速電機(8)與基座(I)固定連接，所述的轉(zhuǎn)盤(2)與調(diào)速電機(8)傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設(shè)備，其特征在于所述的傳動連接是指，所述的轉(zhuǎn)盤(2)遠(yuǎn)離凸起(3. I)的一端設(shè)有連接盤(5)，所述的調(diào)速電機(8 )的輸出軸與連接盤(5 )連接；所述的調(diào)速電機(8 )的輸出軸與連接盤(5 )之間設(shè)有減速箱(7)，所述的減速箱(7)的輸入端與調(diào)速電機(8)的輸出軸連接，減速箱(7)的輸出端與連接盤(5)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設(shè)備，其特征在于所述的壓桿(3)另一端與基座(I)之間設(shè)有壓簧(4)，所述的壓簧(4)的一端與壓桿(3)另一端連接，壓簧(4)的另一端與基座(I)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設(shè)備，其特征在于它還包括腳踏開關(guān)(6)，所述的腳踏開關(guān)(6)與調(diào)速電機(8)電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設(shè)備，其特征在于它還包括控制柜(9)，所述的控制柜(9)與基座(I)固定連接，所述的控制柜(9)的分別與調(diào)速電機(8 )和氣缸(11)電連接，控制柜(9 )與腳踏開關(guān)(6 )信號連接，且控制柜(9 )設(shè)有用于調(diào)節(jié)調(diào)速電機(8)速度的調(diào)節(jié)開關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設(shè)備，其特征在于所述的凸起(3. I)的端面設(shè)有凹槽(3. 11)，且凹槽(3. 11)為弧形凹槽。
全文摘要
一種氣瓶閥門壓帽防拆彈簧擋圈的自動裝配設(shè)備，它包括基座(1)、轉(zhuǎn)盤(2)和壓桿(3)，所述的轉(zhuǎn)盤(2)與基座(1)轉(zhuǎn)動連接，所述的轉(zhuǎn)盤(2)設(shè)有與壓帽形狀相配的限位孔(2.1)，所述的壓桿(3)的中部與基座(1)鉸接，所述的壓桿(3)一端設(shè)有向下的凸起(3.1)，且凸起(3.1)位于限位孔(2.1)的上方；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可先將放上防拆彈簧擋圈并旋緊壓帽后的閥體放置在轉(zhuǎn)盤的限位孔中，再通過壓桿的凸起部分將防拆彈簧擋圈的一部分先壓入壓帽邊口內(nèi)，同時壓桿保持此時的狀態(tài)，接著轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤使得閥與轉(zhuǎn)盤一起轉(zhuǎn)動一圈后，壓桿即可自動將防拆彈簧擋圈完全壓入壓帽邊口內(nèi)，最后壓下壓桿的另一端使得壓桿凸起部分抬起并取出閥即可；故安裝過程中工人無需再接觸到閥體，而只要轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤即可，即使壓桿滑脫時，壓桿也不會碰到工人的手，使得工人操作時的安全性較好，不易出現(xiàn)工傷的情況，且工作效率也提高。
文檔編號B23P19/00GK102717249SQ201210130559
公開日2012年10月10日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者李 浩, 湯騰躍, 陳俊華 申請人:浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院