專利名稱：城市輕軌車用軸箱彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道交通車輛用配件，具體地說，涉及一種城市輕軌車用軸箱彈簧。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)下的城市輕軌車軸箱彈簧主要采用以下兩種結(jié)構(gòu)，一是采用橡膠層等分的設(shè)計方式，在車輛運行過程中，各層橡膠所承受的載荷相同，但由于每層橡膠的自由面積不等使得每層橡膠產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變均不等，對產(chǎn)品使用壽命的影響無法預(yù)測，對產(chǎn)品的實效位置也無法預(yù)測；另一類是采用橡膠層從內(nèi)向外依次增厚，這種結(jié)構(gòu)原理
是各層橡膠等剛度設(shè)計，車輛運行過程中，由內(nèi)向外橡膠層產(chǎn)生的拉伸依次增大，因為橡膠材料相同，勢必對最外層橡膠使用壽命產(chǎn)生不利；上述兩種結(jié)構(gòu)方式，從成型角度上，對保持內(nèi)、外橡膠層的一致性也存在不利影響，也將影響到質(zhì)量穩(wěn)定性乃至行車安全。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種保持各層橡膠層等應(yīng)變和性能一致的城市輕軌車用軸箱彈簧。實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是一種城市輕軌車用軸箱彈簧，它包括外套、芯軸以及連接外套和芯軸的彈簧體，該彈簧體包括若干層橡膠層，并且相鄰的橡膠層之間具有隔片，最里層的橡膠層與芯軸相粘接，最外層的橡膠層與外套相粘接，所述的若干層橡膠層的厚度從里層往外層依次遞減。進一步，所述的橡膠層的層數(shù)為3層，所述的隔片的數(shù)量為2片。采用了上述技術(shù)方案后，芯軸與轉(zhuǎn)向架軸箱部位連接，車輛運行中輪對產(chǎn)生的振動，傳遞至軸箱彈簧，振動波通過軸箱彈簧中隔套和橡膠層錯開復合形成的彈簧體將振幅進行衰減，將振動頻率進行轉(zhuǎn)換后達到減振降噪的效果，由于橡膠層越靠近芯軸受到的應(yīng)力越大，然后向外逐漸降低，根據(jù)這個原理，將橡膠層厚度由里層向外層的厚度依次遞減，這樣在運行中各層橡膠層產(chǎn)生的應(yīng)變就會相同，使得同種材料在相同的工況下，安全壽命基本保持相同，而且還能解決在產(chǎn)品成型過程中由于各層橡膠層所處位置的差異使得各橡膠層性能不一致的問題，提高了城市輕軌車輛運行時的安全性和產(chǎn)品質(zhì)量保障能力的可靠性。

圖I為本實用新型的城市輕軌車用軸箱彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，[0009]如圖I所示，一種城市輕軌車用軸箱彈簧，它包括外套I、芯軸4以及連接外套I和芯軸4的彈簧體，該彈簧體包括三層橡膠層3，并且相鄰的橡膠層3之間具有隔片2，最里層的橡膠層3與芯軸4相粘接，最外層的橡膠層3與外套I相粘接，三層橡膠層3的厚度從里層往外層依次遞減。橡膠層3的層數(shù)和隔片2的數(shù)量可以根據(jù)具體情況具體選擇，不限于實施例中局限的數(shù)量。本實用新型的工作原理如下芯軸4與轉(zhuǎn)向架軸箱部位連接，車輛運行中輪對產(chǎn)生的振動，傳遞至軸箱彈簧，振動波通過軸箱彈簧中隔片2和橡膠層3錯開復合形成的彈簧體將振幅進行衰減，將振動頻率進行轉(zhuǎn)換后達到減振降噪的效果，由于橡膠層3越靠近芯軸4受到的應(yīng)力越大，然后向外
逐漸降低，根據(jù)這個原理，將橡膠層3厚度由里層向外層的厚度依次遞減，這樣在運行中各層橡膠層3產(chǎn)生的應(yīng)變就會相同，使得同種材料在相同的工況下，安全壽命基本保持相同，而且還能解決在產(chǎn)品成型過程中由于各層橡膠層3所處位置的差異使得各橡膠層性能不一致的問題，提高了城市輕軌車輛運行時的安全性和產(chǎn)品質(zhì)量保障能力的可靠性。以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種城市輕軌車用軸箱彈簧，它包括外套(I )、芯軸(4)以及連接外套(I)和芯軸(4)的彈簧體，該彈簧體包括若干層橡膠層(3)，并且相鄰的橡膠層(3)之間具有隔片(2)，最里層的橡膠層(3)與芯軸(4)相粘接，最外層的橡膠層(3)與外套(I)相粘接，其特征在于所述的若干層橡膠層(3)的厚度從里層往外層依次遞減。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的城市輕軌車用軸箱彈簧，其特征在于所述的橡膠層(3)的層數(shù)為3層，所述的隔片(2)的數(shù)量為2片。
專利摘要本實用新型公開了一種城市輕軌車用軸箱彈簧，它包括外套、芯軸以及連接外套和芯軸的彈簧體，該彈簧體包括若干層橡膠層，并且相鄰的橡膠層之間具有隔片，最里層的橡膠層與芯軸相粘接，最外層的橡膠層與外套相粘接，所述的若干層橡膠層的厚度從里層往外層依次遞減。本實用新型在運行中各層橡膠產(chǎn)生的應(yīng)變就會相同，使得同種材料在相同的工況下，安全壽命基本保持相同，而且還能解決在產(chǎn)品成型過程中，各層橡膠所處位置的差異，使得各橡膠層性能不一致的問題，提高了城市輕軌車輛運行時的安全性和產(chǎn)品質(zhì)量保障能力的可靠性。
文檔編號B61F5/30GK202579781SQ20122017828
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者陳春高, 顧小峰, 吳坤進 申請人:常州市中昊軌道交通科技發(fā)展有限公司