專利名稱：自動(dòng)定心車胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車加工定心技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種自動(dòng)定心車胎。
背景技術(shù)：
目前，車加工時(shí)定心技術(shù)主要有以下幾種卡盤類的三爪卡盤、卡爪浮動(dòng)定心卡盤；頂尖類的帶端面齒的頂尖、三尖桿撥動(dòng)頂尖、滾子式自動(dòng)夾緊頂尖；心軸類的可脹心軸、彈性定心夾緊心軸、車薄壁工件彈性心軸、雙錐體彈性心軸等。然而采用上述定心技術(shù)車加工定子鐵心時(shí)，內(nèi)圓為鐵心沖片，校正時(shí)較為困難，而且壓裝也不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決目前的車加工定心技術(shù)用于定子鐵心工裝時(shí)產(chǎn)生校正壓裝不便的問題，提出一種自動(dòng)定心車胎，從而實(shí)現(xiàn)快捷方便定位壓裝。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種自動(dòng)定心車胎，包括底座、 定位心、支撐塊、下導(dǎo)向體、上導(dǎo)向體、調(diào)節(jié)螺釘、錐體、側(cè)導(dǎo)向柱、定位塊、導(dǎo)向座、壓板，所述的底座上設(shè)有與其同心且外徑小于底座的圓環(huán)支撐塊或圓弧支撐塊，底座中心開有與其同心的圓形通孔，圓形通孔下方設(shè)有與立車連接的定位心，圓形通孔上方固定有其中心開有同心圓通孔的下導(dǎo)向體，下導(dǎo)向體上固定有與其同心同徑且中心開有同心圓錐通孔的上導(dǎo)向體，上導(dǎo)向體上連接有其上設(shè)有與調(diào)節(jié)螺釘配合螺紋的緊固板，上導(dǎo)向體的同心圓錐通孔的直徑大于下導(dǎo)向體的同心圓通孔的直徑，下導(dǎo)向體的上端開有直徑均大于上導(dǎo)向體的同心圓錐通孔和下導(dǎo)向體的同心圓通孔直徑的凹槽，下導(dǎo)向體的同心圓通孔內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套的底板設(shè)有彈簧，錐體由上部錐臺(tái)和中心開有置入彈簧凹槽的下部導(dǎo)向體構(gòu)成，上部錐臺(tái)置于上導(dǎo)向體的同心圓錐通孔和下導(dǎo)向體的凹槽內(nèi)，下部導(dǎo)向體位于導(dǎo)向套內(nèi)，彈簧插入凹槽，調(diào)節(jié)螺釘、錐體、上導(dǎo)向體、下導(dǎo)向體、彈簧、底座、定位心的中心線重合， 上導(dǎo)向體的圓周方向?qū)ΨQ設(shè)有8個(gè)分別與側(cè)導(dǎo)向柱配合的側(cè)向通孔，側(cè)導(dǎo)向柱穿過側(cè)向通孔與錐體直接接觸，側(cè)導(dǎo)向柱在其靠近錐體的下部開有一段置入彈簧的凹槽，凹槽右端設(shè)有端部固定于下導(dǎo)向體的擋銷，側(cè)導(dǎo)向柱的另一端固定有其外側(cè)為與底座同心圓弧的定位塊，定位塊內(nèi)側(cè)的底座上固定有其上開有與側(cè)導(dǎo)向柱配合通孔的導(dǎo)向座，每兩個(gè)導(dǎo)向座之間或每隔兩個(gè)導(dǎo)向座之間分別設(shè)有固定工件的壓板，壓板通過壓板螺釘與底座連接。進(jìn)一步地，錐體斜度為10°，錐體的小幅上下移動(dòng)帶動(dòng)側(cè)導(dǎo)向柱與定位塊的同步左右移動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)快速定位。使用時(shí)，將自動(dòng)定心車胎置于立車上，通過定位心與立車連接，螺栓固定。首次使用時(shí)，首先松開調(diào)節(jié)螺釘，校正底座外圓，以及定位塊外圓，使定位塊外圓小于工件內(nèi)圓 (2mm左右即可);再次使用時(shí)，直接校正底座外圓，將工件吊裝(注意由于錐體斜度為10°， 側(cè)導(dǎo)向柱與定位塊為一體，因此定位塊左右活動(dòng)范圍較小，大致為3mm左右，所以吊裝放入工件時(shí)要小心，防止磕碰損壞工件內(nèi)側(cè))放在支撐塊上，調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘，通過上導(dǎo)向體和下導(dǎo)向體的導(dǎo)向，使錐體向下移動(dòng)，錐體斜面推動(dòng)上導(dǎo)向體圓周方向的各側(cè)導(dǎo)向柱向外移動(dòng)， 帶動(dòng)定位塊向外移動(dòng)撐緊工件內(nèi)圓定位，然后通過壓板與壓板螺釘壓緊工件，即可加工工件外圓；往上松開調(diào)節(jié)螺釘時(shí)，錐體在下部彈簧的作用下向上移動(dòng)，與此同時(shí)側(cè)導(dǎo)向柱在其內(nèi)側(cè)彈簧的作用下也向中心移動(dòng)，從而松開定位；加工完成后松開調(diào)節(jié)螺釘即可使定位塊退回，卸下壓板與壓板螺釘，吊出工件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用錐體斜面及彈簧力量，將錐體的上下移動(dòng)變?yōu)閭?cè)導(dǎo)向柱的左右移動(dòng)，從而達(dá)到定位的目的。具體而言，錐體下有彈簧，通過調(diào)節(jié)螺釘使錐體上下移動(dòng)；側(cè)導(dǎo)向柱內(nèi)側(cè)安裝有彈簧，通過擋銷的作用，使側(cè)導(dǎo)向柱始終與錐體保持接觸，以實(shí)現(xiàn)錐體與其同步移動(dòng)；這樣，錐體的上下移動(dòng)帶動(dòng)側(cè)導(dǎo)向柱與定位塊(側(cè)導(dǎo)向柱與定位塊為一體)左右移動(dòng)，從而達(dá)到定位工件的目的。采用本實(shí)用新型車加工定子鐵心時(shí)即可實(shí)現(xiàn)快捷方便定位壓裝。不僅如此，因?yàn)橹行臑閳A錐體，所以自動(dòng)定心的精度也非常高。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為錐體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為上導(dǎo)向體的俯視圖；圖5為圖4的縱剖視圖；圖6為下導(dǎo)向體的俯視圖；圖7為圖6的縱剖視圖；圖8為側(cè)導(dǎo)向柱的俯視圖；圖9為圖8的側(cè)視圖。圖中1-底座，2-支撐塊，3-定位心，4-下導(dǎo)向體，5-上導(dǎo)向體，6-錐體，7-調(diào)節(jié)螺釘，8-側(cè)導(dǎo)向柱，9-定位塊，10-導(dǎo)向座，11-壓板，12-導(dǎo)向套，13-彈簧，14-彈簧，15-擋銷， 16-緊固板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如附圖1和2所示，一種自動(dòng)定心車胎，包括底座1、支撐塊2、定位心3、下導(dǎo)向體 4、上導(dǎo)向體5、錐體6、調(diào)節(jié)螺釘7、側(cè)導(dǎo)向柱8、定位塊9、導(dǎo)向座10、壓板11，所述的底座1 上設(shè)有與其同心且外徑小于底座1的圓環(huán)支撐塊2或圓弧支撐塊2，底座1中心開有與其同心的圓形通孔，圓形通孔下方設(shè)有與立車連接的定位心3，圓形通孔上方固定有其中心開有同心圓通孔的下導(dǎo)向體4，下導(dǎo)向體4上固定有與其同心同徑且中心開有同心圓錐通孔的上導(dǎo)向體5，上導(dǎo)向體5上連接有其上設(shè)有與調(diào)節(jié)螺釘7配合螺紋的緊固板16，上導(dǎo)向體5 的同心圓錐通孔的直徑大于下導(dǎo)向體4的同心圓通孔的直徑，下導(dǎo)向體4的上端開有直徑均大于上導(dǎo)向體5的同心圓錐通孔和下導(dǎo)向體4的同心圓通孔直徑的凹槽(如附圖6和7 所示)，下導(dǎo)向體4的同心圓通孔內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)向套12，導(dǎo)向套12的底板設(shè)有彈簧13，錐體6 由上部錐臺(tái)和中心開有置入彈簧凹槽的下部導(dǎo)向體構(gòu)成，上部錐臺(tái)置于上導(dǎo)向體5的同心圓錐通孔和下導(dǎo)向體4的凹槽內(nèi)，下部導(dǎo)向體位于導(dǎo)向套12內(nèi)，彈簧13插入凹槽，彈簧13、調(diào)節(jié)螺釘7、錐體6、上導(dǎo)向體5、下導(dǎo)向體4、定位心3、底座1的中心線重合，上導(dǎo)向體5的圓周方向?qū)ΨQ設(shè)有8個(gè)分別與側(cè)導(dǎo)向柱8配合的側(cè)向通孔(如附圖4和5所示)，側(cè)導(dǎo)向柱8 穿過側(cè)向通孔與錐體6直接接觸，側(cè)導(dǎo)向柱8在其靠近錐體6的下部開有一段置入彈簧14 的凹槽(如附圖8和9所示)，凹槽右端設(shè)有端部固定于下導(dǎo)向體4的擋銷15，側(cè)導(dǎo)向柱8的另一端固定有其外側(cè)為與底座1同心圓弧的定位塊9，定位塊9內(nèi)側(cè)的底座1上固定有其上開有與側(cè)導(dǎo)向柱8配合通孔的導(dǎo)向座10，每兩個(gè)導(dǎo)向座10之間或每隔兩個(gè)導(dǎo)向座10之間分別設(shè)有固定工件的壓板11，壓板11通過壓板螺釘與底座1連接。進(jìn)一步地，錐體6斜度為10°，如附圖3中θ所示。使用時(shí)，將自動(dòng)定心車胎置于立車上，通過定位心3與立車連接，螺栓固定。首次使用時(shí)，首先松開調(diào)節(jié)螺釘7，校正底座1外圓即基準(zhǔn)Α，以及定位塊9外圓即基準(zhǔn)B，使定位塊9外圓B小于工件內(nèi)圓(2mm左右即可)；再次使用時(shí)，直接校正基準(zhǔn)Α，將工件吊裝(注意由于錐體6斜度θ為10°，側(cè)導(dǎo)向柱8與定位塊9為一體，因此定位塊9左右活動(dòng)范圍較小，大致為3mm左右，所以吊裝放入工件時(shí)要小心，防止磕碰損壞工件內(nèi)側(cè))放在支撐塊2 上，調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘7，通過上導(dǎo)向體5和下導(dǎo)向體4的導(dǎo)向，使錐體6向下移動(dòng)，錐體6斜面推動(dòng)上導(dǎo)向體5圓周方向的各側(cè)導(dǎo)向柱8向外移動(dòng)，帶動(dòng)定位塊9向外移動(dòng)撐緊工件內(nèi)圓定位，然后通過壓板11與壓板螺釘壓緊工件，即可加工工件外圓；往上松開調(diào)節(jié)螺釘7時(shí)， 錐體6在下部彈簧13的作用下向上移動(dòng)，與此同時(shí)側(cè)導(dǎo)向柱8在其內(nèi)側(cè)彈簧14的作用下也向中心移動(dòng)，從而松開定位；加工完成后松開調(diào)節(jié)螺釘7即可使定位塊9退回，卸下壓板 11與壓板螺釘，吊出工件。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)定心車胎，其特征在于包括底座(1)、支撐塊(2)、定位心(3)、下導(dǎo)向體 (4)、上導(dǎo)向體(5)、錐體(6)、調(diào)節(jié)螺釘(7)、側(cè)導(dǎo)向柱(8)、定位塊(9)、導(dǎo)向座(10)、壓板 (11)，所述的底座(1)上設(shè)有與其同心且外徑小于底座(1)的圓環(huán)支撐塊(2)或圓弧支撐塊(2)，底座(1)中心開有與其同心的圓形通孔，圓形通孔下方設(shè)有與立車連接的定位心 (3)，圓形通孔上方固定有其中心開有同心圓通孔的下導(dǎo)向體(4)，下導(dǎo)向體(4)上固定有與其同心同徑且中心開有同心圓錐通孔的上導(dǎo)向體(5)，上導(dǎo)向體(5)上連接有其上設(shè)有與調(diào)節(jié)螺釘(7)配合螺紋的緊固板(16)，上導(dǎo)向體(5)的同心圓錐通孔的直徑大于下導(dǎo)向體(4)的同心圓通孔的直徑，下導(dǎo)向體(4)的上端開有直徑均大于上導(dǎo)向體(5)的同心圓錐通孔和下導(dǎo)向體(4)的同心圓通孔直徑的凹槽，下導(dǎo)向體(4)的同心圓通孔內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)向套(12)，導(dǎo)向套(12)的底板設(shè)有彈簧(13)，錐體(6)由上部錐臺(tái)和中心開有置入彈簧凹槽的下部導(dǎo)向體構(gòu)成，上部錐臺(tái)置于上導(dǎo)向體(5)的同心圓錐通孔和下導(dǎo)向體(4)的凹槽內(nèi)， 下部導(dǎo)向體位于導(dǎo)向套(12)內(nèi)，彈簧(13)插入凹槽，彈簧(13)、調(diào)節(jié)螺釘(7)、錐體(6)、上導(dǎo)向體(5)、下導(dǎo)向體(4)、定位心(3)、底座(1)的中心線重合，上導(dǎo)向體(5)的圓周方向?qū)ΨQ設(shè)有8個(gè)分別與側(cè)導(dǎo)向柱(8)配合的側(cè)向通孔，側(cè)導(dǎo)向柱(8)穿過側(cè)向通孔與錐體(6)直接接觸，側(cè)導(dǎo)向柱(8)在其靠近錐體(6)的下部開有一段置入彈簧(14)的凹槽，凹槽右端設(shè)有端部固定于下導(dǎo)向體(4)的擋銷(15)，側(cè)導(dǎo)向柱(8)的另一端固定有其外側(cè)為與底座(1) 同心圓弧的定位塊(9)，定位塊(9)內(nèi)側(cè)的底座(1)上固定有其上開有與側(cè)導(dǎo)向柱(8)配合通孔的導(dǎo)向座(10)，每兩個(gè)導(dǎo)向座(10)之間或每隔兩個(gè)導(dǎo)向座(10)之間分別設(shè)有固定工件的壓板(11)，壓板(11)通過壓板螺釘與底座(1)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)定心車胎，其特征在于錐體(6)斜度為10°。
專利摘要本實(shí)用新型屬于車加工定心技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種自動(dòng)定心車胎。解決目前的車加工定心技術(shù)用于定子鐵心工裝時(shí)產(chǎn)生校正壓裝不便的問題。所述的自動(dòng)定心車胎，包括底座、定位心、支撐塊、下導(dǎo)向體、上導(dǎo)向體、調(diào)節(jié)螺釘、錐體、側(cè)導(dǎo)向柱、定位塊、導(dǎo)向座、壓板，錐體下有彈簧，通過調(diào)節(jié)螺釘使錐體上下移動(dòng)；側(cè)導(dǎo)向柱內(nèi)側(cè)安裝有彈簧，通過擋銷的作用，使側(cè)導(dǎo)向柱始終與錐體保持接觸，以實(shí)現(xiàn)錐體與其同步移動(dòng)；錐體的上下移動(dòng)帶動(dòng)側(cè)導(dǎo)向柱與定位塊左右移動(dòng)，從而達(dá)到定位工件的目的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用錐體斜面及彈簧力量，將錐體的上下移動(dòng)變?yōu)閭?cè)導(dǎo)向柱的左右移動(dòng)，采用該自動(dòng)定心車胎車加工定子鐵心時(shí)即可實(shí)現(xiàn)快捷方便定位壓裝。
文檔編號(hào)B23B25/00GK202137613SQ20112025304
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月18日
發(fā)明者劉海峰, 董宏偉, 郭興儀 申請(qǐng)人:永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司