專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)四向開(kāi)關(guān)零件全自動(dòng)雙面點(diǎn)焊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種點(diǎn)焊裝置，尤其涉及一種汽車(chē)四向開(kāi)關(guān)零件的點(diǎn)焊裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)四向開(kāi)關(guān)零件是一種雙面點(diǎn)焊的部件。現(xiàn)有技術(shù)中是采用人工單面分別將Φ 2mm的AgNi20的觸頭焊接在零件上，但這種點(diǎn)焊的方法耗時(shí)又耗力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種汽車(chē)四向開(kāi)關(guān)零件全自動(dòng)雙面點(diǎn)焊裝置，旨在解決上述的問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括一對(duì)分別安置在機(jī)架二側(cè)的點(diǎn)焊機(jī)；在所述的點(diǎn)焊機(jī)的下方是一個(gè)傳輸機(jī)構(gòu)；汽車(chē)四向開(kāi)關(guān)零件條安置在傳輸機(jī)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是焊接速度是原來(lái)的6倍，效率大大提
尚ο

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述由圖1可見(jiàn)本實(shí)用新型包括一對(duì)分別安置在機(jī)架二側(cè)的點(diǎn)焊機(jī)1 ；在所述的點(diǎn)焊機(jī)1的下方是一個(gè)傳輸機(jī)構(gòu)2 ；汽車(chē)四向開(kāi)關(guān)零件條3安置在傳輸機(jī)構(gòu)2上。本實(shí)用新型的工作原理和過(guò)程工作原理傳輸機(jī)構(gòu)使用馬達(dá)與凸輪及氣缸進(jìn)行傳動(dòng)，通過(guò)人機(jī)界面來(lái)控制設(shè)備的運(yùn)行、停止及參數(shù)的調(diào)整，利用PLC來(lái)進(jìn)行控制各氣缸運(yùn)動(dòng)的順序及步驟，再使用逆變焊接機(jī)的配合來(lái)進(jìn)行觸點(diǎn)的焊接。工作過(guò)程打開(kāi)電源，打開(kāi)逆變焊接機(jī)電源，在人機(jī)界面上點(diǎn)擊自動(dòng)運(yùn)行，設(shè)備開(kāi)始進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。首先對(duì)料帶進(jìn)行定位、銀絲進(jìn)行切斷，完成后，下電極機(jī)構(gòu)對(duì)銀絲進(jìn)行抬升，上電極下壓，開(kāi)始焊接，焊接完成后，上下電極退回原來(lái)位置，料帶進(jìn)行一個(gè)截距的移動(dòng)，完成一個(gè)產(chǎn)品的焊接工藝。
權(quán)利要求1. 一種汽車(chē)四向開(kāi)關(guān)零件全自動(dòng)雙面點(diǎn)焊裝置，其特征在于包括一對(duì)分別安置在機(jī)架二側(cè)的點(diǎn)焊機(jī)；在所述的點(diǎn)焊機(jī)的下方是一個(gè)傳輸機(jī)構(gòu)；汽車(chē)四向開(kāi)關(guān)零件條安置在傳輸機(jī)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)四向開(kāi)關(guān)零件全自動(dòng)雙面點(diǎn)焊裝置，包括一對(duì)分別安置在機(jī)架二側(cè)的點(diǎn)焊機(jī)；在所述的點(diǎn)焊機(jī)的下方是一個(gè)傳輸機(jī)構(gòu)；汽車(chē)四向開(kāi)關(guān)零件條安置在傳輸機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型的有益效果是焊接速度是原來(lái)的6倍，效率大大提高。
文檔編號(hào)B23K11/11GK202037405SQ201120083640
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者孫蕓 申請(qǐng)人:上海西渥電器有限公司