專利名稱：一種輪胎氣門嘴配裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于輪胎生產(chǎn)設(shè)備設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，尤其屬于輪胎氣門嘴配裝設(shè)備設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，特別是一種氣門嘴的氣門芯自動(dòng)配裝裝置。
背景技術(shù)：
輪胎氣門嘴包括氣門嘴嘴體、墊片、六角螺母和氣門芯等部分，必須將這幾部分裝配后輪胎才能正常使用，在輪胎生產(chǎn)企業(yè)，比較先進(jìn)的方法是采用自動(dòng)鎖芯機(jī)自動(dòng)完成裝配。通常自動(dòng)鎖芯機(jī)具有裝配墊片、裝配螺母、裝配氣門芯、充氣等工位，其中裝配氣門芯工位主要工作原理是把氣門芯輸送到準(zhǔn)確的位置通過(guò)氣門芯配送管掉到氣門嘴里面，并且每次只能掉一個(gè)氣門芯，為保證氣門芯正常的掉入氣芯配送管中，采用兩個(gè)汽缸帶動(dòng)類似針狀的鐵棒前后排列，起到阻隔作用，程序設(shè)計(jì)為準(zhǔn)備階段前一個(gè)汽缸阻隔，后一個(gè)汽缸放行，工作階段后一個(gè)汽缸阻隔，前一個(gè)汽缸放行，從而實(shí)現(xiàn)每次掉一個(gè)氣門芯到氣門嘴里面。但在實(shí)際使用中由于氣門芯輸送速度、汽缸伸縮速度、摩擦等因素影響，有時(shí)候會(huì)阻隔失敗，掉兩個(gè)下去，造成裝配失敗。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足公開了一種輪胎氣門嘴配裝裝置，本發(fā)明要解決的第一個(gè)問(wèn)題是提供一種能自動(dòng)準(zhǔn)確配裝氣門芯的轉(zhuǎn)動(dòng)式配裝裝置，本發(fā)明要解決的第二個(gè)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，運(yùn)行平穩(wěn)的驅(qū)動(dòng)裝置。本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。輪胎氣門嘴配裝裝置，包括氣門芯輸送裝置和氣門芯配送裝置；所述氣門芯輸送裝置由氣門芯輸送槽和氣門芯移動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，氣門芯配送裝置由氣門芯配送管構(gòu)成，還有與氣門芯輸送裝置末端銜接并將氣門芯轉(zhuǎn)移至氣門芯配送管入口的氣門芯轉(zhuǎn)移裝置；氣門芯轉(zhuǎn)移裝置，包括配芯器和驅(qū)動(dòng)配芯器擺動(dòng)的配芯器驅(qū)動(dòng)裝置；所述配芯器可繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸擺動(dòng)；配芯器有圓弧邊，圓弧邊的圓心與轉(zhuǎn)動(dòng)軸同心，圓弧邊與氣門芯輸送槽末端邊緣匹配并間隙配合；圓弧邊的中心有凹槽，凹槽與轉(zhuǎn)移的氣門芯大小匹配；配芯器上還有驅(qū)動(dòng)配芯器擺動(dòng)的偏移軸，偏移軸軸心不在凹槽與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的連線上。進(jìn)一步所述配芯器驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)氣缸、配芯基板和配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊；配芯基板有轉(zhuǎn)動(dòng)軸孔和氣門芯配送管入口，配芯基板底面有配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊軌道；氣門芯輸送槽和配芯器與配芯基板上表面相接，配芯器通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與配芯基板轉(zhuǎn)動(dòng)軸孔鉸接；驅(qū)動(dòng)氣缸連接于配芯基板下面并通過(guò)氣缸活塞與配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊連接，配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊在配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊軌道中移動(dòng)，配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊有一弧形條孔，配芯器擺動(dòng)偏移軸的一端在弧形條孔中沿弧形滑動(dòng)。上述氣門芯輸送裝置的氣門芯移動(dòng)機(jī)構(gòu)由皮帶式或鏈條式傳動(dòng)帶構(gòu)成。上述裝置除氣門芯輸送槽、配芯基板、配芯器偏移滑塊、配芯器、氣門芯配送管外，還有一些輔助聯(lián)動(dòng)裝置。配芯器的凹槽安裝正位是以氣芯輸送槽槽道的中心線為基準(zhǔn)，其大小由需移動(dòng)的氣門芯大小決定；配芯器與氣門芯輸送槽匹配的圓弧是以配芯器轉(zhuǎn)動(dòng)軸的圓心為中點(diǎn)設(shè)計(jì)的圓?。辉跉忾T芯輸送槽圓弧前側(cè)配芯基板上有一個(gè)小孔，在該孔下面連接的是氣芯配送管；在工作時(shí)，氣門芯通過(guò)氣門芯輸送槽輸送到配芯器凹槽處，同時(shí)氣缸向前推移，從而帶動(dòng)連接在氣缸上的配芯器偏移滑塊按滑動(dòng)槽的位置發(fā)生移動(dòng)，最終使配芯器向配芯基板的小孔發(fā)生旋轉(zhuǎn)，當(dāng)兩凹處重合時(shí)使原本停留在配芯器凹處的氣門芯進(jìn)入器芯配送管， 最終輸入到氣門嘴中。而當(dāng)氣門芯進(jìn)入氣門芯配送管使氣缸向后收縮配芯器按原有槽道退回，從而帶動(dòng)配芯器回到初始的位置氣門芯進(jìn)入配芯器的凹處，再按以上敘述的過(guò)程繼續(xù)輸送氣門芯。由于氣門芯輸送槽與配芯器連接處的間隙配合特殊設(shè)計(jì)，在工作時(shí)連接處的緊密契合度不會(huì)改變，就不會(huì)發(fā)生現(xiàn)有設(shè)備在工作時(shí)的阻隔失敗，掉芯數(shù)目不準(zhǔn)確，造成裝配失敗。綜上所述，本發(fā)明提供了一種準(zhǔn)確控制氣門芯數(shù)量掉入氣芯配送管的裝置，通過(guò)配芯器旋轉(zhuǎn)使配芯器凹槽處與氣芯輸送槽一端小凹槽處重合的方式實(shí)現(xiàn)氣門芯準(zhǔn)確移動(dòng)， 工藝簡(jiǎn)單，維修方便，節(jié)約能源；配芯器驅(qū)動(dòng)裝置工作穩(wěn)定，驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)，只采用一套氣缸驅(qū)動(dòng)，節(jié)約能源，降低了生產(chǎn)成本。


圖1是本發(fā)明氣門芯轉(zhuǎn)移裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明氣門芯轉(zhuǎn)移裝置氣門芯轉(zhuǎn)移狀態(tài)示意圖；圖3是本發(fā)明氣門芯轉(zhuǎn)移裝置去掉配芯器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明配芯器和配芯器驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)件位置示意圖；圖5是本發(fā)明配芯器和配芯器驅(qū)動(dòng)裝置截面放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明配芯器平面價(jià)格示意圖；圖7是本發(fā)明配芯基板使用狀態(tài)仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本發(fā)明氣缸和配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是現(xiàn)有氣門芯配裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1是氣門芯輸送裝置，Ia是氣門芯輸送槽末端邊緣，2是配芯基板，2a是配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊軌道，2b是氣門芯配送管入口，2c是轉(zhuǎn)動(dòng)軸孔，3是氣門芯，4是配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊，如是弧形條孔，5是配芯器，5a是配芯器凹槽，5b配芯器圓弧邊，6是氣門芯配送管，9是氣缸，10是轉(zhuǎn)動(dòng)軸，11是擺動(dòng)偏移軸，21是現(xiàn)有裝置的氣缸，22是現(xiàn)有裝置的針狀隔離棒。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，不以任何方式限制本發(fā)明。結(jié)合圖1至圖8。圖1是本發(fā)明氣門芯轉(zhuǎn)移裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā)明氣門芯轉(zhuǎn)移裝置氣門芯轉(zhuǎn)移狀態(tài)示意圖，圖3是本發(fā)明氣門芯轉(zhuǎn)移裝置去掉配芯器的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是本發(fā)明配芯器和配芯器驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)件位置示意圖，圖5是本發(fā)明配芯器和配芯器驅(qū)動(dòng)裝置截面放大結(jié)構(gòu)示意圖，圖6是本發(fā)明配芯器平面價(jià)格示意圖，圖7是本發(fā)明配芯基板使用狀態(tài)仰視結(jié)構(gòu)示意圖，圖8是本發(fā)明氣缸和配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明輪胎氣門嘴配裝裝置，包括氣門芯輸送裝置和氣門芯配送裝置；所述氣門芯輸送裝置由氣門芯輸送槽1和氣門芯移動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，氣門芯配送裝置由氣門芯配送管6 構(gòu)成，還有與氣門芯輸送裝置末端銜接并將氣門芯轉(zhuǎn)移至氣門芯配送管入口 2b的氣門芯轉(zhuǎn)移裝置。氣門芯轉(zhuǎn)移裝置包括配芯器5和驅(qū)動(dòng)配芯器擺動(dòng)的配芯器驅(qū)動(dòng)裝置；驅(qū)動(dòng)配芯器擺動(dòng)的配芯器驅(qū)動(dòng)裝置有多種方式，本例提供的驅(qū)動(dòng)方式如圖、圖5、圖7和圖8所示，結(jié)合其他附圖具體如下。配芯器5是一可繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸10擺動(dòng)的塊；擺動(dòng)塊有圓弧邊5b，圓弧邊恥的圓心與轉(zhuǎn)動(dòng)軸10同心，圓弧邊恥與氣門芯輸送槽末端邊緣Ia匹配并間隙配合；圓弧邊恥的中心有凹槽5a，凹槽fe與轉(zhuǎn)移的氣門芯3大小匹配；配芯器5上還有驅(qū)動(dòng)配芯器擺動(dòng)的偏移軸 11，偏移軸11軸心不在凹槽fe與轉(zhuǎn)動(dòng)軸10的連線上。配芯器驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)氣缸9、配芯基板2和配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊4 ；配芯基板2有轉(zhuǎn)動(dòng)軸孔2c和氣門芯配送管入口 2b，配芯基板2底面有配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊軌道加；氣門芯輸送槽1和配芯器5與配芯基板2上表面相接，配芯器5通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸10與配芯基板轉(zhuǎn)動(dòng)軸孔 2c鉸接；驅(qū)動(dòng)氣缸9連接于配芯基板2下面并通過(guò)氣缸活塞與配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊4連接，配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊4在配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊軌道加中移動(dòng)，配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊4有一弧形條孔4a，配芯器擺動(dòng)偏移軸11的一端在弧形條孔如中沿弧形滑動(dòng)。所述氣門芯輸送裝置的氣門芯移動(dòng)機(jī)構(gòu)由皮帶式或鏈條式傳動(dòng)帶構(gòu)成。圖1中，氣門芯輸送裝置1安裝在基礎(chǔ)平臺(tái)上，圖中省略基礎(chǔ)平臺(tái)部分，氣門芯輸送裝置1有一氣門芯輸送槽，輸送槽中依次放置氣門芯3，輸送槽設(shè)置由皮帶式或鏈條式傳動(dòng)帶構(gòu)成的移動(dòng)機(jī)構(gòu)以傳送氣門芯3，氣門芯輸送槽末端與配芯器5配合，輸送槽、配芯器5 的凹槽fe和轉(zhuǎn)動(dòng)軸10在同一中心線，配芯器5可繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)。圖2中，配芯器5繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)至氣門芯配送管6的入孔處，凹槽fe移動(dòng)過(guò)來(lái)的氣門芯3進(jìn)入配送管6。圖3所示，為方便說(shuō)明，取掉配芯器5后可見(jiàn)配芯器5的轉(zhuǎn)動(dòng)軸10的安裝孔2c，并且氣門芯輸送槽末端邊緣Ia是一弧形，其弧度與配芯器5的圓弧邊恥相同，在圓弧邊恥旁有配送管6的入孔2b，入孔2b與配送管6連接。相對(duì)應(yīng)6和圖5中配芯器5的截面結(jié)構(gòu)，配芯器5有圓弧邊5b，圓弧邊恥的圓心與轉(zhuǎn)動(dòng)軸10同心，圓弧邊恥與氣門芯輸送槽末端邊緣Ia匹配并間隙配合；圓弧邊恥的中心有凹槽5a，凹槽fe與轉(zhuǎn)移的氣門芯3大小匹配；配芯器5上還有驅(qū)動(dòng)配芯器擺動(dòng)的偏移軸11，偏移軸11軸心不在凹槽fe與轉(zhuǎn)動(dòng)軸10 的連線上。圖4表示了各結(jié)構(gòu)件截面相對(duì)位置，圖5表示主要結(jié)構(gòu)件截面結(jié)構(gòu)位置，如圖所示，配芯基板2上平面部分與氣門芯輸送槽連接、部分與配芯器5通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸10安裝孔2c 鉸接，氣缸9固定在配芯基板2下部，配芯基板2下平面有配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊軌道加，如圖7 和圖8，驅(qū)動(dòng)氣缸9通過(guò)氣缸活塞與配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊4連接，配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊4在配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊軌道加中移動(dòng)，配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊4有一弧形條孔如，配芯器擺動(dòng)偏移軸11的一端與弧形條孔如中滑動(dòng)連接，當(dāng)驅(qū)動(dòng)氣缸9驅(qū)動(dòng)配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊4移動(dòng)時(shí)，配芯器擺動(dòng)偏移軸11在弧形條孔如中滑動(dòng)，弧形孔如使偏移軸11位移帶動(dòng)配芯器5轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖9是現(xiàn)有氣門芯配裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，氣門芯3輸送至裝配位時(shí)，為保證氣門芯正常的掉入氣芯配送管中，采用兩個(gè)汽缸21帶動(dòng)類似針狀的鐵棒前后排列，起到阻隔作用，工作方式是準(zhǔn)備階段前一個(gè)汽缸阻隔，后一個(gè)汽缸放行，工作階段后一個(gè)汽缸阻隔，前一個(gè)汽缸放行，從而實(shí)現(xiàn)每次掉一個(gè)氣門芯到氣門嘴里面。但在實(shí)際使用中由于氣門芯輸送速度、汽缸伸縮速度、摩擦等因素影響，有時(shí)候會(huì)阻隔失敗，掉兩個(gè)下去，造成裝配失敗。
權(quán)利要求
1.一種輪胎氣門嘴配裝裝置，包括氣門芯輸送裝置和氣門芯配送裝置；所述氣門芯輸送裝置由氣門芯輸送槽和氣門芯移動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，氣門芯配送裝置由氣門芯配送管構(gòu)成，其特征在于還有與氣門芯輸送裝置末端銜接并將氣門芯轉(zhuǎn)移至氣門芯配送管入口的氣門芯轉(zhuǎn)移裝置；氣門芯轉(zhuǎn)移裝置，包括配芯器和驅(qū)動(dòng)配芯器擺動(dòng)的配芯器驅(qū)動(dòng)裝置；所述配芯器( 可繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)擺動(dòng)；配芯器( 有圓弧邊( ),圓弧邊(5b)的圓心與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)同心，圓弧邊(5b)與氣門芯輸送槽末端邊緣(Ia)匹配并間隙配合；圓弧邊(5b)的中心有凹槽( )，凹槽(5a)與轉(zhuǎn)移的氣門芯(3)大小匹配；配芯器(5)上還有驅(qū)動(dòng)配芯器擺動(dòng)的偏移軸(11)，偏移軸(11)軸心不在凹槽(5a)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)的連線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氣門嘴配裝裝置，其特征在于所述配芯器驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)氣缸(9)、配芯基板( 和配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊；配芯基板( 有轉(zhuǎn)動(dòng)軸孔Oc)和氣門芯配送管入口(2b)，配芯基板(2)底面有配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊軌道Oa)；氣門芯輸送槽(1) 和配芯器(5)與配芯基板(2)上表面相接，配芯器(5)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)與配芯基板轉(zhuǎn)動(dòng)軸孔Oc)鉸接；驅(qū)動(dòng)氣缸(9)連接于配芯基板(2)下面并通過(guò)氣缸活塞與配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊 (4)連接，配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊(4)在配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊軌道Oa)中移動(dòng)，配芯器偏轉(zhuǎn)滑塊(4)有一弧形條孔( )，配芯器擺動(dòng)偏移軸(11)的一端在弧形條孔Ga)中沿弧形滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎氣門嘴配裝裝置，其特征在于所述氣門芯輸送裝置的氣門芯移動(dòng)機(jī)構(gòu)由皮帶式或鏈條式傳動(dòng)帶構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輪胎氣門嘴配裝裝置，包括氣門芯輸送裝置和氣門芯配送裝置；氣門芯輸送裝置由氣門芯輸送槽和氣門芯移動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，氣門芯配送裝置由氣門芯配送管構(gòu)成，還有與氣門芯輸送裝置末端銜接并將氣門芯轉(zhuǎn)移至氣門芯配送管入口的氣門芯轉(zhuǎn)移裝置，氣門芯轉(zhuǎn)移裝置包括配芯器和驅(qū)動(dòng)配芯器擺動(dòng)的配芯器驅(qū)動(dòng)裝置。本發(fā)明提供了一種準(zhǔn)確控制氣門芯數(shù)量掉入氣芯配送管的裝置，通過(guò)配芯器旋轉(zhuǎn)使配芯器凹槽處與氣芯輸送槽一端小凹槽處重合的方式實(shí)現(xiàn)氣門芯準(zhǔn)確移動(dòng)，工藝簡(jiǎn)單，維修方便，節(jié)約能源；配芯器驅(qū)動(dòng)裝置工作穩(wěn)定，驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)，只采用一套氣缸驅(qū)動(dòng)，節(jié)約能源，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B23P21/00GK102152114SQ20111005864
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者王大明, 連應(yīng)超 申請(qǐng)人:四川遠(yuǎn)星橡膠有限責(zé)任公司