專(zhuān)利名稱(chēng)：一種基于金屬修補(bǔ)劑澆注的舵銷(xiāo)軸承本體修理工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶修理領(lǐng)域，特指一種基于金屬修補(bǔ)劑澆注的舵銷(xiāo)軸承本體修理工 藝。
背景技術(shù)：
船舶在正常的航行中，其浸入水面部分不可避免的會(huì)發(fā)生腐蝕，作為船舶舵系重 要組成部分的舵銷(xiāo)軸承本體，它的腐蝕導(dǎo)致舵銷(xiāo)軸承本體和舵銷(xiāo)軸承間隙過(guò)大，最終影響 到整個(gè)船舶舵系的轉(zhuǎn)向精度，是船舶入塢維護(hù)時(shí)重點(diǎn)檢查的對(duì)象。如圖1所示舵銷(xiāo)軸承本 體甲和舵銷(xiāo)軸承甲的接觸面在長(zhǎng)期浸入水中，舵銷(xiāo)軸承本體甲接觸面部分發(fā)生腐蝕，導(dǎo)致 舵銷(xiāo)軸承本體甲與舵銷(xiāo)軸承甲間隙增大，最終影響到整個(gè)船舶舵系的轉(zhuǎn)向精度?，F(xiàn)行的舵銷(xiāo)軸承本體修理工藝是對(duì)舵銷(xiāo)軸承本體進(jìn)行鏜孔，將舵銷(xiāo)軸承本體腐蝕 部分全部去除，該工藝周期要7天，導(dǎo)致整個(gè)船期和塢期延長(zhǎng)，且費(fèi)用較高?，F(xiàn)行的修理工 藝對(duì)已腐蝕的舵銷(xiāo)軸承本體甲進(jìn)行鏜孔，此時(shí)經(jīng)過(guò)鏜孔工藝處理的舵銷(xiāo)軸承本體甲標(biāo)注為 舵銷(xiāo)軸承本體乙，如圖2所示。依據(jù)鏜孔處理后的舵銷(xiāo)軸承本體乙定制新的舵銷(xiāo)軸承乙，舵 銷(xiāo)軸承本體甲修理完畢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種工藝周期為2天、費(fèi)用少、且能達(dá)到和鏜 孔同樣修理效果的基于金屬修補(bǔ)劑澆注的舵銷(xiāo)軸承本體修理工藝。本發(fā)明解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案，包含以下步驟A、對(duì)已腐蝕的舵銷(xiāo)軸承本體甲進(jìn)行噴砂處理，此時(shí)經(jīng)過(guò)噴砂工藝處理的舵銷(xiāo)軸承 本體甲標(biāo)注為舵銷(xiāo)軸承本體丙；B、對(duì)舵銷(xiāo)軸承本體丙的噴砂部分進(jìn)行清洗；C、測(cè)量出噴砂處理舵銷(xiāo)軸承本體丙的內(nèi)孔半徑R ；D、加工新的舵銷(xiāo)軸承丙，其外圓半徑為R1 ；E、用塞尺將舵銷(xiāo)和舵銷(xiāo)軸承丙固定在一起；F、將舵銷(xiāo)、塞尺和舵銷(xiāo)軸承丙放置入舵銷(xiāo)軸承本體丙中，使舵銷(xiāo)軸承本體丙的圓 心和舵銷(xiāo)的圓心重合；G、固定舵銷(xiāo)，在舵銷(xiāo)軸承丙與舵銷(xiāo)軸承本體丙的間隙下方放置擋板，從間隙的上 方澆注入金屬修補(bǔ)劑，待金屬修補(bǔ)劑凝固后，取下?lián)醢?、舵銷(xiāo)和塞尺，舵銷(xiāo)軸承丙粘接于舵 銷(xiāo)軸承本體丙，舵銷(xiāo)軸承本體甲修理完畢。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)、本發(fā)明對(duì)舵銷(xiāo)軸承本體修理時(shí)耗時(shí)短，只需2天，節(jié)省船期和塢期，且能達(dá)到 和鏜孔同樣修理效果。(2)、本發(fā)明對(duì)舵銷(xiāo)軸承本體修理時(shí)不需鏜孔，費(fèi)用少，對(duì)企業(yè)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益明顯。


圖1是腐蝕失效的舵銷(xiāo)軸承本體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是采用鏜孔工藝維修的舵銷(xiāo)軸承本體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是采用一種基于金屬修補(bǔ)劑澆注的舵銷(xiāo)軸承本體修理工藝維修的舵銷(xiāo)軸承 本體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號(hào)10_舵銷(xiāo)、20-塞尺、30-舵銷(xiāo)軸承本體甲、31-舵銷(xiāo)軸承本體乙、32-舵 銷(xiāo)軸承本體丙、40-舵銷(xiāo)軸承甲、41-舵銷(xiāo)軸承乙、42-舵銷(xiāo)軸承丙、50-擋板。
具體實(shí)施例方式為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例 僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。本發(fā)明提供一種基于金屬修補(bǔ)劑澆注的舵銷(xiāo)軸承本體修理工藝的一種具體實(shí)施 方式，包括以下步驟如圖3所示A、對(duì)已腐蝕的舵銷(xiāo)軸承本體甲30進(jìn)行噴砂處理，噴砂工藝的標(biāo)準(zhǔn)是舵銷(xiāo)軸承本 體甲30噴砂部分表面發(fā)白，此時(shí)經(jīng)過(guò)噴砂工藝處理的舵銷(xiāo)軸承本體甲30標(biāo)注為舵銷(xiāo)軸承 本體丙32。B、對(duì)舵銷(xiāo)軸承本體丙32的噴砂部分進(jìn)行清洗。C、測(cè)量出噴砂處理舵銷(xiāo)軸承本體丙32的內(nèi)孔半徑R。D、加工新的舵銷(xiāo)軸承丙42，其外圓半徑R1與R的關(guān)系是，內(nèi)孔半徑R減去外圓半 徑 R1 的值在 8 12mm (R-R1 = 8 12mm)。E、用塞尺20將舵銷(xiāo)10和舵銷(xiāo)軸承丙42固定在一起。F、將舵銷(xiāo)10、舵銷(xiāo)軸承丙42和塞尺20放置入舵銷(xiāo)軸承本體丙32中，使舵銷(xiāo)軸承 本體丙32的圓心和舵銷(xiāo)10的圓心重合。G、固定舵銷(xiāo)10，在舵銷(xiāo)軸承丙42與舵銷(xiāo)軸承本體丙32之間8 12mm間隙的下方 放置擋板50，從間隙的上方澆注入金屬修補(bǔ)劑，待金屬修補(bǔ)劑凝固后，取下?lián)醢?0、塞尺20 和舵銷(xiāo)10，舵銷(xiāo)軸承丙42粘接于舵銷(xiāo)軸承本體丙32，舵銷(xiāo)軸承本體甲30修理完畢。以“馬斯基”號(hào)輪船4 850mm的舵銷(xiāo)軸承本體為實(shí)施例，結(jié)合附圖3對(duì)本發(fā)明提供 的一種基于金屬修補(bǔ)劑澆注的舵銷(xiāo)軸承本體修理工藝進(jìn)一步說(shuō)明，工藝采用步驟如下A、對(duì)已腐蝕的舵銷(xiāo)軸承本體甲30進(jìn)行噴砂處理，噴砂工藝的標(biāo)準(zhǔn)是舵銷(xiāo)軸承本 體甲30噴砂部分表面發(fā)白，此時(shí)經(jīng)過(guò)噴砂工藝處理的舵銷(xiāo)軸承本體甲30標(biāo)注為舵銷(xiāo)軸承 本體丙32。B、對(duì)舵銷(xiāo)軸承本體丙32的噴砂部分進(jìn)行清洗。C、測(cè)量出噴砂處理舵銷(xiāo)軸承本體丙32的內(nèi)孔半徑R為425mm。D、加工新的舵銷(xiāo)軸承丙42，其外圓半徑R1與R的關(guān)系是，R-R1 = 8 12mm，選取 R1 為 415mm。E、用塞尺20將舵銷(xiāo)10和舵銷(xiāo)軸承丙42固定在一起。F、將舵銷(xiāo)10、舵銷(xiāo)軸承丙42和塞尺20放置入舵銷(xiāo)軸承本體丙32中，使舵銷(xiāo)軸承
4本體丙32的圓心和舵銷(xiāo)10的圓心重合。G、固定舵銷(xiāo)10，在舵銷(xiāo)軸承丙42與舵銷(xiāo)軸承本體丙32之間8 12mm間隙的下方 放置擋板50，從間隙的上方澆注入金屬修補(bǔ)劑，待金屬修補(bǔ)劑凝固后，取下?lián)醢?0、塞尺20 和舵銷(xiāo)10，舵銷(xiāo)軸承丙42粘接于舵銷(xiāo)軸承本體丙32，舵銷(xiāo)軸承本體甲30修理完畢。本發(fā)明提供的舵銷(xiāo)軸承本體修理工藝無(wú)需鏜孔，省去鏜孔的時(shí)間，為船東減少修 理工期，為公司節(jié)省了塢期，另外節(jié)省鏜孔的外協(xié)加工費(fèi)用，修理后使用效果得到船東的肯 定。
權(quán)利要求
一種基于金屬修補(bǔ)劑澆注的舵銷(xiāo)軸承本體修理工藝，其特征在于包含以下步驟A、對(duì)已腐蝕的舵銷(xiāo)軸承本體甲進(jìn)行噴砂處理，此時(shí)經(jīng)過(guò)噴砂工藝處理的舵銷(xiāo)軸承本體甲標(biāo)注為舵銷(xiāo)軸承本體丙；B、對(duì)舵銷(xiāo)軸承本體丙的噴砂部分進(jìn)行清洗；C、測(cè)量出噴砂處理舵銷(xiāo)軸承本體丙的內(nèi)孔半徑R；D、加工新的舵銷(xiāo)軸承丙，其外圓半徑為R1；E、用塞尺將舵銷(xiāo)和舵銷(xiāo)軸承丙固定在一起；F、將舵銷(xiāo)、塞尺和舵銷(xiāo)軸承丙放置入舵銷(xiāo)軸承本體丙中，使舵銷(xiāo)軸承本體丙的圓心和舵銷(xiāo)的圓心重合；G、固定舵銷(xiāo)，在舵銷(xiāo)軸承丙與舵銷(xiāo)軸承本體丙的間隙下方放置擋板，從間隙的上方澆注入金屬修補(bǔ)劑，待金屬修補(bǔ)劑凝固后，取下?lián)醢?、舵銷(xiāo)和塞尺，舵銷(xiāo)軸承丙粘接于舵銷(xiāo)軸承本體丙，舵銷(xiāo)軸承本體甲修理完畢。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種基于金屬修補(bǔ)劑澆注的舵銷(xiāo)軸承本體修理工藝，其特征在 于所述噴砂處理的標(biāo)準(zhǔn)是舵銷(xiāo)軸承本體甲噴砂部分表面發(fā)白。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種基于金屬修補(bǔ)劑澆注的舵銷(xiāo)軸承本體修理工藝，其特征在 于所述內(nèi)孔半徑R減去所述外圓半徑R1的值在8 12mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種基于金屬修補(bǔ)劑澆注的舵銷(xiāo)軸承本體修理工藝，其特征在 于所述舵銷(xiāo)軸承丙與所述舵銷(xiāo)軸承本體丙的間隙大小為8 12mm。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于金屬修補(bǔ)劑澆注的舵銷(xiāo)軸承本體修理工藝，對(duì)已腐蝕的舵銷(xiāo)軸承本體甲進(jìn)行噴砂處理，后對(duì)舵銷(xiāo)軸承本體的噴砂部分進(jìn)行清洗；測(cè)量出噴砂處理舵銷(xiāo)軸承本體的內(nèi)孔半徑R，加工新的舵銷(xiāo)軸承，其外圓半徑為R1；用塞尺將舵銷(xiāo)和舵銷(xiāo)軸承丙固定在一起，放置入舵銷(xiāo)軸承本體中，使舵銷(xiāo)軸承本體丙的圓心和舵銷(xiāo)的圓心重合；固定舵銷(xiāo)，在舵銷(xiāo)軸承丙與舵銷(xiāo)軸承本體丙的間隙下方放置擋板，從間隙的上方澆注入金屬修補(bǔ)劑，待金屬修補(bǔ)劑凝固后，取下?lián)醢?、舵銷(xiāo)和塞尺，舵銷(xiāo)軸承丙粘接于舵銷(xiāo)軸承本體丙，舵銷(xiāo)軸承本體甲修理完畢。本發(fā)明具有修理耗時(shí)短，節(jié)省船期和塢期，且能達(dá)到和鏜孔同樣修理效果；修理時(shí)不需鏜孔，費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23P6/00GK101850490SQ20101018814
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
發(fā)明者倪濤, 唐盛弢, 宋杰, 張永康, 王飛, 蔣家坤, 許智敏, 許楨英 申請(qǐng)人:南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司;江蘇大學(xué)