專利名稱：冷拔機主傳動功力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種冷拔機，特別是冷拔機主傳動功力裝置。
背景技術(shù)：
在不銹鋼無縫管冷拔加工工藝中，由于不銹鋼無縫管冷拔時，必須慢速且 鋼管變形大的特性，要求冷拔機拔制力大而且速度慢，并要求能對不同規(guī)格、 不同鋼號的鋼管進行適當?shù)陌沃扑俣日{(diào)節(jié)。若采用傳統(tǒng)思維方法設(shè)計制造冷拔
機，則主傳動電動機功率要求大；在冷拔加工工藝中，不同規(guī)格、不同鋼號的 鋼管需采用不同的拔制速度，若采用直流電機或增加變頻裝置在交流電機上， 無形中增加了冷拔機制造成本。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計、實施方 便，制造成本低，電力消耗少，輸出拔制速度可調(diào)，同時能滿足冷拔不同規(guī)格、 不同鋼號鋼管需求的冷拔機主傳動功力裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案 一種冷拔機主傳動 功力裝置，包括減速機、電動機，還包括變速檔器，所述減速機至少為兩個，每 個減速機依次串聯(lián)連接，最后一個減速機的動力輸出端與冷拔機本體動力傳動 機構(gòu)相連接，變速檔器的輸出端與第一個減速機的動力輸入端相連接，變速檔 器的輸入端與電動機的動力輸出軸相連接。
本實用新型冷拔機主傳動功力裝置的有益效果是上述技術(shù)方案中，采用 多個減速機串聯(lián)連接，可減少主傳動電機所需的功率；由于有變速檔器起著調(diào)速作用，使該裝置能夠完全滿足冷拔不同規(guī)格、不同鋼號鋼管的需求。本實用 新型冷拔機主傳動功力裝置還具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計、實施方便，制造成本低等 特點。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的描述。

圖1是本實用新型冷拔機主傳動功力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

如圖l所示， 一種冷拔機主傳動功力裝置的一種實施例，包括減速機1、電
動機2，所述減速機1為兩個，第一個減速機11和第二個減速機12串聯(lián)連接， 第二個減速機12的動力輸出端6與冷拔機本體動力傳動機構(gòu)相連接，做為本實 用新型的一種具體應(yīng)用方式，第二個減速機12的動力輸出端6上的齒輪與冷拔 機本體5上的傳動鏈條4相嚙合連接。冷拔機主傳動功力裝置還包括有變速檔 器3，變速檔器3的輸出端與第一個減速機11的動力輸入端7相連接，變速檔 器3的輸入端與電動機2的動力輸出軸相連接。變速檔器3可以采用汽車變速 檔器，大功率冷拔機采用黃河牌變速檔器，小功率冷拔機采用東風(fēng)140型變速 檔器。由于有汽車變速檔器起著調(diào)速作用，使該裝置能夠完全滿足冷拔不同規(guī) 格、不同鋼號鋼管需求，同時減少企業(yè)的設(shè)備投入成本。采用減速機之間串聯(lián)， 可減少主傳動電機所需的功率，節(jié)省了因采用大功力電動機所需要的電器設(shè)備， 同時又降低了輸出的拔制速度，滿足不銹鋼無縫管冷拔時必須慢速的生產(chǎn)特性。
上述實施例對本實用新型作了詳細說明，但不是對本實用新型的限制，本 實用新型還可以有所變化，只要具備以下技術(shù)特征包括減速機l、電動機2， 還包括變速檔器3，所述減速機l至少為兩個，每個減速機1依次串聯(lián)連接，最 后一個減速機1的動力輸出端6與冷拔機本體動力傳動機構(gòu)相連接，變速檔器3的輸出端與第一個減速機1的動力輸入端7相連接，變速檔器3的輸入端與電 動機2的動力輸出軸相連接，即可解決本實用新型的技術(shù)問題，因此本實用新 型的保護范圍應(yīng)由權(quán)利要求所確定的。
權(quán)利要求1、一種冷拔機主傳動功力裝置，包括減速機(1)、電動機(2)，其特征是還包括變速檔器(3)，所述減速機(1)至少為兩個，每個減速機(1)依次串聯(lián)連接，最后一個減速機(1)的動力輸出端(6)與冷拔機本體動力傳動機構(gòu)相連接，變速檔器(3)的輸出端與第一個減速機(1)的動力輸入端(7)相連接，變速檔器(3)的輸入端與電動機(2)的動力輸出軸相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷拔機主傳動功力裝置，其特征是所述減速機 (1)為兩個，第一個減速機(11)和第二個減速機(12)串聯(lián)連接，第二個減速機(12)的動力輸出端(6)與冷拔機本體動力傳動機構(gòu)相連接，變速檔器(3) 的輸出端與第一個減速機(11)的動力輸入端(7)相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種冷拔機主傳動功力裝置，包括減速機(1)、電動機(2)，其特征是還包括變速檔器(3)，所述減速機(1)至少為兩個，每個減速機(1)依次串聯(lián)連接，最后一個減速機(1)的動力輸出端(6)與冷拔機本體動力傳動機構(gòu)相連接，變速檔器(3)的輸出端與第一個減速機(1)的動力輸入端(7)相連接，變速檔器(3)的輸入端與電動機(2)的動力輸出軸相連接。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計、實施方便，制造成本低，電力消耗少，輸出拔制速度可調(diào)，同時能滿足冷拔不同規(guī)格、不同鋼號鋼管的需求等特點。
文檔編號B21C1/16GK201342429SQ200920113469
公開日2009年11月11日 申請日期2009年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月25日
發(fā)明者張國平, 李貴文, 王會森, 程良好 申請人:華迪鋼業(yè)集團有限公司