專利名稱：焊接小車用于仰角焊的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種焊接小車用于仰角焊的方法。
背景技術(shù)：
HXD2型電力機(jī)車車體底架邊梁與側(cè)墻波紋板連接結(jié)構(gòu)為搭接角接頭形式。其中底 架邊梁的板厚為12mm，側(cè)墻波紋板的板厚為2. 5mm,為2. 5mm焊角，焊縫長度約為18米，處 于仰角焊位置。對于上述底架邊梁與側(cè)墻波紋板之間的仰角焊，傳統(tǒng)的工藝通常采用手工焊接， 如此對焊工技術(shù)要求較高，焊縫成形不易保證且接頭多，焊后需要清理打磨，使得焊工勞動(dòng) 強(qiáng)度大且生產(chǎn)效率低，滿足不了 HXD2車體質(zhì)量及生產(chǎn)進(jìn)度要求。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，手工焊接這些焊 縫用時(shí)約110 130分鐘，清理打磨及返修焊縫用時(shí)約25分鐘。另外，焊接小車具有速度穩(wěn)定及焊槍角度固定的特點(diǎn)，使得焊縫成形美觀，斷面飽 滿，員工勞動(dòng)強(qiáng)度大幅降低，并能極大提高生產(chǎn)效率。但是，焊接小車目前只能用于平角或 船形位置接縫的焊接位置，還沒有用于仰角焊位置接縫的焊接位置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，提供一種焊接小車用于仰角焊的方法，以降低焊工的勞動(dòng)強(qiáng)度， 提高生產(chǎn)效率。本發(fā)明的上述目的可采用下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)，一種焊接小車用于仰角焊的方 法，其包括通過電磁座將焊接軌道固定在底架邊梁上，所述焊接小車可移動(dòng)地連接在所述焊 接軌道上；將所述焊接小車的焊槍的角度調(diào)整到，與垂直方向成10° -20°角度，與水平面 成45° 士5°角度，并使所述焊槍的焊絲干伸長10-12mm;將所述焊槍的角度固定；以均勻的速度移動(dòng)所述焊接小車，并通過所述焊槍對所述底架邊梁與側(cè)墻波紋板 之間進(jìn)行焊接，形成仰角焊的焊縫。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述焊接小車采用直流反接電源，其電源線纏繞于送線滾 輪架上。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述焊接小車包括相互連接的送絲裝置和送絲控制電纜， 所述送絲控制電纜上與送絲裝置的連接處通過軟管或橡膠紙帶進(jìn)行纏繞；所述送絲裝置上 遠(yuǎn)離所述送絲控制電纜的一端連接有所述焊槍。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述送絲裝置上具有送絲軟管，所述焊槍上設(shè)有導(dǎo)電嘴，所 述送絲軟管的一端連接著導(dǎo)電嘴，所述送絲軟管和導(dǎo)電嘴的規(guī)格比所述焊絲的規(guī)格提升一 個(gè)規(guī)格。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述焊接小車包括一個(gè)可移動(dòng)的手推小車，所述送絲裝置放置于所述手推小車上。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述焊槍通過夾持機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述焊接小車上，所述夾持 機(jī)構(gòu)包括由鋼制材質(zhì)形成的夾持塊和手柄，所述夾持塊上設(shè)有粗牙螺紋通孔，所述焊槍連 接于所述粗牙螺紋通孔中；所述手柄連接于所述夾持塊，其用于調(diào)節(jié)所述焊槍的角度。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述夾持機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)夾持塊和兩個(gè)手柄，兩個(gè)所述夾持 塊之間設(shè)有上述粗牙螺紋通孔，兩個(gè)手柄位于夾持塊的兩端，每個(gè)手柄均從上到下地貫穿 地螺紋連接于所述夾持塊。本發(fā)明的焊接小車所焊接的仰角焊，其焊縫成形美觀，斷面飽滿，員工勞動(dòng)強(qiáng)度大 幅降低，并能極大提高生產(chǎn)效率。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，對于底架邊梁的板厚為12mm，側(cè)墻波紋板的板厚 為2. 5mm,為2. 5mm焊角，焊縫長度約為18米的仰角焊位置，使用焊接小車焊接用時(shí)約90分 鐘，清理打磨及返修焊縫用時(shí)約5分鐘。焊接小車焊接質(zhì)量比手工焊接質(zhì)量顯著提高，一次 合格率達(dá)到95%以上，滿足了車體的焊接質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度要求。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發(fā)明的焊接小車用于仰角焊的簡圖；圖2是本發(fā)明的送線滾輪架的立體示意圖；圖3是本發(fā)明的手推小車的立體示意圖；圖4是本發(fā)明的夾持機(jī)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；?本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他 實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。首先需要說明的是，本發(fā)明中的“仰角焊焊縫”為非主要承載焊縫，屬于外表面聯(lián) 系焊縫。配合圖1所示，本發(fā)明提出的焊接小車用于仰角焊的方法，包括下述步驟通過電磁座將焊接軌道1固定在底架邊梁2上，所述焊接小車3可移動(dòng)地連接在 所述焊接軌道1上；將所述焊接小車1的焊槍的角度調(diào)整到，與垂直方向成10° -20°角度，與水平面 成45° 士5°角度，并使所述焊槍的焊絲干伸長10-12mm;將所述焊槍的角度固定；以均勻的速度移動(dòng)所述焊接小車3，并通過所述焊槍對所述底架邊梁2與側(cè)墻波 紋板4之間進(jìn)行焊接，形成仰角焊的焊縫。本發(fā)明的焊接小車所焊接的仰角焊，其焊縫成形美觀，斷面飽滿，員工勞動(dòng)強(qiáng)度大幅降低，并能極大提高生產(chǎn)效率。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，對于底架邊梁的板厚為12mm，側(cè)墻波紋板的板厚 為2. 5mm,為2. 5mm焊角，焊縫長度約為18米的仰角焊位置，使用焊接小車焊接用時(shí)約90分 鐘，清理打磨及返修焊縫用時(shí)約5分鐘。焊接小車焊接質(zhì)量比手工焊接質(zhì)量顯著提高，-次 合格率達(dá)到95%以上，滿足了車體的焊接質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度要求。其中，本發(fā)明是使焊接小車在以在底架邊梁2和側(cè)墻波紋板4之間的仰角焊為例 焊接來進(jìn)行說明的，其也可是其它合適的仰角焊位置進(jìn)行焊接，但是承載于焊接軌道的焊 接件必須具有足夠的剛性，以能夠牢固地支撐焊接軌道，另外焊縫也必須具有足夠的長度， 例如為1米以上。配合圖2所示，在較佳的實(shí)施方式中，所述焊接小車采用直流反接電源，其電源線 纏繞于送線滾輪架5上。如此，當(dāng)焊接小車3在焊接軌道1中行駛時(shí)，所述送線滾輪架5可 以保護(hù)和移動(dòng)電源線。其中，所述送線滾輪架5包括一個(gè)纏繞主體51和兩個(gè)滾輪52，所述 兩個(gè)滾輪52分別固定于所述纏繞主體51的兩端，其中，所述纏繞主體51可為圓柱體或其 它合適的形狀，纏繞主體51設(shè)置于滾輪52的內(nèi)部，例如可以是滾輪52的中央位置。上述 電源線纏繞于所述纏繞主體51外部，并被兩個(gè)滾輪52所擋止，使得電源線不會(huì)從纏繞主體 51中脫離出來；而纏繞主體51設(shè)置于滾輪52的內(nèi)部，使得電源線不會(huì)與地面摩擦，以起到 保護(hù)電源線的作用。所述焊接小車包括相互連接的送絲裝置和送絲控制電纜，所述送絲控制電纜與送 絲裝置的連接處通過軟管或橡膠紙帶進(jìn)行纏繞，所述送絲裝置上遠(yuǎn)離所述送絲控制電纜的 一端連接有所述焊槍。本實(shí)施方式由于將軟管或橡膠紙帶纏繞于送絲控制電纜與送絲裝置 的連接部位，從而可使該連接部位的電纜線不易受到磨損。其中，所述軟管或橡膠紙帶的纏 繞長度可大約為1米左右。另外，可將其它部位電纜(例如輸出電纜、輸入電纜等)盡可能 地盤起成圓圈狀，并貼近地面，如此使用時(shí)互相靠近以減少輻射干擾。其中，送絲裝置上具有送絲軟管，焊槍上設(shè)有導(dǎo)電嘴，送絲軟管的一端連接著導(dǎo)電 嘴，所述送絲軟管和導(dǎo)電嘴的規(guī)格可比使用焊絲的規(guī)格提升一個(gè)規(guī)格，例如Φ 1.0焊絲使 用Φ 1. 2的送絲軟管和導(dǎo)電嘴，以保證焊接過程中送絲穩(wěn)定及順暢。配合圖3所示，所述焊接小車包括一個(gè)可移動(dòng)的手推小車6，所述送絲裝置放置于 所述手推小車6上。所述手推小車6包括一個(gè)承載板61，以用于放置送絲裝置等部件；所 述承載板61的底部設(shè)有輪部(圖中未示)，以方便承載板61移動(dòng)；所述承載板61的一側(cè) 向上設(shè)有手推部62，使用者拉著或推著手推部62，即可方便地使手推小車移動(dòng)。配合圖4所示，所述焊槍通過夾持機(jī)構(gòu)7設(shè)置于所述焊接小車上，所述夾持機(jī)構(gòu)7 包括由鋼制材質(zhì)形成的夾持塊71和手柄72，在此處具有兩個(gè)夾持塊71和兩個(gè)手柄72，所 述兩個(gè)夾持塊71之間設(shè)有粗牙螺紋通孔73，所述焊槍連接于所述粗牙螺紋通孔73中；所 述兩個(gè)手柄72位于夾持塊71的兩端，每個(gè)手柄72均從上到下地貫穿地螺紋連接于所述夾 持塊71。使用時(shí)，手柄72首先處于松開的狀態(tài)，即夾持塊71之間沒有被緊固，將焊槍安裝 于夾持塊71的粗牙螺紋通孔73中，接著旋緊手柄72，通過調(diào)節(jié)兩個(gè)手柄72的松緊程度，一 方面可調(diào)節(jié)所述焊槍的角度，另一方面可使夾持塊71將焊槍夾緊。其中，由于夾持塊和手 柄的使用頻率高，其夾持塊和手柄由鋼制材質(zhì)制成，且其上設(shè)置的粗牙螺紋通孔，如此可避 免在使用過程中造成螺紋通孔損壞和手柄斷裂；另外，本發(fā)明的夾持機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，可保證 操作者在焊接過程中更方便地調(diào)整焊槍的角度和更好地觀察焊縫質(zhì)量。
以上所述僅為本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員依據(jù)申請文件公開的可以 對本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行各種改動(dòng)或變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
一種焊接小車用于仰角焊的方法，其特征在于，所述方法包括通過電磁座將焊接軌道固定在底架邊梁上，所述焊接小車可移動(dòng)地連接在所述焊接軌道上；將所述焊接小車的焊槍的角度調(diào)整到，與垂直方向成10° 20°角度，與水平面成45°±5°角度，并使所述焊槍的焊絲干伸長10 12mm；將所述焊槍的角度固定；以均勻的速度移動(dòng)所述焊接小車，并通過所述焊槍對所述底架邊梁與側(cè)墻波紋板之間進(jìn)行焊接，形成仰角焊的焊縫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接小車用于仰角焊的方法，其特征在于，所述焊接小車采 用直流反接電源，其電源線纏繞于送線滾輪架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接小車用于仰角焊的方法，其特征在于，所述焊接小車包 括相互連接的送絲裝置和送絲控制電纜，所述送絲控制電纜上與送絲裝置的連接處通過軟 管或橡膠紙帶進(jìn)行纏繞；所述送絲裝置上遠(yuǎn)離所述送絲控制電纜的一端連接有所述焊槍。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的焊接小車用于仰角焊的方法，其特征在于，所述送絲裝置上 具有送絲軟管，所述焊槍上設(shè)有導(dǎo)電嘴，所述送絲軟管的一端連接著導(dǎo)電嘴，所述送絲軟管 和導(dǎo)電嘴的規(guī)格比所述焊絲的規(guī)格提升一個(gè)規(guī)格。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的焊接小車用于仰角焊的方法，其特征在于，所述焊接小車包 括一個(gè)可移動(dòng)的手推小車，所述送絲裝置放置于所述手推小車上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的焊接小車用于仰角焊的方法，其特征在于，所述焊槍通過夾 持機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述焊接小車上，所述夾持機(jī)構(gòu)包括由鋼制材質(zhì)形成的夾持塊和手柄，所述 夾持塊上設(shè)有粗牙螺紋通孔，所述焊槍連接于所述粗牙螺紋通孔中；所述手柄連接于所述 夾持塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的焊接小車用于仰角焊的方法，其特征在于，所述夾持機(jī)構(gòu)具 有兩個(gè)夾持塊和兩個(gè)手柄，兩個(gè)所述夾持塊之間設(shè)有上述粗牙螺紋通孔，兩個(gè)手柄位于夾 持塊的兩端，每個(gè)手柄均從上到下地貫穿地螺紋連接于所述夾持塊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種焊接小車用于仰角焊的方法，其包括通過電磁座將焊接軌道固定在底架邊梁上，所述焊接小車可移動(dòng)地連接在所述焊接軌道上；將所述焊接小車的焊槍的角度調(diào)整到，與垂直方向成10°-20°角度，與水平面成45°±5°角度，并使所述焊槍的焊絲干伸長10-12mm；將所述焊槍的角度固定；以均勻的速度移動(dòng)所述焊接小車，并通過所述焊槍對所述底架邊梁與側(cè)墻波紋板之間進(jìn)行焊接，形成仰角焊的焊縫。本發(fā)明的焊接小車所焊接的仰角焊，其焊縫成形美觀，斷面飽滿，員工勞動(dòng)強(qiáng)度大幅降低，并能極大提高生產(chǎn)效率。
文檔編號B23K9/02GK101941123SQ20091013985
公開日2011年1月12日 申請日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者劉寶林, 呂純潔, 鄭衛(wèi)軍 申請人:中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司