專利名稱：封閉截面型空心電梯導軌的制造工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到空心電梯導軌，尤其涉及到封閉截面型空心電梯導軌的制造 工藝。
背景技術(shù)：
如圖1所示， 一種開口型空心電梯導軌，該空心電梯導軌通常采用薄板冷 彎滾壓成型工藝制成。雖說這種生產(chǎn)工藝比較簡單，生產(chǎn)出來的空心電梯導軌
較實心電梯導軌節(jié)省了大量鋼材，但是這種生產(chǎn)工藝的生產(chǎn)效率比較低；而且 這種空心電梯導軌的壁厚還是比較厚，通常在4毫米左右，并且在長度方向上 的抗扭轉(zhuǎn)變形的能力較差；該空心電梯導軌在安裝過程中，多根串接在一起的 空心電梯導軌只能通過外連接的方法即將空心電梯導軌統(tǒng)統(tǒng)固定在外部鋼板上 的方法串接在一起，這樣就很難保證空心電梯導軌之間的平直度，使得電梯運 行噪聲加大。為此，申請人設(shè)計了一種壁厚在2毫米左右、并可內(nèi)連接的封閉 截面型空心電梯導軌，進一步節(jié)省了鋼材，方便了空心電梯導軌的安裝，增強 了其在長度方向上的抗扭轉(zhuǎn)變形的能力，減小了電梯運行噪聲。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的一個技術(shù)問題是提供一種用于生產(chǎn)封閉截面型空心電 梯導軌的制造工藝。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為封閉截面型空心電梯導 軌的制造工藝，其步驟為
1) 將鍍鋅帶鋼放置在放料架上，然后，將放料架上的鍍鋅帶鋼依次經(jīng)過導 向、整平和成型，使鍍鋅帶鋼發(fā)生形變、形成有縫導軌型鋼，該導軌型鋼的縫 口的間隙在0.6 1.0毫米之間，縫口兩側(cè)平面的平行度在士0.3毫米之間；
2) 對成型好的有縫導軌型鋼的縫口用高頻感應的方式進行焊接，形成無縫導軌型鋼，并保證焊縫內(nèi)側(cè)頂部高出其兩側(cè)平面1.5毫米；
3) 將無縫導軌型鋼焊縫的外表面刨平，并使得刨平后的表面的平面凹凸不 超過0.1毫米；
4) 對刨平后的焊縫外表面進行補鋅，鋅層的厚度在12 16微米之間；
5) 將補鋅后的無縫導軌型鋼進行校直；
6) 將校直后的無縫導軌型鋼進行快速鋸切，快速鋸切后形成的空心電梯導 軌，其兩端帶有毛邊，其長度留有一定的余量；
7) 對兩端帶毛邊的空心電梯導軌按照規(guī)定尺寸進行精切，并修去端面上的 毛剌，形成空心電梯導軌成品。
本發(fā)明所要解決的另一個技術(shù)問題是提供一種用于自動化生產(chǎn)封閉截面 型空心電梯導軌的制造工藝，該制造工藝大大提高了生產(chǎn)效率。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為所述的第l)至第6)步 均在自動生產(chǎn)線上完成，該生產(chǎn)線的速度控制在20 35米/分鐘之間。
本發(fā)明的有益效果是采用本發(fā)明所述的制造工藝可以生產(chǎn)出符合要求的
封閉截面型空心電梯導軌，這種封閉截面型空心電梯導軌與原來的開口型空心 電梯導軌相比，進一步節(jié)省了鋼材，還增強了在長度方向上的抗扭轉(zhuǎn)變形的能
力；而且還大大方便了空心電梯導軌的安裝，提高了串接在一起的多個空心電 梯導軌形成的導向面的平直度，降低了電梯運行噪聲。此外，自動化生產(chǎn)線的 采用，大大提高了生產(chǎn)效率。


圖1是背景技術(shù)中所述的開口型空心電梯導軌的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是采用本發(fā)明所述的制造工藝生產(chǎn)出來的一種封閉截面型空心電梯導 軌的結(jié)構(gòu)示意圖3是圖2所示的封閉截面型空心電梯導軌的仰視方向的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2至圖3中1、空心電梯導軌，2、焊縫，4、縫口左側(cè)底平面，5、縫 口右側(cè)底平面。圖4是采用本發(fā)明所述的制造工藝生產(chǎn)出來的另一種封閉截面型空心電梯 導軌的結(jié)構(gòu)示意圖4中1、空心電梯導軌。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖，詳細描述本發(fā)明的具體實施方案。 實施例一
開機前的準備首先，在自動生產(chǎn)線上裝上與如圖2所述的封閉截面型空 心電梯導軌1相對應的多對碾壓成型輥，將鍍鋅帶鋼放置在放料架上，并將鍍 鋅帶鋼與引料帶通過焊接的方法對接，然后，將引料帶從存料導向架的一側(cè)引 入存料導向架，從存料導向架的另一側(cè)引出、夾緊在第一對碾壓整平輥中，調(diào) 節(jié)同步工作的多對碾壓整平輥和多對碾壓成型輥的轉(zhuǎn)動速度，使得鍍鋅帶鋼的
行進速度控制在20 35米/分鐘之間；
然后開機運行鍍鋅帶鋼在碾壓整平輥的牽引下，將放料架上的鍍鋅帶鋼
在存料導向架的導引下不斷地進入到多對碾壓整平輥中整平，經(jīng)過整平以后的 鍍鋅帶鋼經(jīng)過多對碾壓成型輥的碾壓，使鍍鋅帶鋼發(fā)生形變、形成有縫導軌型
鋼，該導軌型鋼的縫口的間隙在0.6 1.0毫米之間，圖3所示的縫口兩側(cè)平面即 縫口左側(cè)底平面4與縫口右側(cè)底平面5的平行度在士0.3毫米之間；有縫導軌型 鋼繼續(xù)前行，穿過與有縫導軌型鋼的外形相對應的高頻感應線圈，與高頻感應 線圈相連的高頻陽板電壓通常在8±10%千伏，高頻感應線圈的內(nèi)側(cè)與有縫導軌 型鋼的外表面之間保持3 4毫米的間隙，經(jīng)過高頻焊接后形成的無縫導軌型鋼 的表面溫度通常達到300 400°C，而且要保證焊縫2的內(nèi)側(cè)頂部高出其兩側(cè)平面 即左、右側(cè)底平面4和5的背面1.5毫米——以確保焊縫飽滿；無縫導軌型鋼繼 續(xù)前行，在經(jīng)過刨刀時，刨刀對焊縫2的外側(cè)高出左、右側(cè)底平面4和5的部 分進行刨削，刨平之后，左、右側(cè)底平面4和5就與焊縫形成一個平整的表面， 該平面的凹凸不超過0.1毫米；然后，刨平后的無縫導軌型鋼在經(jīng)過前方的補鋅 裝置時，無縫導軌型鋼的表面溫度在200 25(TC之間，補鋅裝置中的噴槍對無縫
5導軌型鋼的焊縫2的外表面進行補鋅，噴槍的氣壓控制在0.8 0.9MPa之間，結(jié) 合鍍鋅帶鋼的行進速度，通過控制鋅絲的輸送速度將鋅層的厚度控制在12 16 微米之間；補鋅后的無縫導軌型鋼依次經(jīng)過校直和快速鋸切，形成空心電梯導 軌，在快速鋸切時，與空心電梯導軌成品的尺寸相比，通常留有30 40毫米的 余量，將鋸切下來的空心電梯導軌下線，然后用圓鋸對其進行定尺精切，并修 去毛刺，形成空心電梯導軌成品。
實施例二
與實施例一的加工步驟完全一樣，所不一樣的是用于成型的多對碾壓成型 輥不同，這里采用的多對碾壓成型輥與圖4所示的封閉截面型空心電梯導軌1 相對應。
權(quán)利要求
1.封閉截面型空心電梯導軌的制造工藝，其步驟為1)將鍍鋅帶鋼放置在放料架上，然后，將放料架上的鍍鋅帶鋼依次經(jīng)過導向、整平和成型，使鍍鋅帶鋼發(fā)生形變、形成有縫導軌型鋼，該導軌型鋼的縫口的間隙在0.6～1.0毫米之間，縫口兩側(cè)平面的平行度在±0.3毫米之間；2)對成型好的有縫導軌型鋼的縫口用高頻感應的方式進行焊接，形成無縫導軌型鋼，并保證焊縫內(nèi)側(cè)頂部高出其兩側(cè)平面1.5毫米；3)將無縫導軌型鋼焊縫的外表面刨平，并使得刨平后的表面的平面凹凸不超過0.1毫米；4)對刨平后的焊縫外表面進行補鋅，鋅層的厚度在12～16微米之間；5)將補鋅后的無縫導軌型鋼進行校直；6)將校直后的無縫導軌型鋼進行快速鋸切，快速鋸切后形成的空心電梯導軌，其兩端帶有毛邊，其長度留有一定的余量；7)對兩端帶毛邊的空心電梯導軌按照規(guī)定尺寸進行精切，并修去端面上的毛刺，形成空心電梯導軌成品。
2. 如權(quán)利要求1所述的制造工藝，其特征在于所述的第1)至第6)步 均在自動生產(chǎn)線上完成，該生產(chǎn)線的速度控制在20~35米/分鐘之間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于生產(chǎn)封閉截面型空心電梯導軌的制造工藝，其步驟為將鍍鋅帶鋼通過整平和成型，使之成為有縫導軌型鋼；然后通過高頻感應的方式對其縫口進行焊接，形成無縫導軌型鋼；接著將無縫導軌型鋼焊縫的外表面刨平；然后對刨平后的焊縫外表面進行補鋅，并將補鋅后的無縫導軌型鋼進行校直；接著將校直后的無縫導軌型鋼進行快速鋸切，快速鋸切后形成的空心電梯導軌，其兩端帶有毛邊，其長度留有一定的余量；最后對兩端帶毛邊的空心電梯導軌按照規(guī)定尺寸進行精切，并修去端面上的毛刺，形成空心電梯導軌成品。本制造工藝的用途十分廣泛，適用于封閉截面型空心電梯導軌等各種空心型材的生產(chǎn)。
文檔編號B23K13/02GK101537571SQ20091003017
公開日2009年9月23日 申請日期2009年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月20日
發(fā)明者徐根元 申請人:張家港市通達電梯裝璜有限公司