專利名稱:汽車車門弧形邊翻轉包邊機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車車門弧形邊翻轉包邊機構,包括包邊單元、角度補償支架、包邊翻轉機構，包邊單元安裝于角度補償支架上，角度補償支架安裝在包邊翻轉機構上，包邊翻轉機構包括驅動氣缸、旋轉軸安裝座、導軌、限位塊，驅動氣缸用于驅動包邊單元和角度補償支架，包邊翻轉機構還包括限位氣缸和楔型限位塊，限位氣缸推動楔型限位塊活動。使用本實用新型后，汽車車門弧形邊的包邊效果棱線平順，不再出現(xiàn)滾線現(xiàn)象，有效地保證了車門包邊后的輪廓精度滿足裝車要求。
【專利說明】汽車車門弧形邊翻轉包邊機構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車部件加工領域，尤其是車門弧形邊的翻轉包邊機構。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有包邊技術對于汽車車門弧形邊的包邊采用硬擠壓強制變形的方式進行包邊，該方式易造成車門弧形邊的棱線出現(xiàn)滾線現(xiàn)象，致使車門的輪廓精度不能滿足裝車要求。


【發(fā)明內容】

[0003]為解決上述問題，本實用新型提供一種汽車車門弧形邊的翻轉包邊機構，解決汽車車門弧形邊包邊時的棱線滾線問題，保證包邊壓合時車門弧形邊垂直受力，有效控制車門包邊的輪廓精度在公差允許范圍內。
[0004]本實用新型采用以下技術方案:一種汽車車門弧形邊翻轉包邊機構，包括包邊單元、角度補償支架、包邊翻轉機構，包邊單元安裝于角度補償支架上，角度補償支架安裝在包邊翻轉機構上，所述包邊翻轉機構包括驅動氣缸、旋轉軸安裝座、導軌、限位塊，所述驅動氣缸用于驅動包邊單元和角度補償支架，所述包邊翻轉機構還包括限位氣缸和楔型限位塊，所述限位氣缸推動楔型限位塊活動。
[0005]所述包邊單元為雙缸驅動杠桿式結構。
[0006]所述包邊單元包括預包邊杠桿和包邊杠桿。
[0007]本實用新型達到的有益效果:使用本實用新型后，汽車車門弧形邊的包邊效果棱線平順，不再出現(xiàn)滾線現(xiàn)象，有效地保證了車門包邊后的輪廓精度滿足裝車要求。

【附圖說明】

[0008]圖1為本實用新型汽車車門弧形邊的翻轉包邊機構整體結構圖；
[0009]圖2為圖1中包邊翻轉機構的結構示意圖；
[0010]附圖標記說明:
[0011]I 一包邊單元、2—角度補償支架、3—包邊翻轉機構、31—驅動氣缸、32—旋轉軸安裝座、33—安裝板、34—限位氣缸、35—楔形限位塊、36—導軌、37—限位塊。

【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0013]如圖1所示，本實用新型由包邊單元1、角度補償支架2、包邊翻轉機構3組成，其中包邊單元I為雙缸驅動杠桿式結構，由兩只油缸分別驅動預包邊杠桿和包邊杠桿完成車門的預包邊工藝和包邊工藝，這部分與其他車門包邊機構結構相同，不再贅述。本實用新型的包邊翻轉機構3包括驅動氣缸31、旋轉軸安裝座32、安裝板33、限位氣缸34、楔型限位塊35、導軌36、限位塊37。
[0014]包邊工作進行時，驅動氣缸31活塞桿伸出，驅動與之相聯(lián)的角度補償支架2和包邊單元I翻轉到工作位置，限位氣缸34推動楔型限位塊35完成對包邊單元的鎖緊，然后兩只油缸分別驅動包邊單元I上的預包邊杠桿和包邊杠桿運動完成預包邊和包邊工藝；包邊完成后，限位氣缸34拉動楔型限位塊35解除限位，驅動氣缸31的活塞桿收回，使得包邊單元I翻轉退回至初始狀態(tài)，以便包邊后的車門有足夠空間頂升出包邊底模。
[0015]本實用新型方案所公開的技術手段不僅限于上述實施方式所公開的技術手段，還包括由以上技術特征任意組合所組成的技術方案。
【權利要求】
1.一種汽車車門弧形邊翻轉包邊機構，包括包邊單元、角度補償支架、包邊翻轉機構，包邊單元安裝于角度補償支架上，角度補償支架安裝在包邊翻轉機構上，所述包邊翻轉機構包括驅動氣缸、旋轉軸安裝座、導軌、限位塊，所述驅動氣缸用于驅動包邊單元和角度補償支架，其特征在于:所述包邊翻轉機構還包括限位氣缸和楔型限位塊，所述限位氣缸推動楔型限位塊活動。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車車門弧形邊翻轉包邊機構，其特征在于:所述包邊單元為雙缸驅動杠桿式結構。3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車車門弧形邊翻轉包邊機構，其特征在于:所述包邊單元包括預包邊杠桿和包邊杠桿。
【文檔編號】B21D19-14GK204276608SQ201420680887
【發(fā)明者】王玨 [申請人]南京鋒遠自動化裝備有限公司