一種汽車車門長邊用包邊機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車部件加工領(lǐng)域，尤其適用于汽車車門長邊包邊用設備。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車車門長邊(長度超過1200mm)包邊工藝主要采用兩個包邊單元分段包邊或者采用包邊驅(qū)動油缸置于中間的一個包邊單元來實現(xiàn)。采用兩個包邊單元分段包邊時會在包邊模塊相接處產(chǎn)生明顯的接縫；采用包邊驅(qū)動油缸置于中間的一個包邊單元來完成包邊工藝則由于模塊中部和兩端壓力不均勻致使長邊包邊后出現(xiàn)中間包邊嚴實而兩端包邊不實的現(xiàn)象。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種適用于汽車車門長邊的包邊機構(gòu)，解決現(xiàn)有包邊存在的接縫問題，使得長邊包邊后棱線平順，包邊嚴實，提升汽車門蓋包邊總成的裝車效果。
[0004]本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種汽車車門長邊用包邊機構(gòu)，其特征在于:由預包邊單元和包邊單元組成，其中預包邊單元包括通過第一連桿連接的預包支架、預包油缸和預包L板，所述預包支架和所述預包油缸位于所述第一連桿中部，所述預包L板上裝有預包邊模塊；包邊單元包括通過第二連桿連接的第一包邊支架、第二包邊支架、第一包邊油缸、第二包邊油缸和包邊L板，所述第一包邊支架和所述第一包邊油缸位于所述第二連桿同一端，所述第二包邊支架和所述第二包邊油缸位于所述第二連桿另一端，所述包邊L板上裝有包邊模塊。
[0005]進一步的，預包油缸、第一包邊油缸和第二包邊油缸上均設有活塞桿，其中預包油缸的活塞桿通過其油缸接頭連接所述第一連桿，第一包邊油缸和第二包邊油缸的活塞桿通過其油缸接頭連接所述第二連桿。這樣的結(jié)構(gòu)使預包邊模塊和包邊模塊平動而非旋轉(zhuǎn)。
[0006]進一步的，預包邊模塊的工作面與水平面的夾角為30° ~45°。位于長邊中部的位置，便于將整個長邊彎折成一定角度。
[0007]進一步的，第一包邊支架和第二包邊支架上設有對所述第二連桿位置限定的限位塊，可以調(diào)整限位塊在合適的位置，適應不同長度的長邊。
[0008]本實用新型的的有益效果:讓汽車門蓋較長邊的包邊不受模塊拼接、多動作拼湊的影響而變得沒有接縫，使得較長邊包邊后棱線平順，包邊嚴實，提高了汽車門蓋包邊總成的質(zhì)量，同時模塊的運動軌跡由旋轉(zhuǎn)變成平動，油缸壓力得到更充分地利用，減少了能源損耗。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖標記說明:
[0011]I一預包L板、2—預包支架、3—第一連桿、4一預包油缸、41、81、91 一油缸接頭、5—包邊L板、6—第二連桿、7—包邊支架、8—第一包邊油缸、9一第二包邊油缸、10—限位塊、
[0012]11—包邊模塊、12—預包邊模塊。
【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0014]如圖1所示，本實用新型包括預包邊單元和包邊單元，其中預包邊單元先將車門彎折到一定角度，一般是45°，包邊單元再將折邊壓平，完成待包車門的包邊。
[0015]本實用新型的預包邊單元包括第一連桿3、預包支架2、預包油缸4和預包L板1，預包L板上裝有預包模塊12。在預包油缸4驅(qū)動下，油缸活塞桿伸出，通過與油缸接頭41相連的第一連桿3帶動預包邊模塊12向前運動，將車門折邊預包至45°，然后油缸活塞桿縮回，拉動預包邊模塊12向后運動退回至初始位置。與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，本實用新型不采用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，而用平動機構(gòu)，可以充分利用油缸壓力。
[0016]預包邊完成后，位于車門較長邊兩端的第一包邊油缸8和第二包邊油缸9開始動作，雙缸在同步閥的控制下活塞桿同步伸出，通過與油缸接頭81、91相連的第二連桿帶動包邊模塊11向下運動，完成車門較長邊的包邊工藝，然后雙缸的活塞桿同步縮回，拉動包邊模塊11退回至初始位置。
[0017]本實用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車門長邊用包邊機構(gòu)，其特征在于:由預包邊單元和包邊單元組成，其中預包邊單元包括通過第一連桿連接的預包支架、預包油缸和預包L板，所述預包支架和所述預包油缸位于所述第一連桿中部，所述預包L板上裝有預包邊模塊；包邊單元包括通過第二連桿連接的第一包邊支架、第二包邊支架、第一包邊油缸、第二包邊油缸和包邊L板，所述第一包邊支架和所述第一包邊油缸位于所述第二連桿同一端，所述第二包邊支架和所述第二包邊油缸位于所述第二連桿另一端，所述包邊L板上裝有包邊模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門長邊用包邊機構(gòu)，其特征在于:所述預包油缸、第一包邊油缸和第二包邊油缸上均設有活塞桿，其中預包油缸的活塞桿通過其油缸接頭連接所述第一連桿，第一包邊油缸和第二包邊油缸的活塞桿通過其油缸接頭連接所述第二連桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門長邊用包邊機構(gòu)，其特征在于:所述預包邊模塊的工作面與水平面的夾角為30° ~45°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門長邊用包邊機構(gòu)，其特征在于:所述第一包邊支架和第二包邊支架上設有對所述第二連桿位置限定的限位塊。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車車門長邊用包邊機構(gòu)，由預包邊單元和包邊單元組成，其中預包邊單元包括通過第一連桿連接的預包支架、預包油缸和預包L板，預包支架和預包油缸位于第一連桿中部，預包L板上裝有預包邊模塊；包邊單元包括通過第二連桿連接的第一包邊支架、第二包邊支架、第一包邊油缸、第二包邊油缸和包邊L板，第一包邊支架和第一包邊油缸位于第二連桿同一端，第二包邊支架和第二包邊油缸位于第二連桿另一端，包邊L板上裝有包邊模塊。本實用新型解決了現(xiàn)有包邊存在的接縫問題，使得長邊包邊后棱線平順，包邊嚴實，提升汽車門蓋包邊總成的裝車效果。
【IPC分類】B21D19-14
【公開號】CN204276607
【申請?zhí)枴緾N201420680604
【發(fā)明人】王玨, 包勇強
【申請人】南京鋒遠自動化裝備有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月14日