本發(fā)明涉及一種led燈。尤其設(shè)涉及一種安全性能高的汽車剎車燈系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的安全性能高的汽車剎車燈系統(tǒng),普遍采用兩種形式,一種是采用白熾燈;另一種是采用led燈。采用白熾燈的安全性能高的汽車剎車燈系統(tǒng)燈可以沒有正負(fù)極,但能耗大、壽命短。而采用led燈的安全性能高的汽車剎車燈系統(tǒng)由于二極管的特性,使安全性能高的汽車剎車燈系統(tǒng)有正負(fù)極,導(dǎo)致該安全性能高的汽車剎車燈系統(tǒng)的通用性能不好。
因此，我們需求一種節(jié)約電能、通用性能好的安全性能高的汽車剎車燈系統(tǒng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
基于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的問題是提供一種節(jié)約電能、通用性能好的安全性能高的汽車剎車燈系統(tǒng)。
一種安全性能高的汽車剎車燈系統(tǒng)，包括燈殼、led電路板及與所述燈殼電連接的插座，led電路板為對稱式橋堆整流電路。
作為本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施例，所述燈殼設(shè)有散熱孔，具有良好的散熱功能。所述led電路板的led燈設(shè)置為多層，所述led燈設(shè)置于該電路板上，多層次的燈設(shè)置增大了所述安全性能高的汽車剎車燈系統(tǒng)的覆蓋面積，也增強(qiáng)了燈的亮度。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是通過特有的對稱式橋堆整流電路，使安全性能高的汽車剎車燈系統(tǒng)接口電路沒有了正負(fù)端接口，從而使所述安全性能高的汽車剎車燈系統(tǒng)具有極好的通用性，能夠適應(yīng)不同的車型，同時由于使用多層led燈設(shè)置，既增加了led燈的亮度，使得汽車行駛更加安全，也節(jié)約了電能。
為使本發(fā)明更加容易理解，下面將結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本發(fā)明的安全性能高的汽車剎車燈系統(tǒng)。
附圖說明
圖1為本發(fā)明安全性能高的汽車剎車燈系統(tǒng)一個優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在參考附圖描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，參考圖1，本實(shí)施例的安全性能高的汽車剎車燈系統(tǒng)包括包括燈殼1、led電路板2及與所述燈殼電連接的插座3，led電路板2具有對稱式橋堆整流電路3。所述燈殼1上設(shè)有散熱孔4，具體為六個，用以散熱。所述led電路板2包括對稱式橋堆整流電路3以及安裝于該電路板上的若干led燈，該led燈可以分多層排列，這樣可以增大燈光的覆蓋面積以及增強(qiáng)燈光的強(qiáng)度，本實(shí)施例設(shè)置為二層。
由于對稱式橋堆整流電路的特性，使安全性能高的汽車剎車燈系統(tǒng)沒有正負(fù)端的區(qū)分，外部電路可以不分正負(fù)極。從而使所述安全性能高的汽車剎車燈系統(tǒng)具有極好的通用性，能夠適應(yīng)不同的車型。
以上所揭露的僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已,當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍,因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等同變化,仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。