一種智能緩沖雙級(jí)路燈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種智能緩沖雙級(jí)路燈，主要解決了現(xiàn)有路燈無法智能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致電能浪費(fèi)的問題；同時(shí)解決了路燈被撞擊時(shí)容易斷裂或造成撞擊人員傷亡的問題，以及解決了現(xiàn)有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷后，需整體進(jìn)行更換從而造成較大浪費(fèi)的問題。本發(fā)明提供的路燈光強(qiáng)可根據(jù)周圍環(huán)境中光強(qiáng)進(jìn)行匹配調(diào)節(jié)，有效地降低了電能的浪費(fèi)，節(jié)能環(huán)保；同時(shí)，本發(fā)明增設(shè)了防撞緩沖層，這樣路燈燈桿在遭受撞擊時(shí)，有效降低了路燈燈桿彎折、折斷或撞擊人員傷亡的問題；雙級(jí)路燈燈桿在下段遭受撞擊損壞后，可只對(duì)下段進(jìn)行拆除更換，有效地節(jié)省了成本。
【專利說明】一種智能緩沖雙級(jí)路燈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明提供一種智能緩沖雙級(jí)路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有公共照明的路燈，一般是由路燈管理機(jī)構(gòu)在設(shè)定的時(shí)間段內(nèi)直接打開，但由于自然條件的隨機(jī)性，每天的固定時(shí)間段內(nèi)光照強(qiáng)度不一定相同，而目前的路燈并不存在光照強(qiáng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，這樣導(dǎo)致在光線較強(qiáng)的條件下與光線較弱的條件下，路燈照射強(qiáng)度均相同，造成大量的電能浪費(fèi)，不符合我國節(jié)能減排的基本國策。
[0003]同時(shí)，路燈由于工作在交通繁忙的路面上，隨時(shí)都有可能被車輛進(jìn)行撞擊，由于路燈本身成本較高，也較為堅(jiān)硬，撞擊時(shí)可能導(dǎo)致駕駛?cè)藛T的傷亡，也可能導(dǎo)致路燈燈桿的損壞。
[0004]現(xiàn)有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷時(shí)，一般據(jù)需要對(duì)整個(gè)路燈燈桿進(jìn)行拆除更換，而撞擊由于車輛高度的限制，往往發(fā)生在路燈燈桿底部或下半段，而直接更換燈桿整體較為浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種智能緩沖雙級(jí)路燈，主要解決了現(xiàn)有路燈無法智能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致電能浪費(fèi)的問題；同時(shí)解決了路燈被撞擊時(shí)容易斷裂或造成撞擊人員傷亡的問題，以及解決了現(xiàn)有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷后，需整體進(jìn)行更換從而造成較大浪費(fèi)的問題。
[0006]本發(fā)明的具體技術(shù)解決方案如下:
[0007]該智能緩沖雙級(jí)路燈包括路燈燈桿和設(shè)置在路燈燈桿上的路燈燈殼，所述路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周圍光強(qiáng)的光強(qiáng)傳感器，光強(qiáng)傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的通過調(diào)節(jié)路燈電源供電量以調(diào)節(jié)路燈光源光照強(qiáng)度的控制器連接，控制器通過與設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接；所述路燈燈桿處于路面上的下段設(shè)置有6(T80cm的防撞緩沖裝置，所述防撞緩沖裝置為圓柱形，其橫截面的半徑為路燈燈桿橫截面半徑的3飛倍；所述防撞緩沖裝置包括防撞外殼、防撞外層和防撞內(nèi)層，防撞外殼為外側(cè)涂覆有熒光提醒標(biāo)示的塑性外殼，防撞外層為橡膠層，防撞內(nèi)層為填充有海綿的彈簧層；所述路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段，上圓柱段下端面設(shè)置有上連接法蘭，下圓柱段上端面設(shè)置有下連接法蘭，上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為l(T20cm，上連接法蘭與下連接法蘭通過螺釘連接。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0009]本發(fā)明提供的路燈光強(qiáng)可根據(jù)周圍環(huán)境中光強(qiáng)進(jìn)行匹配調(diào)節(jié)，有效地降低了電能的浪費(fèi)，節(jié)能環(huán)保；同時(shí)，本發(fā)明增設(shè)了防撞緩沖層，這樣路燈燈桿在遭受撞擊時(shí)，有效降低了路燈燈桿彎折、折斷或撞擊人員傷亡的問題；本發(fā)明提供的雙級(jí)路燈燈桿，在下段遭受撞擊損壞后，可只對(duì)下段進(jìn)行拆除更換，有效地節(jié)省了成本?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1、圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖明細(xì)如下:
[0012]1-燈殼；11_光強(qiáng)傳感器；12_控制器；13_光源；2-燈桿；7_防撞緩沖裝置；
[0013]71-防撞外殼；72_防撞外層；73防撞內(nèi)層；24_上圓柱段；25_上連接法蘭；
[0014]26-下連接法蘭；27-下圓柱段。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳述:
[0016]該智能緩沖雙級(jí)路燈包括路燈燈桿和設(shè)置在路燈燈桿上的路燈燈殼，路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周圍光強(qiáng)的光強(qiáng)傳感器，光強(qiáng)傳感器設(shè)置在路燈燈殼頂部，盡可能的避免了路燈光源的光強(qiáng)以及外部其他人工設(shè)備的光強(qiáng)影響，盡可能的將路燈光源光強(qiáng)調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)，光強(qiáng)傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的控制器連接，控制器通過與設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接，控制器接收到光強(qiáng)傳感器測得的光強(qiáng)信號(hào)后調(diào)節(jié)路燈電源的供電量以控制路燈光源亮度。
[0017]路燈燈桿處于路面上的下段設(shè)置有6(T80cm的防撞緩沖裝置，高度的設(shè)置主要是根據(jù)現(xiàn)有撞擊事故發(fā)生的位置進(jìn)行確定，防撞緩沖裝置為圓柱形，其橫截面的半徑為路燈燈桿橫截面半徑的3飛倍，圓柱形確保了無論從任何位置撞擊，均能起到保護(hù)作用，而半徑的設(shè)定主要考慮到空間和撞擊力度的問題；防撞緩沖裝置包括防撞外殼、防撞外層和防撞內(nèi)層，防撞外殼為外側(cè)涂覆有熒光提醒標(biāo)示的塑性外殼，防撞外層為橡膠層，防撞內(nèi)層為填充有海綿的彈簧層；多層設(shè)置有效地將撞擊產(chǎn)生的巨大沖擊力進(jìn)行緩沖，盡可能的保證了撞擊雙方的安全。
[0018]路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段，上圓柱段下端面設(shè)置有上連接法蘭，下圓柱段上端面設(shè)置有下連接法蘭，上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為l(T20cm，法蘭的厚度主要考慮了連接強(qiáng)度，，上連接法蘭與下連接法蘭通過螺釘連接，便于進(jìn)行拆除更換。
【權(quán)利要求】
1.一種智能緩沖雙級(jí)路燈，包括路燈燈桿和設(shè)置在路燈燈桿上的路燈燈殼，其特征在于:所述路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周圍光強(qiáng)的光強(qiáng)傳感器，光強(qiáng)傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的通過調(diào)節(jié)路燈電源供電量以調(diào)節(jié)路燈光源光照強(qiáng)度的控制器連接，控制器通過與設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接；所述路燈燈桿處于路面上的下段設(shè)置有6(T80cm的防撞緩沖裝置，所述防撞緩沖裝置為圓柱形，其橫截面的半徑為路燈燈桿橫截面半徑的3飛倍；所述防撞緩沖裝置包括防撞外殼、防撞外層和防撞內(nèi)層，防撞外殼為外側(cè)涂覆有熒光提醒標(biāo)示的塑性外殼，防撞外層為橡膠層，防撞內(nèi)層為填充有海綿的彈簧層；所述路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段，上圓柱段下端面設(shè)置有上連接法蘭，下圓柱段上端面設(shè)置有下連接法蘭，上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為l(T20cm，上連接法蘭與下連接法蘭通過螺釘連接。
【文檔編號(hào)】F21V15/00GK103851473SQ201210497147
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月28日
【發(fā)明者】劉健 申請(qǐng)人:陜西朗威國際商務(wù)有限公司