一種綜合散熱加固路燈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種綜合散熱加固路燈，主要解決了現(xiàn)有公交站牌單獨(dú)設(shè)立占用了較大的人行道面積，成本高，現(xiàn)有路燈散熱結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致散熱效果差、路燈燈桿固定強(qiáng)度較差，易斷裂的問題。本發(fā)明提供的技術(shù)方案巧妙的將公交站牌與路燈燈桿進(jìn)行了結(jié)合，即避免了單獨(dú)設(shè)置公交站牌占用人行道面積較大，又降低了成本；有效地減小了路燈散熱機(jī)構(gòu)的體積和重量，從而降低了路燈燈桿的制造加工成本；有效地增大了路燈燈桿的連接強(qiáng)度。
【專利說明】一種綜合散熱加固路燈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明提供一種綜合散熱加固路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的公交站牌一般均單獨(dú)設(shè)立，且單獨(dú)進(jìn)行供電，以使人們在夜晚更加方便的使用；但公交站牌的獨(dú)立設(shè)置和單獨(dú)供電，不但占用了較大的人行道面積，也增加了公交站牌的加工成本。
[0003]同時(shí)，路燈光源一般功率較大，在長時(shí)間工作過程中路燈光源和路燈電源會產(chǎn)生巨大的熱量，同時(shí)，現(xiàn)有的路燈散熱殼體采用齒狀散熱肋片散熱效果較差，因此質(zhì)量重且體積大，這樣對支撐路燈的燈桿強(qiáng)度要求就變的非常高，燈桿支撐強(qiáng)度較小時(shí)，惡劣天氣下可能導(dǎo)致燈桿折斷或路燈脫落，燈桿支撐強(qiáng)度較大時(shí)，燈桿自身制造加工成本則急劇攀升。
[0004]目前，路燈燈桿一般均采用在路基上設(shè)置水泥底座，然后經(jīng)路燈燈桿底端設(shè)置的法蘭盤與水泥底座進(jìn)行固定連接以完成路燈燈桿的安裝固定，固定完成后淺埋；上述固定連接方式在遭遇大風(fēng)及臺風(fēng)等惡劣自然條件下，可能會從連接處斷裂或彎折，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響交通安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種綜合散熱加固路燈，主要解決了現(xiàn)有公交站牌單獨(dú)設(shè)立占用了較大的人行道面積，成本高的問題；同時(shí)還解決了現(xiàn)有路燈散熱結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致散熱效果差、部件質(zhì)量體積均較大且加工成本高的問題，以及解決了現(xiàn)有路燈燈桿固定強(qiáng)度較差，無法適應(yīng)惡劣自然條件，易斷裂的問題。
[0006]本發(fā)明的具體技術(shù)解決方案如下:
[0007]該綜合散熱加固路燈，包括路燈燈桿和設(shè)置在路燈燈桿上的路燈燈殼，所述路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌，公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源，LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線連接；所述公交站牌底端距離路燈燈桿底端的垂直距離為6(T80cm ;路燈燈殼遠(yuǎn)離路燈光源一側(cè)設(shè)置有液冷散熱裝置，液冷散熱裝置上設(shè)置有散熱肋片組；所述液冷散熱裝置包括設(shè)置有流道的散熱殼體，散熱殼體上設(shè)置有液體進(jìn)口和液體出口，液體進(jìn)口和液體出口分別與儲液腔連接，儲液腔與液體進(jìn)口之間設(shè)置有用于將液體壓入散熱殼體內(nèi)的增壓泵；所述各散熱肋片上位置不同處隨機(jī)設(shè)置有多個(gè)凹槽；所述路燈燈桿包括處于地面之上的圓柱段和埋于地下的圓臺段，所述圓臺段內(nèi)設(shè)置有至少三個(gè)平行于圓臺段底斷面的配重腔，所述各配重腔之間相互平行，配重腔內(nèi)設(shè)置有不同規(guī)格的配重物。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0009]本發(fā)明提供的技術(shù)方案巧妙的將公交站牌與路燈燈桿進(jìn)行了結(jié)合，即避免了單獨(dú)設(shè)置公交站牌占用人行道面積較大，行人不便的問題，又省去了公交站牌單獨(dú)設(shè)置供電系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)，降低了成本；同時(shí)，本發(fā)明通過液冷散熱和散熱肋片結(jié)合的方式，有效地減小了路燈散熱機(jī)構(gòu)的體積和重量，從而降低了路燈燈桿的制造加工成本；本發(fā)明還通過設(shè)置圓臺段，且在圓臺內(nèi)增設(shè)了用于調(diào)節(jié)圓臺段重量的配重腔，有效地增大了路燈燈桿的連接強(qiáng)度，同時(shí)，多級配重腔的設(shè)定，可以根據(jù)不同環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，極大地提高了路燈產(chǎn)品的適應(yīng)性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1、圖2、圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖明細(xì)如下:
[0012]1-燈殼；3_散熱殼體；4_增壓泵；5_儲液腔；51_液體進(jìn)口 ；52_散熱肋片；
[0013]53-液體出口 ；2_燈桿；21公交站牌；6_圓臺；61_配重腔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳述:
[0015]該綜合散熱加固路燈的路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌，公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源，LED光源用于夜晚或光線較暗的環(huán)境下對公交站牌進(jìn)行照明，LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線連接，當(dāng)路燈開啟時(shí)，公交站牌LED光源同時(shí)點(diǎn)亮，省去了一套供電系統(tǒng)，極大地降低了路政設(shè)施的成本；同時(shí)，公交站牌底端距離路燈燈桿底端的垂直距離為6(T80cm，該距離的設(shè)定更加便于人們進(jìn)行查詢。
[0016]路燈燈殼遠(yuǎn)離路燈光源一側(cè)設(shè)置有液冷散熱裝置，液冷散熱裝置上設(shè)置有散熱肋片組，采用液冷散熱裝置和散熱肋片結(jié)合的方式，即提高了散熱裝置整體的散熱效果，又減小了散熱機(jī)構(gòu)的體積和重量；就液冷散熱裝置而言，首先，液體的密度低于現(xiàn)有散熱殼體金屬的密度，因此散熱機(jī)構(gòu)的質(zhì)量得到了大幅降低，其次，液體熱交換速率要明顯高于現(xiàn)有散熱肋片通過風(fēng)冷熱交換散熱的速率，因此可以縮小散熱機(jī)構(gòu)的體積；液冷散熱裝置包括設(shè)置有流道的散熱殼體，散熱殼體上設(shè)置有液體進(jìn)口和液體出口，液體進(jìn)口和液體出口分別與儲液腔連接，儲液腔與液體進(jìn)口之間設(shè)置有用于將液體壓入散熱殼體內(nèi)的增壓泵；各散熱肋片上位置不同處隨機(jī)設(shè)置有多個(gè)凹槽，該凹槽采用隨機(jī)設(shè)置的方式，可以適應(yīng)各種風(fēng)向，經(jīng)仿真軟件測試，其散熱效果也明顯提高。
[0017]路燈燈桿包括處于地面之上的圓柱段和埋于地下的圓臺段，圓臺段內(nèi)設(shè)置有至少三個(gè)平行于圓臺段底斷面的配重腔，各配重腔之間相互平行，配重腔內(nèi)設(shè)置有不同規(guī)格的配重物，在使用過程中，可以根據(jù)不同地區(qū)的自然環(huán)境，來隨時(shí)更換或調(diào)整配重，極大地提高了產(chǎn)品的適應(yīng)性，配重可以選擇金屬塊、鋼筋混凝土等任意滿足施工要求和配重要求的物質(zhì)。
【權(quán)利要求】
1.一種綜合散熱加固路燈，包括路燈燈桿和設(shè)置在路燈燈桿上的路燈燈殼，其特征在于:所述路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌，公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源，LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線連接；所述公交站牌底端距離路燈燈桿底端的垂直距離為6(T80cm ;路燈燈殼遠(yuǎn)離路燈光源一側(cè)設(shè)置有液冷散熱裝置，液冷散熱裝置上設(shè)置有散熱肋片組；所述液冷散熱裝置包括設(shè)置有流道的散熱殼體，散熱殼體上設(shè)置有液體進(jìn)口和液體出口，液體進(jìn)口和液體出口分別與儲液腔連接，儲液腔與液體進(jìn)口之間設(shè)置有用于將液體壓入散熱殼體內(nèi)的增壓泵；所述各散熱肋片上位置不同處隨機(jī)設(shè)置有多個(gè)凹槽；所述路燈燈桿包括處于地面之上的圓柱段和埋于地下的圓臺段，所述圓臺段內(nèi)設(shè)置有至少三個(gè)平行于圓臺段底斷面的配重腔，所述各配重腔之間相互平行，配重腔內(nèi)設(shè)置有不同規(guī)格的配重物。
【文檔編號】F21V29/02GK103851474SQ201210497149
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月28日
【發(fā)明者】劉健 申請人:陜西朗威國際商務(wù)有限公司