本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能路燈，尤其涉及一種智能管理節(jié)能路燈。

背景技術(shù)：

節(jié)能就是應(yīng)用技術(shù)上現(xiàn)實(shí)可靠、經(jīng)濟(jì)上可行合理、環(huán)境和社會(huì)都可以接受的方法，有效地利用能源，提高用能設(shè)備或工藝的能量利用效率。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越關(guān)心我們賴以生存的地球，世界上大多數(shù)國(guó)家也充分認(rèn)識(shí)到了環(huán)境對(duì)我們?nèi)祟惏l(fā)展的重要性。各國(guó)都在采取積極有效的措施改善環(huán)境，減少污染。這其中最為重要也是最為緊迫的問(wèn)題就是能源問(wèn)題，要從根本上解決能源問(wèn)題，除了尋找新的能源，節(jié)能是關(guān)鍵的也是目前最直接有效的重要措施，節(jié)能是指加強(qiáng)用能管理，采用技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理以及環(huán)境和社會(huì)可以承受的措施，減少?gòu)哪茉瓷a(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)中的損失和浪費(fèi)，更加有效、合理地利用能源。其中，技術(shù)上可行是指在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上可以實(shí)現(xiàn)；經(jīng)濟(jì)上合理就是要有一個(gè)合適的投入產(chǎn)出比；環(huán)境可以接受是指節(jié)能還要減少對(duì)環(huán)境的污染，其指標(biāo)要達(dá)到環(huán)保要求；社會(huì)可以接受是指不影響正常的生產(chǎn)與生活水平的提高；有效就是要降低能源的損失與浪費(fèi)。節(jié)能是我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，是我國(guó)的基本國(guó)策。

中國(guó)路燈存量在2800萬(wàn)-3000萬(wàn)盞，近幾年每年新增路燈數(shù)量為15％-20％，約300萬(wàn)-600萬(wàn)盞，如果全球采用的照明系統(tǒng)效率比現(xiàn)有提升一倍，就可說(shuō)是相當(dāng)于移除了歐洲一半的用電量及排熱量，我國(guó)的路燈建設(shè)取得了飛速的發(fā)展，道路照明質(zhì)量不斷提高，對(duì)改善我國(guó)的投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，方便群眾生活，美化城市和作為一個(gè)外向型現(xiàn)代化城市的建設(shè)起了很大作用。城市照明(僅計(jì)算景觀照明和路燈等功能照明)的年用電量約占中國(guó)總發(fā)電量的4％至5％，相當(dāng)于在建三峽水力發(fā)電工程投產(chǎn)后的年發(fā)電能力(850億千瓦時(shí))。

隨著節(jié)能減排的壓力，國(guó)內(nèi)外很多國(guó)家已經(jīng)開始啟動(dòng)節(jié)能減排計(jì)劃，隨之就產(chǎn)生了LED路燈、帶太陽(yáng)能發(fā)電板的路燈、帶風(fēng)力發(fā)電的路燈等，但現(xiàn)有路燈存在無(wú)法單獨(dú)智能化進(jìn)行調(diào)控，導(dǎo)致浪費(fèi)電能，同時(shí)照明效果無(wú)法發(fā)揮到最大限度的缺點(diǎn)，這無(wú)疑是一種極大地浪費(fèi)，隨著環(huán)保節(jié)能的意識(shí)日益加深，因此亟需發(fā)明一種能自我進(jìn)行智能化調(diào)控，達(dá)到節(jié)省電能，同時(shí)照明效果發(fā)揮到最大限度的智能管理節(jié)能路燈。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(1)要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有路燈存在無(wú)法單獨(dú)智能化進(jìn)行調(diào)控，導(dǎo)致浪費(fèi)電能，同時(shí)照明效果無(wú)法發(fā)揮到最大限度的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能自我進(jìn)行智能化調(diào)控，達(dá)到節(jié)省電能，同時(shí)照明效果發(fā)揮到最大限度的智能管理節(jié)能路燈。

(2)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了這樣一種智能管理節(jié)能路燈，包括有燈桿、控制器、顯示屏、左感應(yīng)器、右感應(yīng)器、左照明燈、右照明燈、左太陽(yáng)能板、右太陽(yáng)能板、蓄電池、支桿、風(fēng)力檢測(cè)裝置、亮度檢測(cè)裝置和空氣檢測(cè)裝置，燈桿內(nèi)設(shè)有控制器，控制器上方安裝有顯示屏，燈桿外底端左側(cè)安裝有左感應(yīng)器，燈桿外底端右側(cè)安裝有右感應(yīng)器，燈桿外頂端左側(cè)安裝有左照明燈，燈桿外頂端右側(cè)安裝有右照明燈，左照明燈上安裝有左太陽(yáng)能板，右照明燈上安裝有右太陽(yáng)能板，左太陽(yáng)能板和右太陽(yáng)能板之間設(shè)有蓄電池，蓄電池上安裝有支桿，支桿上頂端安裝有風(fēng)力檢測(cè)裝置，蓄電池上左側(cè)安裝有亮度檢測(cè)裝置，蓄電池上右側(cè)安裝有空氣檢測(cè)裝置，左太陽(yáng)能板和右太陽(yáng)能板分別與蓄電池連接，蓄電池與控制器連接，控制器又分別與顯示屏、左感應(yīng)器、右感應(yīng)器、左照明燈、右照明燈、風(fēng)力檢測(cè)裝置、亮度檢測(cè)裝置和空氣檢測(cè)裝置連接。

優(yōu)選地，還包括有揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器安裝在控制器下方右側(cè)，揚(yáng)聲器與控制器連接。

優(yōu)選地，還包括有音量檢測(cè)裝置，音量檢測(cè)裝置安裝在控制器下方左側(cè)，音量檢測(cè)裝置與控制器連接。

優(yōu)選地，蓄電池為鋰電池。

工作原理：左太陽(yáng)能板和右太陽(yáng)能板分別與蓄電池連接，左太陽(yáng)能板和右太陽(yáng)能板通過(guò)接受光能轉(zhuǎn)化成電能，并將電能傳輸?shù)叫铍姵刂羞M(jìn)行存儲(chǔ)，蓄電池與控制器連接，蓄電池通過(guò)控制器給其他部件供電，控制器又分別與顯示屏、左感應(yīng)器、右感應(yīng)器、左照明燈、右照明燈、風(fēng)力檢測(cè)裝置、亮度檢測(cè)裝置和空氣檢測(cè)裝置連接，控制器又分別與揚(yáng)聲器和音量檢測(cè)裝置連接，顯示屏、左感應(yīng)器、右感應(yīng)器、左照明燈、右照明燈、風(fēng)力檢測(cè)裝置、亮度檢測(cè)裝置、空氣檢測(cè)裝置、揚(yáng)聲器和音量檢測(cè)裝置能各自進(jìn)行工作，其中，左感應(yīng)器、右感應(yīng)器、風(fēng)力檢測(cè)裝置、亮度檢測(cè)裝置、空氣檢測(cè)裝置和音量檢測(cè)裝置能各自將收集到的信號(hào)反饋給控制器，同時(shí)，控制器還能通過(guò)信號(hào)進(jìn)行分析，從而對(duì)顯示屏、左照明燈、右照明燈和揚(yáng)聲器進(jìn)行控制。使用本實(shí)用新型中，在白天時(shí)，風(fēng)力檢測(cè)裝置、亮度檢測(cè)裝置、空氣檢測(cè)裝置和音量檢測(cè)裝置能分別對(duì)現(xiàn)有現(xiàn)有條件的流動(dòng)風(fēng)力、外部亮度、空氣質(zhì)量和噪音分貝進(jìn)行檢測(cè)，并分別反饋到控制器中，同時(shí)，控制器能控制顯示屏顯示風(fēng)力檢測(cè)裝置、亮度檢測(cè)裝置、空氣檢測(cè)裝置和音量檢測(cè)裝置分別檢測(cè)出的流動(dòng)風(fēng)力、外部亮度、空氣質(zhì)量和噪音分貝，供行人知悉現(xiàn)有條件下的各種狀況，同時(shí)，當(dāng)流動(dòng)風(fēng)力的風(fēng)力太大影響到出行時(shí)，當(dāng)外部亮度太低影響到出行時(shí)，當(dāng)空氣質(zhì)量太低影響到行人的身體健康時(shí)，當(dāng)噪音分貝太大影響到附近居民的健康時(shí)，為了便于大眾知道，控制器還會(huì)控制揚(yáng)聲器進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，提醒大家出行安全。當(dāng)亮度檢測(cè)裝置檢測(cè)到現(xiàn)有條件下外部亮度低于某個(gè)值時(shí)，控制器在白天也會(huì)控制左照明燈亮起，同時(shí)，左感應(yīng)器和右感應(yīng)器也會(huì)持續(xù)感應(yīng)，左感應(yīng)器能感應(yīng)到燈桿左側(cè)一定距離有無(wú)車輛或行人通過(guò)，右感應(yīng)器能感應(yīng)到燈桿右側(cè)一定距離有無(wú)車輛或行人通過(guò)，并將左感應(yīng)器和右感應(yīng)器的感應(yīng)信號(hào)傳輸給控制器，當(dāng)左感應(yīng)器和右感應(yīng)器都未感應(yīng)到行人或車輛時(shí)，左照明燈將持續(xù)亮起；當(dāng)左感應(yīng)器感應(yīng)到行人或車輛時(shí)，當(dāng)右感應(yīng)器未感應(yīng)到人或車輛時(shí)，左照明燈將持續(xù)亮起；當(dāng)右感應(yīng)器感應(yīng)到行人或車輛時(shí)，當(dāng)左感應(yīng)器未感應(yīng)到人或車輛時(shí)，右照明燈將持續(xù)亮起；當(dāng)左感應(yīng)器和右感應(yīng)器都感應(yīng)到行人或車輛時(shí)，左照明燈和右照明燈都將持續(xù)亮起；在晚上時(shí)，左照明燈和右照明燈都將持續(xù)亮起，風(fēng)力檢測(cè)裝置、亮度檢測(cè)裝置和空氣檢測(cè)裝置能分別對(duì)現(xiàn)有現(xiàn)有條件的流動(dòng)風(fēng)力、外部亮度和空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并分別反饋到控制器中，同時(shí)，控制器能控制顯示屏顯示風(fēng)力檢測(cè)裝置、亮度檢測(cè)裝置和空氣檢測(cè)裝置分別檢測(cè)出的流動(dòng)風(fēng)力、外部亮度和空氣質(zhì)量。

因?yàn)檫€包括有揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器安裝在控制器下方右側(cè)，揚(yáng)聲器與控制器連接。當(dāng)風(fēng)力檢測(cè)裝置檢測(cè)到流動(dòng)風(fēng)力的風(fēng)力太大影響到出行時(shí)，當(dāng)亮度檢測(cè)裝置檢測(cè)到外部亮度太低影響到出行時(shí)，當(dāng)空氣檢測(cè)裝置檢測(cè)到空氣質(zhì)量太低影響到行人的身體健康時(shí)，為了便于大眾知道，控制器還會(huì)控制揚(yáng)聲器進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，提醒大家出行安全。

因?yàn)檫€包括有音量檢測(cè)裝置，音量檢測(cè)裝置安裝在控制器下方左側(cè)，音量檢測(cè)裝置與控制器連接。音量檢測(cè)裝置能檢測(cè)到附近的噪音分貝，并通過(guò)控制器顯示在顯示屏中，通過(guò)實(shí)時(shí)顯示噪音分貝，警示大家降低噪音的發(fā)出，提高本實(shí)用新型的實(shí)用性。

因?yàn)樾铍姵貫殇囯姵?，鋰電池安全耐用，能承受多次的充放電，能延長(zhǎng)裝置的使用壽命。

控制器、顯示屏、左感應(yīng)器、右感應(yīng)器、左太陽(yáng)能板、右太陽(yáng)能板、蓄電池、風(fēng)力檢測(cè)裝置、亮度檢測(cè)裝置、空氣檢測(cè)裝置和音量檢測(cè)裝置為所屬領(lǐng)域現(xiàn)有技術(shù)，連接結(jié)構(gòu)為成熟技術(shù)，在此不再贅述。

(3)有益效果

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)條件下，路燈存在無(wú)法單獨(dú)智能化進(jìn)行調(diào)控，導(dǎo)致浪費(fèi)電能，同時(shí)照明效果無(wú)法發(fā)揮到最大限度的缺點(diǎn)，通過(guò)控制器統(tǒng)一對(duì)顯示屏、左感應(yīng)器、右感應(yīng)器、左照明燈、右照明燈、風(fēng)力檢測(cè)裝置、亮度檢測(cè)裝置、空氣檢測(cè)裝置、揚(yáng)聲器和音量檢測(cè)裝置進(jìn)行控制，而且通過(guò)左感應(yīng)器、右感應(yīng)器、風(fēng)力檢測(cè)裝置、亮度檢測(cè)裝置、空氣檢測(cè)裝置和音量檢測(cè)裝置的信息反饋，并結(jié)合各裝置的功能與配合，利用顯示屏進(jìn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)顯示，利用左照明燈和右照明燈進(jìn)行照明，利用揚(yáng)聲器進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，并通過(guò)左太陽(yáng)能板和右太陽(yáng)能板收集光能并轉(zhuǎn)化成電能，并存儲(chǔ)在蓄電池中，這樣大大地提升了路燈的自動(dòng)控制性，并且信息化的傳遞十分快捷，同時(shí)，多功能的統(tǒng)一運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的管理，方便快捷有效，并大大提高了資源利用，防止了資源的浪費(fèi)，從而達(dá)到了能自我進(jìn)行智能化調(diào)控，達(dá)到節(jié)省電能，同時(shí)照明效果發(fā)揮到最大限度的效果，而且本實(shí)用新型具有很強(qiáng)的實(shí)用性，適合推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的控制原理框圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2中控制器的硬件接線原理圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-燈桿，2-控制器，3-顯示屏，4-左感應(yīng)器，5-右感應(yīng)器，6-左照明燈，7-右照明燈，8-左太陽(yáng)能板，9-右太陽(yáng)能板，10-蓄電池，11-支桿，12-風(fēng)力檢測(cè)裝置，13-亮度檢測(cè)裝置，14-空氣檢測(cè)裝置，15-揚(yáng)聲器，16-音量檢測(cè)裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例1

一種智能管理節(jié)能路燈，如圖1所示，包括有燈桿1、控制器2、顯示屏3、左感應(yīng)器4、右感應(yīng)器5、左照明燈6、右照明燈7、左太陽(yáng)能板8、右太陽(yáng)能板9、蓄電池10、支桿11、風(fēng)力檢測(cè)裝置12、亮度檢測(cè)裝置13和空氣檢測(cè)裝置14，燈桿1內(nèi)設(shè)有控制器2，控制器2上方安裝有顯示屏3，燈桿1外底端左側(cè)安裝有左感應(yīng)器4，燈桿1外底端右側(cè)安裝有右感應(yīng)器5，燈桿1外頂端左側(cè)安裝有左照明燈6，燈桿1外頂端右側(cè)安裝有右照明燈7，左照明燈6上安裝有左太陽(yáng)能板8，右照明燈7上安裝有右太陽(yáng)能板9，左太陽(yáng)能板8和右太陽(yáng)能板9之間設(shè)有蓄電池10，蓄電池10上安裝有支桿11，支桿11上頂端安裝有風(fēng)力檢測(cè)裝置12，蓄電池10上左側(cè)安裝有亮度檢測(cè)裝置13，蓄電池10上右側(cè)安裝有空氣檢測(cè)裝置14，左太陽(yáng)能板8和右太陽(yáng)能板9分別與蓄電池10連接，蓄電池10與控制器2連接，控制器2又分別與顯示屏3、左感應(yīng)器4、右感應(yīng)器5、左照明燈6、右照明燈7、風(fēng)力檢測(cè)裝置12、亮度檢測(cè)裝置13和空氣檢測(cè)裝置14連接。

實(shí)施例2

一種智能管理節(jié)能路燈，如圖1-圖4所示，包括有燈桿1、控制器2、顯示屏3、左感應(yīng)器4、右感應(yīng)器5、左照明燈6、右照明燈7、左太陽(yáng)能板8、右太陽(yáng)能板9、蓄電池10、支桿11、風(fēng)力檢測(cè)裝置12、亮度檢測(cè)裝置13和空氣檢測(cè)裝置14，燈桿1內(nèi)設(shè)有控制器2，控制器2上方安裝有顯示屏3，燈桿1外底端左側(cè)安裝有左感應(yīng)器4，燈桿1外底端右側(cè)安裝有右感應(yīng)器5，燈桿1外頂端左側(cè)安裝有左照明燈6，燈桿1外頂端右側(cè)安裝有右照明燈7，左照明燈6上安裝有左太陽(yáng)能板8，右照明燈7上安裝有右太陽(yáng)能板9，左太陽(yáng)能板8和右太陽(yáng)能板9之間設(shè)有蓄電池10，蓄電池10上安裝有支桿11，支桿11上頂端安裝有風(fēng)力檢測(cè)裝置12，蓄電池10上左側(cè)安裝有亮度檢測(cè)裝置13，蓄電池10上右側(cè)安裝有空氣檢測(cè)裝置14，左太陽(yáng)能板8和右太陽(yáng)能板9分別與蓄電池10連接，蓄電池10與控制器2連接，控制器2又分別與顯示屏3、左感應(yīng)器4、右感應(yīng)器5、左照明燈6、右照明燈7、風(fēng)力檢測(cè)裝置12、亮度檢測(cè)裝置13和空氣檢測(cè)裝置14連接。

因?yàn)檫€包括有揚(yáng)聲器15，揚(yáng)聲器15安裝在控制器2下方右側(cè)，揚(yáng)聲器15與控制器2連接。當(dāng)風(fēng)力檢測(cè)裝置12檢測(cè)到流動(dòng)風(fēng)力的風(fēng)力太大影響到出行時(shí)，當(dāng)亮度檢測(cè)裝置13檢測(cè)到外部亮度太低影響到出行時(shí)，當(dāng)空氣檢測(cè)裝置14檢測(cè)到空氣質(zhì)量太低影響到行人的身體健康時(shí)，為了便于大眾知道，控制器2還會(huì)控制揚(yáng)聲器15進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，提醒大家出行安全。

因?yàn)檫€包括有音量檢測(cè)裝置16，音量檢測(cè)裝置16安裝在控制器2下方左側(cè)，音量檢測(cè)裝置16與控制器2連接。音量檢測(cè)裝置16能檢測(cè)到附近的噪音分貝，并通過(guò)控制器2顯示在顯示屏3中，通過(guò)實(shí)時(shí)顯示噪音分貝，警示大家降低噪音的發(fā)出，提高本實(shí)用新型的實(shí)用性。

因?yàn)樾铍姵?0為鋰電池，鋰電池安全耐用，能承受多次的充放電，能延長(zhǎng)裝置的使用壽命。

工作原理：左太陽(yáng)能板8和右太陽(yáng)能板9分別與蓄電池10連接，左太陽(yáng)能板8和右太陽(yáng)能板9通過(guò)接受光能轉(zhuǎn)化成電能，并將電能傳輸?shù)叫铍姵?0中進(jìn)行存儲(chǔ)，蓄電池10與控制器2連接，蓄電池10通過(guò)控制器2給其他部件供電，控制器2又分別與顯示屏3、左感應(yīng)器4、右感應(yīng)器5、左照明燈6、右照明燈7、風(fēng)力檢測(cè)裝置12、亮度檢測(cè)裝置13和空氣檢測(cè)裝置14連接，控制器2又分別與揚(yáng)聲器15和音量檢測(cè)裝置16連接，顯示屏3、左感應(yīng)器4、右感應(yīng)器5、左照明燈6、右照明燈7、風(fēng)力檢測(cè)裝置12、亮度檢測(cè)裝置13、空氣檢測(cè)裝置14、揚(yáng)聲器15和音量檢測(cè)裝置16能各自進(jìn)行工作，其中，左感應(yīng)器4、右感應(yīng)器5、風(fēng)力檢測(cè)裝置12、亮度檢測(cè)裝置13、空氣檢測(cè)裝置14和音量檢測(cè)裝置16能各自將收集到的信號(hào)反饋給控制器2，同時(shí)，控制器2還能通過(guò)信號(hào)進(jìn)行分析，從而對(duì)顯示屏3、左照明燈6、右照明燈7和揚(yáng)聲器15進(jìn)行控制。使用本實(shí)用新型中，在白天時(shí)，風(fēng)力檢測(cè)裝置12、亮度檢測(cè)裝置13、空氣檢測(cè)裝置14和音量檢測(cè)裝置16能分別對(duì)現(xiàn)有現(xiàn)有條件的流動(dòng)風(fēng)力、外部亮度、空氣質(zhì)量和噪音分貝進(jìn)行檢測(cè)，并分別反饋到控制器2中，同時(shí)，控制器2能控制顯示屏3顯示風(fēng)力檢測(cè)裝置12、亮度檢測(cè)裝置13、空氣檢測(cè)裝置14和音量檢測(cè)裝置16分別檢測(cè)出的流動(dòng)風(fēng)力、外部亮度、空氣質(zhì)量和噪音分貝，供行人知悉現(xiàn)有條件下的各種狀況，同時(shí)，當(dāng)流動(dòng)風(fēng)力的風(fēng)力太大影響到出行時(shí)，當(dāng)外部亮度太低影響到出行時(shí)，當(dāng)空氣質(zhì)量太低影響到行人的身體健康時(shí)，當(dāng)噪音分貝太大影響到附近居民的健康時(shí)，為了便于大眾知道，控制器2還會(huì)控制揚(yáng)聲器15進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，提醒大家出行安全。當(dāng)亮度檢測(cè)裝置13檢測(cè)到現(xiàn)有條件下外部亮度低于某個(gè)值時(shí)，控制器2在白天也會(huì)控制左照明燈6亮起，同時(shí)，左感應(yīng)器4和右感應(yīng)器5也會(huì)持續(xù)感應(yīng)，左感應(yīng)器4能感應(yīng)到燈桿1左側(cè)一定距離有無(wú)車輛或行人通過(guò)，右感應(yīng)器5能感應(yīng)到燈桿1右側(cè)一定距離有無(wú)車輛或行人通過(guò)，并將左感應(yīng)器4和右感應(yīng)器5的感應(yīng)信號(hào)傳輸給控制器2，當(dāng)左感應(yīng)器4和右感應(yīng)器5都未感應(yīng)到行人或車輛時(shí)，左照明燈6將持續(xù)亮起；當(dāng)左感應(yīng)器4感應(yīng)到行人或車輛時(shí)，當(dāng)右感應(yīng)器5未感應(yīng)到人或車輛時(shí)，左照明燈6將持續(xù)亮起；當(dāng)右感應(yīng)器5感應(yīng)到行人或車輛時(shí)，當(dāng)左感應(yīng)器4未感應(yīng)到人或車輛時(shí)，右照明燈7將持續(xù)亮起；當(dāng)左感應(yīng)器4和右感應(yīng)器5都感應(yīng)到行人或車輛時(shí)，左照明燈6和右照明燈7都將持續(xù)亮起；在晚上時(shí)，左照明燈6和右照明燈7都將持續(xù)亮起，風(fēng)力檢測(cè)裝置12、亮度檢測(cè)裝置13和空氣檢測(cè)裝置14能分別對(duì)現(xiàn)有現(xiàn)有條件的流動(dòng)風(fēng)力、外部亮度和空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并分別反饋到控制器2中，同時(shí)，控制器2能控制顯示屏3顯示風(fēng)力檢測(cè)裝置12、亮度檢測(cè)裝置13和空氣檢測(cè)裝置14分別檢測(cè)出的流動(dòng)風(fēng)力、外部亮度和空氣質(zhì)量。

圖4為控制器2的硬件接線原理圖，其I/O(輸入輸出口)分配如下：

P0.0為啟動(dòng)，P0.1為停止，P0.2為左感應(yīng)器4的信號(hào)輸入端，P0.3為右感應(yīng)器5的信號(hào)輸入端，P0.4為風(fēng)力檢測(cè)裝置12的信號(hào)輸入端，P0.5為亮度檢測(cè)裝置13的信號(hào)輸入端，P0.6為空氣檢測(cè)裝置14的信號(hào)輸入端，P0.7為音量檢測(cè)裝置16的信號(hào)輸入端；

P1.0為揚(yáng)聲器15的信號(hào)輸出端，P1.1為顯示屏3的信號(hào)輸出端，P1.2為左照明燈6的信號(hào)輸出端，P1.3為右照明燈7的信號(hào)輸出端。

根據(jù)圖4所示的硬件接線原理圖，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)，即可通過(guò)常規(guī)的單片機(jī)編程語(yǔ)言，編寫出單片機(jī)按上述工作原理控制各零部件進(jìn)行動(dòng)作的單片機(jī)程序，實(shí)現(xiàn)本裝置的運(yùn)行，編程的相關(guān)指令都為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。